ハンプトン コート駅

ハンプトン コート
ハンプトン コート サリー州ハンプトン コートの場所
位置	イーストモールジー
地方自治体	エルムブリッジ
管理者	サウス・ウェスタン鉄道
駅コード	HMC
DfT カテゴリー	C2
プラットフォーム数	2
アクセス可能	はい
運賃ゾーン	6
ナショナルレールの年間入退社
2017–18	162万2千人[1]
2018–19	161万7千人[1]
2019–20	154万2千人[1]
2020–21	29.9万[1]
2021–22	86万4千人[1]
重要な日付
1849年2月1日	オープン
その他の情報
外部リンク	出発 レイアウト 設備 バス
座標	北緯51度24分10秒 西経0度20分33秒 / 北緯51.4028度 西経0.​​3425度 / 51.4028; -0.3425
ロンドン交通ポータル

ハンプトン・コート駅は、サリー州エルムブリッジ自治区イースト・モールジーにある郊外終着駅で、グレーター・ロンドンの境界であるハンプトン・コート橋の100ヤード手前にある。この駅は ロンドン・ウォータールーから線路を14マイル76 チェーン（24.1 km）下ったところにある。^[2]

テムズ川の向かい側にあるこの駅は、ロンドン特別区リッチモンド・アポン・テムズにあるハンプトン・コート宮殿とそれに隣接する公園沿いの住宅、川沿いの住宅、ホテル、ブティックに便があり、ロンドン交通局のトラベルカード・ゾーン6に入っています。この駅は、テムズ川を挟んでハンプトン・コート・パーク、ガーデンズ、ブッシー・パークの向かい側にあり、シガレット・アイランド・パークに隣接しています。

この地域で発見された最古の遺物は、モール川/エンバー川で発見された石器時代の丸木舟で、現在はヘンリー・オン・テムズにある博物館に展示されている。駅と公園がある土地は、以前は教会が所有し、その後ハンプトン・コート宮殿が所有し、1670年から1840年の間に地方議会に寄贈された。この駅は、1.5マイル (2.4 km) のハンプトン・コート支線の終点であり、サウス・ウェスト本線(サービトンの西)とのジャンクションが1つある。支線にはテムズ・ディットン駅が1つある。この駅は、モール川とその支流であるエンバー川の間にできた島に建てられた。最初はクリーク・ロードから木製の橋でアクセスしていた。支線は1849年2月1日に開業した。^[3]最初の2年間は、客車は馬に引かれていた。^[3]

1849年から1850年にかけて、最初のターンテーブルの建設が進められていた間、通常の蒸気機関車が馬に代わって炭水車から出発し、線路を下りる（ロンドンに向かうのではなく）際に先頭を走るようになった。^[3] 1868年までに、4本の線路、4つのプラットホーム、鉄道ターンテーブル、石炭貯蔵所、および付属の建物が、この場所のより広いバージョンを構成した。この駅のピーク容量は、1912年から1929年の間であり、このとき10本以上の線路がこの場所に広がっていた。4組の線路はシャッフル側線（ネットワークの他の部分へのサービスを増強するため）に指定され、4組は駅自体専用で、2本の線路はバルク材料や石炭貯蔵所を含む貨物用の貨物側線であった。この期間中、テムズ川側のターンテーブルが撤去された（その基礎は、2013年の再開発計画で明らかになった）。^[要出典]

1930年代にモール川の河口が埋め立てられ、川とエンバー川が合流してハンプトン コート ウェイとエドワード ラッチェンス設計の再配置されたハンプトン コート橋が建設されました。駅の敷地はネットワーク レールが所有しており、サウス ウェスタン鉄道がクラス 455車両を使用して運行しています。

1960 年代以降、この敷地の川端に隣接するエリアは、川の渡し船の船着場と、宮殿やテムズ川の上流と下流を望む「ジョリー ボートマン」として知られる「ティー アンド ダンス ルーム」のあるオープン エリアと関連付けられています (2013 年の考古学的発掘調査で、この下から駅のビクトリア朝時代の列車のターンテーブルが発見されました)。このターンテーブルは 1990 年代初頭に閉鎖され、それ以来、さまざまな所有者によって放置されています。^{[出典が必要]}

ハンプトン コートのすべてのサービスはサウス ウェスタン鉄道によって運営されています。

典型的なサービスは、週のすべての曜日で、ハンプトン・コート駅を始発・終点とし、ウィンブルドン経由でロンドン・ウォータールー駅を往復する列車が1時間に2本運行されている。[ 4 ^]

ウィキメディア・コモンズには、ハンプトン・コート駅に関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのハンプトンコート駅の列車の時刻と駅情報