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.jpg/500px-USCGC_Balsam_(WLB-62).jpg) 1956年ホノルル沖のバルサム
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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| ビルダー | ゼニス・ドレッジ、ミネソタ州ダルース |
| 料金 | 916,109ドル |
| 横たわった | 1941年10月25日 |
| 発売 | 1942年4月15日 |
| 委託 | 1942年10月14日 |
| 廃止 | 1975年3月6日 |
| 識別 | 信号文字 NRZB |
| 運命 | 商業サービスに売却 |
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | バラノフ |
| 識別 | |
| 状態 | 現役漁船 |
| 1942年に建てられた一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | カクタス級ブイテンダー |
| 変位 | 935トン |
| 長さ | 180フィート（55メートル） |
| ビーム | 37フィート（11メートル） |
| 下書き | 12フィート（3.7メートル） |
| 推進 | クーパー・ベッセマー GND-8 ディーゼルエンジン 2 基 |
| スピード | 13 ノット(24 km/h; 15 mph) |
| 範囲 | 13 ノット (24 km/h; 15 mph) で8,000 nmi (15,000 km; 9,200 mi) |
| 補体 | 将校6名と下士官74名 |
| 武装 | 20mm砲、3インチ砲、爆雷。 |
USCGCバルサム(WLB-62)は、アメリカ沿岸警備隊のカクタス級航洋ブイ補給艦(WLB)でした。第二次世界大戦中は太平洋で活動し、その後アメリカ西海岸、ハワイ、アラスカで活躍しました。1975 年に退役した後は、カニ捕獲加工船として再利用され、F/Vバラノフとしてアラスカの漁業で活躍しています。
構造と特徴
バルサムはミネソタ州ダルースのゼニス浚渫会社の造船所で建造された。1941年10月25日に起工し、 1942年4月15日に進水した。1942年10月14日にダルースでアメリカ沿岸警備隊に就役した。当初の建造費は916,109ドルであった。[1]
船体は溶接鋼板で作られ、鋼鉄I形鋼でフレームが組まれている。建造当初のバルサムは全長180フィート（55メートル）、全幅37フィート（11メートル）、喫水12フィート（3.7メートル）であった。排水量は935トンであった。全体の寸法は就役中変わらなかったが、新装備の追加により、沿岸警備隊での任務終了時には排水量が1,025トンに増加した。[1]
この船は軽い砕氷船として設計された。船体は水線の周りに厚い鋼鉄の「氷帯」で補強され、穴があくのを防いでいた。同様にバルサムの船首は船の重さで氷を砕くために氷の上を走れるように補強され形作られていた。[2]
バルサムには、ディーゼル電気推進システムで駆動する長さ8.5フィート（2.6メートル）のステンレス鋼製5枚羽根プロペラが1つ搭載されていた。2基のクーパー・ベッセマーGND-8 4サイクル8気筒ディーゼルエンジンは、それぞれ700馬力（520kW ）を出力した。[3]これらはウェスティングハウス社製発電機 2台に電力を供給した。発電機からの電力は、1,200馬力（890kW）のウェスティングハウス社製電動モーターを駆動し、プロペラを回転させた。[4]
この船には20トンの荷物をブイデッキに持ち上げる能力を持つ単一の貨物ブームがあった。[2]
船の燃料タンクの容量は約 30,000 米ガロン (110,000 L、25,000 英ガロン) でした。バルサムの無給油の航続距離は、13ノット(24 km/h、15 mph) で 8,000海里(15,000 km、9,200 mi )、12 ノット (22 km/h、14 mph) で 12,000 nmi (22,000 km)、8.3 ノット (15.4 km/h、9.6 mph) で 17,000 nmi (31,000 km、20,000 mi) でした。飲料水タンクの容量は 30,499 米ガロン (115,450 L、25,396 英ガロン) でした。乾燥貯蔵容量やその他の要素を考慮すると、海上での耐久性は21日間でした。[2]
戦時中の乗組員は士官6名と下士官74名であったが、1964年までに士官5名、准尉2名、下士官42名に減少した。[2] [5]
バルサムは操舵室の後ろに3インチ/50口径砲を搭載していた。また、操舵室の上部と後部デッキに1門ずつ、計2門の20mm砲を搭載していた。また、後部デッキには爆雷ラック2基も搭載されていた。また、ネズミ捕り対潜ロケット弾も装備していた。1966年にこれらの武装はすべて撤去され、バルサムには法執行活動用の小火器のみが残された。[2]
建造当時、バルサムは補助船、灯台管理船である WAGL に指定されていました。1966 年の船体指定システムの再編で、外洋ブイ管理船である WLB に再分類されました。バルサムの名はバルサムモミに由来しています。
第二次世界大戦での従軍
就役後、バルサムはサンフランシスコに配属され、太平洋に向けて出航した。1943年4月24日、南太平洋での任務に就き、艦隊係留施設、航行援助施設、その他の港湾施設の整備にあたるよう命じられた。バルサムは太平洋各地でこの任務を遂行し、特に1945年には沖縄の3つの港で艦隊タンカー係留施設と航行援助施設を設置した。また、太平洋全域で広州島、マジュロ、エニウェトク、グアムを含むロラン基地の建設と補給を支援した。19か月間で赤道を50回も横断した。[6]
1944年7月10日、アメリカ海軍の マーティンPBM-3-Dマリナー 飛行艇がエンジン火災に見舞われ、ハウランド島沖の海上に不時着した。機体はパイロットによって浜辺に打ち上げられ、炎上したものの、乗組員は無傷で脱出し、バルサムによって救助された。[7]
戦時中の活動のほとんどは比較的静かな後方地域で行われたが、バルサムは何度か日本軍の空襲を受ける海域にいた。無傷で逃れたが、1945年7月21日、近くのリバティ船 ジョン・A・ローリンズが神風特攻隊の攻撃を受け、炎上した。 バルサムは消火活動にあたり、負傷者の救助のため医療要員を乗せた。[6]
国内サービス
戦後、バルサムはサンフランシスコに戻った。航行援助施設の整備にはブランツリーフ灯台船の整備も含まれていた。1946年11月、バルサムは灯台船LV-100を港まで曳航した。[8]
1947年8月、バルサムはオレゴン州アストリアに新たな母港を与えられた。[9] そこで1947年11月から1948年4月までに、18個の遺棄された日本軍の浮遊機雷を沈めた。[10] [11] [12]バルサムは捜索救助活動にも積極的に参加した。 1948年2月には漁船フィアレスから6人の乗組員を救助し[ 13] 、 1948年11月には沈没したタグボートネプチューンからさらに10人の乗組員を救助した。 [14]バルサムの乗組員 のうち2人は後者の救助で金救命勲章を授与された。 [15] 1948年8月、バルサムはコロンビア川の浅瀬で座礁した貨物船オリバー・オルソンを引き揚げた。 [16] 1950年7月、故障したマグロ漁船スーザンをオレゴン州ヤキナ湾まで65マイル曳航した。[17] コロンビア川は1950年1月に凍結し、バルサムは川を航行再開するための砕氷作業に派遣されました。[18] 1951年8月、バルサムはユニークなブイ管理プロジェクトに配属されました。シアトルのワシントン湖で行われた最初のゴールドカップモーターボートレースに向けて航路を設定しました。[ 19]
1953年9月15日、バルサムはアストリアから新たな母港であるカリフォルニア州ユーレカに向けて出航した。バルサムはUSCGCヨコナと交代した。沿岸警備隊は大型外洋船に対応するため、ヨコナをコロンビア川に移動させた。ヨコナはバルサムよりも曳航能力が優れていた。バルサムの士官の大半と乗組員の3分の1は、この交代の一環としてヨコナに移った。 [20]
バルサムの新しい母港での主な任務は捜索救助であったが、同艦はその地域の航行援助施設の整備をUSCGCマグノリアと共同で行った。同艦は多数の故障した漁船の救助に携わった。[21] 1954年12月、同艦はハンボルト湾の泥堤から貨物船グロトン・トレイルズを 無事に引き上げた。[22]
1956年夏、バルサムは砕氷任務のためアラスカ州バローに派遣され、貨物船が北極海岸に到達できるようにした。秋にユーレカに戻る代わりに、新しい母港であるハワイ州ホノルルに向けて出航し、10月に到着した。その後6か月間、航行援助施設の整備を行い、1957年夏に砕氷任務のため北極に戻った。[23]バルサムによって可能になった 貨物輸送は、バローとその周辺地域の遠距離早期警戒線の建設に関連したものだった。これらは1957年に完成し、発動された 。バルサムはバローへの2回の派遣で北極従軍勲章を授与された。 [24]
1957年2月、ハワイを拠点にしていたバルサムは、故障した米国魚類野生生物局の 漁業 調査船 US FWS ヒュー・M・スミス号にエンジン部品を届けるため、南太平洋まで6,800マイル（10,900 km）の往復航海を行った。[25] [26] [27]
1958年6月20日、バルサムはホノルルから新たな母港であるアラスカ州ケチカンに向けて出航した。途中シアトルに立ち寄った。[27] [28]
1964年8月、バルサムはUSCGC クローバーと母港を交換し、アラスカ州アダック島に配属された。この変更はバルサムの砕氷能力が優れていたためである。 [29]主な任務は航行援助施設の維持であったが、米国領海付近に位置していたため、さまざまな出来事に巻き込まれた。1965年8月、ベーリング海峡を漂流していた2人のロシア人を帰還させるためビッグディオミード島に向かうよう指示された。 [30] 乗船後、2人は米国への亡命を求めた。[31] 1966年11月、アリューシャン列島のセミソポチノイ島沖で、時速65マイル（105 km/h）の強風により、上陸用舟艇ベトルズが座礁し、難破した。[32] 1967年12月、 例年にない悪天候によりセントジョージ島への郵便サービスが停止したため、バルサムはクリスマスの小包を配達するために出動を余儀なくされた。 [33] 漁業法を執行するためのパトロールは、バルサムの継続的な任務の一部であった。1970年、バルサムとUSCGCヨコナは、米国の規則に違反した2隻の韓国漁船を拘留した。[34] 1972年には、米国の漁業規則に違反したロシアのトロール船を拘留した。[35] 1972年11月、バルサムはUSCGC ジャービスがセダンカ島で座礁した際に被害復旧作業を支援した。[36]
バルサムは1975年3月6日にピュージェットサウンド海軍造船所で退役した。乗組員は沿岸警備隊造船所で改修工事を終えたばかりのUSCGC アイアンウッドに配属された。乗組員はアイアンウッドからアダックへ航海し、そこでバルサムが以前行っていた任務を継続した。[37] 1977年9月、 一般調達局はバルサムを民間企業に53,687ドルで売却した。[2]
バルサムは沿岸警備隊での勤務中に功労部隊表彰を含む数々の賞を受賞した。[24]
商業サービス
バルサムはアラスカのカニ捕獲・加工船に改造され、バラノフと改名された。[38]改造は1978年にシアトルのユニオン 湖北岸の造船所で行われた。改造には約11か月を要した。船は内装を撤去され、現在の形に再建された。 バラノフのディーゼル燃料容量は85,000米ガロン（320,000リットル、71,000英ガロン）で、理想的な条件下では4か月の運航に十分である。淡水タンクは25,000米ガロン（95,000リットル、21,000英ガロン）を収容でき、これらは船上の淡水化装置で補充できる。キャタピラー3406 TATエンジンで駆動する新しいバウスラスターが設置された。2台のキャタピラー353 TATディーゼル発電機が設置され、それぞれ300kWの電力を生産した。新しい主機関も設置され、1,200馬力（890kW）のキャタピラー399 TATエンジンが装備された。ブイデッキは233個ものタラバガニ籠を積めるように改造された。[1]
バラノフは漁獲物を保管するための海水タンクを備えていない。その代わりに、漁獲物を洗浄、調理、箱詰め、冷凍するための完全な加工施設を備えている。1日あたり3万ポンド（14,000kg）のカニを加工できる設備を備えている。[1] 1980年代初頭にタラバガニ市場が衰退したとき、バラノフはギンダラの延縄漁業にも備えていた。[39]
1981年5月19日、バラノフ号はアラスカ州魚類野生生物保護局によりダッチハーバーで押収された。同局は、バラノフ号が1979年と1980年にタラバガニを捕獲したことはアラスカ州の規制に違反しており違法であると主張した。 バラノフ号の所有者は、カニ漁が行われた沖合海域には州法ではなく連邦法が適用されるため、漁獲は合法であると信じていた。船は1週間後に所有者に解放されたが、この問題をめぐる訴訟は何年も続き、最終的にアラスカ州最高裁判所にまで至った。この事件の裁判所の判決により、州は領海3海里（5.6 km; 3.5 mi）を超えた水域での漁業を規制する権限が拡大した。米国最高裁判所がこの事件の上訴を却下したため、[40]バラノフ号に対する判決は全国の漁業規制に影響を与えた。[41] [42]
バラノフ号は2012年1月9日にウナラスカ沖で座礁した。被害は船体に6インチ（15センチ）の亀裂が入った程度で、すぐに補修されたため船は漁業を続けることができた。乗組員の1人は、被害が少なかったのは船体が耐氷性に優れていたためだと語った。[43] 2020年6月、沿岸警備隊は2つの別々の事件で、重病のバラノフ号の乗組員をヘリコプターで長距離避難させた。[44]
参考文献
- ^ abcd 「古いブイテンダーの新たな命」。ベレティン航行援助施設誌。10 : 42–45。1980年9月。
- ^ abcdef ポーター、マーク。米国沿岸警備隊ブイテンダー、180フィートクラス（PDF）。ワシントンD.C.：国立公園局。
- ^ 「オフハイウェイ移動サービスのいくつかの種類からのガス排出係数の推奨改訂」nepis.epa.gov 1985年3月45ページ。 2020年5月18日閲覧。
- ^ 「バルサム、1941年（WAGL-62 / WLB-62）」。アメリカ沿岸警備隊。 2020年7月19日閲覧。
- ^ 米国議会商船漁業委員会。ワシントン D.C. 1964年。74ページ。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - ^ ab 沿岸警備隊の戦争; 航行援助装置(PDF)第15巻 ワシントン D.C.: 米国沿岸警備隊。1949年。pp. 79–81。
- ^ 「VP-16事故」 。 2015年4月7日閲覧。
- ^ 「新たな嵐が海岸を襲い、大混乱を引き起こす」オークランド・トリビューン。1946年11月22日。
- ^ 「新しいカッターがアストリアへ向かう」。ヘラルド・アンド・ニュース。1947年8月23日。
- ^ 「漂流する日本軍機雷を破壊」ロサンゼルス・タイムズ、1947年11月17日。
- ^ 「ウィリパ沖にさらに2つの日本軍機雷が沈没」キャピタルジャーナル、1948年4月19日。
- ^ 「カッターが14番目の浮遊機雷を爆破」ベンド・ブレティン、1948年3月2日。
- ^ 「太平洋北西部の船舶が強風に見舞われる」。ウィノナ・デイリー・ニュース。1948年2月9日。
- ^ 「強風に見舞われた北西部で木曜日に3度目の嵐が来る」アルバニー・デモクラット・ヘラルド、1948年11月17日。
- ^ 「勇気勲章受賞者発表」メドフォード・メール・トリビューン、1949年4月18日。
- ^ 「2000トン貨物船が岩礁から引き上げられる」キャピタルジャーナル、1948年8月14日。
- ^ 「沿岸警備隊がマグロ漁期初の救難信号を受信」シアトル・デイリー・タイムズ、1950年7月27日。
- ^ 「流氷がコロンビアの交通を遮断」キャピタルジャーナル、1950年1月19日。
- ^ 「レースの準備は万端」シアトル・デイリー・タイムズ、1951年8月2日。
- ^ 「さよなら」。ロングビュー・デイリー・ニュース。1953年9月19日。
- ^ 「カニ漁船2隻が港まで曳航される」サンフランシスコ・エグザミナー、1955年3月30日。
- ^ 「戦闘機が解放される」サンタクルーズセンチネル。1954年12月5日。
- ^ 「沿岸警備隊の巡視船が歓迎される」ホノルル・アドバタイザー、1956年10月27日。
- ^ ab 沿岸警備隊軍事勲章および表彰マニュアル(PDF)ワシントン D.C.: 米国沿岸警備隊。2016 年。
- ^ 「調査船が太平洋で広大な黄潮を発見」ホノルル・スター・ブレティン、1957年4月2日。
- ^ Commercial Fisheries Review、1957年5月、38ページ。
- ^ ab 「CGカッターバルサム号、アラスカ行き」ホノルル・アドバタイザー、1958年6月22日。
- ^ 「沿岸警備隊の船がアラスカの駐屯地へ出発」ホノルル・スター・ブレティン、1958年6月21日。
- ^ 「ロバート・A・ディール・ジュニア、沿岸警備隊の巡視船に勤務」Valley News、1964年8月20日。
- ^ 「迷い込んだロシア人がディオメード島に連行される」シトカ・デイリー・センチネル紙、1965年8月10日。
- ^ 「2人の脱走兵がセイウチ皮のボートで赤軍から逃走」ジェファーソンビル・イブニング・ニュース、1965年8月13日。
- ^ 「乗組員が機外に退避」スポケーン・クロニクル、1966年11月10日。
- ^ 「聖ジョージ、ついにユールを見る」フェアバンクス・デイリー・ニュース・マイナー、1968年1月8日。
- ^ 「沿岸警備隊が米領海で韓国人を逮捕」フォートワース・スターテレグラム、1970年6月7日。
- ^ 「ソ連の漁船がアダック港に入港」ホノルル・スター・ブレティン、1972年1月22日。
- ^ 「損傷したカッターが補給品と技術者を受け取る」スポークスマン・レビュー。1972年11月18日。
- ^ 「With The Colors」、ヨーク・ディスパッチ、1975年2月24日。
- ^ 「BARANOF」。ShipSpotting 。2018年7月8日閲覧。
- ^ “Baranof Courageous”. baranofcourageous.com . 2020年7月14日閲覧。
- ^ 677 P.2d 1245 (アラスカ州)、控訴棄却、105 S. Ct. 98 (1984)
- ^ “州対 F/V バラノフ”.ジャスティア・ロウ。2020 年7 月 20 日に取得。
- ^ウィン、ジョン（1986年12月 1日）。「アラスカ対F/Vバラノフ：マグナソン法後の領海外における州の規制」環境問題法評論。13 ：281-327。
- ^ 「座礁したバラノフ号が仕事に戻る」thebristolbaytimes.com . Alaska Media, LLC . 2020年7月14日閲覧。
- ^ 「USCGがF/V Baranofの2回目の超長距離医療搬送を実施」The Maritime Executive 。 2020年7月20日閲覧。
外部リンク
- 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. AK-43、「米国沿岸警備隊の巡視船 BALSAM、アダック、アリューシャン列島西部国勢調査地域、アラスカ州」、7 データ ページ