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ローウェルコネクタ | |
|---|---|
| アメリカン・レギオン・コネクター・ハイウェイ | |
ローウェルコネクタは赤で強調表示されています | |
| ルート情報 | |
| 長さ | 2.88マイル[1] (4.63 km) |
| 存在した | 1962年～現在 |
| 主要な交差点 | |
| 南端 |  チェルムズフォードのUS 3 |
| 北端 |  ルート 3A / ローウェルのゴーハム ストリート |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | マサチューセッツ州 |
| 高速道路システム | |
ローウェルコネクター(正式名称:アメリカン レギオン コネクター ハイウェイ) は、マサチューセッツ州高速道路システムのコネクターとして機能する全長 2.88 マイル (4.63 km) の フリーウェイで、近隣のアメリカ国道 3 号線(US 3) と州間高速道路 495 号線(I-495) をマサチューセッツ州ローウェルのダウンタウンに結んでいます。このフリーウェイは、南端が US 3 号線、北端がローウェルのダウンタウンにあり、ルート 3Aとのインターチェンジのすぐ北で市街地につながっています。このルートは、ほぼルート 110と平行しており、ローウェルの大部分から南のボストン地域への直通のフリーウェイ ルートと、ルート 3 号線と州間高速道路 495 号線を経由してローウェルの東部および西部の郊外への便利な (ただし少し回り道の) フリーウェイ アクセスを提供しています。
歴史
1960年代初頭に建設され、1962年10月24日に開通した[2]ローウェルコネクターは、流路が変更されたメドウ川（またはヘイルズ川）沿いに位置しています。この地域の多くの都市高速道路とは異なり、この配置は既存の近隣地域に最小限の影響しか与えませんでした。コネクターを市のバックセントラル地区からコンコード川に沿って進み、さらにローウェルのメインストリートであるメリマックストリートまで延長する計画が立てられましたが、市の最も古い地区の1つにあまりにも混乱を招きすぎると判断されたため放棄されました。これにより、高速道路はゴーハムストリートの住宅街で突然終了することになった。
1968年頃の別の計画では、コネクタはドラカットのマサチューセッツ州道213号線の計画ルートに接続する予定だった。[3]
コネクターは、開通から数か月後の1963年5月20日にアメリカ在郷軍人会にちなんで正式に命名されましたが、これを反映した標識は2010年11月16日まで掲示されませんでした。[4]
1976年以来、この高速道路はマサチューセッツ大学ローウェル校の学生新聞と同じ名前になっている。[5]
州間高速道路495号線ビジネス
 州間高速道路495号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ローウェル |
| 存在した | 1960年代～2008年 |
1960年代半ば、コネクターは州間高速道路495号線ビジネスに指定されました。しかし、この指定が公道局（現FHWA）またはアメリカ州間高速道路管理者協会（現AASHTO）のどちらにも承認されたことを示す記録はありません。さらに、ビジネスI-495の指定は、I-495、US 3のローウェルコネクター出口の標識にも、コネクター本線自体の標識にも掲示されていませんでした（1950年代後半から現在までのI-495、US 3、ローウェルコネクターのMassDPW標識計画の包括的なレビューによって確認されています[6]）。しかし、そのような標識は公式地図に含まれており、コネクターと交差する地元の道路に物理的に掲示されていました。ローウェルコネクターのプレインストリート（出口4）沿いのビジネススパーI-495の唯一のシールドが残っていましたが、2008年までに取り外されました。[7]
クラッシュ
2000年代、ローウェルコネクターは1マイルあたりの事故件数でマサチューセッツ州で最も危険な高速道路にランクされました。[8]コネクターには、中央分離帯のガードレールがない、入口と出口のランプが短く急である、出口間の間隔が不十分で蛇行するなど、多くの重大な設計上の欠陥があります。ローウェルサンの分析によると、2000年から2005年の平均で、年間25件の事故があり、そのうち9件は致命的ではない怪我を負い、1件は致命的な事故でした。当時、ローウェルはマサチューセッツ州で最もシートベルトの使用率が低い都市の1つであり、これが負傷率と死亡率の高さにつながっていました。[9]
ローウェル コネクターの北端は下り坂で、ゴーハム ストリート (出口 5C) で突然終点となる。その結果、車が高速道路の終点を通り過ぎて、通りの向かいにある住宅のレンガの壁に衝突することがある。2005 年、ローウェル サン紙は、その家に車が年に 2 回衝突していると報じた。[9] 2005 年に高速道路で 3 人が死亡した後、マサチューセッツ州交通局は中央分離帯のガードレールと、道路の終点までの正確な距離を示す複数の点滅警告標識を追加した。[10]さらに、終点には点滅 (ストロボ) 信号 2 つと金属製の手すりがあり、交差点の反対側の端にある住宅を保護している。[8] [10]
終了リスト
2016年に開始予定のプロジェクトでは、すべてのインターチェンジをマイルポストベースの番号に再番号付けする予定でした。しかし、このプロジェクトはMassDOTによって無期限に延期されました。2019年11月18日、MassDOTは、出口の間隔が狭すぎるため、ローウェルコネクターの出口番号は変更されないと発表しました[11] [12] 。 [13] ルート全体はミドルセックス郡にあります。
参考文献
- ^ 運輸省執行局(2008 年 6 月)。「運輸省計画道路局」。運輸省執行局。
- ^ 「ローウェルコネクター」bostonroads.com。[自費出版ソース]
- ^ 「MassDPW 推奨高速道路計画 - ルート 128 の外側 (1968)」。
- ^ リップス、エヴァン（2010年11月29日）。「40年後、道路に適切な名前が付けられる」ザ・サン。マサチューセッツ州ローウェル。 2010年11月29日閲覧。
- ^ 「コネクタについて |」
- ^ マサチューセッツ州運輸省高速道路標識エンジニアのスティーブ・ティミンズ氏との共著[自費出版ソース]
- ^ https://www.aaroads.com/guides/lowell-connector/ [自費出版ソース]
- ^ ab 「ローウェルコネクターはマサチューセッツ州で最も危険な道路の一つ」ボストン：WBZ-TV。[永久リンク切れ ]
- ^ ab Chabot, Hillary (2005年11月3日). 「Lowell's danger zone」.ローウェル・サン. 2022年11月24日閲覧。
- ^ ab Redmond, Lisa (2006年11月3日). 「1年後、より安全なコネクタ」.ローウェル・サン. 2022年11月24日閲覧。
- ^ マサチューセッツ州 (2015)。「COMMBUYS - 入札募集 FAP# HSIP-002S(874) さまざまな州間高速道路、ルート、ローウェルコネクター沿いの出口標識をマイルポストベースの番号システムに変更」。2016年1月5日閲覧。
- ^ 「マイルポストに基づく出口番号の再割り当て」（PDF）。マサチューセッツ州運輸省。2019年12月5日。 2019年12月7日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2019年12月5日閲覧。
- ^ Saric, Sofia (2019年11月18日). 「マサチューセッツ州の高速道路出口、2022年1月までに番号変更へ」.ボストン・グローブ. 2019年12月24日閲覧。
- ^ 「ローウェルコネクター」（地図）Google マップ。 2014年1月18日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/Lowell コネクタ
KMLはWikidataから取得されています