VFA-151

攻撃戦闘飛行隊 151
アクティブ	1948年8月6日～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海軍
タイプ	ファイター/アタック
役割	近接航空支援 航空阻止 航空偵察
の一部	第9空母航空団
駐屯地/本部	レモア海軍航空基地
ニックネーム	「自警団」
モットー	「醜い戦いを！」
色	黒と黄色
マスコット	「オールド・アグリー」
エンゲージメント	朝鮮戦争 ベトナム戦争 湾岸戦争 サザンウォッチ作戦 イラク戦争 不朽の自由作戦
司令官
指揮官	CMD. マシュー・T・ディーデリッヒ
執行役員	CMD. プレストン・J・オチョア
コマンドマスターチーフ	CMDCM. ルネ・S・ベルメン
飛行した航空機
ファイター	F6F ヘルキャット F4U コルセア F9F パンサー F2H バンシー F4D スカイレイ F3H デーモン F-4 ファントム II F/A-18A/C ホーネット F/A-18E スーパーホーネット

ストライクファイター飛行隊 151 (VFA-151)は、通称「ヴィジランテス」と呼ばれ、カリフォルニア州リムーア海軍航空基地に駐留するアメリカ海軍の F/A-18E スーパーホーネット戦闘機飛行隊です。この飛行隊は、第 9 空母航空団(CVW-9)の一部です。CVW-9 の一部であるこの飛行隊のテールコードはNGで、無線コールサインは「Ugly」です。

飛行隊の最初の記章は1949年8月9日に海軍作戦部長によって承認され、青いヘルメットをかぶった騎士と白い盾で構成されていた。飛行隊は1949年に「フラッシャーズ」というニックネームも採用した。現在の記章は1955年5月26日に承認された。飛行隊は1959年にニックネームを「ヴィジランテス」に変更し、部隊の「24時間体制」の警戒態勢を象徴している。^[1]

4 つの異なる米海軍飛行隊が VF-151 と命名されている。最初の VF-151 は 1945 年に設立され、その後解散された。2番目の飛行隊は1945 年に VF-153 として設立され、最終的にVFA-192となった。3番目の飛行隊は 1951 年に VF-65 として設立され、最終的に 1970 年に VA-23 として解散された。VF-151 と命名された 4 番目の飛行隊は 1948 年に VF-23 として設立され、最終的に VFA-151 となり、この記事の主題となっている。

戦闘攻撃飛行隊 151 (VFA-151) は、 1948 年 8 月 6 日にバージニア州オセアナ海軍航空基地で戦闘飛行隊 23 (VF-23) として設立されました。飛行隊はミッド ウェイ航空団 2 に所属し、F4U-5 コルセアとF6F-5P ヘルキャットを操縦しました。1949 年 4 月までに、飛行隊は F4U-4 コルセアのみを操縦するようになり、1949 年 5 月から 12 月にかけて 地中海に展開しました。

1950年8月、飛行隊はカリフォルニア州アラメダ海軍航空基地に移動し、その後、朝鮮戦争を支援する3回の巡航の最初のために展開しました。1950年9月15日、飛行隊は韓国の仁川への上陸作戦を支援するためにUSS ボクサーから戦闘任務を遂行しました。米国に帰国後、飛行隊は1950年11月にNASモフェットフィールドに移動しました。飛行隊は1951年1月にジェット機時代に移行し、 USS プリンストンから直線翼のF9F-2パンサーを飛ばして2回目の朝鮮展開を行いました。1952年8月の3回目の朝鮮戦争展開では、USS エセックスから飛行中に飛行隊の航空機はアメリカ空軍との共同作戦に参加し、平壌とその周辺地域の標的を攻撃しました。

1953年3月にこの飛行隊はF2H-3バンシーに移行し、全天候型戦闘機飛行隊という新たな役割を担うことになった。1954年3月、ディエンビエンフーの戦いでベトナム沖での作戦命令が下ったため、この飛行隊はUSSエセックスに乗って西太平洋に展開した。

1956年12月、VF-23はF4D-1スカイレイに移行し、1958年8月と9月には中国共産党が金門島を砲撃した後、同飛行隊は台湾海峡のUSS ハンコックから出撃した。

VF-23は1958年と1959年にUSSハンコックに乗って西太平洋に展開した。現在ヴィジランテスとして知られるこの飛行隊は、1959年1月にF3H-2デーモンに移行した。1か月後の1959年2月23日、この飛行隊は第151戦闘飛行隊（VF-151）に改称され、第15空母航空群に配属された。

1961年7月、飛行隊は母港をミラマー海軍航空基地に移し、USS コーラルシーに乗って西太平洋への3回の最初の展開を行った。1964年1月、飛行隊はF-4Bファントムに乗り換え、1964年12月7日に最初のベトナム戦争巡航に展開した。11か月の戦闘展開中、飛行隊は1965年のローリングサンダー作戦による北ベトナムの軍事目標に対する爆撃作戦の支援を含め、約1,500回の戦闘出撃を行った。飛行隊は1966年5月、 USS コンステレーションに乗って2度目のベトナム展開で東南アジアに戻った。

1967年7月から1968年4月まで、この飛行隊はUSSコーラルシーに乗って3度目の派遣を行った。1967年10月24日、飛行隊の指揮官であるCDR CR Gillespieとレーダー迎撃士官であるLTJG RC Clarkは北ベトナム上空で地対空ミサイルによって撃墜された。CDR Gillespieは捕虜となり、 1973年5月まで解放されなかったが、LTJG Clarkは捕虜のまま死亡した。^[2]

1968年3月、VF-151を乗せたUSSコーラルシーは、北朝鮮によるUSS プエブロの拿捕後、韓国沖で活動した。同飛行隊は、短いターンアラウンド期間の後、1968年9月に再びUSSコーラルシーに乗艦した空母航空団15（CVW-15）とともに展開した。同飛行隊は、1969年9月にUSSコーラルシーに乗艦して戦争中5度目の戦闘展開を行い、2100回以上の戦闘出撃を行った。これは、1970会計年度の他のどの海軍飛行隊よりも多かった。

1971年4月、同飛行隊は第5空母航空団（CVW-5）を率いて米空母ミッド ウェイに搭乗し、戦争中6度目の戦闘巡航に赴き、1,012回の戦闘出撃を行った。1972年4月、同飛行隊はベトナム戦争中7度目で最後の派遣となった。この派遣中、同飛行隊は205日間連続して戦闘飛行作戦に従事し、その中には北ベトナムへの補給を断つための爆撃作戦、ラインバッカー作戦の支援も含まれていた。同飛行隊の205日間の連続戦闘飛行作戦は、ベトナム戦争史上最長の戦闘飛行作戦期間であった。 1965年から1973年まで、この飛行隊はベトナム戦争のすべての主要作戦に参加し、他のどの空母基地部隊よりも多くの戦闘展開（7回）を行い、ベトナム戦争で最長の展開（USSコーラルシーでの331日間）とベトナム戦争で最長の戦列期間（USSミッドウェイでの208日間）を含む最長の戦列期間（927日）を過ごした。^[3]

1973年3月、飛行隊はベトナムからカリフォルニア州サンフランシスコに戻り、F-4Nに​​切り替えた。1973年9月11日、VF-151を乗せたUSSミッドウェイは、その後何年もの間米国を離れる最後の航海となった。同艦は10月5日、新たな拠点である横須賀基地に到着し、飛行隊は新たな拠点である厚木基地に到着した。同艦は、日本の海域に米国の軍艦を母港として置くことに反対する日本のデモ隊の集団に迎えられた。

1975年4月1日、同飛行隊は厚木基地を出発し、南シナ海に向かいました。これは、サイゴンが北ベトナムに陥落した際にサイゴンから米国人員を避難させる、後にフリークエント・ウィンド作戦と呼ばれる作戦でした。同艦は沖縄を通過する際に海兵隊のヘリコプターを乗せ、フィリピンのキュービポイント海軍航空基地付近で降ろしました。その後同艦はベトナム沿岸に向かい、北ベトナム軍が南ベトナムを素早く通過する中、飛行隊は戦闘空中哨戒飛行を行いました。

1976年8月から9月にかけて、この飛行隊は斧殺人事件を受けて朝鮮半島近海で飛行作戦を実施した。

1977年8月、飛行隊はF-4Jに移行しました。1978年、飛行隊はCVW-5のトップTACAIR飛行隊に指名され、海軍作戦部長安全「S」賞を受賞しました。飛行隊は1979年から1980年にかけてインド洋に3回展開しました。1979年、南北イエメン間の戦闘とイラン革命の勃発を受けて、 VF-151を搭載したUSSミッドウェイがアデン湾に展開しました。1980年のイランによるテヘランのアメリカ大使館占拠後の展開では、VF-151を搭載したUSSミッドウェイがオマーン湾に向かい、1980年2月初旬に交代するまでその場に留まりました。

1980年12月、飛行隊はF-4Sに移行した。

1986年3月24日、同飛行隊はVF-151として最後にミッドウェイを飛び立った。これはまた、F-4ファントムIIが航空母艦の甲板から飛行した最後の飛行でもあり、一つの時代の終わりを告げるものでもあった。同飛行隊は、新型F/A-18Aホーネットへの移行のため、カリフォルニア州リモアNASに入隊した。VF - 151は、F/A-18Aに移行し、戦闘攻撃飛行隊に再編されたわずか2つのF-4戦闘機飛行隊のうちの1つであった。同飛行隊は、 1986年6月1日に戦闘攻撃飛行隊151 (VFA-151)に再編された。同年11月、同飛行隊はミッドウェイと厚木基地に復帰した。

1988年9月、韓国のソウルで開催された1988年夏季オリンピック期間中、この飛行隊はミッドウェイ艦に乗艦し、オリンピックの平和的開催に対する米国の支持を示すために日本海で活動した。

1989年12月、VFA-151を乗せたUSSミッドウェイは、フィリピンでクーデター未遂事件が起こっていた間、同国沖に停泊していた。

VFA-151は1990年10月にUSSミッドウェイに配備され、砂漠の盾作戦を支援した。イラクでの戦闘が激化し、1991年1月17日、同飛行隊は砂漠の嵐作戦の最初の空爆に参加した。作戦中、同飛行隊はイラク、クウェート、ペルシャ湾北部の主要目標に817,000ポンド以上の兵器を投下した。

1991年8月、飛行隊はUSSミッドウェイに乗って日本を出発し、USSミッドウェイの最後の航海期間にハワイのNSパールハーバーに向かった。その後、VFA-151はCVW-2に転属し、カリフォルニア州リムーアNASに移動した。1993年2月、飛行隊は航空機をアップグレードされたロット15 F/A-18Cホーネットに切り替えた。1993年5月、飛行隊はUSSコンステレーションに乗り込み、東海岸から南米ホーン岬を回り、カリフォルニア州サンディエゴの新しい母港に向かった。

1994年から1995年にかけて、この飛行隊はサザンウォッチ作戦を支援する西太平洋戦闘地域への展開中、イラク南部の「飛行禁止」空域の施行に貢献した。サザンウォッチ作戦を支援するための追加の西太平洋展開は、1997年と1999年にもUSSコンステレーションに搭載され続けられた。

この飛行隊は、2000 暦年に太平洋戦闘航空団のバトル「E」賞を受賞し、2001 年に再び USSコンステレーションに配備されました。

飛行隊は2002年11月にUSSコンステレーションに乗って最後の展開に臨んだ。戦闘展開の成功後、USSコンステレーションは2003年8月7日にカリフォルニア州サンディエゴで退役した。VFA-151はCVW-2とともにUSS エイブラハム・リンカーンに移動した。2004年10月、飛行隊は米海軍の新しい艦隊対応計画を支援するために初のWESTPAC/Surgeに展開した。展開中、飛行隊は2004年12月26日に東南アジアを襲った津波の生存者を支援する人道的救援活動であるOperation Unified Assistanceに参加した。

2006年3月24日から31日にかけて行われたフォールイーグル2006演習 では、CVW-2のVFA-2、VFA-34、VFA-137、VFA-151飛行隊が嘉手納基地に駐留する第18航空団の米空軍航空機とチームを組み、演習の統合航空作戦センターを通じて戦闘空中哨戒と協調爆撃を実施した。^[1]

2008 年、VFA-151 は第 5 艦隊の責任地域 (AOR)にあるUSSエイブラハム リンカーンに再び配備され、帰還後、2008 年の戦闘 "E" を再び受け取りました。

2010 年 10 月から 2011 年 3 月まで、この飛行隊は USSエイブラハム リンカーンに再び乗り込み、第 5 艦隊管轄区域でニュー ドーン作戦と不朽の自由作戦を支援しました。この飛行隊は 2010 年のバトル "E" 賞とマイケル J. エストシン賞を受賞しました。

2011年12月、飛行隊は第5艦隊管轄区域で不朽の自由作戦を支援するため、5か月間の「増強」配備に再派遣された。2度の延長を経て、飛行隊は2012年8月に帰国した。配備後5か月間F/A-18Cを飛行した後、VFA-151は2013年2月にロット35/36のF/A-18Eスーパーホーネットへの移行を開始した。この移行に伴い、飛行隊はCVW-2を離れ、 2013年6月1日にUSS ジョン・C・ステニス所属のCVW-9に移動した。2019年8月、飛行隊はNASリムーアから飛び立ったF/A-18Eスーパーホーネット1機を失った。チャイナレイクの海軍航空兵器ステーション近くの「スターウォーズキャニオン」として知られる壁に墜落した。パイロットは生存しなかった。^[2]

この飛行隊は、人道奉仕勲章、大統領部隊表彰、8 つの軍事遠征勲章、4 つの戦闘「E」賞、6 つの安全 S 賞、6 つの海軍部隊表彰、マイケル J. エストシン賞、および 7 つのベトナム共和国功労部隊表彰を受賞しています。

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