VPB-43は アメリカ海軍 の哨戒爆撃飛行隊 であった。同飛行隊は1941年7月21日に哨戒飛行隊43（VP-43）として設立され、1944年10月1日に 哨戒爆撃飛行隊43（VPB-43） に改称され、1945年9月15日に解隊された。[ 1 ]
運用履歴 1941年7月21日：VP-43飛行隊は、カリフォルニア州サンディエゴ海軍航空基地 に設立され、パトウィング1の作戦指揮下に入り、PBY-5カタリナ 飛行艇を運用する水上機飛行隊となった。飛行隊はその後数ヶ月間、南カリフォルニア沖の海域で新型機の納入と乗員の訓練を待った。1942年4月1日：6機の航空機からなる分遣隊がサンディエゴを出発し、アラスカ州コディアック海軍航空基地 に駐屯する第4航空団（PatWing-4）および第4空軍第4爆撃機軍団に配属された。VP-43は、開戦以来同地域で任務に就いていたVP-41と、1942年2月に到着していた VP-42 に合流した。この分遣隊は1942年5月下旬にサンディエゴに戻った。 1942年6月3日：空母龍驤 隼鷹 を先頭とする大日本帝国海軍の攻撃部隊が ダッチハーバーを攻撃し、1942年6月7日の キスカ島 とアッツ島 への上陸作戦に先立ち、度重なる空襲で防衛を壊滅させた。VP -41は、1942年5月27日にダッチハーバー海軍航空基地 に到着した唯一の哨戒飛行隊であった（VP-42は同時期にコールドベイ海軍航空基地に派遣されていた）。 真珠湾攻撃 で起きたような陸上での航空機の破壊を避けるため、飛行隊はフィヨルドに分散し、そこで母艦が航空機に必要な整備を行った。VP-41は敵艦隊を追跡中に戦闘で2機の航空機を失い、乗組員は捕虜となり、捕虜収容所で戦争を生き延びた。 1942年6月6日：緊急の支援要請を受け、ニミッツ提督 はVP-43飛行隊とVP-51飛行隊の一部隊に アリューシャン列島 へ直ちに向かうよう命じた。6月4日までにカタリナ飛行艇4機が撃墜され、6機が使用不能となり、使用可能な機体は14機となった。3機ずつに分かれて出発した計18機は、1942年6月10日にウナラスカ島 北側の小さな港、チェルノフスキー港に無事到着し、パトウィング4の作戦指揮下に置かれた。 1942年6月10日～14日：VP-43のミルトン・ダール少尉が、キスカ島とアッツ島を占領している日本軍の最初の偵察任務に選ばれた。彼は敵の存在を確認し、両港の船舶数を正確に把握した。1942年6月11日、第4哨戒航空団司令官は太平洋軍司令官 から「キスカ島から敵を爆撃せよ」というメッセージを受け取った。アメリカ陸軍航空隊のB-17 とB-24 による作戦が失敗に終わった後、VP 41、42、43、51から出撃可能な航空機が6月11日から13日にかけてキスカ港の目標に対する連続爆撃任務を開始した。これらの任務は「キスカ・ブリッツ」として知られるようになった。これらの爆撃の間、航空機はアトカ島のナザン湾にあるUSSギリス によって整備された。 PBYを水平爆撃機として使用し、雲の上から爆弾を投下する試みは無駄に終わった。パイロットは単独で攻撃を開始し、最も雲に覆われる方向から接近した。港の上空に達すると、カタリナは急降下し、適切なタイミングで爆弾が投下された。対空砲火は激しかった。500フィート（150 メートル） から1,500フィート（460 メートル） の間で引き起こされ、飛行機はすぐに再び雲の中に隠れた。VP-43の2機の航空機が空襲中にひどく損傷し、数人の乗組員が死亡した。すべての乗組員は、機銃掃射に利用できる十分な前方火力（30口径機関銃1丁）がないことに不満を抱いていた。VP-43の指揮官であるキャロル・B・ジョーンズ中佐は、キスカ港の船舶に対するすべての爆撃と機銃掃射攻撃で飛行隊を率いた。彼の航空機は、攻撃中の激しい対空砲火で損傷を受けた機体の一つだった。勇敢な指揮と砲火の下での冷静さにより、ジョーンズ中佐は後に海軍十字章 を授与された。ウィリアム・T・ソレンセン少尉も、キスカ港作戦での功績により海軍十字章を授与された。彼は極めて危険な気象条件と敵艦艇や沿岸施設からの激しい対空砲火に直面しながら、港内の敵艦艇への度重なる攻撃で飛行機を操縦した。急降下爆撃攻撃の一つで、彼は水上の敵の4発哨戒機を機銃掃射し、3機を破壊した。彼の航空機はこの攻撃から帰還したが、100以上の弾痕が残っていた。 1942年6月11日：VP-43カタリナのパイロットである機関兵リーランド・L・デイビスは、6月11日以前に艦船や沿岸砲台からの激しい対空砲火に直面しながらも、キスカ港の敵艦艇に対して繰り返し爆撃を行っていた。6月11日、キスカ港への攻撃計画の前に、彼は水面に浮上していた日本の潜水艦を発見し、撃沈したと報告した。戦後の敵の記録の調査では、この日に潜水艦の損失は示されていない。しかし、キスカ港に対する作戦における彼のすべての功績により、彼は死後、海軍十字章を授与された。海軍航空パイロットのデイビスと彼の乗組員は、6月14日のキスカ港への最後の攻撃から帰還しなかった。 1942年6月14日：機関士デイビスはキスカ島への襲撃中に撃墜され、乗組員全員が死亡した。キスカ港の敵艦への攻撃中、日本の偵察機がナザン湾の補給艦を発見した。USSカスコとUSSギリスは弾薬、爆弾、航空燃料の備蓄をほぼ使い果たしていたため、 撤退の 決定 1942年7月：VP-43はアトカ島のナザン湾に戻り、天候が許す限りキスカ島とアッツ島への爆撃任務を継続した。USSギリス とUSSハルバートが 支援を行った。 1942年7月20日：グリーン中尉はアトカ島の山腹に墜落し、乗組員全員が死亡した。 1942年8月23日：ライテル中尉と乗組員はコールドベイからの飛行中に消息を絶ち、行方不明と推定された。 1942年8月30日：ロバート・A・セオボルド 少将率いる機動部隊がアダック島を占領した。USSカスコは 魚雷攻撃を受け、ナザン湾に座礁した。同艦は再浮上し、1942年9月12日に任務に復帰した。1942年9月20日：VP-43は米国への帰還任務を解かれ、 22日にカリフォルニア州アラメダ海軍航空基地 に到着し、全隊員に休暇が与えられた。飛行隊は1942年10月17日にダッチハーバーに戻った。 *1943年1月：VP-43はアラスカ州アダックに移動し、アムチトカ島上陸作戦中にキスカ島とアッツ島の日本軍に対する偵察を行った。1943年1月12日、 トーマス・C・キンケイド 少将率いる機動部隊がアムチトカ島を占領した。 1943年2月1日：飛行隊はダッチハーバーに帰還した。 1943年6月1日：VP-43飛行隊はワシントン州シアトル海軍航空基地への帰還のため任務を解かれ、ダッチハーバー海軍航空基地にはUSS カスコを 拠点とする2機の航空機部隊が残された。隊員には帰郷休暇が与えられ、オレゴン州タングポイント海軍航空基地 での再編成命令が出された。 1943年7月1日：VP-43飛行隊は、FAW-6の作戦指揮下、タングポイント海軍航空基地で多くの新人員と新装備を備えて再編成された。飛行隊のPBY-5飛行艇は、水陸両用機PBY-5A（ランドキャット）に置き換えられた。人員の訓練は、タングポイントとワシントン州ウィッドビーアイランド海軍航空基地 で9月末まで続けられた。 1943年8月15日～16日：キスカ島は米軍によって抵抗を受けることなく占領された。日本軍は数日前にすでに島を放棄しており、悪天候を利用してVP-41、VP-42、およびVP-43分遣隊の2機のカタリナ飛行艇による偵察機に発見されることなく部隊を撤退させていた。 1943年8月31日：徳富俊貞少佐指揮下の日本海軍L型潜水艦 RO-61は、 USS リード カスコを 撃沈する目的で、8月30日にダッチハーバーの海域に進入した。8月31日正午、USSリードは 技術者グループをアダック島へ輸送するために離脱し、カスコは無防備となった。徳富少佐は カスコ を攻撃し、補給艦に損傷を与え、沈没を避けるために座礁させた。VP-42のS・コールマン中尉は、アトカ火山の風下側の霧の中からRO-61を 発見した。彼は機関銃と2発の爆雷で攻撃し、潜水艦に大きな損傷を与えた。VP-43分遣隊のカール・アメ中尉が次に潜水艦を発見し、爆雷 攻撃を行った。RO-61は 攻撃によってさらに損傷を受けたが、大きな油膜を残して潜航に成功した。アメ中尉はリードをその場所へ誘導し、発煙弾で油膜の位置を示した。リードは爆雷を投下し、潜水艦を浮上させた後、砲撃で撃沈した。リードは日本人兵士5人を捕虜にした。アメ中尉は後に、RO-61が カスコ号 の自分の寝台があった場所に魚雷を1発撃ち込んでいたことを発見した。 1943年10月4日～11月12日：VP-43はタングポイント海軍航空基地を出発し、アラスカへ向かった。北上飛行中の天候は非常に悪く、飛行隊の新型PBY-5Aのうち2機が途中で墜落した。1機は水上着陸後の離陸を試みた際に損傷したが、乗員に負傷者は出なかった。もう1機はワシントン州ピシュト 近郊の山に衝突し、生存者は2名のみとなった。残りの機体はアラスカ州コディアック海軍航空基地に無事到着し、FAW-4の作戦指揮下に置かれた。1943年10月11日までに、飛行隊はアッツ島に到着し、同島は1943年5月11日に米軍によって占領されていた。到着後、VP-43はVP- 45 とVP -61 と交代した。到着からわずか2日後、飛行隊は日本軍機の空襲のため移動を余儀なくされた。シェミヤ島 （1943年5月30日に占領）は、アッツ島への帰還が安全と判断された1943年11月12日まで、VP-43の臨時基地として機能した。 1943年12月20日：VP-43はアッツ島に留まった。この日、夜間爆撃および偵察任務は、日本本土最北端の島々である北千島列島 にまで拡大された。これらは、千島列島上空における海軍初の写真撮影偵察および爆撃任務であった。1944年2月5日、より高速なPV-1ベンチュラ 爆撃機を装備したVB-139が これらの任務を引き継いだ。 1944年4月23日：VP-43はVP-61と交代し、シアトル海軍航空基地へ帰還した。全隊員は1944年5月18日に帰郷休暇を与えられ、新たな飛行隊への配属命令を受けた。 1944年6月6日：VP-43はウィッドビー島海軍航空基地で再編成され、FAW-6の作戦指揮下に置かれた。人員の訓練と、新しい装備および航空機への改修は9月末まで続けられた。 1944年10月6日：VPB-43は、第4航空支援隊（FAW-4）の作戦指揮下で、ウィッドビー島海軍航空基地を出発し、アラスカ州アッツ海軍航空基地 へ向かい、VPB-61と交代した。飛行隊は、アダックに本部スタッフを置き、第2分遣隊をアムチトカ、第3分遣隊をダッチハーバー、第6分遣隊をコディアックに配置という複数の分遣隊に分割された。通常の任務は、北太平洋での船舶の護衛と、アラスカ海域 での船団護衛であった。 1945年7月21日：VPB-43はVPB-62 と交代し、シアトル海軍航空基地へ帰還した。最後の機体は1945年8月18日までに到着し、飛行隊の解散命令が下された。1945年9月15日：VPB-43はシアトル海軍航空基地で解散した。[ 1 ]
航空機の割り当て 飛行隊には、以下の航空機が、記載された日付で割り当てられました。[ 1 ]
PBY-5 - 1941年7月PBY-5A - 1943年7月
母港割り当て この飛行隊は、以下の日付でこれらの母港に配属されました。[ 1 ]
参考文献 この記事には、パブリックドメイン である『アメリカ海軍航空隊辞典』からのテキストが含まれています 。
1 2 3 4 Roberts, Michael D. (2000). Dictionary of American Naval Aviation Squadrons, Volume 2, Chapter 4 Patrol Bombing Squadron (VPB) Histories (VPB-33 to VPB-54) . Washington, DC: Naval Historical Center, Department of the Navy. Archived from the original on 23 January 2015. Retrieved 19 June 2016 .
