ウルブルン難破船

ウルブルン後期青銅器時代の難破船

ウルブルンはトルコ語で「壮大な岬」を意味します
船の復元木造模型
沈没現場はトルコのウルブルン東岸から50メートル（160フィート）、カシュの南東6マイル（9.7キロ）の地点。
位置	岬の棚の不均一な傾斜、深さ 44 メートル (144 フィート) から 52 メートル (171 フィート)、深さ 61 メートル (200 フィート) までの遺物あり
地域	アンタルヤ湾、ターコイズコースト沖。
座標	北緯36°7′43″ 東経29°41′9″ / 北緯36.12861° 東経29.68583° / 36.12861; 29.68583
タイプ	沈没船の跡
長さ	南北約10m（33フィート）、水平方向の区画図
幅	東西約18メートル（59フィート）、水平方向の平面図
エリア	180 m 2 (1,900 平方フィート)、水平方向の区画図
身長	深さの差は垂直方向に8メートル（26フィート）、散在する遺物を含めると17メートル（56フィート）
歴史
ビルダー	不明。主なインゴットの種類から推測すると、積荷はおそらくミケーネ時代のものであろう。
材料	木製の単マスト、2 本の船首（船首、船尾）を持つ帆船で、片側に操舵用のオールが 1 本付いている。
設立	紀元前14世紀後半に使用。年輪年代学による年代測定で得られた日付
放棄された	紀元前14世紀後半に沈没
期間	後期青銅器時代
文化	陶器から判断すると、ミケーネ文明、キプロス文明
関連	商船の乗組員
イベント	岬との衝突、おそらく風によるもの
サイトノート
発掘日	1984年にジョージ・バスが指揮した発掘調査と、1985年から1994年にかけてジェマル・プラクが指揮した発掘調査
考古学者	ジョージ・F・バス、ジェマル・プラク
状態	保全、サンプリング、研究が進行中
所有	トルコ共和国
管理	国際機関である海洋考古学研究所
パブリックアクセス	展示品はボドルム水中考古学博物館で見ることができます。
Webサイト	「トルコ、ウルブルン」。2020年2月23日。

ウルブルン難破船は紀元前14世紀後半の青銅器時代後期の 難破船で、 ^[1]トルコの地中海のウルブルン（グランドケープ）東岸近くで発見されました。^{[2]この難破船は1982年の夏、}ボドルム近郊の村ヤリカヴァクの海綿採取者メフメド・チャキルによって発見されました。

1984年から1994年にかけて、3～4か月にわたる11回の連続した調査が行われ、合計22,413回の潜水が行われ、地中海から発見された最も壮観な後期青銅器時代の遺物群の一つが発見されました。^[3]

沈没船の現場は、1982年の夏、メフメット・チャキルが牛皮のインゴットと判明した「耳の付いた金属のビスケット」のスケッチによって発見された。トルコの海綿採取者は、海事考古学研究所（INA）の調査チームから、海綿採取中に古代の沈没船を特定する方法について頻繁に相談を受けていた。^[4]チャキルの発見を受けて、ボドルム水中考古学博物館の館長オグズ・アルポゼンは、博物館とINAの考古学者からなる調査チームを派遣し、沈没船の現場を特定した。調査チームは、ウルブルンの海岸からわずか50メートルのところで、数個の銅インゴットを発見することができた。^[5]

船の積荷から得られた証拠から、船はキプロスかシリア・パレスチナの港から出航したと推測できる。ウルブルン船がキプロス島西部へ航行していたことは間違いないが、最終目的地は船に積まれていた物の種類と一致する物の分布からのみ推測できる。^{[6]船の目的地は}エーゲ海のどこかの港だったという説もある。^[7] 当時エーゲ海の重要な再配分センターであったロードス島が目的地の可能性があるとされている。 ^[8]難破船の発掘者によると、船の最終目的地はギリシャ本土のミケーネ宮殿の1つだったと思われる。^[9]

コーネル大学のピーター・クニホルムは、船の絶対年代を求めるため、年輪年代測定の任務を与えられた。船に積まれた枝には、紀元前1305年頃の年輪が見られることが判明したが、樹皮が残っていないため、さらに新しい年輪があったかどうかは不明である。船はその日付からそれほど経たないうちに沈没したと推定されている。 ^[10]クニホルムは後に、サンプルの質が低いため「特に確実な」年代測定はできないと警告した。アナトリアの年輪年代測定シーケンス全体を放射性炭素で較正した後、クニホルムは紀元前1327年頃という新しい日付を提案した。^[11]

マニングらは、この遺跡から採取した植物サンプルの放射性炭素年代測定を行った。船の杉 材の竜骨から採取したサンプルは、建造段階の終点を示すものと解釈された。ロープや敷物など、短命種の腐りやすいものを含むその他のサンプルは、最後の航海の段階で船に積まれたものと解釈された。2つの段階は互いに制約し合い、ベイズ統計を使用してさまざまな確率の日付範囲を算出した。船の沈没の最も可能性の高い日付は、1320±15年に切り上げられた。^[12]

陶器の証拠に基づくと、ウルブルンはアマルナ時代の終わり頃に沈没したようですが、船内で発見されたネフェルティティの名前が刻まれた独特の金のスカラベのため、ネフェルティティの時代以前に沈没したはずはありません。 ^[13]今のところ、船は紀元前14世紀末に沈没したという結論が受け入れられています。

船に積まれた品々の起源は、地理的には北ヨーロッパからアフリカ、西はシチリア島やサルデーニャ島、東はメソポタミアまで多岐にわたります。9つか10の文化の産物であると思われます。^[8]これらの起源は、後期青銅器時代のエーゲ海が、おそらく近東の王族の贈り物に基づいた国際貿易の媒体であったことを示しています。^[14]

さまざまな学者による復元によると、ウルブルンの難破船は、青銅器時代後期の地中海の繁栄した海上商業ネットワークを物語っている。この場合、贅沢品、王室の贈り物、原材料の巨大な混合貨物である。発見に基づいて、贈り物に同行していたミケーネの役人も乗船していたと示唆されている。^[15]

残骸と散乱した積荷の分布から、船の長さは15〜16メートル（49〜52フィート）であったことがわかる。この船は、後の世紀のギリシャ・ローマ船に似たほぞ継ぎの、貝殻を先に作る方法で建造された。 ^[16]

ウルブルンの船体は詳細に調査されているが、骨組みの形跡は見つかっていない。竜骨は原始的なもので、伝統的な意味での竜骨というよりは竜骨板に近いものと思われる。この船は、レバノン杉の板と竜骨、オークのほぞで造られている。^[17] レバノン杉は、レバノン、トルコ南部、キプロス中央部の山岳地帯に自生している。^[18] この船は24個の石の錨を積んでいた。この石はエーゲ海ではほとんど知られていない種類のものだが、シリア・パレスチナやキプロスの寺院にはよく使われている。枝葉や小枝は、金属の塊やその他の重い積荷から船の板を保護するための敷物として使われた。 ^[13]

これは Pulak (1998) によって記述された貨物のリストです。

ウルブルン号の積荷は主に貿易品である原材料で構成されており、船が発見される前は主に古代の文献やエジプトの墓の壁画で知られていました。積荷はエジプトのエル・アマルナで発見されたアマルナ文書に記載されている王室からの贈り物の多くと一致しています。

• 銅と錫のインゴット
  • 合計 10 トンの未加工銅の積荷。牛皮インゴット型 (長方形で各角に持ち手が伸びている)のインゴットが合計 354 個含まれていました。
  • インゴットの総数のうち、少なくとも 31 個のユニークな 2 つのハンドルが付いたインゴットが特定されました。これは、荷物を運ぶ動物が長距離を輸送しやすくするために、特別に設計された鞍やハーネスにインゴットを積み込む作業を容易にするために、このような形にされたと考えられます。
  • 銅の塊と楕円形のインゴット121個。
  • 牛皮の塊はもともと船倉全体に4列に積まれていたが、船が沈んだ後に斜面を滑り落ちたか、積荷の重みで船体が沈んだためにずれてしまった。
  • 鉛同位体分析によると、銅のほとんどまたはすべてがキプロス産であることが示されています。
  • 錫約 1 トン (銅と合金にすると青銅約 11 トンになります)。
  • 錫の塊は牛皮と饅頭の形をしていた。
  • 2022年には、錫の3分の1がウズベキスタンのムシストン鉱山産であることが判明した。残りはトルコのタウルス山脈にあるケステル鉱山産と思われる。 ^{[19]インゴットは腐食や汚染の影響を受けやすい。しかし、地中海東部の他の錫インゴットとは異なり、}コーンウォール産の錫のプロファイルには当てはまらず、一般的にはサルデーニャ島の鉱石と比較される。^[20]最近の研究では、これらの結果に異議を唱えている。^[21]
• カナン石の壺とピスタシア樹脂
  • 少なくとも 149 個のカナンの壺 (ギリシャ、キプロス、シリア・パレスチナ、エジプトで広く発見されています)。
  • この壺は北方型に分類され、現在のイスラエルの北部のどこかで作られたものと思われます。
  • 1 つの瓶にはガラスビーズが詰められ、多くの瓶にはオリーブが詰められていましたが、大部分はピスタシア (テレビン油) 樹脂と呼ばれる、古代のテレビン油の一種である物質が入っていました。
  • テル・エル・アマルナの第 18 王朝遺跡から出土したカナンの壺の破片の最近の粘土組織分析により、特定の粘土組織指定が判明しました。これは、アマルナでピスタシア樹脂の輸送にのみ関連しているタイプの、ウルブルンの難破船から出土したものと同じであると思われます。
• ガラスインゴット
  • コバルトブルー、ターコイズ、ラベンダー色のガラスインゴット約 175 個が発見されました (知られている中で最も古い無傷のガラスインゴット)。
  • コバルトブルーのガラスインゴットの化学組成は、同時代のエジプトのコア形成容器やミケーネ文明のペンダントビーズと一致しており、共通の起源を示唆しています。

• その他貨物
  • アフリカ産のブラックウッドの丸太（エジプト人は黒檀と呼んでいた）。
  • カバやゾウの牙全体または一部を象牙にした象牙。
  • カバの歯は12本以上。
  • カメの 甲羅（上甲羅）。
  • Murex opercula (お香の原料の可能性あり)。
  • ダチョウの卵の殻。
  • キプロスの陶器。
  • キプロスの石油ランプ。
  • 青銅と銅の容器（雄羊の頭の形をしたファイアンス焼きの杯 4 個と女性の頭の形をした杯 1 個）。
  • アヒルの形をしたアイボリーの化粧品箱2個。
  • 象牙色の化粧品や軟膏のスプーン。
  • トランペット。
  • 20 個以上の貝殻の指輪。
  • 琥珀のビーズ（バルト海産）。
  • 瑪瑙。
  • カーネリアン。
  • クォーツ。
  • 金。
  • ファイアンス焼き。
  • ガラス。
• 宝石、金、銀
  • 使用可能な金と銀のカナンの宝石類とスクラップのコレクション。
  • 37 個の金貨の中には、胸当て、メダル、ペンダント、ビーズ、小さな指輪のインゴット、そしてさまざまな破片が含まれています。
  • 双円錐形の聖杯（難破船から発見された最大の金の物体）。
  • エジプトの金、エレクトラム、銀、滑石（石鹸石）の物品。
  • ネフェルティティの名前が刻まれた金のスカラベ。
  • 青銅製の女性像（頭、首、手、足が金箔で覆われている）。
• 武器と道具
  • 矢じり。
  • 先鋒。
  • メイス。
  • 短剣。
  • 突起のある軸穴斧。
  • 近東タイプの単装甲鱗。
  • 剣4 本(カナン型、ミケーネ型、イタリア型)。
  • 多数の道具：鎌、千枚通し、ドリルビット、のこぎり、火ばさみ、のみ、鋤の刃、砥石、手斧。
  • 斧、現代のブルガリア地方に由来する緑色の火山岩で作られた儀式用の斧。
  • 小さな（9.5 x 6.2 cm）折りたたみ式のツゲ材の筆記板が発見され、部分的に象牙の蝶番が残っていた。おそらくワックス製の筆記面があったと思われる。^[22]
• パンバランスウェイト
  • 動物形分銅19 個(ウルブルンの分銅群は、同時代の後期青銅器時代の分銅群の中で最大かつ最も完全なグループの 1 つです)。
  • 幾何学的な形状のウェイト120個。
• 食用
  • アーモンド
  • 松の実
  • イチジク
  • オリーブ
  • ブドウ
  • ベニバナ
  • ブラッククミン
  • スマック
  • コリアンダー
  • ザクロ
  • 焦がした小麦と大麦の粒少々

海洋考古学研究所（ INA）は、創設者ジョージ・F・バスの指揮の下、1984年7月に発掘調査を開始し、その後INAのトルコ担当副社長ジェマル・プラクに引き継がれ、1985年から1994年まで発掘調査を指揮した。^[23]沈没船は、砂地が点在する急峻な岩山の斜面の深さ44～52メートルのところに横たわっていた。^[24]発掘調査に協力したスタッフの半数は、船が衝突した可能性が高い岬の南東面に作られたキャンプに住み、残りの半数は当時のINAの研究船ビラゾン号に住んでいた。発掘現場では、水中電話ボックスとエアリフトが使用された。現場の地図作成は三角測量によって行われた。メーターテープと金属製の定規が、発掘作業員の方向確認の補助として使用された。^{[25] 1994年9月に発掘調査が完了して以来、トルコの}ボドルム水中考古学博物館の保存研究室では、保存、研究、分析のためのサンプル採取に全力を注いできました。

• お金の歴史
• ザンブラティア難破船

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• Pulak , Cemal (1998)。「ウルブルン難破船：概要」。国際航海考古学ジャーナル。27 (3): 188–224。doi :10.1111/ j.1095-9270.1998.tb00803.x。
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ウィキメディア・コモンズには、ウルブルン難破船に関連するメディアがあります。

• 海洋考古学研究所による継続的な作業。アーカイブされた古いサイト。
• プラク、キャメル。ウルブルン難破船（紀元前1320年）と東地中海における後期青銅器時代の貿易、2017年。歴史を変えた船シンポジウム、海洋考古学プログラム、テキサスA&M大学。