ウィスコンシン州ウォータータウン

ウォータータウンは、1836年にロック川の​​西側に小屋を建てたティモシー・ジョンソンによって最初に開拓されました。彼は1792年6月28日にコネチカット州ミドルセックス郡ミドルトンで生まれました。 ^{[ 7 ]}市の西側にある公園は、彼の名誉を称えて名付けられています。この地域は、2マイルで20フィート（6.1メートル）の落差があるロック川（高さ10フィート（3.0メートル）のダムが2つ）の水力を利用するために開拓されました。対照的に、ロック川はウォータータウンから上流58マイル（93キロメートル）でわずか34フィート（10メートル）の落差しかありません。 ^{[ 8 ]}水力は当初製材所に使用され、後に2つの水力発電ダムの建設を促しました。1つは市街地（川が南に流れる場所）に、もう1つは市の東端（川が北に流れる場所）にあります。    

ウォータータウンの創設者たちはニューイングランドからの入植者で、 1800年代初頭に当時未開の地であった北西部領土へと西へ向かったニューイングランドの農民たちの波の一部でした。彼らのほとんどは、エリー運河の完成とブラックホーク戦争の終結によってこの地にやって来ました。入植者たちが現在のジェファーソンに到着した時、そこには鬱蒼とした原生林と広大な草原しかありませんでした。彼らは農場、道路、官庁を建設し、郵便ルートを確立しました。彼らは教育への情熱など、ヤンキーの価値観を数多く持ち込み、多くの学校を設立し、奴隷制度廃止運動を強く支持しました。彼らのほとんどは会衆派教会の信者でしたが、一部は聖公会でした。第二次大覚醒運動の影響で、ウォータータウンに移住する前にメソジストに改宗した者もいれば、バプテストになった者もいました。ウィスコンシン州の多くの地域と同様に、ウォータータウンはその初期の歴史の大部分において、ニューイングランドの文化と非常に密接な関係を保っていました。^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]} 1849年に村として法人化され、1853年に市として認可された。^{[ 14 ]}

1850年代、ドイツから移民がウォータータウンに到着した。ウォータータウンに到着したドイツ移民のほとんどは、クラシック音楽、ラテン語、装飾的な家具への嗜好など、ドイツの中流階級の特徴を携えていた。国内の他の地域で差別や外国人嫌悪に直面したのとは異なり、ウォータータウンの住民は彼らを温かく迎え入れた。この温かい歓迎が連鎖移民につながり、その結果、この地域のドイツ系住民は大幅に増加した。文化的には、彼らはニューイングランド出身の住民と多くの共通点を持っていた。例えば、両グループは奴隷制度に満場一致で反対し、商業と産業を強く愛していた。経済的には、両コミュニティは19世紀を通してウォータータウンで繁栄し、次の世紀の大恐慌まで目立った経済的困難に直面することはなかった。^{[ 15 ]}

ミルウォーキーからウォータータウン地域への運河がかつて計画されていたが、ミルウォーキーのダムを除いて工事が完了する前に鉄道に取って代わられた。^{[ 16 ]}準州議会は1836年にミルウォーキー・アンド・ロック・リバー運河会社を設立したが、計画は1848年に放棄された。この運河は五大湖とミシシッピ川を結ぶ水路となるはずだったが、たとえ完成していたとしても、鉄道がすでに主要な輸送手段となっていたため、あまり成功しなかったかもしれない。

1853年、ミルウォーキーからウォータータウンまで板張りの道路が完成しました。 ^{[ 17 ]}板張りの道路が使われなくなった後、そのルートは高速道路（ウィスコンシン州道16号線）と鉄道に置き換えられました。ミルウォーキーには「ウォータータウン・プランク・ロード」という名前の通りが残っています。ミルウォーキーのミラー醸造会社が製造する「プランク・ロード・ブルワリー」シリーズのビールにもその名前が付けられています。

19世紀後半にはドイツからの移民が大量に流入した。この街は、政治家カール・シュルツの妻マルガレーテ・シュルツが1856年に設立した、米国初の幼稚園の所在地でもある。この幼稚園が入っていた建物は現在、ウォータータウンのオクタゴン・ハウス博物館の敷地内にある。

ウォータータウン市がさらなる成長を促すために、シカゴ・アンド・フォンド・デュ・ラック鉄道とミルウォーキー・ウォータータウン・アンド・マディソン鉄道の2つの鉄道建設を支援するために約50万ドルの債券を発行したとき、市の成長は大幅に阻害された。[ ^{18 ]板張り}の道路の成功により、住民は鉄道の方がさらに有益であると確信し、1853年から1855年にかけて債券が発行された。マディソンまで延伸される前の名称であるミルウォーキー・アンド・ウォータータウン鉄道は、州内で2番目の路線として1855年に完成した。^{[ 19 ]}

その後間もなく、1857年の恐慌で、2つの鉄道会社は破産した。債券は当初の投資家によって、額面価格のほんの一部で市外の投機家に売却された。鉄道は建設されず、収益も生み出さなかったため、市は債券を償還することができなかった。さらに、債権者（債券を保有していた人々）は市外の人物であるだけでなく、当初の保有者ですらなかったため、市は償還する必要性を感じていなかった。しかし、債権者たちは市に債券の償還を強く迫ったため、ウォータータウン市は事実上、政府を解散させ、裁判所の命令に従って支払いを命じられたり、出廷を命じられたりする法的実体（政府全体または役員）が存在しなくなった。この訴訟は1889年まで解決せず、最終的に米国最高裁判所まで持ち込まれ、最高裁は債権者の訴えを事実上棄却した。少額の未払い金が残ったが、これは半世紀後の1905年まで支払われなかった。^{[ 20 ]}

2020年の国勢調査によると、ウォータータウンの人口は22,926人でした。^{[ 26 ] [ 27 ]}中央年齢は40.0歳でした。住民の23.4%が18歳未満で、18.4%が65歳以上でした。女性100人に対して男性は95.5人、18歳以上の女性100人に対して18歳以上の男性は92.6人でした。^{[ 26 ]}

住民の98.2%が都市部に居住し、1.8%が農村部に居住していた。^{[ 28 ]}

人口密度は1平方マイルあたり1,900.4人（^{1平方キロメートルあたり733.7人}）でした。住宅数は9,826戸で、平均密度は1平方マイルあたり814.5戸（ ¹平方キロメートルあたり314.5戸）でした。4.7%が空室でした。持ち家空室率は1.2%、賃貸空室率は5.3%でした。^{[ 29 ] [ 26 ]}

ウォータータウンには9,361世帯があり、そのうち28.3%に18歳未満の子供が住んでいました。全世帯のうち、46.7%が夫婦世帯、18.4%が男性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯、26.9%が女性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯でした。全世帯の約30.8%が単身世帯で、14.3%は65歳以上の単身世帯でした。^{[ 26 ]}

2010年の国勢調査^{[ 4 ]}によると、市には23,861人、9,187世帯、6,006家族が住んでいた。人口密度は1平方マイルあたり1,970.4人（ ¹平方キロメートルあたり760.8人）であった。住宅数は9,745戸で、平均密度は1平方マイルあたり804.7戸（ ¹平方キロメートルあたり310.7戸）であった。市の人種構成は、白人が94.0%、アフリカ系アメリカ人が0.8% 、ネイティブアメリカンが0.3%、アジア人が0.8% 、その他の人種が2.7% 、2つ以上の人種が1.4%であった。ヒスパニックまたはラテン系の人々は、人種を問わず人口の7.3%を占めた。

世帯数は9,187世帯で、そのうち33.0%は18歳未満の子どもと同居しており、50.0%は夫婦世帯、10.5%は夫のいない女性世帯主の世帯、4.8%は妻のいない男性世帯主の世帯、34.6%は非家族世帯でした。全世帯の28.6%は単身世帯で、13.2%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.46人、平均家族人数は3.03人でした。

市内の平均年齢は35.7歳でした。住民の25.7%が18歳未満、10.3%が18歳から24歳、25.4%が25歳から44歳、24%が45歳から64歳、14.5%が65歳以上でした。男女比は男性が48.4%、女性が51.6%でした。

2000年の国勢調査^{[ 5 ]}によると、市には21,598人、8,022世帯、5,567家族が住んでいた。人口密度は1平方マイルあたり1,974.1人（¹平方キロメートルあたり762.3人）であった。住宅数は8,330戸で、平均密度は1平方マイルあたり761.4戸（¹平方キロメートルあたり294.0戸）であった。市の人種構成は、白人が95.90% 、アフリカ系アメリカ人が0.25%、ネイティブアメリカンが0.39%、アジア系が0.61% 、太平洋諸島系が0.03%、その他の人種が1.69% 、2つ以上の人種が1.13%であった。ヒスパニックまたはラテン系の人々は、人種を問わず人口の4.94%を占めた。

世帯数は8,022世帯で、そのうち34.9%は18歳未満の子どもと同居しており、56.2%は夫婦世帯、9.5%は夫のいない女性世帯主の世帯、30.6%は非家族世帯でした。全世帯の25.5%は単身世帯で、12.1%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.55人、平均家族人数は3.07人でした。

市内の人口構成は、18歳未満が26.0%、18歳から24歳が10.3%、25歳から44歳が29.6%、45歳から64歳が19.4%、65歳以上が14.7%と、年齢層が分散していた。年齢の中央値は35歳であった。女性100人に対し男性は93.9人、18歳以上の女性100人に対し男性は90.0人であった。

同市の世帯収入の中央値は42,562ドル、家族収入の中央値は50,686ドルでした。男性の収入の中央値は34,825ドル、女性は23,811ドルでした。同市の1人当たりの収入は18,977ドルでした。約4.6%の家族と6.7%の住民が貧困線以下で生活しており、その中には18歳未満の7.8%、65歳以上の6.9%が含まれています。

• ハイウェイ16号線（ウィスコンシン州）
• ハイウェイ19号線（ウィスコンシン州）
• ハイウェイ26号線（ウィスコンシン州）

ウォータータウン市営空港（KRYV）は、市内および周辺地域に航空サービスを提供しています。

アムトラックのエンパイアビルダー号とボレアリス号の旅客列車はウォータータウンを通過しますが、停車しません。最寄りのアムトラック駅はウィスコンシン州コロンバスにあります。貨物鉄道サービスは、カナディアン・パシフィック鉄道（CP）、ユニオン・パシフィック鉄道（UP）、ウィスコンシン・アンド・サザン鉄道（WSOR）によって提供されています。^{[ 37 ]}ミルウォーキーからマディソンまでハイアワサ号の一部を延伸する計画には、ウォータータウンに停車駅を追加する可能性が含まれています。^{[ 38 ] [ 39 ]}

市は、指定された停留所間でタクシーと小型バスの「ライドシェア」サービスを提供する「ウォータータウン交通」サービスに補助金を出している。^{[ 40 ]}