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  チェロキーターンパイク | |
|---|---|
チェロキーは赤で強調表示されています | |
| ルート情報 | |
| オクラホマ州有料道路公社が管理 | |
| 長さ | 32.8マイル[1] （52.8キロ） |
| 存在した | 1991年～現在 |
| 構成 高速道路 | US 412全長 |
| 主要な交差点 | |
| ウエストエンド | ローカストグローブの西にあるUS 412 |
| 東端 |  US 59 / US 412ウェスト シロアム スプリングスの西 |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | オクラホマ |
| 郡 | メイズ、デラウェア州 |
| 高速道路システム | |
| |
チェロキーターンパイクは、オクラホマ州東部にある 有料道路です。1991年に開通したこの道路は、オクラホマ州カンザス州の東からシュートーの東までアメリカ国道412号線を通る4車線の高速道路で、全長は32.8マイル（52.8 km）[1]、制限速度は時速80マイル（130 km/h）です。
代替ルートであるUS-412 代替ルートは、ターンパイクが迂回する町を通る無料だが制限速度が 55 mph (89 km/h) の非規制のアクセス ルートです。
ルートの説明
有料道路は、メイズ郡のグランド川の東で US-412 から分岐して始まります。有料道路は US-412 を全長にわたって通っています。かつては州道 33 号線でもあった US-412 の古い線形は、現在 US-412 代替となっています。チェロキー 有料道路は、全長にわたって US-412 代替のすぐ近くを走っています。有料道路は、通常、ルート全体を通じて真の東西から数度しか変わりません。
有料道路の最初の出口は、ローカストグローブのすぐ南にある州道82号線とのダイヤモンドインターチェンジです。この地点から、道路は別の出口なしで11マイル（18 km）進みます。[1]この間、高速道路はメイズからデラウェア郡に入ります。郡境を越えた直後に、チェロキーには2番目の出口があり、ローズの南東で再びUS-412 Alternateと合流します。この2番目の出口は部分的にクローバーリーフで、北西、北東、南西の象限にループランプがあります。
東へ進むと、有料道路はバリア料金所を通過します。最後の出口は、US-412 代替出口からさらに 11 マイル (18 km) のところにあり、オクラホマ州カンザス州の北、別のダイヤモンド インターチェンジであるUS-59 / SH-10にあります。このインターチェンジの後、US-412 代替はインターチェンジなしで有料道路を横切ります。中央分離帯は、US-59 と並行する US-412 代替が西行き車線の下を横切り、中央分離帯を通過し始めると、再び徐々に広くなります。東行き車線は最終的に US-59/US-412 代替と合流します。ここが、チェロキー ターンパイクと US-412 代替の東端です。 US-59 と本線の US-412 は東に進み、オクラホマ州ウェスト シロアム スプリングスで分岐し、US-412 は州境を越えてアーカンソー州シロアム スプリングスに入ります。
歴史
チェロキー・ターンパイクは、キルパトリック、クリーク、チカソー・ターンパイクと同じ1987年の都市部と地方の議員間の妥協から生まれた。このターンパイクは1991年に開通した。[1]
サービス
オクラホマ観光案内センターは、アーカンソー州とオクラホマ州の州境から13マイル（21 km）離れたカンザス出口近くの有料道路沿いにあります。観光センターでは無料のコーヒーが提供されています。[2]
チェロキー・ターンパイク沿いの法執行は、ターンパイクに配属された特別部隊であるオクラホマ・ハイウェイ・パトロール隊XDによって行われている。 [3]
通行料
2軸の車両は現在、ターンパイクの全長を走行するのに5.70ドルを支払っています（PikePass所有者はより安い料金です）。[1]これは1マイルあたり17セントの通行料に相当します。トラック運転手など、2軸以上の車両を運転するドライバーは、より高い通行料を支払います。[1]
東行きの交通は、ローカストグローブとリーチを出て、カンザスに入るときに通行料が徴収されます。西行きの交通は、カンザスを出て、リーチとローカストグローブに入るときに通行料を支払う必要があります。カンザス出口の西側のバリアの料金所を通過するすべての交通は、方向に関係なく通行料を支払う必要があります。[2]
未来
.svg/500px-I-42_(Future).svg.png){kind=small} 将来の州間高速道路42号線 | |
|---|---|
| 位置 | 州間高速道路35号線からアーカンソー州スプリングデールまで |
| 長さ | 190マイル（310 km） |
2021年5月20日、オクラホマ州共和党のジム・インホフ上院議員 は、アメリカ国道412号線の、ノーブル郡の州間高速道路35号線とアーカンソー州スプリングデールの州間高速道路49号線の間の区間を、将来の州間高速道路42号線（I-42）に指定する法案を提出した。[4] [5] 「オクラホマ州とアーカンソー州の将来の州間高速道路法」（S. 1766）と題されたこの法案は、アーカンソー州共和党のジョン・ブーズマン上院議員とトム・コットン上院議員が共同提案者であった。上院議員らがアメリカ国道412号線沿いの州間高速道路指定を求める理由として挙げたのは、経済発展の促進、地域の雇用機会の拡大、旅行の安全性と輸送の容易化、新規企業の誘致、農村地域と都市地域の連携強化などである。この法案の他の支持者には、タルサ市長のGT・バイナム、ODOTとアーカンソー州運輸局（ArDOT）の両局長などがいる。[6]この法案の文言は後にインフラ投資・雇用法（HR 3684）に盛り込まれた。州間高速道路42号線（I-42）が提案されたが撤回された。[7] ArDOTとODOTは後に2024年春の会議に申請書を再提出し、AASHTOは州間高速道路の基準にアップグレードすることを条件に、このルートを州間高速道路42号線として承認した。[8]
終了リスト
参照
オクラホマポータル
米国道路ポータル- オクラホマ州有料道路公社
- パイクパス
参考文献
- ^ abcdef Oklahoma Turnpike Authority. 「Toll/Fares Chart」。2010年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年11月4日閲覧。
- ^ ab 公式州地図(PDF) (地図) (2008年版)。オクラホマ州運輸局。2009年11月4日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「オクラホマ州ハイウェイパトロール」。2008年4月5日閲覧。
- ^ 「住民はUS412の計画について明確に理解する」アーカンソー・デモクラット・ガゼット。2024年6月14日。 2024年6月27日閲覧。
- ^ 「シロアムスプリングスの住民が州間高速道路の提案について声を上げる」40/29 News Sunrise 2024年6月13日。 2024年6月27日閲覧。
- ^ デラ・ローザ、ジェフ（2021年5月21日）。「米国議会はハイウェイ412号線の一部を『将来の州間高速道路』に指定することを検討している」。トークビジネス＆ポリティクス。 2021年5月22日閲覧。
- ^ 「Final_Report_USRN_Fall_2023_R_1.pdf」（PDF） 。 2024年7月4日閲覧。
- ^ 米国道路番号付け特別委員会 (2024)。「2024年春季会議報告書、高速道路・街路協議会」(報告書)。ワシントン D.C.:アメリカ州間高速道路交通局協会。 2024年6月2日閲覧– AASHTO 道路番号付けアーカイブ経由。
- ^ 「US-412—チェロキーターンパイク」（地図）。Googleマップ。2012 年11 月 24 日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/チェロキー ターンパイク
KMLはWikidataから取得されています
- チェロキー ターンパイクの通行料/料金表 - オクラホマ ターンパイク公社