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| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | タイプ81またはトライバルクラス |
| オペレーター | |
| 先行 | ブラックウッドクラス |
| 後継者 | タイプ21 |
| 構築済み | 1958–1964 |
| 委託中 | 1961–2000 |
| 完了 | 7 |
| 引退 | 7 |
| 一般的な特徴[1] | |
| タイプ | フリゲート |
| 変位 |
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| 長さ | |
| ビーム | 42 フィート 3 インチ (12.88 メートル) |
| 下書き |
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| 推進 | |
| スピード | 27ノット（時速50km、時速31マイル）（COSAG） |
| 範囲 | 12ノット（時速22km、14mph）で4,500海里（8,300km、5,200マイル） |
| 補体 | 253 |
| センサーと 処理システム | |
| 武装 |
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| 搭載航空機 | ウェストランドワスプヘリコプター1 機 |
タイプ81、またはトライバル級フリゲート艦は、スループ型[3]として発注・建造され、ペルシャ湾で戦後すぐに改良されたブラックスワン級スループやロック級フリゲート艦と同様の任務を遂行した。1960年代半ば、7隻のトライバル艦はフリゲート艦の数を維持するために2等汎用フリゲート艦に再分類された。1971年にイギリスがスエズ以東から撤退した後、トライバル艦はNATO北大西洋圏で活動し、唯一の更新は1977年までに全艦にシーキャットミサイルを装備することだったが[4]、単一プロペラで24ノットの低速という制限があった。1979～80年には老朽化と乗組員および燃料不足のため待機飛行隊に転属となった。1982年のフォークランド紛争中に3隻が再編成され、西インド諸島での訓練と警護任務に就いた。
歴史
トライバル級は、1950年代にタイプ14などの単一用途の船舶のコストの高騰に対応して設計された。これらは、イギリス海軍にとって初めての「多用途」船舶であった。これらは、特に中東での植民地の「砲艦」任務を念頭に置いて設計された。したがって、多くの可能性のある交戦をカバーするための武器とセンサーシステム、熱帯での長期展開を可能にする空調、およびすべての寝台宿泊施設（ハンモックではなく）などの「現代的な」居住機能を備えた自己完結型の軍艦として設計された。ガスタービンブーストエンジンの装備は、核戦争の際にフリゲート艦が蒸気ボイラーをフラッシュアップするために4〜6時間を費やすのではなく、ほぼ瞬時に港や海軍基地を離れることができるようにするための特別な意図があった。G6ガスタービンは信頼性が証明され、フリゲート艦のキャリア中は一般的に港を離れるために使用され、30年以内にガスタービン推進がイギリス海軍で普及する道を開いた。
デザイン
これらは、最初からヘリコプターの運用を念頭に設計されたイギリス海軍初の艦級であり、長距離航空捜索レーダーを搭載した初の小型護衛艦で、単一の「傾斜型」AKE-1アンテナを備えたタイプ965であった。武装は、第二次世界大戦で廃棄された駆逐艦から回収された2門のQF 4.5インチ（113 mm）マーク5砲であった。これらの砲架は遠隔動力制御（RPC）操作で改修されたが、露出したオープンバックに手動で装填する必要があった。
当初計画されていた砲兵装は、第二次世界大戦時の標準砲である4インチ（102 mm）連装砲2基、その後、70口径3インチ（76 mm）連装砲に変更されたが、砲塔2基で256トンの重量は重すぎた。[5]チリのアルミランテ級駆逐艦に搭載されているような、N(R)単装4インチ砲2基という軽量の自動砲装備では、 船体が10フィート（3.0 m）長く必要となり[6]、3/70連装砲と同様に高価すぎた。
3000トンの排水量は、1960年代に英国財務省がスループやフリゲートの設計に許可した制限を超えていたため[7]、両方の自動砲は重量、スペース、コストを理由に却下された。[7]それらは、コスト、新しいタイプの弾薬の在庫と兵站支援の開発コストの問題、そして1962年以降のジェット機とミサイルの標的に対する中型対空砲の有用性に対する疑問のために、RN AA / DP砲の要件に対する現実的な解決策を提供した。[8]
当初から新型GWS-21シーキャット対空ミサイルシステム[9]を搭載するように設計されていたが、ズールーを除く全艦は当初代わりにボフォース社製のマーク7 40mm機関砲1門を搭載していた。1970年代にバトル級駆逐艦とカウンティ級駆逐艦の改修で余ったミサイルシステムを使用して、同クラスの残りの艦にもシーキャットが搭載された[10]。
トライバル級は、動力源を組み合わせて使用するように設計された最初の近代的な英国海軍艦艇であった。この機能は、1930年代に機雷敷設艦 アドベンチャーで限定的な成功を収めて試験されていた。蒸気タービンとガスタービンの混合「COmbined Steam and Gas」COSAGが使用された。これにより、ガスタービンエンジンの急速な始動と加速が、蒸気タービンの巡航効率と信頼性と組み合わされた。トライバル級は蒸気プラントで巡航し、同じシャフトを駆動する両方のシステムを使用して高速「ブースト」を実現した。ただし、単軸船であるため、操縦性、加速、減速が著しく制限されていた。1970年代のタラ戦争で使用されたとき、アイスランド沿岸警備隊のカッターに有利または不利な体当たり攻撃の操縦において、単軸スクリューでは大きな制限があることが判明した。ヘリコプターの着陸場と取り扱い設備の窮屈で扱いにくい性質は、1976年のタラ戦争でも明らかになり、1980年代初頭の国防費の制限により、一部のロスセイ級フリゲート艦がトライバル級よりも優先してさらに改修され、より高いステータスの予備艦として維持された主な理由となりました。
欠点
トライバル級艦のコストは当初想定されていたコストを超えて膨れ上がり、当初の発注（20隻以上）は最初の7隻が完成した後にキャンセルされた。イギリス海軍がフリゲート艦8隻に複雑なエンジンと機械を供給する契約をキャンセルできたなら、建造されたのは4隻だけだっただろう。 [11]艦は全長360フィート（110メートル）とかなり小型で、後の近代化の選択肢が狭まり、単軸推進という制約も常にあった。この級は、旧式の砲（一部の人々からは「誘導式旗竿」と評された）を装備していたにもかかわらず、依然として優れた軍艦であり[12]、最初の2分間は毎分18発の射撃が可能であったほか、汎用フリゲート艦の概念とガスタービン推進の有用性を証明した。しかし、1963年から1964年に完成した81型の平均単価は、最初の8隻のリアンダーよりも50万ポンド高く[13]、 1961年に完成した最初のトライバルであるアシャンティの最終コストが500万ポンドを超え、高すぎると判断されたため、実際に建造された数は制限された。当初の意図は23隻の81型を建造することだった。これは、1960 年代のイギリス海軍のフリゲート艦開発が、より保守的な蒸気動力の12 型 (ウィットビー) クラスをベースとし、その後12M 型 (ロスセイ) クラスに近代化され、最終的に優れた12I 型 (リアンダー) クラスに完成したことを意味しました。後のイギリス海軍の21 型 (アマゾン) クラスの「汎用フリゲート艦」は、当初はトライバル級艦と同様の砲艦の役割を担い、スエズ東方で運用されることが想定されていました。
サービス
この級は 1960 年代から 1970 年代にかけて、設計された汎用の「植民地砲艦」の役割を果たしました。英国の外交政策の変更によりこの役割が不要になったため、1970 年代のタラ戦争で国内海域での任務に就くことになりました。しかし、ペルシャ湾の穏やかで浅い水域に最適化した船体形状を持ち、 1 本のシャフトしかなかったため、アイスランドの巡視船と接近して操縦することができず、これらの任務に特に適していませんでした。
1970年代中期から後半にかけて、人員不足もあってこのクラスの艦艇は急速に退役し、イギリス海軍から全艦が退役した。しかし、フォークランド紛争により一時休戦となり、休眠状態にあった3隻のトライバル級（グルカ級、タタール級、ズールー級）が再就役し、南大西洋に展開中の艦艇や紛争後に長期修理中の艦艇の補佐役となった。残りの艦艇は、3隻を改修するためスペアパーツとして解体された。これらの艦艇は1984年にインドネシアに売却された。
船舶
上記の建造費は海軍/国防予算の公式数値です。ジェーンズ・ファイティング・シップスはアシャンティの建造費を522万ポンドとわずかに低く見積もっていますが、 1962-63年の海軍予算では531万5000ポンドと見積もられています。[15 ]
脚注
- ^ ガーディナーとチャンブリー1995年、518ページ。
- ^ ブラックマン1971、356ページ。
- ^ Freidman, N. (2006)、イギリスの駆逐艦とフリゲート艦。第二次世界大戦とその後、イギリス：シーフォース、p. 242
- ^ フリードマン『イギリスの駆逐艦とフリゲート艦』英国（2006年）、247ページ
- ^ DKブラウン。海軍建設の1世紀。1883年から1983年までの王立海軍建設隊の歴史。コンウェイ・マリタイム。(1983年)ロンドン、pp. 17-18
- ^ DKブラウン（1983）p18
- ^ ab ガーディナー、ロバート編 (1983)。『世界の戦闘艦艇 1947-1982。第1部。西側諸国』ロンドン：コンウェイ。162ページ。
- ^ P.マーランド。イギリス海軍の戦後兵器、Warship 2015（2015）Conway.Lobdon、p144-5、148-9、159
- ^ フリードマン、ノーマン（1991年）。海軍研究所海軍兵器システムガイド。p.410。
- ^ プレストン、アントニー（1980年）。世界の軍艦。ロンドン：ジェーンズ。pp.168-9。
- ^ ブラウン、FK 『英国海軍の再建：1945年以降の軍艦設計』 84ページ。
- ^ プレストン、アントニー（1980年）。世界の軍艦。ロンドン：ジェーンズ。169ページ。
- ^ 英国国防予算63-4および64-5
- ^ 「ユニットコスト、つまり特定のアイテム（航空機、最初の装備など）のコストは除きます。」Defences Estimates
からのテキスト - ^ abcd 海軍予算、1962-63、218-9ページ、1962年3月31日に終了した会計年度中にHMサービスに受け入れられた、または受け入れられると予想される新しい船のリストと詳細
- ^ abcdefghijklmnopqrstu v Blackman, Raymond VB Jane's Fighting Ships, 1966-67、Sampson Low、Marston & Co Ltd 発行、1966年、292ページ。
- ^ abcdefghi 海軍予算 1963-64、71 ページ、1963 年 3 月 31 日終了の会計年度中に HM のサービスに受け入れられた、または受け入れられると予想される新しい船舶のリストと詳細
- ^ abcdef 1964-65 年度国防予算、73 ページ、表 3 (プログラム): 1964 年 3 月 31 日を期末とする会計年度中に HM の就役に受け入れられた、または受け入れられる予定の新しい船舶のリストと詳細
- ^ 1963-64 年の海軍の見積では、受領予定日は 1963 年 3 月、建造費用は 4,205,000 ポンドとされていたことに注意してください。おそらく、1964-65 年の見積は正しく、1963-64 年の見積は楽観的だったということが説明されるでしょう。
- ^ abc 国防予算 1965-66、75 ページ、表 3 (プログラム): 1965 年 3 月 31 日を期末とする会計年度中に HM の就役に受け入れられた、または受け入れられる予定の新しい船舶のリストと詳細
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、トライバル級フリゲート艦に関連するメディアがあります。
- ブラックマン、レイモンドVB 『ジェーンの戦闘艦1971-72』ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー、1971年。ISBN 0 354 00096 9。
- ロバート・ガーディナー、スティーブン・チャンブリー共著。コンウェイの『世界の戦闘艦全集 1947-1995』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、1995年。ISBN 1-55750-132-7。
- ジェーンズ・ファイティング・シップス 1977-78、ジェーンズ・イヤーブック、ISBN 0-531-03277-9