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 1996年のUSCGCアイアンウッド
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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | USCGCアイアンウッド |
| ビルダー | 沿岸警備隊ヤード |
| 料金 | 1,388,227ドル |
| 横たわった | 1942年11月2日 |
| 発売 | 1943年3月16日 |
| 委託 | 1943年8月4日 |
| 廃止 | 2000年10月6日 |
| 識別 | 信号文字 NRPN |
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | アイアンウッド |
| オペレーター | ジョブ・コープ・シーマンシップ・アカデミー |
| 使用中 | 2002 |
| 母港 | オレゴン州アストリア |
| 識別 |
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| 状態 | アクティブ |
| 1943年に建てられた一般的な特徴 | |
| 変位 | 935トン |
| 長さ | 180フィート（55メートル） |
| ビーム | 37フィート（11メートル） |
| 下書き | 12フィート（3.7メートル） |
| 設置電力 | クーパー・ベッセマー GND-8 ディーゼルエンジン 2 基 |
| 推進 | プロペラ1個 |
| スピード | 13.5 ノット(25.0 km/h; 15.5 mph) |
| 範囲 | 13 ノット (24 km/h; 15 mph) で 8,000 nmi (15,000 km; 9,200 mi) |
| 補体 | 将校6名、下士官74名 |
| 武装 |
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USCGCアイアンウッド(WAGL-297/WLB-297)は、アメリカ沿岸警備隊が運用していたメスキート級の海洋ブイ補給艦です。第二次世界大戦、朝鮮戦争、ベトナム戦争のほか、さまざまな国内任務に就きました。現在は、ジョブ・コープの航海訓練船として使用されています。
構造と特徴
アイアンウッドはメリーランド州カーティスベイの沿岸警備隊造船所で建造された。メスキート級の他の艦はすべて民間造船所で建造された。アイアンウッドは同一の設計にもかかわらず、同級艦の中では群を抜いて最も高価な艦であった。沿岸警備隊造船所に1,388,227ドルの費用がかかったが、メスキート級の他の5隻は平均878,029ドルであった。[1]進水当時、アイアンウッドは沿岸警備隊造船所で建造された最大の艦であった。[2]
1942年11月2日に起工し、1943年3月16日に進水し、[3] 1943年8月4日に就役した。[4]
船体は溶接鋼板で造られた。建造当初のアイアンウッドは全長180フィート（55メートル）、全幅37フィート（11メートル）、喫水12フィート（3.7メートル）であった。排水量は935トンであった。艦齢を通じて全体寸法は変わらなかったが、新装備の追加により、沿岸警備隊での任務終了時には排水量が1,025トンに増加した。[4]
アイアンウッドにはディーゼル電気推進システムで駆動する単一のプロペラがありました。2つのクーパー・ベッセマーGND-8 4サイクル8気筒ディーゼルエンジンはそれぞれ700馬力を発揮し、後にEMD 645-GN8-E6にアップグレードされました[5] 。これらは2つのウェスティングハウス発電機に電力を供給しました。発電機からの電気はプロペラを回転させる電動モーターを動かしました[6] 。
この船には20トンの荷物をブイデッキに持ち上げる能力を持つ単一の貨物ブームが備わっていた。[1]
船の燃料タンクの容量は約28,875米ガロン（109,300リットル）でした。アイアンウッドの無給油航続距離は、13ノットで8,000海里（15,000キロメートル）、12ノットで12,000海里（22,000キロメートル）、8.3ノットで17,000海里（31,000キロメートル）でした。飲料水タンクの容量は30,499米ガロン（115,450リットル）でした。乾燥貯蔵容量やその他の要素を考慮すると、海上での耐久性は21日間でした。[1]
戦時中の乗組員は士官6名と下士官74名であったが、1964年までに士官5名、准尉2名、下士官42名に減少した。[1] [7]
アイアンウッドは操舵室の後ろに3インチ/50口径砲を搭載していた。また、操舵室の上部と後部デッキに1門ずつ、計20mm砲を装備していた。後部デッキには爆雷ラックも2基搭載されていた。1966年にデッキ上の武装はすべて撤去され、法執行活動用の小火器のみが残された。[4] [6]
建造当時、アイアンウッドは補助船、灯台管理船であるWAGLに指定されていた。指定制度は1965年に変更され、アイアンウッドは外洋ブイ管理船であるWLBに再指定された。[1]アイアンウッドの名は、アメリカ中西部および南部原産の小さな木または灌木、Sideroxylon lanuginosumに由来する。その一般的な名前の1つがアイアンウッドである。
第二次世界大戦での従軍
就役後、ボストン地域で短期間の試験と訓練を行った後、アイアンウッドは太平洋に向けて出航した。途中でプロペラシャフトが破損し、修理のためフロリダ州キーウェストに曳航された。 [4] 1944年2月12日にキーウェストを出航した。アイアンウッドはボラボラ島、パゴパゴ島を経由して1944年3月24日にニューカレドニアに到着した。主な任務は第3艦隊の作戦海域での航行援助施設、係留施設、魚雷網の支援だった。さらに、貨物、郵便物、人員の移動、はしけ船や他の船舶の曳航、LORANネットワークの構築への参加、捜索救助活動も行った。[8]
1944年3月28日、座礁した貨物船SSジョン・リンド号から海軍と海兵隊員65名を救出し、翌日ヌメアに帰還させた。数日後、彼女と海軍のタグボート2隻が貨物船を岩礁から引き上げ、再浮上させた。[9] [10]
1945年1月、アイアンウッドはガダルカナル島へ航海し、そこで日本軍の特殊潜航艇HA-37がエスペランス岬沖の浅瀬で発見された。潜水艦の乗組員2人は、深度調整器の故障に気づき、任務を中止して陸に上げた。 [11]ダイバーが潜水艦の周囲に揚重索を取り付けて作業するのに2週間以上かかった。1945年1月25日、アイアンウッドは潜水艦を引き揚げ、フロリダ島まで曳航した。海軍の機雷処理士官は魚雷を取り除くことができず、捜索後、潜水艦は沈没した。[12]
アイアンウッドは第7艦隊に配属され、フィリピン海域へ航行し、1945年8月6日にレイテ島に到着した。 [13]ここで日本軍のブイを撤去し、アメリカ軍の航行補助装置と係留装置を設置した。[9]
1947年夏、アイアンウッドは大規模な改修のためサンフランシスコに戻り、11月に新たな母港であるカリフォルニア州モントレーに到着した。 [14]航行援助施設の維持に加え、行方不明の船舶や航空機の捜索救助活動にも従事した。[15] [16] 1948年4月11日、モントレー湾沖で放置されていた日本軍の浮遊機雷を破壊した。[17]
太平洋サービス
1950年5月、アイアンウッドはグアムに再配置された。[4] [18]この基地から、太平洋の広い範囲で航行援助施設やロラン局の整備を行った。1951年11月15日、アイアンウッドは朝鮮戦争に参戦した最初の沿岸警備隊のブイ母艦となった。[19] 1951年から1954年の間に、アイアンウッドは4回韓国に派遣され、半島のロラン局を支援した。アイアンウッドは、朝鮮従軍勲章を授与された24隻の沿岸警備隊艦艇のうちの1隻であった。[20] 1990年代後半までに、アイアンウッドは他の同類の艦艇よりも長生きし、現役艦艇としては最後の栄誉を受けた。
1954年7月、アイアンウッドはハワイのホノルルに配属を変更された。[4]この新しい母港から、同艦は中部太平洋全域で航行援助施設やロラン局の整備を行った。例えば、1960年6月にはホノルルを出港し、サモア、ポナペ、トラック、グアム、コロール、ウルシー環礁、沖縄に立ち寄りながら4か月の航海に出た。[21]この航海中の1960年8月、アイアンウッドは大阪に向かう途中で台風トリックスに遭遇した。同艦の船長は時速155マイルの風を伴った嵐を避けることができなかった。大波が艦尾デッキを浸水させた。水が機関室に流れ込み、電気制御盤をショートさせた。主機関と発電機が停止し、同艦は電力のない状態で漂流した。電気火災を消し止めた後、乗組員は救助用の無線に十分な電力を回復することができた。陸軍のタグボートがアイアンウッド号を沖縄の港まで曳航した。[22]
1963年8月、アイアンウッドはビキニ環礁で1954年に行われた水素爆弾実験の余波を受けて、ロンゲラップ環礁の放射線レベルを調査する特別任務に着手した。ブイデッキに臨時の研究室が建設された。12日間、船は科学者の一団を乗せて環礁を巡り、プランクトン、魚、植物を採取した。環礁の大部分は未踏だったため、水路データも収集された。新たに発見された地形の1つは、船にちなんでアイアンウッドリーフと名付けられた。[23]
1967年、ベトナム共和国にはブイ補給艦が1隻しかなかった。南ベトナム沿岸での米軍船舶活動の増加に必要な航行援助施設の維持・改善には不十分だった。沿岸警備隊は、ベトナム戦争中に航行援助施設を支援するため、アイアンウッドを含む4隻のブイ補給艦を短期間交代で派遣した。 アイアンウッドの最初の派遣は1967年7月に始まった。戦争地帯で直面した特有の課題の1つは、航行援助施設が紛争のすべての側で射撃練習に使用されていたことだった。照明付きブイの電池は、すべての側で車やその他の用途に盗まれた。[24]沿岸警備隊のブイ補給艦が戦域に派遣されるときはいつでも、ベトナムの灯台職員を乗せて航行した。彼らが受けた訓練は、1972年12月に航行援助施設の維持管理の責任を引き継ぐのに十分であると判断されたが、その頃には政権は崩壊しつつあった。最後の沿岸警備隊のブイ補給艦は、米軍の全面撤退の一環として、1973年春にベトナム海域を離れた。[24]
アラスカサービス
1969年1月5日、アイアンウッドはアラスカ州ホーマーに到着した。同港を母港とする沿岸警備隊の艦艇としては初のものとなった。[25]アトランティック・リッチフィールド社のタンカー、SSユーコン号は1969年3月にクック湾で岩に衝突し、原油が流出し始めた。アイアンウッドは船を安全な場所まで護衛するため現場に派遣された。[26] 1969年4月、クック湾のシェル石油掘削プラットフォームが爆発、火災が発生した。アイアンウッドは出動し、消火活動に協力した。[27]ホーマーに駐留中、同艦はベーリング海の漁業法の執行に積極的に参加した。[28]
1974年、アイアンウッドは建造された沿岸警備隊造船所で大規模な改修工事を受けた。ディーゼルエンジンがオーバーホールされ、プロペラを動かすための新しい電動モーターが搭載された。水道管と下水管が交換された。配線と配電盤も交換された。機動性を向上させるために船首スラスターが追加され、乗組員の居住区も近代化された。[1]
改装後、アイアンウッドはアラスカ州アダック島に配属された。アイアンウッドの乗組員は、退役前にアダック島に配属されていたが最近退役したUSCGCバルサムの乗組員であった。[29]アイアンウッドは1975年に新しい母港に到着した。この任務中、アイアンウッドはグレートシトキン島で船を放棄した4人の漁師を救助した。[30]
アダック島での任務を終えた後、アイアンウッドはアラスカ州コディアック島に再配属され、沿岸警備隊員としての残りのキャリアをそこで過ごした。1979年5月1日に到着した。[31] 1989年3月24日、エクソン・バルディーズ号がプリンス・ウィリアム湾のブライ・リーフで座礁し、10,800,000米ガロン（41,000 m 3）の原油が流出した。アイアンウッドは沿岸警備隊の大規模な対応の一環として派遣された。ブームを設置し、対応船団の係留を設定し、油膜の状況と影響を受けた野生生物を観察した。[32]
アイアンウッドは2000年10月6日にコディアックで行われた小規模な式典で退役した。[33]政府勤務中に、沿岸警備隊部隊表彰、2つの功労部隊表彰、第二次世界大戦戦勝勲章、アジア太平洋戦役勲章、アメリカ戦役勲章、6つのEリボン、韓国従軍勲章、ベトナム従軍勲章など、多くの賞を受賞した。[34] [35]
民間奉仕
沿岸警備隊はアイアンウッドをナイジェリア海軍に売却する計画だったが、取引は失敗に終わり、2001年2月に個人に売却された。[4]その個人はアイアンウッドを米国労働省に寄贈し、労働省はそれをオレゴン州アストリアのタンジポイントにあるジョブ・コープス・シーマンシップ・アカデミーの訓練船として使用している。現在アイアンウッドは60人の学生と6人の教官を乗せて航海している。[36]
アイアンウッドは2017年にオレゴン州ポートランドで開催された艦隊週間の祝賀会に参加した。 [37]
参考文献
- ^ abcdef ポーター、マーク。米国沿岸警備隊ブイテンダー、180フィートクラス（PDF）。ワシントンD.C.：国立公園局。
- ^ 「オワスコ級の最初の船が沿岸警備隊造船所で進水」。沿岸警備隊速報。2 :272。1944年4月。
- ^ 「新しいリバティ船と沿岸警備隊のカッターが進水」。ボルチモア・サン。1943年3月17日。
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- ^ 「オフハイウェイ移動サービスのいくつかの種類からのガス排出係数の推奨改訂」nepis.epa.gov 1985年3月45ページ。 2020年5月18日閲覧。
- ^ ab 「Coast Guard USCGC Ironwood (WLB-297/NRPN) | USCG Veteran Locator」。coastguard.togetherweserved.com 。2020年5月18日閲覧。
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- ^ ab “USCGC Ironwood”. laststandonzombieisland . 2020年5月18日閲覧。
- ^ バーク、マーティン（1945年9月4日）。「ウィンチェスターの船長は太平洋でやるべきことがたくさん」ボストン・グローブ。
- ^ 「ガダルカナル島の小型潜水艦」海軍歴史ブログ2019年10月22日2020年5月19日閲覧。
- ^ レスター、ロバート E. (編)。アメリカ海軍の第二次世界大戦太平洋戦域における行動および作戦報告書(PDF)。University Publications of America。p. 40。
- ^ seafarerssociety (2014-08-05). 「USCGC アイアンウッドの静かな遺産」. Seafarer's Society . 2020年5月18日閲覧。
- ^ 「沿岸警備隊の巡視船がモントレーに配属」サンタクルーズセンチネル、1947年10月17日。
- ^ 「飛行機が湾内で行方不明のボートを捜索」サンタクルーズセンチネル、1949年9月26日。
- ^ “トロラーが南の地点で沈没”.サンタクルーズセンチネル。 1949 年 4 月 25 日。
- ^ 「沿岸警備隊がもう一つの日本軍機雷を爆破」サクラメント・ビー、1948年4月12日。
- ^ 「Coast Area News Roundup」カリフォルニアン、1950年7月17日。
- ^ バンチ、ジェームズ C. (1994)。沿岸警備隊戦闘退役軍人: 常にパラタス。ターナー出版。ISBN 978-1-56311-104-4。
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- ^ 「カッター・アイアンウッド、ビジネスと人道支援を兼ねたクルーズに出発」ホンルル・スター・ブレティン、1960年6月12日。
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- ^ 「コディアックの軍事史、沿岸警備隊アイアンウッドが退役」www.kadiak.org 。 2020年5月17日閲覧。
- ^ 「CCG アイアンウッド 廃止式典」DVD . 2020年5月19日閲覧。
- ^ 沿岸警備隊軍事勲章および表彰マニュアル(PDF)ワシントン D.C.: 米国沿岸警備隊。2016 年。
- ^ 「元沿岸警備隊の船が70歳に」コロンビアン紙。 2020年5月17日閲覧。
- ^ 「ポートランド・ローズ・フェスティバル」。DVIDS 。 2020年5月19日閲覧。
外部リンク
- 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. AK-44、「米国沿岸警備隊のカッター IRONWOOD、コディアック、コディアック島自治区、アラスカ州」、写真 2 枚、データ ページ 5 ページ、写真キャプション ページ 1 ページ