ユニオン・パシフィックのヘリテージ・フリート

ユニオン・パシフィック鉄道のヘリテージ・フリートには、ユニオン・パシフィック鉄道が所有する記念車両や歴史的車両が含まれています。現在、このフリートは、歴史的な蒸気機関車2両、歴史的なディーゼル機関車3両、歴史的または記念塗装を施した現代のディーゼル機関車17両、そしてオフィスカーや観光列車で使用される客車約40両で構成されています。

ユニオン・パシフィック鉄道は1960年以来、様々な観光列車に蒸気機関車を運行してきた。その例としては以下のものがある。

• UP 844 : 4-8-4ノーザン型急行旅客用蒸気機関車( FEF-3型) で、 1960 年以来観光列車として運行されています。これは UP 用に製造された最後の蒸気機関車で、1944 年の納入以来、途切れることなく運行されています。多くの人がこの機関車を No. 8444 と認識していますが、これは 1962 年に 800 番台のディーゼル機関車と区別するために番号に「4」が追加されたことによるものです。ディーゼル機関車が引退し、ネバダ州ボルダーシティのネバダ南部鉄道博物館に寄贈された後、1989 年 6 月に元の番号を取り戻しました。1999 年 6 月 24 日に機械的な故障が発生し、1996 年のオーバーホールで作られたボイラー管が間違った材料で作られていたため、ボイラー内で崩壊し、蒸気機関車は運行不能になりました。 UPの蒸気機関車乗務員が修理し、2004年11月10日に運行に復帰させた。2015年に再び再建され、2016年に運行に復帰した。UPで最も古い機関車の1つであることに加えて、北米のクラスI鉄道から正式に引退していない唯一の蒸気機関車である。 ^{[ 1 ]}
• UP 4014 : 4-8-8-4ビッグボーイ級貨物蒸気機関車で、 2019 年に観光列車として運行を開始しました。これは、世界で最大の現役蒸気機関車です。1941 年に納入されたこの機関車は、1959 年 7 月 21 日に最後の運行を行うまで営業運転され、1961 年に正式に引退するまで保管されていました。引退後、1961 年後半にカリフォルニア州ポモナのRailGiants 鉄道博物館に寄贈され、米国各地で保存されている 8 両のビッグボーイのうちの 1 両となりました。2013 年 7 月 23 日、UP は、ポモナの鉄道機関車歴史協会の南カリフォルニア支部から UP 4014 を取得し、運行に復帰させることを目標としていると発表しました。 4014号機は、2014年1月26日にポモナからユニオン・パシフィック・ウェスト鉄道のコルトン操車場に移送され、その後、 2014年4月28日から5月8日までワイオミング州シャイアンに保管されました。2019年5月に完全な運行状態への修復が完了し、同月中に「オグデンへの大レース」と題した最初の観光列車が運行されました。

UP 949、951、963Bは、1955 年に製造されたゼネラルモーターズ エレクトロモーティブ ディビジョンE9旅客機関車の流線型トリオです。これらは、遠足やチャーター特別列車の際に UP のビジネス カーを牽引するために使用されます。元々は 1955 年に製造され、オリジナルの 2 基の 1,200 hp 12 気筒 567 シリーズ エンジンは、単一の EMD 16-645E 2,000  hp (1.5 MW) エンジンに置き換えられ、電気および制御機器も同様にアップグレードされ、より近代的な機関車との互換性が高まっています。^{[ 2 ]}このセットは 2台のA ユニットと 1 台のB ユニットで構成されており、後者には旅客車に電力を供給するHEPエンジン ジェネレータ セットが搭載されています。これらは、シティ オブ サンフランシスコやシティ オブ ロサンゼルスなどの列車でユニオン パシフィック ストリームライナーが使用していた歴史的な塗装スキームで塗装されています。2両のA型機は、衝突時の安全性を高めるため、前部ドアを撤去するよう改造された。

UP 951 は、運行開始以来、元の番号を保持しています。UP 949 は現在の番号で製造されましたが、後にシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道および地域交通局にCNW/RTA #511 として送られ、その後 UP に再取得されました。^{[ 3 ]} UP 963B は、UP E9B 970B として製造され、アムトラック設立時に暖房車として使用され、その後 UP に再取得されました。^{[ 4 ] [ 5 ]}

これらの機関車が最後に運行されたのは2017年である。それ以来、ワイオミング州シャイアンの機関庫に保管されたままになっている。

ユニオン・パシフィックが買収した鉄道会社の塗装を施したEMD SD70ACe機関車が6両ある。同社は、これらの機関車は「偉大な国家を築き、未来の基盤を築くのに貢献した鉄道会社と、何世代にもわたる男女に敬意を表するものだ」と述べている。 ^{[ 6 ]}

• UP 1982 : 1982 年にユニオン パシフィック鉄道の一部となったミズーリ パシフィック鉄道を称える。エレクトロ モーティブ ディーゼル(EMD) は 2005 年 5 月 29 日にこの機関車を納入した。この機関車は、2005 年 7 月 30 日にネブラスカ州オマハで行われた非公開の式典で 1983 号機とともに公開され、その後定期営業運転を開始した。^{[ 7 ]}

• UP 1983 : 1983 年にユニオン パシフィック鉄道の一部となったウェスタン パシフィック鉄道を記念して作られました。2005 年 6 月 6 日に納入され、2005 年 7 月 30 日にネブラスカ州オマハで No. 1982 とともに非公開の式典で公開された後、定期営業運転を開始しました。^{[ 7 ]}
• UP 1988 : 1988 年にユニオン パシフィック鉄道の一部となったミズーリ・カンザス・テキサス鉄道(「ケイティ」) を記念した車両。2005 年 6 月 15 日に納入され、2005 年 8 月上旬に公開された後、8 月 4 日にシカゴからイリノイ州イースト セント ルイスまで列車を牽引して定期営業運転を開始した。^{[ 7 ] [ 8 ]}
• UP 1989 : 1988 年にサザン パシフィック鉄道の一部となったデンバー・アンド・リオ グランデ ウェスタン鉄道を称える。2006 年 5 月 24 日に納入され、2006 年 6 月 17 日にコロラド州デンバーの UP 従業員特別イベントで披露された。また、「困難な道をどこへでも行った」人々も指している。^{[ 7 ] [ 9 ]}
• UP 1995 : 1995 年にユニオン パシフィック鉄道の一部となったシカゴ アンド ノース ウェスタン トランスポーテーション カンパニー(CNW) を称えるものです。ウィスコンシンアンド サザン鉄道のウィスコンシン州ホリ​​コン工場で塗装されたこの機関車は、 2006 年 7 月 15 日にシカゴ郊外のプロバイソ鉄道ヤードで UP の元 CNW 従業員のための非公開の式典で披露され、その後シカゴのノース ウェスタン駅(CNW の旧駅)で一般公開されました。披露後、この機関車は、当時まだ CNW の塗装が施されていたGE Dash 9-44CW機関車8646 号と 8701 号とともに、プロバイソからアイオワ州カウンシル ブラフスまで貨物列車を牽引しました。その後、1995 年は定期営業運転に入りました。^{[ 7 ] [ 10 ]}
• UP 1996 : 1996 年にユニオン パシフィックの一部となったサザン パシフィック トランスポーテーション カンパニーを称えるものです。2006 年 8 月 19 日に公開され、現在定期営業運転中です。カリフォルニア州立鉄道博物館に保存されている、デイライト塗装のEMD E9機関車、サザン パシフィック 6051 がUP 1996 の公開に出席しました。UP 1996 の車両番号は、以前はEMD SD40-2が使用しており、 1996 年のオリンピックのために再塗装され、番号が変更されました。^{[ 7 ] [ 11 ]} 2014 年 1 月 26 日、No. 1996 は、カリフォルニア州ポモナのロサンゼルス郡フェアプレックスからカリフォルニア州ウェスト コルトンへ「ビッグ ボーイ」機関車No. 4014を移動させるのを手伝いました。^{[ 12 ]}

• ユニオン・パシフィックの遺産ユニット
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  ミズーリ・パシフィック鉄道を称えるUP 1982
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  ウェスタン・パシフィック鉄道を称えるUP 1983
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  UP 1988は、ミズーリ・カンザス・テキサス鉄道（「ケイティ」）を称えるものです。
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  デンバー・アンド・リオグランデ・ウェスタン鉄道を称えるUP 1989
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  シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道を称えるUP 1995
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  UP 1996は、サザン・パシフィック・トランスポーテーション・カンパニーを称えるものです。

8両の機関車は、様々な人物、団体、スポーツイベントを称えるために塗装されている。

• UP 1111：ユニオン・パシフィック鉄道の従業員を称えるために塗装されたEMD SD70ACe機関車。^{[ 13 ]}窓のすぐ下に「Powered by our People」という文字があり、1111は短いフードの前方に移動されている。^{[ 14 ]}
• UP 1616 : 第 16 代アメリカ合衆国大統領エイブラハム・リンカーンを記念して塗装された EMD SD70M 型機関車。リンカーンは在任中に太平洋鉄道法に署名し、大陸横断鉄道システムの建設を可能にした。この機関車はリンカーンの時代を彷彿とさせる色で塗装されており、ゴールデン スパイクセレモニーで重要な役割を果たした機関車 119も記念している。^{[ 15 ]}
• UP 1776：ユニオン・パシフィック鉄道の大型旗塗装のバリエーションで塗装されたEMD SD70M機関車で、銀色の台車と前面と後部にAmerica250のロゴが特徴である。 ^{[ 16 ]}
• UP 1943 :アメリカ合衆国軍を称えるために塗装された EMD SD70AH 機関車。^{[ 17 ]}第二次世界大戦中にドイツのミュンスターの敵施設への空襲中に撃墜されたボーイング B-17にちなんで、「ユニオン パシフィックの精神」という名前が付けられている。^{[ 18 ]}
• UP 1979：鉄道全体およびそれ以外の場所での多様性を支援するために塗装されたEMD SD70M機関車。1979という数字は、1979年に設立された鉄道の黒人従業員ネットワークを指している。^{[ 19 ]}
• UP 2001 および 2002 :ソルトレイクシティで開催された2002 年冬季オリンピック用に塗装された 2 両の EMD SD70M 機関車。 ^{[ 20 ]}
• UP 4547：GE ET44AC 機関車で、Wabtec と共同で製造され、アメリカ合衆国の第 45 代および第 47 代大統領ドナルド・トランプを称えるために塗装されている。デザインには、機関車の両側に大きなアメリカ国旗のグラフィックが含まれており、片方は最初の植民地を表す 13 星の旗、もう片方は現代の 50 星の旗が描かれている。^{[ 16 ]}
• UP 7400 ：スーザン・G・コーメン乳がん財団と乳がん患者を称えるために塗装されたGE ES44AC機関車。^{[ 21 ] [ 22 ]}

スポーツイベント、組織、軍事的勝利、そしてアメリカ大統領を記念して塗装された6両の機関車が、廃車となるか、ユニオン・パシフィック鉄道の標準塗装に塗り替えられた。

• UP 1896 と 1996 : 1996年のアトランタ夏季オリンピック(最初の近代オリンピックである1896 年の夏季オリンピックから 100 年目)のために改造され、再塗装された 2 両の SD-40-2 型機関車。1996 年 4 月 30 日から 6 月 3 日にかけて、特別に設計された「聖火台車」を備えた 19 両編成のオリンピック聖火リレー列車が、米国西部の大部分を横断してオリンピックの聖火を運んだ。この 2 両の機関車はその後再塗装され、それぞれ UP 1684 と UP 1838 として現在も使用されている。1996 という番号はその後、サザン パシフィック ヘリテージ ユニットに割り当てられた。^{[ 23 ]}
• UP 2010：ボーイスカウトアメリカ連盟創立100周年を記念して塗装されたGE ES44AC型機関車。その後、ユニオン・パシフィック鉄道の標準塗装に戻されたが、元の番号はそのまま残っている。
• UP 3300：1994年のユナイテッド・ウェイ・キャンペーンを宣伝するために赤、白、青の塗装が施されたEMD SD40-2型機関車。1994年8月18日に公開された。その後再塗装され、現在もUP 1878として運行されている。^{[ 24 ]}
• UP 3593 : 迷彩柄のタンとブラウンの塗装が施された EMD SD40-2 型機関車。「砂漠の勝利機関車」という愛称で呼ばれ、第一次湾岸戦争後の 1991 年 2 月 27 日に公開された。この機関車は後にジェネシー & ワイオミング社が所有し、ラピッド シティ、ピエール、イースタン鉄道で No. 3422 として運行された。2026年 5 月、この機関車はアイオワ州スーシティのアメリカン ハートランド鉄道協会に寄贈された。^{[ 25 ] [ 26 ]}
• UP 4141 :アメリカ合衆国第 41 代大統領ジョージ HW ブッシュを称えるために塗装された EMD SD70ACe 型機関車。この車両は 2007 年に現役から外され、2018 年までノース リトル ロックに保管されていましたが、2018 年 11 月にブッシュが死去した後、彼の葬儀列車を牽引するために再稼働されました。ツアーの後、現役に戻り、2019 年 11 月にユニオン パシフィック鉄道がジョージ HW ブッシュ大統領図書館博物館に寄贈して展示されるまで運行を続けました。 ^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]}

• 地域奉仕機関車
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  ネブラスカ州オマハで展示されているUP 1111号機と4141号機（2020年）
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  業務列車に連結されたUP 1943号機（2017年）
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  UP 2002、ユタ州オグデン（2009年）
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  UP 4141（現在は引退）とブッシュ元大統領の葬儀列車（2018年）
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  UP 1979 ダイバーシティ塗装 (2025)
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  UP 1616「エイブラハム・リンカーン」（2026年）
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  ユニオン・パシフィック鉄道4547号機「ドナルド・J・トランプ」（2026年）

ユニオン・パシフィック鉄道は、観光列車やオフィスカーの特別運行によく使われる客車を多数運行している。元々は様々な鉄道会社が発注したもので、最も古いものは1912年製だが、ほとんどは旅客列車の運行が最盛期を迎えた20世紀半ばに製造された。この車両群には、大統領、上院議員、将軍、兵士、芸術家、建築家、歌手、俳優など、様々な著名人も乗車している。^{[ 31 ]}

仕事

• 119号車ケネフィック：1950年に客車5446号として製造された。1963年にビジネスカー99号に改造され、1988年に正式にケネフィックと命名された^{。[ 36 ]}
• 102号セントルイス：1950年に44人乗りコーチ5448号として製造された。1952年5月にビジネスカー100号に改造され、 1989年にセントルイスと命名された。2010年には木製内装に改装された。^{[ 37 ]}
• 101号リンカーン：1950年に客車5447号として製造されました。1957年にビジネスカー100号に改造されました。1965年に103号に、1968年に102号に、そして1971年に101号に番号が変更されました。1989年、この車両は、ユニオン・パシフィック鉄道のパイオニア子会社であるオレゴン・ショート・ラインがアイダホ州南東部のネイティブ・アメリカンの土地を横断する線路を建設する権利を与えたショショーニ族の酋長ポカテロにちなんでポカテロと名付けられました。この車両は内装の木材の大規模な改修を受け、テキサス州（ローン・スター州）でのUPの事業を記念して2001年にローン・スターと改名されました。そして2022年に再びリンカーンと改名されました。これは2つの理由で行われた。1) 国の16代大統領を称えるため、2) 1862年にユニオン・パシフィック鉄道を最初に創設した人物を称えるためである。^{[ 38 ]}
• 103号車シャイアン：1950年に5ベッドルームのラウンジカー「ベイカー」として製造された。1965年にビジネスカー102号車に改造され、1989年にシャイアンと命名された。 ^{[ 39 ]}
• 104号ノースプラット：1926年にロサンゼルス・アンド・ソルトレイク鉄道の展望車4403号として製造された。1942年にカフェ展望車1563号として改造された。1945年に改装され、LA&SLビジネスカー123号となった。1952年に102号に、1957年に104号に番号が変更された。104号は1968年に改装され、1990年に保管された。1995年に保管場所から出され、改装されてノースプラットと名付けられた。 ^{[ 40 ]}
• 106号車「ショショーニ」：1914年に当時のユニオン・パシフィック鉄道会長ロバート・ロベットのビジネスカー99号として製造された。1952年6月に106号に改番され、 1978年に「ショショーニ」と命名された。1985年にカリフォルニア州立鉄道博物館に寄贈された。1992年にビジネスカー103号と交換でユニオン・パシフィック鉄道に貸し出された。^{[ 41 ]}
• 114号フェザーリバー：1956年に5ベッドルームのラウンジカー「ボイジー」として製造された。1963年にビジネスカー114号に改造された。^{[ 42 ]}
• No. 100アーデン：1950年に標準コーチとして製造され、1952年にビジネスコーチに改造された。^{[ 43 ]}

ドームコーチ

• 7001号コロンバイン：1955年にドーム客車7001号として製造された。1989年にユニオン・パシフィック鉄道に再取得された。^{[ 59 ]}
• 7015号チャレンジャー：1958年にドーム客車7015号として製造され、最後に製造されたドーム客車である。1989年にユニオン・パシフィック鉄道に再取得された。^{[ 60 ]}

検査

• 203号車アイダホ：1949年に12室の個室と4つのダブルベッドルームを備えたウェスタン・マウンテンという名の寝台車として製造された。1965年に11ベッドルームのサン・レーンという名の寝台車に改造され、1980年に検査車アイダホに改造された。 ^{[ 69 ]}
• No. 420フォックスリバー：1954年にカナダ国鉄向けに2ベッドルーム、2コンパートメント、ビュッフェラウンジ寝台車として製造された。1984年にミルウォーキーレールカーが劇場検査車に改造した。^{[ 70 ]}

2022年4月28日、ユニオン・パシフィックは、同社のヘリテージ・フリート名簿にあるいくつかの機器を、イリノイ州シルビスにある非営利団体、中西部アメリカ鉄道遺産協会（RRHMA）に寄贈すると発表した。^{[ 73 ]}寄贈される機器の全リストには、主に3つの機器が含まれている。^{[ 74 ]}

• UP 3985： 4-6-6-4型の「チャレンジャー」クラスの二用途蒸気機関車で、1981年から2010年まで観光列車運行に使用され、2020年1月に引退しました。1943年に納入され、1962年に運用から外されるまで営業運転に使用されました。引退後は、1975年までUPの機関庫に保管され、その後ワイオミング州シャイアンの駅舎外の従業員駐車場に移されました。 1979年まで展示されていたが、1981年に従業員のボランティアチームが修復して運行に復帰した。 ^{[ 75 ]}修復後、UP 4014にその座を譲るまで、世界最大の稼働中の蒸気機関車だった。2007年に修理を受けて運行を再開し、2008年には再び運行を開始したが、機械的な問題がさらに発生したため、2010年10月に再び保管された。その後、4014の修復に伴い、2020年1月に引退した。 ^{[ 76 ] [ 77 ] [ 78 ]}
• UP 5511： 2-10-2型TTT-6蒸気機関車。同型機としては現存する最後の1両であり、ユニオン・パシフィック鉄道が運用した唯一の2-10-2型機関車である。1956年に廃車されるまで営業運転に従事していたが、1958年12月にドキュメンタリー映画『ラスト・オブ・ザ・ジャイアンツ』の撮影で短期間使用された。寄贈される以前は、観光列車として運行されたことはなく、常に保管されていた。
• UP 6936 : EMD DDA40X「センテニアル」ディーゼル電気機関車で、同型機としては最後の現役車両。これらはこれまでに製造されたディーゼル機関車の中で最大で、UP 向けに特別に製造された。 ^{[ 79 ]} 1971 年 1 月に製造され、その後 10 年間、そして 1980 年代半ばまでユニオン パシフィック鉄道の路線で営業運転に従事し、1985 年 5 月 6 日に最後の定期貨物輸送を行った。その後、鉄道の観光列車車両の一部となり、2016 年に保管された。ユニオン パシフィック鉄道は運転室の外側にDD40Xとマークしているが、EMD の資料ではこのモデルをDD-40XまたはDDA40Xと表記している箇所があり、一貫性がない。 ^{[ 80 ]}

3両の機関車の他に寄贈されるその他の設備には、修復されていないE9B機関車1両、客車4両、食堂ラウンジカー1両、ビジネスカー2両、荷物車1両、車掌車1両が含まれる。^{[ 81 ] [ 82 ]}

RRHMAは最終的に3985号機と5511号機の蒸気機関車を運行可能な状態に復元する計画を立てています。契約の一環として、ユニオン・パシフィック鉄道は博物館に費用を弁済すればいつでも車両を回収する権利を有します。^{[ 83 ]} 2022年5月13日、RRHMAは3985号機と5511号機の蒸気機関車の復元に必要な資金を集めるための募金活動を開始しました。 ^{[ 84 ]}最初の 5 両の車両は 2022 年 8 月にシルビスに移送され、^{[ 85 ]}残りの寄贈された機器は 2022 年 11 月に新しい場所に移送されました。^{[ 86 ] [ 87 ]} 3985 号の修復作業は 2023 年 1 月に開始されました。^{[ 88 ] [ 89 ] [ 90 ]} 2025 年 5 月現在、3985 号と 5511 号は修復中で、6936 号は RRHMA で運行されており、多くの客車が修理され、再塗装されています。^{[ 91 ]}

• 寄贈されたユニオン・パシフィック鉄道の機関車
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  2008年10月1日、アイオワ州アルトンを走行するUP 3985号。
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  2022年11月、ネブラスカ州ブレイディにて、UP 5511号機がイリノイ州シルビスへ牽引されている様子。
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  2024 年 6 月、イリノイ州シルビスの UP 6936 。

• ヘリテージ・フリートのホームページ