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| アダー ビーディング川、ブランバーウォーター、ソア - すべて古風 | |
|---|---|
 ワインハム橋の下流にあるアダー川 | |
| 位置 | |
| 国 | イングランド |
| 地域 | サセックス |
| 身体的特徴 | |
| ソース | 西アドゥル |
| • 位置 | スリンフォールド |
| 口 | イギリス海峡 |
• 位置 | ショアハム・バイ・シー |
| 長さ | 20マイル（32 km） |
| 盆地の特徴 | |
| 支流 | |
| • 左 | ランシング ブルック (シップリー付近)、レディウェル ストリーム |
| • 右 | カウフォールドストリーム |
アダー川（/ eɪ ˈ d ʊər /または/ eɪ ˈ d ɜː /）は、イングランドのサセックス州にある川で、ウェスト・サセックス州のアダー地区の地名の由来となっている。川の長さは20マイル（32 km）[1]で、かつてはステイニングまで大型船が航行可能で、ステイニングには大きなサクソン人の港があったが、11世紀[2]までに下流が堆積し、港はショアハム・バイ・シーの河口のより深い水域に移った。
川の流れ
アダー川は西アダー川と東アダー川という2つの別々の支流として始まり、ヘンフィールドの西1.2マイル (2 km) で合流します。
西アダー川はスリンフォールドに源を発し、そこからクールハムを回ってシップリーを通り、右岸でハンマー池とランシングブルックが合流する。[3]左岸では、ジョン・ナッシュが1806年から1813年にかけて設計したネップ城遊園地の一部を形成するネップヒル池の流出が合流する。ナッシュは、サー・チャールズ・メリック・バレルのためにネップ城として知られる現在の城郭風の邸宅を設計したが、敷地内には同じ名前で知られる11世紀の城の遺跡があり、1726年に取り壊された。池は16世紀にノーフォーク公爵が鉄産業用のハンマー池として建設した。[4]ベイ・ブリッジでA24道路が川を横断し、左岸で別の支流が合流し、閘門の跡を通ってウェスト・グリンステッドに流れ込む。ハタレル橋のすぐ上でブレイクス・ギル川と合流し、大きな堰堤を通過する。ロック・ブリッジ、パートリッジ・グリーンには別の閘門の跡があり、右岸ではハニーブリッジ川が合流する。バインズ・グリーンの近くでは、バインズ橋がB2135道路を川の上に渡しており、この地点より下流では川は潮汐の影響を受ける。その後すぐに、ヘンフィールドの近くで東アダー川と合流する。[5] [3]
東アダー川はイースト・サセックスのディッチリング・コモンに源を発し、そこからウエスト・サセックスに渡り、北はヘイワーズ・ヒース、南はバージェス・ヒルの間を通ります。ウィベルズフィールド鉄道駅の北ではブライトン本線が、ライス・ブリッジではA273道路とA23道路が川を横切っています。トゥワインハム( 50°57′46″N 0°14′09″W / 50.962746°N 0.235728°W / 50.962746; -0.235728 ) の西では、左岸でヘリングス川が合流します。シャーマンベリーでは、東アダー川にカウフォールド川が流れ込みます。通常の潮位限界は、シャーマンベリー教会近くの歩道橋のすぐ下です。潮汐地帯は、モック・ブリッジでA281道路が横断し、ベトリー・ブリッジでは2本の鉄道の線路をたどる長距離歩道であるダウンズ・リンクが横断している。ベトリー・ブリッジの下流では、公共の曳舟道が川の左岸に沿って走っている。ウェスタン・アダー川との合流点のすぐ上には堰堤があり、シャーマンベリーに到達するのは最も高い潮位のみである。[5] [3] 1800年代初頭まで、船はモック・ブリッジまで航行でき、そこでA281がアダー川を横断していた。
合流した流れは南に進み、イートンズ農場近くの歩道橋まで行く。その下には川の両側に曳舟道がある。バインハム橋は川にまたがる別の歩道を渡しており[5]、川はその後、多くの鳥が生息する重要な湿地帯であるヘンフィールド・レベルズに入る。[3]かつての鉄道橋は、ダウンズ・リンクをストレサム・マナーで川に渡している。[5]川の東側には塩田が数多くあるが、これらは中世以降に川が堤防で囲まれる前は氾濫原にあった。この土地は定期的に満潮時に水浸しになり、溜まった水を蒸発させて塩を抽出していた。塩田産業はアングロサクソン時代から17世紀初頭まで操業していたが、国内の他の地域で採掘される岩塩の供給源と競争できなくなった。 1960年代に土地が農業に利用されたため、貝塚の多くは整地されましたが、2つの重要なグループが残っています。1つはブランバー近くの川の西側、もう1つはアッパービーディング近くの川の東側です。これらは指定記念物であり、東側のものは元々セレ修道院が所有していた土地にあります。[6]一方、西側のものは、ブランバー城を所有していたウィリアム・ド・ブローゼによって1160年頃にダーフォード修道院に寄贈されました。[7]
ビーディング橋は、アッパービーディングから川を渡ってブランバーへ向かう小さな道路を通し、もう少し南では、A283 ステイニングバイパスが川を横切っている。コームズ近くの旧鉄道橋は取り壊されたため、ダウンズリンクは歩道橋で川を渡っている。川は、アダー川がレディウェルストリームによって水源とされるランシングカレッジ近くのサウスダウンズの隙間を通り、A27 ショアハムバイパスが渡る。 [5]さらに下流には、1791年に建設されたグレード II* 指定建造物のオールドショアハム橋がある。長さ 500 フィート (150 m)、27 スパンで、20 世紀初頭に大部分が再建されたが、おそらく同種の橋としては唯一現存するため、今でも大きな関心を集めている。[8]曳舟道はオールドショアハム橋で終わり、川はショアハム港の一部となる。[9]川が東に向きを変え、ショアハム・バイ・シーでイギリス海峡と平行に流れる前に、ウェスト・コーストウェイ線の鉄道橋とA259ノーフォーク橋が川を渡っています。[ 5 ] 2013年にショアハムとショアハム・ビーチを結ぶ新しい旋回歩道橋が建設されました。経済的に修復不可能だった以前の構造物の交換に1000万ポンドかかり、グロスター公によって開通しました。[10]一般投票が行われた後、この橋はアダー・フェリー橋と名付けられました。[11]川はショアハムでイギリス海峡に流れ込みます。アダー川の河口は、沿岸漂流物のため、現在ショアハムの町の中心部から2マイル (3 km) 離れています。以前は、川の河口はもっと東のポートスレイドでしたが、海への開口部が作られ、サウスウィック船舶運河が作られました。
ベイブリッジ運河はアダー川の水路の一部を利用しています。
語源
アドゥルという名前は比較的最近（おそらく1612年頃）の創作で、誤ってショアハムにあると信じられていたローマの砦ポルトゥス・アドゥルニの名に基づいています。この川は以前はブランバーとして知られており、16世紀にはソーアとしても記録されています。後者はおそらくウィリアム・ハリソンのイングランド記述（1577年）でショアハム（初期の資料ではソーハムと呼ばれることが多い）から遡って形成されたものです。[1] [12] [13]
さらに別の可能性のある翻訳は、静脈や動脈を意味するアングロサクソン語[14]のǣdrに由来しています。他の地元の川、例えば、漕ぐ人（長い川のように）を意味するアングロサクソン語のrōðerに由来するRother川や、潮汐を意味するhærnに由来するArun川も、川とその周辺を表現しているようです。
歴史
ノルマン時代から、サセックス州はレイプと呼ばれる地区に分けられていました。各レイプは通常、川と川港を中心にして位置し、城によって守られていました。 ブランバーのレイプはブランバー港とアダー川を中心に位置し、ブランバー城は川の近くにありました。中世のさまざまな時期に、ブランバー、ステイニング、ニューショアハムはすべて川沿いの主要港でした。[15]西アダー川はシップリー近くのネップ城 の近くも流れています。[16]
ショアハム川は航行に利用されてきた長い歴史があり、ローマ時代から港として利用されてきたことが知られている。中世には王立兵器廠があったため特に活発で、後に造船の中心地となった。11世紀から12世紀にかけては、上流のブランバー橋まで潮汐の影響を受け、ブランバーは賑やかな港だった。[3]デフォーが1720年代に訪れた際、ショアハムは海運都市であり、住民の多くは船大工、雑貨屋、または造船関連の商売に携わっていたと記している。当時、内陸部は大量の安価な木材を供給することができ、大型船は川を遡ることができなかったが、ブランバー、ステイニング、さらにその先から造船所まで大量の木材いかだを浮かべて運んでいた。[17]この貿易は森林が伐採されるにつれて徐々に衰退していった。[3]
造船業者が直面した問題の 1 つは、潮の満ち引きによって海岸に沿って移動した砂利で河口が塞がれることであった。この問題を解決するために 1760 年に港湾委員が任命され、新しい河口を作る試みが 2 回行われたが、どちらも特に成功しなかった。しかし、1816 年に砂利を突き抜けて新しい水路が作られ、その後 40 年間にわたって開発作業が行われ、川の元々のコースはサウスウィック船舶運河となった。運河の水位は、入り口にある閘門によって維持されている。[3]
南海岸沿いの多くの川の改良が成功した後、 1807 年 8 月 13 日に議会法が成立し、アデュール川西部のバインズ橋まで、またアデュール川東部のモック橋まで川を改良する許可が出た。この法律では、ブリーディング橋より上流の低地の排水を改善することも認可された。この法律により、作業を実施するために 79 人の管財人が任命され、レイプ・オブ・ブランバーの下水道委員会の支援を受けた。この計画の資金は、新しい排水計画の恩恵を受ける土地の所有者に課される税金から賄われることになっていた。川の水路は浚渫され、堤防はかさ上げされ、曳舟道が建設された。川は 3 フィート (0.9 メートル) の水を汲むはしけが通行できる状態にすることになっていたが、法律で指定された川の利用料は非常に低かったが、作業は完了し、航行可能な深さ 4 フィート (1.2 メートル) が達成された。[18] [19]
1825年には、7人の発起人が5,250ポンドを集めて議会の法案を成立させ、航行可能な川のさらなる延長が行われた。しかし、実際には別の水路を建設するのではなく、川の水路を広げていくつかの曲がり角をまっすぐにしただけだった。運河はバインズ橋からウェストグリンステッドのベイブリッジまで走り、2つのポンド閘門があり、それぞれ7フィート (2.1 m) の高さがあった。1807年の法律では閘門の建設は認可されていなかったが、[20]ある時点で3つのフラッシュロックが建設され、1つは東アダー川のベトリー閘門、西アダー川との合流点のすぐ上に、もう2つは西支流にあった。[21]
川は商業的に成功することはなかった。1812年の通行料は523ポンドだったが、その後急速に減少し、1839年にはわずか258ポンドだった。 1861年にブライトン鉄道がこの地域に到着し、ショアハムからホーシャムへの支線が建設されたが、これは川と直接競合していた。アダーの管財人は1865年から借金を返済できなくなり、ベイブリッジ運河は1861年からほとんど使われず、1875年9月1日に正式に閉鎖された。一部の交通はアダーを使い続け、1905年にはタグボートと荷船がショアハムからビーディングのセメント工場に12,989トンの資材を運んだ。この貿易は1929年まで続いた。[20]
河口からオールドショアハム橋までの下流域はショアハム港湾事務所が管理している。橋より上流は環境庁の管轄である。シャーマンベリーまではコモンローによる航行権があり、東支流では小型船がそこまで到達でき、西支流ではパートリッジグリーンのベイブリッジ運河下流閘門まで到達できる。干潮時には川の水が狭い水路に流れ込むため、注意深いタイミングが必要である。また、大潮時にはビーディング橋の余裕が極めて限られている。[21]
鉄道機関車
サウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道は、Kクラス 2-6-4Tタンク機関車の1台、A791号（後に1791号と31791号）をこの川にちなんでリバー・アダーと名付けた。 [22]
川沿いの集落
参照
ウィキメディア・コモンズには、アドゥル川に関連するメディアがあります。
参考文献
- ^ ab エイラート・エクウォール (1928)。英語の川の名前。オウプ。 p. 1.
- ^ 「ショアハムのアダー川河口の変化」サセックス大学。2021年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abcdefg カンバーリッジ 2009、p. 50.
- ^ Historic England . 「Knepp Castle (1000519)」。イングランドの国家遺産リスト。
- ^ abcdef 陸地測量局、1:25000 地図
- ^ Historic England . 「セント・ピーターズ教会の北にある塩田群（1016722）」。イングランドの国家遺産リスト。
- ^ Historic England . 「ブランバー城の東250mにある塩田群と堀と思われる場所（1015718）」。イングランドの国家遺産リスト。
- ^ Historic England . 「オールドショアハム橋（1027895）」。イングランドの国家遺産リスト。
- ^ カンバーリッジ2009、51ページ。
- ^ 「ショアハム・アダー・フェリー橋がグロスター公爵により開通」BBCニュース、2013年11月13日。
- ^ 「アダーフェリー橋 - ショアハム歩道橋」。アダーおよびワージング評議会。2024年1月2日。2023年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ホートン、アンディ。「アダー渓谷」。英国海洋生物研究協会。2022年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ エクウォール、E.オックスフォード英語地名辞典（第4版）オックスフォード大学出版局（1960年）
- ^ 「Bosworth Toller Anglo Saxon Dictionary online」。
- ^ 「ブランバー強姦事件 | British History Online」.
- ^ 「Knepp Castle Ruin」. Knepp Estate. 2024年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ デフォー2018、138頁。
- ^ プリーストリー 1831、4-5頁。
- ^ ハドフィールド 1969年、30ページ。
- ^ ハド フィールド 1969、30-31ページ。
- ^ カンバーリッジ2009、50-51頁。
- ^ バーリッジ1975年、49ページ。
文献
- バーリッジ、フランク (1975)。『ビッグフォーのネームプレート』オックスフォード: オックスフォード出版会社。ISBN 978-0-902888-43-2。
- カンバーリッジ、ジェーン（2009年）。イギリスの内陸水路（第8版）。イムレイ・ローリー・ノリーとウィルソン。ISBN 978-1-84623-010-3。
- デフォー、ダニエル（2018）[1727]。グレートブリテン島全体の旅。グローバルグレイ。
- ハドフィールド、チャールズ (1969)。『イングランド南部および南東部の運河』。デイビッドとチャールズ。ISBN 978-0-7153-4693-8。
- プリーストリー、ジョセフ（1831年）。「イギリスの航行可能な河川、運河、鉄道の歴史的記録」。2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
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外部リンク
- アダー地区議会 - アダー川
- アダー川とその周辺地域のガイド
- 環境庁、アドゥル川の洪水警報を発令
- アダー川ガイド
- アダー渓谷自然ノート（ショアハム・バイ・シーを含む）
- アダー川保全協会
50°49′N 0°16′W / 50.817°N 0.267°W / 50.817; -0.267