オーストラリアの軽駆逐艦プロジェクト

1972年8月に政府によって承認された軽駆逐艦の設計の想像図
クラスの概要
ビルダー	ウィリアムズタウン海軍造船所（計画中）
オペレーター	オーストラリア海軍（予定）
先行	デアリング級駆逐艦と初期のリバー級護衛駆逐艦
後継者	アデレード級フリゲート
構築済み	1975～1984年（予定）
委託中	1980年（予定）
計画中	当初10、後に3
完了	0
一般的な特徴
タイプ	軽駆逐艦
変位	4,200トン
長さ	425 フィート (129.5 メートル)
ビーム	48フィート（14.6メートル）
推進	2つのシャフトにそれぞれロールスロイス オリンパスとロールスロイス タインガスタービン1基ずつが設置されている[1]
スピード	30ノット（時速56km、時速35マイル）
範囲	最大6,000マイル（9,700 km）[2]
補体	210
センサーと 処理システム	自動戦闘データシステム[1]
武装	5インチ/54口径マーク45砲1門[1] ハープーンミサイル6発[1] 二連装近距離砲2門 Mk 13ミサイルランチャー1基とスタンダード対空ミサイル 対潜魚雷6本を2基の三連装砲塔に搭載
搭載航空機	ヘリコプター2機
航空施設	格納庫と船尾飛行甲板
注記	船舶特性についてはGillett (1988)、p. 68 [3]を参照

オーストラリアの軽駆逐艦プロジェクトは、オーストラリア海軍(RAN)向けに小型駆逐艦のクラスを建造することを目的としていました。このプロジェクトは、巡視船の運用を支援するための単純な軽駆逐艦 (DDL) の開発を目標として 1966 年に開始されました。海軍が退役した他の駆逐艦の代替としてこの艦を使用することを決定した 1969 年にプロジェクトの範囲が再検討され、設計のサイズと複雑さが増しました。3 隻の DDL の建造は 1972 年に承認されました。船舶のコストと技術的リスクに対する懸念から、政府は RAN の助言に基づいて 1973 年に DDL プロジェクトをキャンセルし、代わりに米国のオリバー ハザード ペリー級フリゲートの派生型が調達されました。

1963年から1966年にかけて、オーストラリア海軍の艦艇はインドネシア紛争に参加した。この期間中、オーストラリアの掃海艇とフリゲート艦は、小型船で移動するインドネシアの侵入部隊に対抗するため、マレーシアの海岸線を巡回した。これらの艦艇はまた、マレーシアとの国境に近い東カリマンタンのインドネシアの陣地を数回砲撃した。この紛争中のオーストラリア海軍の経験から、紛争タイプの任務に適した軽駆逐艦と巡視艇の必要性を認識するに至った。^[4]

1966年にDDLプロジェクトが始まったとき、この艦艇の役割は、潜入阻止作戦中に巡視艇を支援し、海軍の既存の駆逐艦部隊を補完することだった。DDLは高速で、武装が単純で、従来の駆逐艦よりも小型であることが意図されていた。 ^{[5]また、共通のDDL}船体設計を使用して、さまざまな役割に最適化された派生型を生産できることも期待されていた。 ^[6]オーストラリア海軍とイギリス海軍（RN）は1967年にDDLの共同開発について協議したが、オーストラリア側が米国設計の武器で艦艇を武装することを主張したため、RNはプロジェクトから撤退した。^{[3] [5]}

DDLの設計は1960年代後半に進化した。1967年から1968年にかけて行われた計画の結果、これらの艦艇は海軍の3隻のデアリング級駆逐艦と4隻の初期のリバー級 護衛駆逐艦を補完するのではなく、置き換えるものであることが徐々に明らかになった。^{[3] [5]}したがって、1969年には、DDLは当初考えられていたよりも能力と柔軟性が高く、RANが古い駆逐艦が退役しても能力を維持できるようにすることが明記された。DDLの意図された役割は、1970年にRANと国防省の間の合意によって設定され、同種の水上艦艇を撃破し、海上阻止任務を遂行し、哨戒艇と航空機のグループを指揮し、適切な対空および対潜能力を持ち、陸上部隊に艦砲射撃支援を提供できることが明記された。 ^[5]

オーストラリア海軍は当初、最大10隻のDDLを発注する予定だった。^[3]地元の造船能力を維持するために、すべての船はオーストラリアで建造されることになっており、オーストラリアの産業は可能な限り関与することになっていた。^{[7]船の生産は、シドニーの}コカトゥー島造船所とメルボルンのウィリアムズタウン海軍造船所で均等に分割されることになっていた。 ^[8]

DDLの設計はプロジェクトの期間中に大幅に変更されました。最初の仕様は1,000トンの護衛艦^[9]で、初期の設計では、このクラスは主武装として5インチ（127 mm）砲1門を持ち、ヘリコプターを搭載することになっていました。^[6]海軍省が後に最初のスケッチ設計を準備したとき、それは全長335フィート（102.1 m）、全幅40フィート（12.2 m）、最高速度32ノット（59 km/h、37 mph）の2,100トンの船でした。これらのDDLは2門の5インチ砲を搭載し、1機の軽量ヘリコプターを運用することになっていました。^[10]

海軍は最初のスケッチデザインを準備した後、1970年7月にヤロー海軍本部研究部（Y-ARD）と契約し、DDLの予備設計を完成させた。初期段階として、Y-ARDは共通の船体を使用した6つの異なる武装構成のスケッチデザインを開発する必要があった。 ^[5]主要なサブコンポーネントの研究の入札要請も1970年に発行され、これらは1971年半ばまでに完了した。^{[11] [12]}

RAN は、Y-ARD の設計開発と並行して、6 つの DDL 型それぞれの武装有効性研究を実施した。これらの研究により、エリア防空能力と 2 機のヘリコプターを運用する能力を含めると、DDL の有効性が大幅に向上することが判明した。その結果、これらの機能は、1970 年後半に発行された海軍の DDL 設計仕様に盛り込まれた。^{[13]この時までに、設計は進化し、5 インチ砲と}タータールミサイル ランチャーを装備し、2 機のヘリコプターを運用できる、4,200 トンの汎用駆逐艦を指定するまでになった。変更により艦艇の建造コストが増加し、計画された艦艇数は 3 隻に削減された。^[11]それでも、DDL 設計は非常に有能な艦艇を生み出す可能性が高いと考えられ、1972 ～ 73 年版のJane's Fighting Shipsは好意的なコメントを寄せた。^{[7] [14]}

DDL設計の変更は、要件の変化と海軍によるプロジェクト管理の不備を反映していた。^[9]オーストラリアの条件に合わせてカスタマイズされたオーストラリア設計の船の開発により、海軍士官は必須要件以外の要件を含めることになった。^[12]これらの変更はコストを考慮せずに行われた。仕様の開発を担当したチームは船の最終価格と納期についても責任を負っていなかったためである。^[15]海軍が設計要件を管理できず、コストと性能のバランスをとれなかったのは、新しい軍艦の設計を監督する経験が限られていたためかもしれない。^[12]

設計変更とコスト増大にもかかわらず、1972年8月に自由党 マクマホン政権は3隻のDDL建造を承認した。 ^{[3] [12]}この時点で、総プロジェクトコストは3億5500万豪ドルと見積もられており、この数字には3隻の建造と10年間の運用に関連するすべてのコストが含まれていた。船自体のコストは約2億1000万ドルと予想されていた。^{[16] [17]} 3隻はすべてウィリアムズタウン造船所で建造されることになっており、最初の船の建造は1975年に始まり、その後2年ごとに他の船が建造された。^[9]最初のDDLは1980年に就役し、3隻目は1984年に就役する予定だった。 ^[3]海軍の駆逐艦が耐用年数を迎えたため、その後に代わるDDLが発注された可能性もある。^{[18] [19]}

DDLの設計はオーストラリア労働党（ALP）の野党に支持されなかった。同党は、護衛、哨戒、監視任務にはこの艦艇は大きすぎて費用がかかりすぎると考えていたからである。^[20] 1972年6月、オーストラリアン・クォータリー紙は影の防衛大臣ランス・バーナードによる記事を掲載し、「DDLのコンセプトは海上戦闘用艦艇開発の傾向に完全に反する」とし、軍艦の高コストのためRANの要求を満たすのに十分な数が購入されないだろうと主張した。バーナードは、DDLプロジェクトが中止された場合、より小型だが同様に武装した駆逐艦の既存の外国設計から1つを選択し、オーストラリアでライセンスを受けてこれらの艦艇を建造することで、RANの要求をより低コストで満たすことができると示唆した。^{[21] [22]}海軍大臣マルコム・マッケイは1972年8月にバーナードの批判を否定し、海軍と国防省が実施した調査では小型で武装が劣る艦艇ではDDLに想定されている役割を果たすことができないことが判明したと述べた。^[19]

バーナードは1972年12月の労働党ホイットラム政権の選出に伴い国防大臣に就任した。彼は1973年1月にDDL計画の見直しを指示した。この見直しでは、予算とスケジュールを含む計画の実現可能性、および同等のアメリカ、イギリス、オランダの軍艦との適合性が検討された。^[23]

コストの増大と艦艇の設計に関する懸念から、DDLプロジェクトは中止された。国防省は、DDLのコストが増大しており、設計を確定できないと指摘した。海軍もプロジェクトを見直し、過度に高価であると判断し、合同議会委員会は、オーストラリア独自の設計には重大な技術的リスクが伴うと結論付けた。^[24]その結果、海軍は政府にDDLプロジェクトの中止を勧告し、1973年8月に中止が決定された。 ^[12]海軍のプロジェクト費用は170万豪ドルで、そのほとんどは設計調査と管理コンサルタントに費やされた。^[25]野党の自由党は、DDLの中止決定に反対した。^[26]

DDLプロジェクトの問題はオーストラリアの造船業界に打撃を与えた。DDLとオーストラリアの高速戦闘支援艦の設計開発プロジェクトの両方がキャンセルされたことで、新しい軍艦を選択する際には技術的リスクを最小限に抑える必要があり、実績のある外国の設計に頼ることが望ましいという認識が広まった。^{[8] [27]}また、プロジェクトに関与した企業がDDLの入札準備にかなりのリソースを費やしていたため、オーストラリアの業界に悪い印象が残った。^[28] Y-ARDはオーストラリアでの存在感を大幅に減らし、同社が雇用していたオーストラリアの海軍設計専門家には英国での仕事が提供された。^[17]

DDLプロジェクトをキャンセルしたにもかかわらず、政府はRANの新しい駆逐艦型軍艦の要件を承認し、代替案を見つけるために既存の外国の設計の見直しを要求した。^[29]新しい設計の評価プロセスは、DDLプロジェクトオフィスであった組織によって管理され、政府の優先事項に沿って、当初はさらなる検討のために実績のある設計の手頃な価格の軍艦を選択することに焦点を当てていました。^[30]プロジェクトオフィスでは多数の設計が研究され、最終的に米国のオリバーハザードペリー級フリゲート艦と、 SM-1地対空ミサイルを装備した英国のタイプ42駆逐艦の派生型が詳細な評価の対象に選ばれました。^{[29] [31]}プロジェクトチームは、タイプ42が海軍の要件を満たすことができる唯一の設計であると判断し、オリバーハザードペリー級は「事実上すべての点でDDLの要件を満たさない二流の護衛艦」であると述べました。それにもかかわらず、42式潜水艦にSM-1ミサイルを搭載できるかどうかについては深刻な懸念があった。このため政府は1974年4月にアメリカからオリバー・ハザード・ペリー級潜水艦2隻の購入を承認した。 ^[29]

1975年後半に自由党のフレーザー政権が発足すると、DDLプロジェクトは再度検討された。検討委員会は満場一致で、新国防大臣ジェームズ・キレンに対し、DDLプロジェクトはもはや実行不可能であると勧告した。これは、船舶の総費用がオリバー・ハザード・ペリー・プロジェクトより約1億3000万ドル高くなり、DDLの完成には3年余りかかるためである。キレンはこの勧告を受け入れ、 1976年2月にオリバー・ハザード・ペリー・フリゲート艦2隻を確定発注した。3隻目の船は1977年後半に発注された。^{[26] [29]}

アデレード級フリゲート艦と命名されたこのフリゲート艦のうち6隻が最終的に発注され、最後の2隻はオーストラリアのウィリアムズタウンで建造された。^[32] DDLプロジェクトオフィスの専門知識と、船舶の発注と建造のプロセスを管理するために講じられた準備により、海軍は代替設計を迅速に評価し、発注後は就役を監督することができた。^[33]アデレード級フリゲート艦の最後の1隻は2019年にオーストラリア海軍から退役した。このタイプの2隻は後にチリ海軍に売却された。^[34]

• ブルーニ、ジョン・シルバノ（1998年）。『選択の理由：1963年以降のオーストラリアの武器調達の方向性を理解する』（博士論文）。シドニー：ニューサウスウェールズ大学。OCLC 1062378823  。
• ジレット、ロス（2023）。「存在しなかった軍艦」オーストラリア軍艦（117）：12–18。ISSN 1832-5874  。
• シェッツェル、スタンレー・S.（1989年）。『決断への14のステップ、あるいは国防省の活動』キャンベラ：オーストラリア国立大学太平洋研究学部戦略防衛研究センター。ISBN 978-0-7315-0830-3。