イーストボーン駅

イーストボーン
一般情報
位置	イーストボーン、イーストボーン自治区 、イングランド
グリッド参照	テレビ609991
管理者	南部
プラットフォーム	3
その他の情報
駅コード	電子商取引
分類	DfT カテゴリーC1
重要な日付
1849	オープン
1866	再建
1872	再配置
1886	再建
乗客
2018/19	358万1千人
交換	61,373
2019/20	360万5千人
交換	60,883
2020/21	118万8千人
交換	12,344
2021/22	269万6千人
交換	35,101
2022/23	320万2千人
交換	39,871
指定建造物– グレード II
特徴	イーストボーン駅
指定された	1981年7月3日
参照番号	1262160 [1]
注記 鉄道道路局の乗客統計

イーストボーン駅は、イングランドのイースト・サセックス州にある海辺の町イーストボーンにサービスを提供しています。イースト・コーストウェイ線にあります。駅はサザン鉄道によって管理されており、この駅行きのすべての列車を運行しています。この町には 2 つの鉄道駅があり、もう 1 つはハムデン パーク駅です。イーストボーン地域には他に 2 つの駅があり、1 つはウェストハム (ペベンジー近く) にあるペベンジー & ウェストハム駅、もう 1 つはポールゲート駅です。

現在と同様、海岸沿いのほとんどの旅客列車がこの駅に停車します。列車は駅で折り返し、ハムデン パーク鉄道駅の北にあるジャンクションを経由してイースト コーストウェイに沿って旅を続けます。列車は駅から 東 (ベクスヒル、ヘイスティングス、アシュフォード インターナショナル行き) またはルイス経由で西(ブライトンまたはロンドン ヴィクトリア行き) に運行されます。

ブライトンからヘイスティングスまでの線のポールゲートからイーストボーンへの単線の支線は、ロンドン・ブライトン・アンド・サウス・コースト鉄道（LB&SCR）によって1849年5月14日に開通した。 ^[2]町がますます人気の海辺のリゾート地になるにつれ、さらに2つの駅が続いた。最初の駅は1866年、現在の駅は1886年にFDブリックによって設計された。^[3]ポールゲートと現在は閉鎖されているストーン・クロスの間にはめったに使用されない三角形の分岐点があり、列車は支線を迂回することができたが、このための線路は現在撤去されている。

最初の鉄道駅については、現在の駅とロイヤルメールの仕分け所の間のアッパートンロードにあったと言われている木造の建物で、1849年から使用されていたということ以外ほとんどわかっていない。1866年に駅が再建されたとき、古い駅舎はワーフロードに移され、鉄道員の家族の住居に改装された。^[4]プラットフォームの数については情報がない。

1872年、人気のリゾート地となっていたイーストボーンへの列車運行が増加したため、LB&SCRの主任技師フレデリック・バニスターの監督の下、駅は少し東に移転された。1886年、駅はFDブリックの設計で再建された。^{[3]再建された構造は、}ルイスの駅に似たアーチ型の天蓋とランタン屋根を特徴としていた。当初は4つのプラットホームがあったが、年月とともに長さが伸びていった。プラットホーム2と3の間には、2つの回り込みループもあった。しかし、時が経つにつれて、プラットホーム1と2が拡張されたため、これらのループのうち1つは失われた。1977年4月12日、環状道路の建設に合わせるため、プラットホーム4は12両編成から8両編成に短縮された。^[5]その後、1991年のイーストボーンの信号交換の際に使用されなくなり、線路は撤去された。

現在の駅の北、最初の駅の跡地に貨物駅と貨物ヤードが建設されました。本線からアクセスできました。また、北側には広大な石炭倉庫と、クランブルズ側線を含む産業側線がありました。貨物倉庫は現在もエンタープライズ ショッピング センターとして残っており、その周囲の貨物ヤードは駅の駐車場に改装されました。駅の北東にあった石炭側線跡は現在、自動車販売店になっています。

LB&SCRは1849年に小さな機関車庫を開設したが、1876年に取り壊され、同年に機関庫に置き換えられたが、これも1912年に取り壊された。 ^[6] 7線路の大型機関車庫は1911年に開設されたが、第二次世界大戦中に大きな被害を受け、修復されることはなかった。この機関車庫は1952年に閉鎖されたが、その場所は1965年まで解体を待つ機関車の保管場所として使われていた。^[7] 1965年から1968年にかけてディーゼル機関車が保管され、1969年に最終的に取り壊された。^[8]現在、最初の機関車庫の敷地には客車の側線が敷かれており、後の機関車庫の敷地は荒れ地となっている。

現在の信号所は 1882 年に建設され、駅、貨物ヤード、客車側線を制御する印象的な 108レバー フレームを備えていました。1934 年 11 月 14 日に、これは 72 レバー フレームに置き換えられました。1991 年後半、腕木式信号が色光式信号に置き換えられ、「入口 - 出口」制御システムが導入されたため、信号所は電力信号所に改造されました。ルイスとベクスヒル間の路線が再信号化され、スリー ブリッジズの新しい信号センターから制御されたため、信号所は 2015 年に閉鎖されました。

イーストボーン駅は1981年7月3日にグレードIIに指定されました。 ^[9]

1958年8月25日、グラスゴーからイーストボーンに向かう寝台列車がオーレからロンドンブリッジに向かう列車と衝突し、5人が死亡、22人が重傷、18人が軽傷を負った。

2001年以降、すべての列車サービスはサザン鉄道（旧サウスセントラル鉄道）によって運行されています。

• コネックス サウス セントラル
• ヴァージン クロスカントリー

1960 年代後半まで、イーストボーンからブライトンを経由して以下の地点まで長距離直通列車が運行されていました。

• バーケンヘッド・ウッドサイド（レッドヒル、レディング、オックスフォード、バーミンガム・スノーヒル、シュルーズベリー経由）
• ラグビー・セントラル、ラフバラー・セントラル、ノッティンガム・ビクトリア経由のシェフィールド・ビクトリア
• バーミンガム・ニュー・ストリートとコベントリーを経由してウォルソールへ。

グラスゴー中央駅からは夜行列車も運行されている。

1988年から1996年にかけて、インターシティ・ホリデーメーカーというブランドで長距離サービスが再び運行された。1996年から1997年にかけて、ヴァージン・クロスカントリーは土曜日のみ、午前中にグラスゴー・セントラル行き、午後にマンチェスター・ピカデリー行きのサービスを運行した。 ^[10]

1965 年 6 月 14 日まで、イーストボーンからのローカル サービスがカッコー ライン経由でタンブリッジ ウェルズ ウェストまで、その後はトンブリッジまで運行されていました。1965 年 6 月 15 日から 1968 年 9 月 9 日までは、シャトル サービスがヘイルシャムまで運行されていました。

駅からの1時間あたりの典型的なオフピーク時の列車の運行本数は次のとおりです。

• ガトウィック空港経由でロンドン・ヴィクトリアまで2tph
• ルイス経由でブライトンまで2tph
• ヘイスティングス経由でオーレ行き3tph 、そのうち1本はアシュフォード国際空港まで続く。

日曜日の典型的なサービスは次のとおりです。

• ガトウィック空港経由でロンドン・ヴィクトリアまで1時間あたり1便
• ルイス経由でブライトンまで1時間あたり1本
• ヘイスティングス経由でオーレ行き2tph 、そのうち1本はアシュフォード国際空港まで続く。

• チケット売り場
• 自動改札口
• 駐車場（100台以上）
• ピックアップ＆ドロップオフゾーン
• トイレ
• 電話
• 現金自動預け払い機
• ショップやカフェ：サブウェイ、WHスミス、理髪店、花屋、コーヒーショップ
• タクシー乗り場
• バス停（イーストボーンの主要バスターミナルは駅から徒歩2分です）
• ナショナルエクスプレスのバス停
• 駅全体に屋根付きの座席あり
• 乗客ラウンジ
• 自転車置き場

2014年以来、駅から北に約3マイル（5キロ）離れたウィリンドン・コードの復活を求める声が上がっている。これによりイースト・コーストウェイ線の列車がイーストボーンを迂回できるようになり、ヘイスティングスやアシュフォード・インターナショナルへの移動時間が短縮される。^[11]

停車場はポールゲートとヘイスティングスの間にあった。駅は1935年7月7日に閉鎖された。自由民主党は駅をラングニー駅として再開するよう請願したが、運動は中止された。

しかし、この計画は復活したようで、イーストボーン市議会議長のデイビッド・タット氏は「この作業の一環として私が強く求めているのは、ストーンクロスに新しい駅を建設することです」と述べた。^[12]

• イーストボーンの歴史的建造物

• ナショナルレールのイーストボーン駅の列車の時刻と駅情報

北緯50度46分08秒 東経0度16分52秒 / 北緯50.769度 東経0.281度 / 50.769; 0.281