ボルボR

1995 年、特別限定版の 850 T-5R が提供され、商業的に成功を収めたため、ボルボは 1996 年に第 2 回目の生産を行いました。当初は 850 Plus 5 と呼ばれる予定でした。この車両は 850 Turbo をベースにしており、B5234T4 エンジンに特別な ECU (米国では Bosch #628、EU では #629) を搭載し、ターボチャージャーのブースト圧を 2 psi (0.1 bar) 追加することで、エンジンの出力が 18 hp (13 kW、18 PS) 増加し、合計で 243 hp (181 kW) と 250 lb⋅ft (340 N⋅m) のトルクを実現しました。エンジンには 4 速オートマチック トランスミッションまたは 5 速マニュアル トランスミッションが組み合わされましたが、後者は米国では利用できませんでした。T-5R は、見た目は地味な車として有名でした。角ばった控えめな外観にもかかわらず、空気抵抗係数は0.29で、0から60mph（97km/h）まで6.8～7.0秒（トランスミッションとボディタイプによって異なる）で加速することができました。最高速度は電子的に152.2mph（244.9km/h）に制限されていました。この車両には、横方向のグリップが0.88gのピレリP-Zeroタイヤが標準装備されていました。エンジンのチューニングはポルシェと共同開発され、トランスミッションやその他のパワートレインコンポーネントも同様でした。ポルシェは、アルカンターラのシートインサートなど、インテリアの一部のデザインにも協力しました。これらの車には、利用可能なほぼすべての機能が標準装備されており、後部座席のヒーターなど、ごく少数のオプションのみが用意されていました。北米市場では、トランクに取り付けられたアルパイン製の6連装CDチェンジャーと、オールシーズンタイヤ使用時の雪道での乗り心地と走行性能を向上させるための無償オプションである16インチホイールの2つのみを選択できた。

1996年の春、ボルボは、大成功を収めた限定版T-5Rの後継車として、新型高性能ボルボ850を発表しました。^{[ 5 ] [ 6 ]}ボルボは当初、T-5Rの直接の後継車は作らないと決めていましたが、その成功を受けて、代わりに新しい高性能モデルを開発することにしました。^{[ 5 ]} T-5Rをベースにしたこの新型車は850 Rと呼ばれ、こちらもセダンとスポーツワゴンの2種類が用意されました。^{[ 5 ] [ 6 ]}

S70 'R' ^{[ 7 ]}バージョンは 1997 年に 1998 年モデルとして導入され^{[ 8 ]}、すべての S70 モデルの中で最高のパフォーマンスを提供しました。エンジンは、 5 速マニュアル ギアボックスとリミテッド スリップ ディファレンシャルを装備したモデルでは250 メトリック ホースパワー (184 kW; 247 hp)、350 ニュートン メートル (258 lbf⋅ft)と評価されました。4 速オートマチック ギアボックスを装備したモデルでは、240 メトリック ホースパワー (177 kW; 237 hp)、330 N⋅m (240 lb⋅ft)と評価されました。FWD バージョンのみが生産されました。このモデルはヨーロッパとごく一部の国でのみ入手可能でした。       

2004年に初めて登場したボルボS60 Rは、300 PS (221 kW; 296 hp) / 400 N⋅m (300 lbf⋅ft)の直列5気筒エンジンにハルデックス全輪駆動システムを組み合わせていました。2004～2005年モデルには6速マニュアルトランスミッション、またはオプションで5速オートマチックが用意されていましたが、5速オートマチックでは1速と2速で258 lb⋅ft (350 N⋅m)のトルクしか得られませんでした。2006～2007年モデルには6速マニュアルまたは6速オートマチックトランスミッションが用意されました（6速オートマチックはトルク制限がなくなりました）。       

人気の850 T-5Rと850 Rの後継として、V70 R ^{[ 9 ]}は1997年5月に発表されました。以前の世代のRモデルと同様に、シートにダイヤモンドステッチ^{[ 11 ]}が施された独自のレザー/アルカンターラ^{[ 10 ]}のインテリアが特徴でした。 ^{[ 12 ]}さらに、特別なフロントバンパー、インストルメントクラスターのブルーのゲージフェイス^{[ 11 ]} 、 2つの特別なカラー、特別なアロイホイールなどのスタイリング上の工夫が凝らされていました。すべての米国車には16インチのアロイホイールが装備されていましたが^{[ 13 ]} 、他の市場では17インチホイールが追加料金または標準装備として利用可能でした。標準装備は通常のモデルよりも大幅にアップグレードされており^{[ 10 ]}、トランクマウントのCDチェンジャー^{[ 14 ]} 、ボルボ独自の道路交通情報（RTI）^{[ 15 ]}ナビゲーションシステム^{[ 16 ]} 、またはアップグレードされたステレオシステムなどのオプションがいくつか用意されていました。

前世代と同様に、ボルボはV70 R AWDと呼ばれる高性能バージョンを提供した。^{[ 17 ]} 2001年のPCC2 ^{[ 18 ]コンセプトカーをベースにしたこのモデルは}、2002年9月26日のパリモーターショーで発表された。^{[ 19 ]} 2003年に発売されたこのモデルは、^{ボルボにとって}多くの初の試みを先駆けた。ハルデックスベースの全輪駆動システムと、300メトリック馬力（221kW 、296hp ）、400ニュートンメートル（295lbf⋅ft）のトルクを発揮する2.5Lターボチャージャー付き5気筒エンジンのみが用意されていた。これにより、0-60mph （0-97km /h）のタイムは5.9秒となった。^{[ 20 ]}最高速度は電子的に250km/h（155mph）に制限されていた。 Rには6速マニュアル^{[ 21 ]}または5速オートマチックトランスミッション^{[ 22 ]}が用意されていた。 2005年のマイナーチェンジでは、5速オートマチックがより現代的な6速ユニットに置き換えられた。ブレンボ^{[ 23 ]}製の大型ブレーキは、車の高性能特性に見合った高性能ブレーキ機能を提供した。V70 Rには、サスペンションの専門家であるオーリンズと共同開発したボルボの4C ^{[ 24 ]}マルチモードサスペンションが標準装備されていた。ドライバーは、運転スタイルや状況に応じて車のハンドリングを変化させるために、3つの異なる設定から選択できた。