垂直補充

垂直補給（VERTREP ）は、ヘリコプターによる海上船舶への補給方法です。米国国防総省はVERTREPを次のように定義しています。

...ヘリコプターを使用して船間で貨物を輸送する。VERTREP は接続補給を補うためによく使用される。通常 1,800 kg (4,000 ポンド) に制限される武器積載量は、補給船から水陸両用船の飛行甲板に移される。VERTREP の決定的な利点は、船同士の接続なしで補給を行うことができることである。^[1]

アメリカ第6艦隊は1962年にVERTREPルーチンを開発し、USS ミシシネワとUSS アルタイルからSH-3シーキングヘリコプターを運用しました。^[2]各艦は1機のSH-3を搭載していました。当時、原子力船は接舷燃料補給の必要性を減らすかもしれないという期待がありました。アルタイルは1965年に航空母艦への最初の夜間VERTREPを実施しました。^[3]

現代のアメリカ海軍のVERTREP手順は、1964年11月にUSS サクラメント^{から開始されました。 [4]} サクラメントはCH-46シーナイトヘリコプター2機を搭載し、従来の横付けホース接続で石油燃料をポンプで送り込むと同時にヘリコプターで弾薬を移送できるようにしました。弾薬はサクラメントから最大100マイル離れた他の船に配達できました。受け取り船は、VERTREP中に従来の横付け転送よりも操縦の自由度が高く、横付け操作や転送ラインの設置に比べて時間の損失は最小限です。冷戦中のVERTREPの1つは、受け取り側の米国駆逐艦がソ連の潜水艦と連絡を取り合っている間に達成されました。^[4]

VERTREPヘリコプターには貨物フックが装備されており、特別な兵器用スリングまたは通常の貨物ネットを吊り下げて、それほど敏感でない荷物を運ぶことができる。通常の荷物は、重量に応じて2～4枚のパレットである。ヘリコプターを高所ホバリングからゆっくりと降下させることで、荷物は受取り側の船のデッキ上の所定の位置に置き、荷物を監視する位置にいるヘリコプターの乗組員が手動で荷物を降ろすことができる。^[5]

2020年10月、米海軍はドローン、C-17グローブマスター、MH-60Rシーホーク、MV-22Bオスプレイを使用して、海上で弾道ミサイル潜水艦 ヘンリー・M・ジャクソンに補給する能力を実証した。^[6]

大型の飛行甲板やフォークリフトなどの支援設備を持たない船舶では、ヘリコプターが別の荷物を運ぶのと同じ速さでパレット積載物を解体して受取り甲板から移送することができないことが多い。^[7]複数のヘリコプターを搭載したVERTREP補給船は、任務群の複数の船舶に同時に配達することができる。食料は安全上の考慮が少ないため、軍需品よりもいくらか速く取り扱うことができる。

ヘリコプターの揚力は、風の条件が悪かったり、高温や多湿になると低下します。^[7]パレットの事前積載は迅速な移送に必要であり、気象条件に関する事前の知識と、コンテナから吹き飛ばされる可能性のある軽量品目を固定するための特別な注意が必要です。VERTREPは広く使用されていますが、ヘリコプターと積荷による積載作業員への危険、そして異物による損傷（FOD）によるヘリコプターへの潜在的なリスクを伴うため、（他の補充方法と比較して）比較的危険であると考えられています。^[8]

• 空中給油
• キャリアオンボード配送
• 軍事物流
• 補給中

• ニコデマス、ゴードン K.、USN 大佐 (1967 年 4 月)。「コメントと議論: 垂直補給と UH-46A」。米国海軍研究所議事録。 {{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要ですCS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
• パースリー、チャールズ R.、LT USNR (1966 年 11 月)。「垂直補給と UH-46A」。米国海軍研究所紀要。 {{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要ですCS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)

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