マサチューセッツ州道2A号線

ルート2A
ルート2Aは赤で強調表示されています
ルート情報
国道2号線の補助ルート
MassDOTによって管理されています
長さ	98.5マイル[1] [2]  (158.5 km)
主要な交差点
ウエストエンド	グリーンフィールドのI-91  / Route 2
主要交差点	グリーンフィールドのUS 5  / Route 10 フィリップストンのUS 202  / Route 2 リトルトンのI-495 レキシントンのI-95  / Route 128 アーリントンのUS 3 ケンブリッジのUS 3  / Route 16 US 3  /ケンブリッジのルート 3
東端	ボストンのルート2
位置
国	アメリカ合衆国
州	マサチューセッツ州
郡	フランクリン、ウースター、ミドルセックス、サフォーク
高速道路システム
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ルート 2Aは、マサチューセッツ州の東西に走る全長 98.5 マイル (158.5 km) の州道です。ルート 2A は、主に旧ルート 2から移設またはアップグレードされた部分として、いくつかの区間に分かれて存在します。ルート 2A は、西はグリーンフィールドから東はボストンまで走っています。以前は西はバックランドのシェルバーン フォールズまで延びていましたが、2007 年現在、ルートはグリーンフィールドの州間高速道路91 号線(I-91) で終了しています。

ルート 2A は、グリーンフィールドのI-91にあるルート 2とのロータリー交差点から始まります。グリーンフィールドのダウンタウンを通過し、グリーンフィールドとギルの町境のすぐ西で親ルートに再接続します。12.6 マイル (20.3 km) の静かな合流の後、ルート 2A は再びルート 2 を離れ、オレンジとアソルを通過します。アソルでは、クアビン貯水池の創設後にベルチャータウンまで短縮されたルート 21の以前の北端を通過します。フィリップストンからウェストミンスターまで、ルート 2A は親ルートの周りを曲がりくねって進み、ルート 2 から 5 つの出口でアクセスして合計 6 回交差します。フィッチバーグでは、町の北半分を通過する際に他のいくつかのルートと共有されます。ルーネンバーグに入ると、かつてのワロム パークのすぐ北でルート 13ともう一度短い合流があり、その後シャーリーでミドルセックス郡に入ります。

シャーリーでは、ルート 2A はフォート デベンスの北を通り、エアーに入り、リトルトンに向かい、出口 79 (以前の出口 30) でI-495と交差します。次に南に曲がってアクトンを通り、コンコードに入り、再び元のルートに合流します。静かな合流点として、町の歴史的中心部の南とウォールデン ポンドの北を通過し、再び分岐します。ルート 2A は、バトル ロードのすぐ南にあるミニットマン国立歴史公園を通過します。バトル ロードは、レキシントンとコンコードの戦いの間にイギリス軍が通ったルートです。その後、公園を出て、出口 46 (以前の出口 30) でI-95 /ルート 128と交差します。道路はレキシントンの町の中心部の南を通り、アーリントンへと曲がります。

アーリントンでは、道路はアメリカ国道3号線(US 3)と合流し、最終的にマサチューセッツ・アベニュー(Mass Ave) へのルートに合流します。アメリカ国道3号線がアレワイフ・ブルック・パークウェイでマサチューセッツ・アベニューを離れた後、ルート2Aはケンブリッジ市を通り、ハーバード・ヤードとハーバード・スクエアを通過します。スクエアは一方通行のため、ルート2Aは西行きはマサチューセッツ・アベニューに沿って、東行きはマサチューセッツ・アベニュー、ブラットル・ストリート、マウント・オーバーン・ストリートの組み合わせに沿って進み、その後パットナム・アベニューの東でマサチューセッツ・アベニューに再び合流します。その後、マサチューセッツ工科大学(MIT) を通過します。メモリアル・ドライブでアメリカ国道3号線とルート3号線の交差点と交差し、ハーバード橋(マサチューセッツ・アベニュー橋としても知られる) を渡り、ボストンに入り、ルート2とコモンウェルス・アベニューで終了します。

2013年、ルート2Aの標識は、マサチューセッツ・アベニュー沿いのバックベイとサウスエンド地区を通ってボストンにさらに2.2マイル（3.5 km）延長されました。この延長により、ボイルストン・ストリート、ハンティントン・アベニュー（ルート9）、コロンバス・アベニュー（ルート28）、およびロクスベリーのマサチューセッツ・アベニュー・コネクター（I-93フロンテージ・ロードを経由してI-93 / US 1 / Route 3に接続）とのジャンクションで、マサチューセッツ・ターンパイク（ I - 90）を含むいくつかの追加の番号付きルートに接続されました。マサチューセッツ州運輸局（MassDOT）もボストン運輸局もルート2Aが延長されたことを認めなかっただけでなく、標識を設置したのが誰であるかを知らないと否定し、不明な組織による行為であると示唆しました。ルート2Aの標識自体には間違った方向幕が付いていたか（メルネア・キャス・ブールバードの北で少なくとも一度は南北の幹線道路として標識されている）、または標識が逆向き（東から西へ、またはその逆）で、ルート2Aはトレモント・ストリートの先のコモンウェルス・アベニューに向かって北西方向に向かっている。2月26日、ボストンのテレビ局WFXT -TVは、誤った標識とその出所を突き止めようとする試みを示す調査報道番組を放映した。この報道で、ボストンの交通当局は、案内標識改善助成金を通じて標識の製造と設置を民間企業のジェイコブス・エンジニアリングに依頼したことを認めた。標識の誤りはジェイコブスが作成した計画に問題があったために生じたもので、市による設置承認前に正確性が確認されていなかったようだ。市は、ジェイコブスから金銭を取り戻すために同社に対して措置を講じる予定であり、標識をできるだけ早く修正するよう努めると述べた。^[3]一方、マサチューセッツ州交通局の職員は、ルート2Aの東端はマサチューセッツ通りとコモンウェルス通りの交差点にあり、作業員は東側でMA 2Aの標識を撤去する予定であると繰り返した。市側の弁護として、彼らは、市内のバス停の標識に関する マサチューセッツ湾交通局との取り決めと同様に、州の機関に関連する標識の製造、設置、または維持管理は通常行わないと述べた。

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