4-6-6-4

蒸気機関車を車輪配置で分類するホワイトの表記法では、4-6-6-4は4つの先輪とそれに続く2組の6つの連結された駆動輪と4つの従輪を持つ鉄道蒸気機関車です。4-6-6-4は一般にチャレンジャーとして知られています。^[1]

ガラット機関車にも同様の車輪配置があり、両方のエンジンユニットが旋回しますが、 4-6-0+0-6-4と呼ばれます。

その他の同等の分類は次のとおりです:
UIC分類: 2CC2 (ドイツ分類、イタリア分類とも呼ばれる)
フランス分類: 230+032
トルコ分類: 35+35
スイス分類: 3/5+3/5

UIC分類は、単純な連節式機関車の場合、 (2'C)C2'に細分化されます。

チャレンジャーはユニオン・パシフィック鉄道で最も一般的でしたが、他の多くの鉄道会社も同様に注文しました。ユニオン・パシフィック・チャレンジャークラスの拡張版として、 4-6-6-4ではなく 4-8-8-4 のユニオン・パシフィック・ビッグボーイクラスが登場しました。

現在、現存するチャレンジャー機関車は、いずれもユニオン・パシフィックが所有していたもののみである。そのうちの1台、ユニオン・パシフィック3985は、1981年から2010年までユニオン・パシフィック鉄道の観光列車として運行されていたが、機械的な問題で運行を停止した。2020年1月に機械状態の悪さから引退し^[2]、その後中西部アメリカの鉄道遺産に寄贈され、現在2度目の修復作業が行われている。^[3]^[4]^[5] 2台目のユニオン・パシフィック3977は、ネブラスカ州ノースプラットのコーディ・パークに静態展示されている。

もともとは貨物輸送を目的としていましたが、多くのユニットは主要な旅客列車にも使用されました。チャレンジャー型機関車を使用した鉄道会社は次のとおりです。

参考文献

^ 「米国のユニオン・パシフィック4-6-6-4「チャレンジャー」機関車」www.steamlocomotive.com 。 2019年5月8日閲覧。
^ キーフ、ケビン。「満潮時のチャレンジャー号」。クラシックトレイン。
^ 「ユニオン・パシフィック・チャレンジャー3985号の作業開始」。列車。 2023年1月7日閲覧。
^ “Railroading Heritage of Midwest America - 公式ウェブサイト”. Railroading Heritage of Midwest America. 2022年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月12日閲覧。
^ Glischinski, Steve (2022年4月28日). “Railroading Heritage of Midwest America, Union Pacific agree to donation of Challenger, other locomotives, cars”. Trains . Kalmbach Media. 2022年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月12日閲覧。

外部リンク

チャレンジャー型機関車
ユニオン・パシフィック・チャレンジャーの名簿
ToyTrains1 4-6-6-4 チャレンジャー蒸気機関車の Web サイト

[1] 「米国のユニオン・パシフィック4-6-6-4「チャレンジャー」機関車」www.steamlocomotive.com 。 2019年5月8日閲覧。

[2] キーフ、ケビン。「満潮時のチャレンジャー号」。クラシックトレイン。

[3] 「ユニオン・パシフィック・チャレンジャー3985号の作業開始」。列車。 2023年1月7日閲覧。

[4] “Railroading Heritage of Midwest America - 公式ウェブサイト”. Railroading Heritage of Midwest America. 2022年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月12日閲覧。

[3985Donated-5] Glischinski, Steve (2022年4月28日). “Railroading Heritage of Midwest America, Union Pacific agree to donation of Challenger, other locomotives, cars”. Trains . Kalmbach Media. 2022年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月12日閲覧。