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 ナショナル レール ヴォクソール駅への駅入口、2024 年 7 月 | |
  ボクスホール グレーターロンドンにおけるヴォクスホールの位置 | |
| 位置 | ボクスホール |
| 地方自治体 | ランベス区 |
| 管理者 | サウス・ウェスタン鉄道 |
| 駅コード | ＶＸＨ |
| DfT カテゴリ | B |
| プラットフォーム数 | 8ナショナルレール 2ロンドン地下鉄 |
| アクセス可能 | はい[1] |
| 運賃ゾーン | 1と2 |
| ロンドン地下鉄の年間入退場回数 | |
| 2019 |  3230万人[2] |
| 2020 |  1546万人[3] |
| 2021 | 1362万人[4] |
| 2022 | 2088万人[5] |
| 2023 | 2077万人[6] |
| ナショナルレールの年間入退社 | |
| 2019–20 | 1999万7千人[7] |
| 2020–21 | 498万7千人[7] |
| 2021–22 | 1165万1千人[7] |
| 2022–23 | 1301万2千人[7] |
| 2023–24 | 1393万2千人[7] |
| 重要な日付 | |
| 1848年7月11日 | オープン（LSWR） |
| 1971年7月23日 | 開通（ロンドン地下鉄） |
| その他の情報 | |
| 外部リンク |
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| 座標 | 51°29′07″N 0°07′22″W / 51.4854°N 0.1229°W / 51.4854; -0.1229 |
 ロンドン交通ポータル | |
ヴォクスホール（/ ˈ v ɒ k s ɔː l /、VOK -sawl）は、ロンドン中心部にあるナショナルレール、ロンドン地下鉄、ロンドンバスの乗換駅です。ヴォクスホール地区のテムズ川にかかるヴォクスホール橋の南側入口の向かいにあるヴォクスホールクロス道路ジャンクションにあります。幹線駅はサウスウェスタン鉄道によって運営されており、ロンドンウォータールーからクラパムジャンクションおよび南西に向かうサウスウェスト本線の始発駅です。地下鉄駅はヴィクトリア線にあり、駅は川のサービスのセントジョージワーフ桟橋の近くにあります。
この駅は、1848年にロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道によってヴォクスホール・ブリッジ駅として開業しました。1856年に大火事の後再建され、1862年に現在の名称が付けられました。20世紀初頭、ヴォクスホールは、国中からロンドンに牛乳を運ぶ列車の停車駅として広く利用されました。地下鉄駅は、ヴィクトリア線のブリクストン方面への延伸工事の一環として1971年に開業し、バス停は2004年に開業しました。現在でも、ロンドンの交通網における重要なローカルインターチェンジとなっています。
位置
駅はヴォクスホール・ブリッジの東側、8つのプラットホームを持つ高架橋の上にあり、サウス・ランベス・ロードとサウス・ランベス・プレイスにまたがり、ヴォクスホール・クロスに隣接している。[8] [9]ナショナル・レール・ネットワークでは、ロンドン・ウォータールーから南西に1マイル29チェーン（2.2 km）沿いにあるサウス・ウェスト本線の次の駅である。地下鉄では、北はピムリコ、南はストックウェルの間にあるヴィクトリア線上にある。 [10]このエリアには、ヴィクトリアからストリーサムへの線など、いくつかの鉄道が周辺にある。[11]駅はロンドン・トラベルカード・エリアのゾーン1と2の境界にあり、直通駅ではあるが、切符の発行上はロンドン中心部のターミナル駅として分類されている。[1] [12]
ヴォクスホールバスターミナルは鉄道駅の向かい側の地上階にあります。屋根には太陽光発電パネルがあり、電力の多くを供給しており、1日あたり約2,000台のバスが利用しています。[13]
歴史
幹線駅
この駅はナインエルムズからウォータールーまでの高架橋の中にある。1848年7月11日、ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道（LSWR）によって「ヴォクスホール・ブリッジ駅」として開業した。当時は「ウォータールー・ブリッジ駅」として知られていたが、ナインエルムズからウォータールーまで本線が延長されたときだった。高架橋は建物への被害を最小限に抑えるために建設されたが、ナインエルムズを越えてヴォクスホールまで路線を延長する際に約700軒の家屋が取り壊された。[14]
ヴォクスホール駅が開業した当時は、検査官が列車の全長にわたって切符を検査する方法がなかったため、他のいくつかの駅と同様に、切符の停車駅として使用されていました。列車はヴォクスホールに到着すると、すべての切符を検査して回収するまで、必要なだけ停車しました。[15] [16]
1856年4月13日、駅は火災に見舞われ、ほぼ全焼した。線路はすぐに修復され、ウォータールーまでの運行は遅れることなく再開された。[17]再建後、駅は1862年に「ヴォクスホール」に改名された。 [18] [a]同年、LSWRは駅を通る本線を拡張した。[20]ヴォクスホールは1936年に改造され、ウォータールーまでの信号システムのオーバーホールも行われた。[21]
ミルク列車
1921年、ユナイテッド・デイリーズはヴォクスホール駅の向かいに大規模な乳製品工場と牛乳瓶詰め工場を開設した。[22]その後、牛乳列車が定期的に駅に停車するようになった。[11] [23]毎日の定期牛乳列車はトリントンから出発していたが、ウェスト・カントリー各地からの列車は夕方にクラパム・ジャンクションに停車し、 [24]荷降ろし中にヴォクスホール駅を塞がないように列車の長さを半分に短縮した。その後、列車はヴォクスホールに進み、道路の反対側にある乳製品工場への排出パイプが設置されているアップ・ウィンザー・ローカルのプラットフォームに停車した。[23] [25]また、駅の下、車庫への道路の下、パイプラインが通っているトンネルから歩行者用の通路もあった。荷降ろしされた列車はその後ウォータールーに進み、そこで方向転換してクラパム・ジャンクションに戻り、列車の残りの半分を拾った。この手順はその後も繰り返され、夕方のピーク時の交通が終わってから翌朝の始まりまでにミルク列車全体の荷降ろしが行われた。[25]
現代の発展
2017年、ウォータールーへのアクセス改善のための8億ポンドの工事計画の一環として、駅のレイアウトを近代化し混雑を緩和する工事が開始された。既存のエレベーターは交換され、7番線と8番線ホームとコンコースの間に新しい階段が追加されました。[26]
ロンドン地下鉄
ヴォクスホールに最初に提案された地下鉄駅は、ウェスト・アンド・サウス・ロンドン・ジャンクション鉄道の一部であった。この路線は、ヴォクスホールを経由してパディントンからオーバルまでを結び、ヴォクスホール橋の少し下流でテムズ川を渡る予定だった。1901年1月に、この計画は、定款に従わず、立ち退き通知を正しく行わなかったために却下され、ひっそりと棚上げされた。 [ 27]キャノン・ストリートとウィンブルドンを結ぶ別の計画は、ヴォクスホールで乗り換える予定だったが、この計画は資金不足のため1902年に廃案となった。[28]
現在のロンドン地下鉄の深層地下鉄駅はヴィクトリア線にあり、これはロンドン中心部で戦後最初の大規模な地下鉄プロジェクトであった。この路線は、 1966年3月にテムズ川の下のヴィクトリアからヴォクスホール（さらにその先はブリクストン）まで延伸することが承認された。エスカレーターシャフトを建設するため、その下の地面は塩水で凍らされた。[29]駅のプラットフォームはデザインリサーチユニットによって設計され、ジョージ・スミスが設計した19世紀のヴォクスホール・ガーデンをモチーフに装飾された。 [30] [31]同時に、ヴォクスホール・クロス道路ジャンクションは新しい地下鉄駅を収容するために再建された。[32]地下鉄駅は、ヴィクトリア線をブリクストンまで延伸する一環として、 1971年7月23日にアレクサンドラ王女によって開業された。 [18] [30]
1982年10月、地下鉄初の自動発券システムがヴォクスホールに試験的に設置された。2台の機械は、最も人気のある10枚の片道切符を販売する「テンフェア」と、地下鉄のどの駅にも片道切符と往復切符を販売する「オールフェア」だった。この実験は1983年7月まで行われ、その後、地下鉄の発券システムをネットワーク全体に展開する設計に使用された。[33]
2005年、2つのエスカレーターの間にあったプラットホームレベルまでの固定階段が新しいエスカレーターに置き換えられました。地下鉄民間公共パートナーシップの一環としてメトロネットによって設置されたこのエスカレーターは、駅を利用する乗客の数が多いために設置されました。[34]
2000年代後半、ノーザン線をバタシーまで延長する可能性のある選択肢の1つは、ヴォクソール駅を経由するルートでした。ヴィクトリア線とナショナルレールサービスに接続できるという利点があるにもかかわらず、このオプションは他のオプションよりも大幅にコストが高く、駅の混雑が増加する可能性が高まりました。[35]代わりにナインエルムズを経由するルートが選ばれました。 [36] 2010年代半ば、ヴォクソールナインエルムズバタシー再開発プロジェクトの一環として、地下鉄駅は3,600万ポンドの費用でアップグレードおよび改装されました。[37]ヴィクトリア線への段差のないアクセスを提供するためにエレベーターが設置されました。[38]
バス
バス停は2004年12月4日にオープンした。アラップ・アソシエイツが設計し、ステンレス鋼で作られた独特のメタリックなデザインが特徴である。[39]このバス停は、ヴォクスホール・クロス周辺の交通量の多い場所に近いことで批判されてきた。2011年、ロンドン交通局はバス停を解体し、代わりに「直線的な歩道」を建設すると発表した。これは中止されたが、2017年にランベス区議会の支援を受けて、地域の一般的な改善の一環として解体計画を復活させた。再建は2019年から2021年の間に行われる予定である。[40] ヴォクスホール選出の国会議員ケイト・ホーイは、この提案を「ごまかし」と批判している。[41]
サービス
ナショナルレール
ヴォクソール駅はロンドン・ウォータールーとの間を走るサウス・ウェスタン鉄道が通っている。毎日約460本の列車が駅間を運行している。[42]
駅には 8 つのプラットフォームがあり、北から南にかけて 4 つの島状に配置されています。
- ウォータールー・レディング線ロンドン・ウォータールー行きの1番線と2番線
- ウォータールー・レディング線のレディング方面行きの3番線と4番線
- ロンドン ウォータールー行きサウス ウェスト本線快速線5番線
- ウェイマス行きサウスウェスト本線快速線6番線
- ロンドン ウォータールー行きサウス ウェスト本線緩行線7 番線
- ウェイマス行きサウスウェスト本線緩行線8番線
実際には、この駅には快速列車が停車しないため、5番線と6番線は旅客の停車には使用されません。
典型的なオフピークサービスは以下のとおりです。[43]
- チェシントン サウス行き 2 tph
- ドーキング行き2tph
- コブハム経由でギルフォードまで2tph
- エプソム経由でギルフォードまで2tph
- ハンプトン コート行き 2 tph
- ハウンズローループラインでハウンズローとリッチモンドを経由してウォータールーに戻る（反時計回り）2tph
- ハウンズローループをリッチモンドとハウンズロー経由で2tphで走り、ウォータールーに戻る（時計回り）
- キングストンループラインでキングストンとリッチモンドを経由してウォータールーに戻る（時計回り）2tph
- キングストンループをリッチモンドとキングストン経由で2tphで走り、ウォータールーに戻る（反時計回り）
- シェパートン行き2tph
- ハウンズロー経由でウェイブリッジまで2tph
- ウィンザー＆イートン・リバーサイド行き2tph
- ウォキング行き2tph
- ロンドン・ウォータールー行き24tph
ロンドン地下鉄
ヴォクスホール駅はヴィクトリア線のピムリコ駅とストックウェル駅の間にあり、ピーク時には1時間あたり36本の列車が運行され、100秒ごとに約1本の列車が運行しています。[44]
接続
ロンドンバスの路線2、36、77、87、88、156、185、196、344、360、436、452と夜行路線N2 、 N87 、N136が隣接するバス停から発着している。[ 45 ] [ 46 ]
ロンドン川サービスは、近くのセントジョージワーフ桟橋から利用できます。[47]このサービスは、テムズ川沿いの船の輸送を20％拡大することを目的として、ロンドン市長のボリス・ジョンソンによって2011年9月に開設されました。サービスはロンドン市とカナリーワーフまで約40分間隔で運行しています。[48]
事件
- 1880年9月11日、ウォータールーからハンプトンへ向かう列車に軽機関車が衝突した。乗客5人が死亡した。[49]
- 1912年8月29日、軽機関車が9両編成の客車と衝突した。乗客1人が死亡、43人が負傷した。[50]
- 1934年9月20日、2本の電車がヴォクソールで衝突した。片方の列車の運転手と乗客1人が治療のためセント・トーマス病院に搬送された。 [51]
- 2000年10月9日、訓練を受けていない学生労働者が監視されていない状態でヴォクスホール駅付近で電車にひかれた。2002年5月の検死審問では不法殺人の判決が下された。[52]
- 2016年5月5日、ヴォクソール駅の信号ケーブルの1本で火災が発生した。ウォータールーから同駅を通る列車は運休となり、次の主要駅であるクラパムジャンクションは混雑対策として閉鎖された。[53] [54]
名前
ヴォクスホールという名前は、ロシア語で鉄道駅を意味するвокзал ( vokzal ) と発音が似ている。この類似性に関する一説は、ニコライ1世が19世紀半ばに鉄道網を調査するためにイギリスを訪れたことである。当時、サウス・ウェスタン鉄道のすべての列車はヴォクスホールを切符売り場として利用していた。このことから、皇帝はヴォクスホールが主要な交通の中継地点であると結論付け、この言葉がロシア語の一般用語として導入された。[55]
参考文献
注記
- ^ バーミンガムの「ヴォクスホール」駅は、1869年3月1日にロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道によって開業した。1889年11月1日に「ヴォクスホール・アンド・ダデストン」に改名され、 1974年5月6日に「ダデストン」に改名された。 [19]
引用
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- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2020年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2021年4月16日。 2022年1月1日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2021年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2022年7月12日。 2022年9月7日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2022年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2023年10月4日。 2023年10月10日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2023年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2024年8月8日。 2024年9月16日閲覧。
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出典
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ヴォクソール駅に関連するメディアがあります。
- ナショナルレールのヴォクスホール駅の列車の時刻と駅情報