ボルボR

ボルボR、Rデザイン

会社種別	マーク
業界	自動車産業
設立	1995
後継	ポールスター（ボルボのパフォーマンスラインとして）
製品	高性能エンジンと車 自動車スポーツアクセサリー
サービス	研究開発
所有者	吉利
親	ボルボ・カーズ

ボルボRブランドは、ボルボが生産する自動車の高性能部門を表す。Rブランドは未知の形容詞を指すが、ボルボはR指定の車両を最もパフォーマンス志向のトリムレベルとして販売している。^[1]ボルボRブランドラインナップの最初の車両であるボルボ850 T-5Rは1995年に導入され（1996年に850 Rにブランド変更）、続いて1998年にボルボS70 RとボルボV70 Rが発売された。 ^[2]関連するパフォーマンストリムラインであるボルボR-Designは2008年に発売された。^[3]ボルボの高性能車両は現在ポールスター部門によって開発されているが、ほとんどのボルボモデルはR-Designトリムレベルで提供されている。^[4]

1995年には、特別限定版の850 T-5Rが提供され、商業的に成功したため、ボルボは1996年に2回目の生産を行いました。当初、850 Plus 5と呼ばれる予定でした。この車両は850 Turboをベースにしており、B5234T4エンジンと特別なECU（米国ではBosch #628、EUでは#629）を使用して、ターボチャージャーのブースト圧を2 psi（0.1 bar）追加し、エンジンに18 hp（13 kW、18 PS）の追加出力を与え、合計243 hp（181 kW）、250 lb⋅ft（340 N⋅m）のトルクを実現しました。エンジンは4速オートマチックトランスミッションまたは5速マニュアルトランスミッションと組み合わされましたが、後者は米国では利用できませんでした。T-5Rはスリーパーカーとして有名でした。箱型の控えめな外観にもかかわらず、空気抵抗係数は0.29で、0から60mph（97km/h）まで6.8 - 7.0秒で加速する能力がありました（トランスミッションとボディタイプによって異なります）。最高速度は152.2mph（244.9km/h）に電子的に制限されていました。この車両にはピレリP-Zeroタイヤが標準装備されており、横方向のグリップは0.88gです。エンジンのチューニングはポルシェと共同開発され、トランスミッションとその他のパワートレイン部品もポルシェと共同開発されました。ポルシェは、アルカンターラシートインサートなど、一部の内装のデザインにも協力しました。これらの車には、利用可能なほぼすべての機能が標準装備されており、ヒーター付き後部座席など、いくつかのオプションのみが利用可能でした。北米市場では、トランクに取り付けられたアルパイン6 枚組 CD チェンジャーと、オールシーズン タイヤ使用時に雪道でのスムーズで快適な乗り心地と運転性を実現する無償の 16 インチ ホイールの 2 つのオプションしか選択できませんでした。

1996年春、ボルボは大成功を収めた限定版T-5Rの後継として、新しい高性能ボルボ850を導入した。^{[5] [6]}ボルボは当初、T-5Rの後継車は出さないと決めていたが、その成功を受けて、代わりに新しい高性能モデルを開発することを決定した。^[5] T-5Rをベースにした新しい車は850 Rと呼ばれ、これもセダンまたはスポーツワゴンのエディションで登場した。^{[5] [6]}

S70 'R' ^[7]バージョンは1997年に1998年モデルとして導入され^{[8] 、すべてのS70モデルの中で最高の性能を提供しました。エンジンは、5速マニュアルギアボックスと}リミテッドスリップディファレンシャルを装備したモデルで250馬力 (184kW; 247hp)、350ニュートンメートル (258lbf⋅ft) の定格でした。4速オートマチックギアボックスを装備したモデルは、240馬力 (177kW; 237hp)、330Nm (240lb⋅ft) の定格でした。FWDバージョンのみが生産されました。このモデルはヨーロッパと他のいくつかの選ばれた国でのみ販売されました。

2004年に初めて導入されたボルボのS60 Rは、300 PS (221 kW; 296 hp) / 400 N⋅m (300 lbf⋅ft)直列5気筒エンジンと組み合わされたハルデックス 全輪駆動システムを使用していました。2004～2005年モデルには、6速マニュアルトランスミッション、または1速と2速で258 lb⋅ft (350 N⋅m)のトルクのみを許容する5速オートマチックトランスミッションが付属していました。2006～2007年モデルには、6速マニュアルトランスミッションまたは6速オートマチックトランスミッション（トルク制限がなくなった）が付属していました。

人気のあった850 T-5Rと850 Rの後継車として、V70 R ^[9]が1997年5月に発表された。前世代のRモデルと同様に、シートにダイヤモンドステッチ^{[11]を施したユニークなレザー/}アルカンターラ^{[10]インテリアが特徴であった。 [12]}さらに、特別なフロントバンパー、計器クラスターの青いゲージフェイス^{[11] 、[13] 2つの特別色、特別なアロイホイールがスタイリングに施された。米国のすべての車は16インチアロイホイール[14]}を装備し、その他の市場では17インチホイールが追加料金で、または標準装備として用意されていた。標準装備は、トランクに取り付けられたCDチェンジャー^[15]や、ボルボが独自に開発した道路交通情報 (RTI) ^{[16]ナビゲーションシステム[17]}、またはアップグレードされたステレオシステムなどのオプションが用意され、通常モデルよりも大幅にアップグレードされ [10] た。

先代と同様に、ボルボはV70 R AWDと呼ばれる高性能モデルを提供した。^[17] 2001年のコンセプトカーPCC2 ^[18]をベースにしたこのモデルは、2002年9月26日のパリモーターショーで発表された。 ^[19] 2003年に発売された^[20]このモデルは、ボルボにとって多くの初の試みとなった。ハルデックスベースの全輪駆動システムと、300馬力（221kW、296hp）、400ニュートンメートル（295lbf⋅ft）のトルクを発生する2.5Lターボチャージャー付き5気筒エンジンのみで提供された。これにより、0–60mph（0–97km/h）を5.9秒で加速することが可能になった。[ ^20] Rには6速マニュアル^[21]または5速オートマチックトランスミッションが用意されていた。^{[22] 2005年のフェイスリフトでは、5速オートマチックがより現代的な6速ユニットに置き換えられた。}ブレンボ製の大型ブレーキ^[23]は、車の高性能特性に合わせた高性能ブレーキ機能を提供した。V70 Rには、サスペンションの専門家であるオーリンズと共同開発したボルボの4C ^[24]マルチモードサスペンションが標準装備されていた。ドライバーは、運転スタイルや状況に応じて車のハンドリングを変えるために、3つの異なる設定から選択することができた。

2008 年、ボルボはほとんどの車種に R-Design バリエーションの提供を開始しました。このバリエーションには、外装と内装の両方でよりスポーティなスタイル、わずかに高い馬力、より硬いサスペンションが含まれています。ほとんどの R-Design モデルは、グリルの右側に R-Design バッジが付いており、サイドミラーキャップはシルバーまたはブラックです。

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