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| 一般情報 | |||||
| 位置 | リトルハンプトン タウン センター、アラン イングランド | ||||
| グリッド参照 | TQ025021 | ||||
| 管理者 | 南部 | ||||
| プラットフォーム | 4 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | ライト | ||||
| 分類 | DfT カテゴリーD | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1863年8月17日 | オープン | ||||
| 1887 | 東側の支線 | ||||
| 1937 | 再開発 | ||||
| 1938年6月30日 | 電化された | ||||
| 1986年 - 1988年1月15日 | NSE再構築 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 |  96万3千人 | ||||
| 交換 | 4,722 | ||||
| 2020/21 | 0.400万 | ||||
| 交換 | 1,526 | ||||
| 2021/22 |  78万 | ||||
| 交換 | 3,368 | ||||
| 2022/23 | 81万1千人 | ||||
| 交換 | 4,149 | ||||
| 2023/24 | 79万7千人 | ||||
| 交換 | 5,176 | ||||
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リトルハンプトン駅は、イングランドのウェスト・サセックス州リトルハンプトンにあります。駅とそこに接続する列車はサザン鉄道によって運営されています。
この駅はウェスト コーストウェイ線の短い支線の終点にある。現在、プラットホームは 4 つあり、そのうち 2 つは 12 両編成、1 つは 8 両編成、1 つは 7 両編成である。クラス 377「エレクトロスター」列車が運行している。
歴史
1846年、ブライトン・ポーツマス本線にアランデル・アンド・リトルハンプトン駅が開業した。[1]この駅は、1863年8月に町への支線が開通し、フォード・ジャンクションで西向きの接続ができた直後に閉鎖された。1887年、三角形の3番目の辺が建設され、[2]ミッド・サセックス鉄道のホーシャムとブライトンからの線路が直通できるようになった。南のジャンクションはリトルハンプトン・ジャンクション、東の接続はアランデル・ジャンクションと名付けられた。[3]
アランデル駅に似た駅舎が建設され、1937年まで続いたが、その後、第二次世界大戦と計画紛争により再開発は大幅に遅れた。[4] 1986年まで、ネットワーク・サウスイーストが新しいコンコースと切符売り場の建設を開始する まで、元の構造が1つ残っていた。これは1987年後半に完成し、1988年1月15日に正式に公開された。[5] [6] [7] この路線は1938年に電化され、1938年6月30日に公式の公開式典が開催された。[8] この駅は1970年まで貨物輸送を取り扱っていた。[9]
2021年、駅はイーストプレストン教区議会から寄贈されたサイレントソルジャーの平らな彫刻を受け取りました。[10]この彫刻は線路脇の花壇のそばに設置されています。
馬車庫と馬小屋の側線
機関車庫も設置されました。駅と同時に建設されましたが、1937 年に路線が電化された際に使用が中止されました。現在リトルハンプトンで使用されているのは、クラス 377「エレクトロスター」の保管、保守、清掃に使用される客車庫です。最近では、この客車庫の隣に、列車のトイレを空にする廃棄物処理施設がさらに 2 つの側線に設置され、列車を夜間保管するために使用されています。列車保管用にさらに 2 つの側線が建設されました。また、列車洗浄機と、列車を乾燥させるための側線もあります。リトルハンプトンでは、列車の軽整備作業も行うことができます。
サービス
リトルハンプトンのすべてのサービスは、クラス 377 EMU を使用してサザンによって運営されています。
典型的なオフピーク時の列車の運行本数は以下のとおりです。[11]
- ワージング経由ロンドン・ヴィクトリア行き2tph
- ワージング経由でブライトンまで1時間あたり1本
- チチェスター行き1tph
ピーク時には、この駅にはワージング経由でロンドン・ブリッジ行きとロンドン・ブリッジ発の列車が1日1本運行されている。[12]
日曜日には、ブライトン行きの便は運行されず、ロンドン・ヴィクトリア行きの便は1時間に1本に減らされ、チチェスター行きの1時間ごとの便は代わりにボグナー・レジスまで運行されます。
2024年12月からは、ボグナー・レジスとロンドン・ブリッジ間のホーシャム経由のピーク時間帯の列車が追加される予定である。[13]
設備
リトルハンプトン駅には以下の設備がある: [14] [15]
- チケットオフィス
- 券売機
- ステーションビュッフェ
- 待合室
- トイレ
- 電話
- 情報ポイント
- 待合室
- 4つのプラットフォーム
- 駅全体に屋根付きの座席あり
- タクシー乗り場
- 駐車場（38台）
- 自転車置き場
- バス停
事故
- 1920年8月4日、フォード発13時10分発の列車のブレーキが故障した。D1クラス機関車360号が牽引する列車は緩衝装置に衝突してこれを破壊し、駅とアルバートロードを通り抜け、最終的にフランシスカンウェイで停止した。列車には約30人の乗客が乗っていたが、そのうち13人が軽傷を負うか、衝撃の影響を受けた。運転手と機関助手は衝突直前に踏み板から飛び降りて無傷だった。[16] [17]
- 1949年11月30日、リトルハンプトンで電車2両が衝突した。衝突の原因は、片方の列車の運転手と車掌、およびリトルハンプトンの信号係のミスによるものであった。11人が負傷した。[18]
参考文献
- ^ クラーク、ロナルド H. (1964)。南部地域記録年表と記録、1803-1965 (表紙タイトル:南部地域記録)Xシリーズ、X13。リングフィールド、サリー、イギリス：オークウッドプレス。pp. 64、79。ISBN 978-0-85361-033-5。
- ^ ミッチェル、ヴィック、スミス、キース。 サウスコースト鉄道 - ブライトンからワージング（1986年）。ミドルトンプレス、ミッドハースト。ISBN 0-906520-34-7
- ^ ボール、MG ヨーロッパ鉄道地図帳：イギリス諸島（第2版） （1996年）、4ページ。イアン・アラン出版、シェパートン。ISBN 0-7110-2407-3
- ^ ミッチェルとスミス、写真107。
- ^ ミッチェルとスミス、写真107と121。
- ^ ブラウン、デイビッド、ジャクソン、アラン A. (1990):ネットワーク サウスイースト ハンドブック、79 ページ。キャピタル トランスポート パブリッシング、ハロー ウィールド。ISBN 1-85414-129-5
- ^ ミッチェルとスミス、写真109。
- ^ ミッチェルとスミス、写真116。
- ^ ミッチェルとスミス、写真119。
- ^ ハモンド、エレイン（2021年9月2日）。「サイレントソルジャーがリトルハンプトン駅の職員の要請を受けて乗客を見守る」リトルハンプトン・ガゼット。2021年9月3日閲覧。
- ^ 「サザンウェストコーストウェイの変更」2024年5月28日。
- ^ 「列車の時刻表」。ゴヴィア・テムズリンク鉄道。 2022年12月12日閲覧。
- ^ 「サザン時刻表」2024年10月8日。
- ^ 「リトルハンプトン駅情報」。サザン鉄道。
- ^ 「リトルハンプトン駅情報」。ナショナルレールの問い合わせ先。
- ^ クック、テッド（2011年）。アンソニー・P・ベント（編）。サセックス信号手テッド・クック物語。バグルスケリー・ブックス。14ページ。
- ^ 「ロンドン・ブライトン・アンド・サウスコースト鉄道」（PDF）。運輸省。1920年8月31日。 2021年7月26日閲覧。
- ^ 「1949年11月30日、イギリス鉄道南部のリトルハンプトンで発生した衝突事故に関する報告書」（PDF）。運輸省。1950年2月28日。 2021年7月26日閲覧。
- Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、リトルハンプトン駅に関連するメディアがあります。
- ナショナルレールのリトルハンプトン駅の列車の時刻と駅情報
北緯50°48′37″ 西経0°32′47″ / 北緯50.81028° 西経0.54639° / 50.81028; -0.54639