USS シーズ

USCGCヨコナ航行中
歴史
アメリカ合衆国
名前	USS シーズ
オペレーター	アメリカ海軍
ビルダー	バサルトロックカンパニー
横たわった	1943年9月28日
発売	1944年4月8日
スポンサー	ルイス・パーキンス夫人
洗礼を受けた	1944年11月3日
委託	1944年11月3日
廃止	1946年6月28日
打撃を受けた	1946年11月13日
識別	ARS-26
運命	1946年6月28日、アメリカ沿岸警備隊に転属
注記	米海軍コールサインNJAU [1]
一般的な特徴
タイプ	ダイバー級 救助・引き揚げ船
トン数	1,441トン
変位	1,630トン
長さ	213 フィート 6 インチ (65.07 メートル)
ビーム	39フィート（12メートル）
下書き	14フィート4インチ（4.37メートル）
推進	ディーゼル電気、ツインスクリュー、2,780馬力
スピード	15ノット
補体	120
武装	40mm砲4門、M2ブローニング機関銃4挺、小火器
歴史
アメリカ合衆国
名前	USCGC ヨコナ
同名の人物	同名のミシシッピ川
オペレーター	アメリカ沿岸警備隊
取得した	1946年6月28日
委託	1946年6月28日
廃止	1996年6月14日
再分類	中耐久カッター(WMEC)、1965 年
改装	1946年と1965年
母港	カリフォルニア州ユーレカ（1946年） オレゴン州アストリア (1954) アラスカ州コディアック（1983）
識別	WAT-168 (1946) WMEC-168 (1965)
モットー	「卓越性、勇気、義務への誇り」（1984年） 「50歳になってもまだ配達中」（1994年）
ニックネーム	強力なヨック ヨキドキ ヨーコ ノーゴー丸 ヨーママ
運命	2006年6月20日、SINKEXの標的として沈没
注記	USCGのコールサインNNHB。 [2]
一般的な特徴
タイプ	中耐久カッター
変位	1,756トン
長さ	213 フィート 6 インチ (65.07 メートル)
ビーム	39フィート（12メートル）
下書き	14フィート4インチ（4.37メートル）
設置電力	3,030馬力
推進	ディーゼルエンジン 4 基、3,030 BHP、ツインスクリュー
スピード	最大速度14.6ノット、経済速度10.3ノット
範囲	13,700マイル
補体	80
センサーと 処理システム	レーダー: OS-8E
武装	M2 ブローニング機関銃と小火器 (1946) 1957年に追加されたM60機関銃

USS シーズ (ARS-26) は、第二次世界大戦中にアメリカ海軍に就役したダイバー級の 救助・引き揚げ船です。その任務は、遭難した船舶の救助にあたることです。

シーズは1943年9月28日にカリフォルニア州ナパのバサルトロック社で起工され、1944年4月8日に進水した。シーズはルイス・パーキンス夫人によって建造され、1944年11月3日にカリフォルニア州ヴァレーオで就役した。

修理と整調後、1945 年 5 月 11 日にカリフォルニア州サンフランシスコで任務に就きました。1945 年 6 月 2 日、セイズは3 つの舟橋を曳航しながらハワイ領の真珠湾の入り口沖に到着しました。任務のために第 2補給部隊飛行隊に配属されたセイズは、最初の 1 か月を修理、レーダー妨害実験、哨戒、曳航 などで忙しく過ごしました。

1945年7月10日、APL-43を曳航されてマーシャル諸島に向けて出航し、 1945年7月22日にエニウェトクに到着した。Seizeは1945年8月4日、PB-46を曳航されUSS Avoyel (ATF-150) (後のUSCGC Avoyel (WMEC-150) )を伴ってエニウェトクを出港し、1945年8月13日にグアムに到着した。

1945年8月14日、セイズはPB-46を曳航したまま船団を組んで沖縄島へ向かった。1945年8月22日にそこに停泊し、翌日PB-46から交代し、 1945年8月27日から9月11日まで USSオーバーレンダー（DE-344）の引き揚げを支援した。

セイズは1945年9月17日に沖縄を出港した。2日後の1945年9月19日に船団により中国の上海に到着し、失われた錨の捜索やUSSウォーラー（DD-466）の停泊場所変更の支援など、港湾活動を支援しました。1945年10月10日、セイズはPC-491と共に中国の上海を出港し、韓国の釜山に向かいました。途中、2つの角状機雷を砲撃で破壊した後、 1945年10月13日に韓国の釜山に到着しました。 1945年10月16日、上海 に帰還するセイズは、同様の機雷2つを破壊しました。

シーズはその年の残りの期間、中国の揚子江沿いで障害物の除去、引き揚げ、曳航、捜索に従事した。1945年10月22日、中国のキチョウに向かう途中、揚子江沿いの小さな村の近くで機関銃の銃撃を受けた。シーズは40ミリと50口径の弾丸で応戦し、30分後には静かになったので航行を続けた。前マストに直撃弾が1発、左舷に跳ね返った弾が数発あったが、船体その他の損傷や乗組員の負傷はなかった。

1946 年 1 月 26 日と 28 日、セイズは中国の龍華にある海軍水上機場の係留ブイを再設置しました。1946 年 2 月 11、18、20 日と 1946 年 3 月 4、7、21、29 日には、セイズはUSS サンクレメンテ (AG-79)から中国上海の米国海軍作戦基地まで海底電話ケーブルを敷設しました。

シーズは1946年3月31日に中国海域を出港し、1946年4月4日に日本の横須賀に停泊した。同船は1946年4月8日にAPL-31を曳航し、ハワイ諸島に向けて進路を定め、1946年4月26日に ハワイ準州の真珠湾に到着した。

シーズは1946年6月4日にカリフォルニア州サンフランシスコに到着した。1946年6月28日に退役し、アメリカ沿岸警備隊に移管され、 1946年11月13日に海軍から除名された。 ^{[1] [3]}

Seize の乗組員は以下のメダルを獲得する資格がありました:

• 中国従軍勲章（延長）。
• アメリカ戦役勲章。
• アジア太平洋戦役勲章。
• 第二次世界大戦戦勝記念メダル。
• 海軍職業従事勲章。
• 国防功労勲章。

改装後、ミシシッピ州の川にちなんで名付けられたUSCGCヨコナ（WAT-168）として就役し、カリフォルニア州ユーレカに配備され、法執行、捜索救助、引き揚げ、消火活動の任務を遂行した。

1954年、ヨコナはオレゴン州アストリアに移動し、市内のマリーン ドライブの埠頭に停泊しました。オレゴン州アストリア滞在中、ヨコナは捜索救助、法執行、消防、漁業パトロール、海洋調査、引き揚げ作業を行いました。1955年11月11日、オレゴン州ケープ ルックアウトの50マイル沖で時速60～70マイルの風が吹く中、ヨコナは故障して沈没しつつあるFVオーシャン プライドの救助に向かいました。海が荒れていて救命ボートを出航できなかったため、ヨコナは漁船の横を航行し、乗組員13名全員が安全にカッターに飛び乗れるほど近くにまで近づきました。

1959年9月29日の夜、ヨコナはオレゴン州沖110マイルに不時着した米海軍のP5M-2マーリン水上機の生存者10人を救助した。ヨコナは米沿岸警備隊のUFアルバトロス水陸両用機によって現場に誘導された。これはブロークンアロー事件であり、ベティ爆雷のケースがマーリンとともに失われ、回収されることはなかったが、核心は搭載されていなかった。^[4]

1961年1月12日、ヨコナは西オーストラリア州ケープ・ディサポイントメントのピーコック・スピット沖で、FVマーメイド、CG-52301、トライアンフ、CG-36454、CG-40564の捜索、救助、回収活動に参加した。救助活動には沿岸警備隊の船5隻と沿岸警備隊の航空機4機が参加した。マーメイドは乗組員2名とともに行方不明となった。トライアンフCG-52301、CG-36454、CG-40564も行方不明となり、沿岸警備隊員5名が死亡した。^[5]

1965年1月26日、ヨコナは傾斜したMVエレイン号をアストリア沖180マイルからオレゴン州アストリアのタンポイントまで護衛しました。1965年にヨコナは改装され、中型耐久型カッター（WMEC-168）に指定されました。ヨコナは50万ドルの改装を受け、主エンジン1台、船舶用発電機1台をオーバーホールし、すべての主要なエンジニアリングシステムをアップグレードしました。この1965年のアップグレードにより、ヨコナの耐用年数が大幅に延長されました。

1969年9月13日、同艦の乗組員はアラスカ州コディアック島の南東300マイルで故障したFVカレのエンジンを修理した。1970年6月6日、同艦はアラスカ沖で領海侵犯したとして 韓国のFVテヤン203とFVテヤン205を拿捕した。

1970 年代半ば、ヨコナは米国海洋大気庁(NOAA)のためにアラスカ湾からカリフォルニア州サンディエゴまで5 つの環境ブイを配備しました。ブイは、ステーションで気象と海象データを収集し、その情報を衛星経由でルイジアナ州ニューオーリンズの国立気象局センター (NWS)に中継するように設計されていました。ブイのアンカー作業は、海深が数マイルに及んだため困難でした。ほとんどのブイは配備後 1 ～ 2 年以内に機能しなくなるか、紛失しました。

1978 年 4 月、ヨコナの乗船チームが船内で 10 トンのマリファナを発見した後、ヨコナはMVヘレナ スター号を拿捕しました。ヘレナ スター号は米国領海内で無旗のまま航行していたため、乗船が急遽行われました。

1983年8月、捜索救助、法執行、消防、漁場パトロール、および引き揚げ作業のためアラスカ州コディアックへ転属。1987年1月19日、故障したFVシアトルスターをアラスカ州ウナラスカ湾まで曳航。1987年1月26日、FVパシフィックエンタープライズに医療援助。1987年1月27日、爆発事故を起こしたMVテンペストをケープパンコフ沖で援助。1987年2月7日、アラスカ州ケープパンコフの東45マイルでFVアマトゥリの火災の消火活動。1987年2月8日、第85福吉丸を支援し。1987年8月20日、アラスカ州ピーターソン湾で違法漁具使用の 66フィートのFVコンスティチューションを拿捕。

1988年2月、3週間のアラスカ漁業パトロール中、アラスカ州アムチトカ島のコンスタンティン港で座礁したFVラストフロンティア号を救助した。まずアダック米海軍航空基地に寄港して船の排水を行った後、アラスカ州ダッチハーバーまで曳航した。

翌日の1988年2月28日、アラスカ州アクタン湾に停泊中の水産加工船テンペストの貨物倉で火災が発生し、消火活動を行った。USCGCファイアブッシュ（WLB-393）も出動し、HC-130ハーキュリーズがヨコナに消火機材を投下した。テンペストの乗組員49人のうち39人が安全に避難し、残りは消火活動を支援するために船内に留まった。26時間後、火は消し止められた。

1989 年、ヨコナ号はアラスカ州スワードでSSエクソン バルディーズ号の原油流出事故の清掃作業に協力していました。港にいる間、 USCGC プラネタリー (WLB-307)の乗組員の一部がヨコナ号の船尾に「Yo Mama」とペイントしました。このいたずらは翌日 BMOW によって発見されましたが、ヨコナ号は流出事故対応中ずっとこのあだ名で呼ばれていました。

ヨコナは153 件の法執行乗船を実施しました。そのうち 56 件はボート違反、11 件はマグナソン・スティーブンス漁業保護管理法違反でした。さらに、ヨコナは米国移民法の執行も継続しました。ヨコナは10 件の捜索救助任務を遂行し、座礁した船舶の救助も行いました。アラスカ巡視中に学んだ教訓から、ヨコナは第 17 沿岸警備隊管区に情報を提供しました。この情報は脅威評価計画や諜報製品の改善 に使用されました。

1995 年 3 月、ヨコナはカリフォルニア州サンディエゴで太平洋地域カッター功績賞を受賞し、最終平均総合評価は 98% でした。1995 年 11 月、ヨコナはアラスカ州コディアックで研修訪問中のロシア海上国境警備隊員との漁業法執行交流に参加しました。

退役前の最後の哨戒で、ヨコナは「 1994年5月19日から1996年5月30日までの期間、海上人命安全の促進と複雑なマグナソン・スティーブンス漁業保護管理法の執行において並外れた功績を残した」として、 5度目の沿岸警備隊功労部隊表彰と作戦功労章を授与された。

ヨコナは、アメリカ海軍で4年間、そしてアメリカ沿岸警備隊で50年間の任務を終え、1996年6月14日に退役した。1999年6月、ヨコナはハワイの真珠湾のフォード島の北側に係留されているところを全米艦隊タグボート協会（NAFTS）のジョー・ルイス氏によって撮影され、博物館船にされる予定だった。^{[1] [3]}

博物館化の試みは成功せず、ヨコナは2006年に予定されていたグアムでの海軍砲撃目標として使用するために米海軍に返還された。ヨコナは2006年6月20日の艦隊演習中に沈没した。^[6]

ヨコナは以下の部隊勲章を授与されました:

• 沿岸警備隊部隊表彰、作戦功労章および 4 つの賞状。期間:
• 1977年6月1日から1978年5月31日まで。
• 1979年7月1日から1981年5月1日まで。
• 1983年6月9日から1983年6月11日まで。
• 1992年8月1日から1994年5月18日まで。
• 1994年5月19日から1996年5月30日まで。
• 沿岸警備隊功労部隊表彰、作戦功労章および 3 つの賞状。期間:
• 1988年2月18日～1988年2月29日。
• 1988年8月1日～1990年8月1日。
• 1989年1月10日～1989年1月12日。
• 1991年3月1日～1992年5月1日。

ヨコナの乗組員は以下の個人勲章を授与されました。

• 朝鮮戦争、ベトナム戦争、湾岸戦争での功績により国防従軍勲章3回受賞。
• 人道奉仕勲章2回受賞。
• 特殊作戦サービスリボン2賞。

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。  この記事には、米国沿岸警備隊の Web サイトまたは文書のパブリック ドメインの資料が組み込まれています。

• 「米国沿岸警備隊歴史家事務所」。米国国土安全保障省。2008年9月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• シェイナ、ロバート (1982)。『アメリカ沿岸警備隊のカッターと第二次世界大戦時の船舶』メリーランド州アナポリス：米国海軍協会出版局。
• シェイナ、ロバート (1990)。『米国沿岸警備隊のカッターとクラフト、1946-1990』。メリーランド州アナポリス: 米国海軍協会出版局。
• メダルおよび表彰マニュアル(PDF)。米国沿岸警備隊。2008年5月。2016年1月13日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2015年6月30日閲覧。

• NavSource Naval History のUSS Seizeの写真ギャラリー
• コルトン、ティム。「バサルト ロック カンパニー」。造船の歴史。