マサチューセッツ州の州間高速道路95号線

州間高速道路95号線
I-95 は赤で強調表示されています
ルート情報
MassDOTによって管理されています
長さ	91.95マイル[1]  （147.98キロ）
存在した	1957年～現在
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
南端	ロードアイランド州ポータケットのI-95
Major intersections	アトルボロのUS 1 アトルボロのI-295 マンスフィールドのI-495 カントンのI-93  / US 1 I-90  /マサチューセッツ・パイク /ウェストンのルート30 ウォルサムのUS20 レキシントンのルート2 バーリントンのUS3 レディングのI-93 ソールズベリーのI-495
北端	ニューハンプシャー州シーブルックのI-95  /ブルースターターンパイク
位置
国	アメリカ合衆国
州	マサチューセッツ州
郡	ブリストル、ノーフォーク、ミドルセックス、エセックス
高速道路システム
州間高速道路システム 主要 補助 接尾辞 仕事 未来 マサチューセッツ州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州
← I-93 → ルート96

州間高速道路95号線（I-95）は、アメリカ合衆国東海岸に平行して南はフロリダ州マイアミから北はメイン州ホールトンまで走る州間高速道路システムの一部である。 ^[2]アメリカ合衆国マサチューセッツ州では、南北軸に沿って92マイル（148 km）にわたっている。マサチューセッツ州ではI-90号線（マサチューセッツ・ターンパイク）とI-495号線に次いで3番目に長い州間高速道路であるが、I-95全体はアメリカ合衆国で南北に最も長い州間高速道路であり、6番目に長い州間高速道路である。

州内の南端はアトルボロにあり、I-95号線がロードアイランド州ポータケットから入ってくる。アトルボロ内でアメリカ国道1号線（US 1）およびI-295号線の北端、マンスフィールドでI-495号線、シャロンでUS 1号線と交差し、その後カントンでI -93号線、US 1号線、国道128号線とのインターチェンジに到着する。このインターチェンジで、I-95号線はボストン郊外約15マイル（24 km）の環状道路に沿ってUS 1号線および国道128号線と並行して走り始める。以前の計画ではI-95号線はサウスウェスト回廊およびノー​​スイースト・エクスプレスウェイとして知られる国道1号線のより北の部分に沿ってボストンを北東に走ることになっていたが、この計画は地域社会の激しい反対により潰された。そのため、ボストンは I-95 が迂回する東海岸の主要都市のうちの 2 つのうちの 1 つです (もう 1 つは同じ理由でワシントン DCです)。

US 1との共通区間はデダムで終了するが、ルート128との共通区間はウェストンのマサチューセッツ・ターンパイク、ウォルサムのUS 20、レキシントンのルート2、バーリントンのUS 3（町内では共通）、リーディングのI-93とリンフィールドのUS 1などの高速道路と交わる部分で続く。I-95とルート128はピーボディで分岐し、ルート128が北東に進んでグロスターの北端に向かうのに対し、I-95は北に進み、ピーボディとダンバースでUS 1と交差する。ソールズベリー内ではI-495の北端と交差し、自身の北端に到達し、そこでI-95はブルースター・ターンパイクとしてニューハンプシャー州シーブルックに続く。

I-95 は、ロードアイランド州ポータケットから州境を越えてアトルボロまで6 車線の高速道路で、北行きの最初の出口である 2A と 2B は、州境近くの国道 1A 号線と近くのUS 1号線へのアクセスを提供します。(出口 1 もありますが、南行き専用の出口で、南のロードアイランド州に入る US 1 号線に接続します)。出口 4 ～ 7 (旧出口 3 ～ 5) もアトルボロ地域に通じており、出口 6 (旧出口 4) はI-295の北端にあります。

マンスフィールドの出口 12A と 12B (旧出口 6A と 6B) は、グレーター ボストンを囲む「外周」環状道路であるI-495へのアクセスを提供します。I-495 は、ウースター、マサチューセッツ ターンパイク、および州の西部への北行きの接続と、ケープ コッドへの南行きの接続を提供します。マンスフィールドには、多数のコンサート イベントを開催するライブ ネーション エンターテイメント所有の円形劇場であるXfinityセンターと、毎年デルテクノロジーズチャンピオンシップを開催するPGA ツアープレーヤー クラブであるTPCボストンがあります。2 つの会場は、I-95 とルート 140のインターチェンジの近くにあります。

I-95 は北に進み、ジレット スタジアムの本拠地であるフォックスボロに入ります。ジレット スタジアムは US 1 号線沿いにあり、出口 19 (旧出口 9) からアクセスできます。州間高速道路はシャ​​ロンを通り、グレーター ボストン、ウォルポール、ノーウッドの各町に入り、その後カントンに入ります。カントンで南端で I -93号線と合流します。I-93 号線は I-95 の右側の出口 26 (旧出口 12) として続きますが、I-95 の交通は 1 車線で急な時計回りのカーブを曲がり、逆方向の合流点で US 1 号線と合流します。

I-93 とのインターチェンジで、I-95 は西にループし、I-93 の路床 (現在は 4 車線) を引き継いで、逆方向の合流点で南行きの US 1 と合流します。ルート 128もここで始まります。ハイウェイは次にウェストウッドに入り、US 1 はデダムの町境近くでフリーウェイを離れ、I-95 と並行して南に戻ります。I-95 とルート 128 はグレーター ボストンを回り、デダム、ニーダム、ウェルズリーを通過します。ウェルズリーではフリーウェイがルート 9とインターチェンジし、8 車線に広がります。次にハイウェイはニュートンを通過し、ウェストンに入り、近くのルート 30に接続するマサチューセッツ ターンパイク(I-90)との大きなインターチェンジがあります。I-90 のオンランプとオフランプの間を除いて、I-95 のこの部分は片側 4 車線です。

I-95 と Route 128 はこの時点でボストンの真西にあり、北東に曲がり始め、途中でウォルサム市とレキシントンの町にサービスを提供します。このフリーウェイは、出口 45 (旧出口 29) でRoute 2 (コンコード ターンパイク) とのインターチェンジがあります。バーリントンの町に入ると、I-95 と Route 128 は出口 50A (旧出口 32A) でUS 3 (ノースウェスタン エクスプレスウェイ)とのインターチェンジがあります。US 3 は、ニューハンプシャー州ローウェル–ナシュア都市圏へのフリーウェイ直結を提供します。ミドルセックス ターンパイクとバーリントンの商業地区へのアクセスもこのインターチェンジから容易になります。US 3 南は、古い線形に接続するために別の逆方向のマルチプレックスでフリーウェイに一時的に合流し、出口 51A (旧出口 33A) で出ます。 I-95 と Route 128 は北東に進み、ウォーバーン市を通り、レディング市まで続きます。

レディングでは、I-95 と Route 128 が再び I-93 とインターチェンジを形成します。I-93 を横切った後、現在 6 車線となっているこの高速道路は北東に進み、ウェイクフィールド、リンフィールド、リンの各町を経由してピーボディに入ります。ピーボディでは Route 128 が I-95 の出口 64 (旧出口 45) から左端 3 車線を経由してグロスター方面に向かう独自の高速道路となり、一方 I-95 は右端 2 車線として、やや急な反時計回り (2 車線ではありますが) のループを続けます。

州道 128 号線を離れると、I-95 号線は再び 6 車線に拡張され、その後、州道 128 号線の北約 1 マイル (1.6 km) にある US 1 号線 (出口 66、旧出口 46) との部分的なインターチェンジで 8 車線に拡張され、州の人口密度の低い北東部を北上します。このフリーウェイは、ダンバース、ボックスフォード、トップスフィールド、ジョージタウン、ローリー、ニューベリー、ウェストニューベリー、ニューベリーポート、エイムズベリー、ソールズベリーの各コミュニティにサービスを提供しています。この 25 マイル (40 km) のフリーウェイの交通量は、一般的に低いです。

I-495 の北端は、ニューハンプシャー州境のすぐ南にある I-95 出口 89 (旧出口 59) です。これは、I-495 を I-95 に合流させるY 字型のインターチェンジです。I-495 南への北行きアクセスは、ルート 110西行きの出口 58 から可能で、そこから I-495 の出口 119 (旧出口 55) (I-95 前の I-495 の最後の北行き出口) に出ます。マサチューセッツ州の最北端の出口は出口 90 (旧出口 60) で、ここからはエイムズベリー方面のメイン ストリートと、ソールズベリー ビーチおよびハンプトン ビーチ方面のルート 286 にアクセスできます(南行きランプはニューハンプシャー州から始まります)。接続道路の下を横切った後、I-95 は州境を越えてニューハンプシャー州シーブルックに入ります。

以下はマサチューセッツ州のI-95にある休憩所の一覧です: ^[3]

• マンスフィールド休憩所 (マイルポスト 10): 出口 7、12A、12B (旧出口 5、6A、6B) 間の北行きのみ利用可能で、仮設トイレ、電話、ピクニック エリアがあります。
• ノース アトルバラパーキング エリア (マイルポスト 10): 出口 12A、12B、および 7 (旧出口 6 と 5) 間の南行きのみで、駐車場と電話があります。
• ウエストウッド休憩所 (マイルポスト 29): 出口 28 と 27 (旧出口 14 と 13) の間は南行きのみで、トイレ、電話、ピクニック エリアがあります。
• デダムトラック出口: 出口 32、31A、31B (旧出口 17、16A、16B) 間の南行きのみで、駐車場のみで設備はありません。
• ニュートンサービス プラザ: 南行きのみ出口 37 (旧出口 21) の近くにあり、マクドナルドとハニーデュー ドーナツの 24 時間営業の食事と燃料の店があります。
• レキシントンサービス プラザ: 北行きのみ出口 46A-B (旧出口 30A-B) の近くにあり、マクドナルド、ハニーデュー ドーナツ、オリジナル ピザ オブ ボストンなどの 24 時間営業の飲食店とガソリンスタンドがあります。
• マサチューセッツビジター センター (マイルポスト 90): ニューハンプシャー州境 (出口 90、旧出口 60) では南行きのみとなり、観光案内所、トイレ、電話があります。

計量所は高速道路の北行きと南行きの次の場所に設置されています: ^{[4] [より良い情報源が必要] [5]}

• アトルボロの出口 2 と 4 (旧出口 3) の間。
• ローリーの出口 76A、76B、78 の間 (旧出口 53A、53B、54)。

ロードアイランド州境とカントンのI-93号線の間、また環状道路の北端とニューハンプシャー州境の間では、制限速度は時速65マイル（105 km/h）である。^[要出典]ルート128を離れると、I-95号線は8車線に拡大し、州の人口密度の低い北東部を北上するため、ピーボディからニューハンプシャー州境を越えて、マサチューセッツ州ジョージタウン、マサチューセッツ州ローリー、マサチューセッツ州ニューベリー、ソールズベリーなど、マサチューセッツ州北東部のより田舎の地域を通過する際、制限速度が時速65マイルに上がる。^[要出典]カントンでI-95号線から北へ128号線環状道路へ向かう急カーブは、時速25マイル（40 km/h）の制限速度が設定されている。環状道路沿いの制限速度は時速 55 マイル (89 km/h) で、ピーボディの I-95/ルート 128 分岐の出口 64 (旧出口 45) の移行ランプの制限速度は北行きが時速 45 マイル (72 km/h)、南行きが時速 50 マイル (80 km/h) で、そこからマサチューセッツ州ソールズベリーのニューハンプシャー州境に達するまで 65 マイルに引き上げられる。 [^{出典が必要]}

当初の計画では、I-95 はボストンのダウンタウンを通ることになっていた。この高速道路は、ルート 128 とリードビルから南西回廊に沿って進み、ロクスベリーのメルネア キャス ブルバードに沿って東に向かい、サウス ベイでサウスイースト エクスプレスウェイと合流し、さらに北上してサウス ステーションインターチェンジでマサチューセッツ ターンパイク/I-90と接続する中央動脈まで進み、チャールズ川のチャールズタウン岸でノースイースト エクスプレスウェイと接続する予定だった。

しかし、地元住民からの圧力により、ルート 128内の提案されたすべての州間高速道路は、ボストンへのI-93を除いて、 1972 年にフランシス サージェント知事によってキャンセルされました。ルート 128 環状道路内でマサチューセッツ州運輸局(MassDOT) によって完成した I-95 の唯一のセクションは、ソーガスからロクスベリーのマサチューセッツ アベニュー コネクターまでのセグメントでした。サウスウェスト エクスプレスウェイとインナー ベルト ハイウェイは、サージェントによってキャンセルされたハイウェイの一部です。

1972年から1974年にかけて、I-95をノースイースト・エクスプレスウェイの北方延長線に沿ってダンバース北西部のルート128まで延長する計画がありました。この間、I-95は公式には、カントンからブレインツリーまではルート128に沿って、ブレインツリーからボストンまではサウスイースト・エクスプレスウェイ（ルート3とも呼ばれる）に沿って北上し、その後セントラル・アータリーに沿ってボストン、チェルシー、リビアではノースイースト・エクスプレスウェイに沿って進むルートが設定されました。

1974年にノースイースト・エクスプレスウェイの延長（ソーガスとダンバースの間）がキャンセルされると、I-95のルートは現在の外周道路（ルート128）に沿ったルートに変更され、I-93はカントンでI-95と合流するまで延長された。数十年にわたり、廃道の計画は、ノースイースト・エクスプレスウェイの終点からソーガスのソーガス川まで、整地された未舗装の路盤の形でまだ見られていた。その多くは2000年代初頭に撤去された。US 1/ルート60インターチェンジでは、元々I-95を通す予定だった使われていない橋やゴーストランプを今でも見ることができる。^[6]

MassDOTのAdd-A-Laneプロジェクトは、カントンのI-93インターチェンジからウェルズリーのルート9インターチェンジまでのルート128/I-95に沿って各方向に4車線を追加しました。このインターチェンジでは、ラッシュアワーの交通は以前から高速道路の路肩の緊急時用車線を使用することが許可されていました。ルート9より南のセクションは2015年後半に完了し、2015年に建設が開始されたニーダムからウェルズリーまでの最後のセクションは2019年に完了しました。^[7]ルート128以外では、州は2012年にメリマック川に架かるジョン・グリーンリーフ・ウィッティア橋を交換する2億8,500万ドル（2023年には3億4,100万ドルに相当^[8]）のプロジェクトを開始しました。このプロジェクトはほぼ完了し、2018年半ばに全8車線が開通した。^[9]

3億1500万ドル（2023年には4億2100万ドルに相当^[8]）のマサチューセッツ州交通局高速道路部門プロジェクトは、ウェルズリーのルート9の北からランドルフのルート24までの14.3マイル（23.0 km）の6車線区間を8車線に拡幅しました。このプロジェクトは、各車線に1車線を追加し、10フィート（3.0 m）の内側路肩を完備することで構成されていました。合計22の1950年代の既存の橋が交換されました。プロジェクトには、ルート128からカントンのI-95への新しい2車線ランプの建設と、ニーダムのケンドリックストリートに新しいインターチェンジを設置して出口35A（旧出口19A）とし、ハイランドアベニューへのランプを出口35B-C（旧出口19B-C）として設置することが含まれました。

I-95 の初期建設中に、デダムの US 1 インターチェンジのすぐ北から北西に Route 109 インターチェンジまで走る I-95 の 1.5 マイル (2.4 km) の長さに沿って広く間隔を空けた中央分離帯内に 4 番目の車線を設置する計画がすでに立てられており、これが最終的に Add-A-Lane プロジェクトに使用されることになります。

フェーズ 1 の建設は 2009 年 10 月に正式に完了しました。プロジェクトのフェーズ 2 の建設は 2006 年半ばに開始されました。プロジェクトのこのフェーズでは、デダムの I-95 上の US 1 と Route 1A の橋の交換、および出口 27、29A、29B (旧出口 13、15A、15B) 間の道路拡幅が行われました。US 1 と I-93 のインターチェンジ間の 4 つの防音壁の建設も含まれていました。このフェーズは 2011 年初頭に完了しました。

マサチューセッツ州は2021年にI-95の出口番号を連続番号から距離ベースに変更しました。 ^[10]出口1、2A、2Bは番号を保持しました（マサチューセッツ州は出口番号に0を使用しないことを選択しました）。

• I-195 は、プロビデンスの I-95 からケープコッド地域の I-495/ルート 25 まで走っています。
• I-295 はプロビデンスの周りをループ状に走り、マサチューセッツ州の I-95 で終わります。
• I-395 はイースト ライムの I-95/コネチカット ターンパイクから始まり、I-90 で終わり、そこで I-290 になります。
• I-495 はボストンの外環状道路として機能し、2 番目に長い補助州間高速道路です。

ウィキメディア・コモンズには、マサチューセッツ州の州間高速道路95号線に関連するメディアがあります。