クエイフ

RT Quaife Engineering, Ltd. は、自動車用ドライブトレイン製品を製造する英国の企業です。モータースポーツやパフォーマンス重視のギアボックス、ギアキット、ディファレンシャル、ステアリングラック、アクスルキット、その他多くの関連ドライブトレイン製品を設計、製造しています。

この会社は1965年にロッド・クエイフによって設立され、現在はシャロン・クエイフ・ホッブスによって経営・所有されています。シャロンの息子エイドリアン・クエイフ・ホッブスは Pro-Simのオーナーであり、プロのレーシングドライバーでもあります。

Quaife の設立当初は、高性能バイク用ギアキット、特に Triumph、BSA、Norton 向けの 5 速クロスレシオ ユニットの製造に注力していました。Quaife は Matchless や AJS バイクのメーカーである AMC からの下請け業務も請け負っていました。Quaife のギアキットは、デイトナ スピードウェイやマン島 TT レースで勝利を収めるのに使用されました。

ケント州セブノークス近郊に拠点を置き、セブノークスに 1 つ、ジリンガムに OEM 生産施設の 2 つの拠点を持っています。

Quaife の代表的な製品は、自動トルクバイアス差動装置の製品ラインです。これは、機械的に制御されるクラッチ機構ではなくヘリカルギアを採用したリミテッドスリップ差動装置の一種です。これらの差動装置は通常、アフターマーケット品として入手できますが、一部のモデルについては自動車メーカーによってOEM機器として指定されています。Quaife の ATB 差動装置は現在、アルファ ロメオからボルボまで、あらゆる車種をカバーする 300 種類以上のアプリケーションで入手できます。1980 年代に開発された ATB 差動装置は、トラクション強化機能、信頼性、スムーズな操作性、および「取り付けたら忘れる」取り付けが組み合わさったことで、多くの高性能車やレーシングカー愛好家を魅了しています。多くの市場では、Quaife ATB 差動装置には生涯保証も付いており、道路とレースの両方の環境に適用されます。

Quaife は、精密に設計された差動装置の製造に加え、非常に人気の高いシーケンシャル ギアボックスも製造しています。Quaife QBE60G および QBE69G ヘビー デューティ 6 速シーケンシャル ギアボックスには、さまざまなベル ハウジングが用意されており、さまざまな人気のレース アプリケーションに適合します。その他のシーケンシャル トランスミッションは、Ford GT40、Land Rover V8、Mitsubishi EVO 4～9、Nissan Skyline GTR R32～R34、Porsche 996 および 997 などのアプリケーションに対応しています。Quaife は、シンクロメッシュおよびドッグ エンゲージメント形式のトランスミッションも多数提供しています。

Quaife のモータースポーツ ギアキットは、クラシックカーと現代車の両方に搭載されている多くの一般的なトランスミッションの標準内部部品を置き換えるものです。当初、同社はクラシックな英国車と Ford Motor Company 製の車に重点を置いていました。近年、同社はギアキットの提供を拡大し、Honda K シリーズ、Volkswagen 02M/02Q、および多数の Ford アプリケーションを含む多くの前輪駆動車に対応しています。

他にも、Quaife のドライブライン コンポーネントは、Radical Sportscars、Caterham、Ginetta、Morgan Motor Company、Donkervoort などの幅広い車両に使用されています。Quaife のシーケンシャル トランスミッションは Mini JCW Challenge レース カーの動力源として役立っており、Onroak Automotive が製造する Ligier JS P4 では Quaife のシーケンシャル テクノロジーが使用されています。

クエイフは、1999年に英国GT選手権にも出場したR4 GTSなど、短期間ながら完全なロードカーも製造したことがある。^[1]同社はR40として知られるロードスターも製造した。

Quaife は、フォード モーター カンパニーのフィエスタ ST、プーマ ST、トランジット カスタム、およびロータス カーズのエヴォーラ向けに ATB ディファレンシャルの製造と供給を続けています。

電気自動車がますます普及する中、Quaife は Tesla Model S および Model 3 用の ATB ディファレンシャルを開発しており、電気推進への移行が進むにつれて EV ドライブトレイン製品の範囲をさらに拡大することを目指しています。

• 1988 - 1992 年の Maserati Biturbo / Racing (Tipo 331) では、Quaife 設計の差動装置 (一般に「Ranger」差動装置と呼ばれています) が使用されていました。
• 1992 - 1998 年のマセラティ ギブリ (AM336) は、その前身モデルに倣い、Quaife の「Ranger」ディファレンシャルを採用しました。
• 2002 年型フォード フォーカス RS には、Quaife ATB ヘリ​​カル ギア リミテッド スリップ ディファレンシャルが標準装備されていました。
• 2004 ～ 2007 年の Saturn Ion Redline には、オプションの Quaife ATB リミテッド スリップ ディファレンシャルが搭載されています。
• 2004年型ダッジSRT-4はトルク感知型クエイフ・リミテッド・スリップ・ディファレンシャルを搭載してアップデートされた。^[2]
• 2006～2010 年のシボレー コバルト SS (G85 オプション付き) には、オプションの Quaife ATB リミテッド スリップ ディファレンシャルと、トルク ステアを低減する改良されたサスペンション ジオメトリが搭載されています。
• 2008年にフォードはMk2フォードフォーカスRSにクワイフ自動トルクバイアスLSDを搭載すると発表した。^[3]
• 2012 年、Dodge Caliber SRT4 には、RealTune 経由でアフターマーケットの Quaife ATB ヘリ​​カル ギア リミテッド スリップ ディファレンシャル アップグレードが提供されました。
• 2015年から、ロータス エヴォーラ 400 には Quaife ATB ディファレンシャルが装備されました。
• 2016 年限定生産の Mini John Cooper Works Challenge には、Quaife ATB Differential が搭載されていました。
• 2017 年から、Mk3 Ford Focus RS のバージョンには、RS、Race Red、Heritage Editions を含む Quaife ATB ディファレンシャルが搭載されました。
• 2018 年型フォード フィエスタ ST には、パフォーマンス パックの一部として、工場装着オプションとして Quaife ATB リミテッド スリップ ディファレンシャルが搭載されていました。