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デンマークの交通機関は発達しており、近代的です。高速道路網は1,111 km [ 1 ]、鉄道網は2,667 kmの運行線路をカバーしています[ 2 ] 。シェラン島とフュン島を結ぶグレートベルト固定リンク（1997年開通）と、フュン島とユトランド半島を結ぶニューリトルベルト橋（1970年開通）により、高速道路と鉄道の両方で国内の交通の流れが大幅に改善されました。コペンハーゲンとビルンの2つの最大の空港は、さまざまな国内および国際便を提供しており、フェリーはフェロー諸島、グリーンランド、アイスランド、ドイツ、スウェーデン、ノルウェーへのサービスに加え、デンマークのほとんどの島々を結ぶ国内ルートを提供しています。
2011年には、合計約2800万人の乗客がデンマークの空港を利用した。[ 3 ]
コペンハーゲン空港はスカンジナビア最大の空港で、年間約3,200万人の乗客（2025年時点）を扱っています。コペンハーゲン中心部から南東に8km離れたカストルップに位置しています。コペンハーゲン中央駅やその先の都市、マルメ、その他スウェーデンの都市へは鉄道で接続されています。
国の西部では、主要空港はビルン空港（2016年の旅客数300万人）だが、オールボー空港（2011年の旅客数140万人）とオーフス空港（2011年の旅客数59万1000人）にも小規模な空港があり、コペンハーゲンへの定期便が運航されている。
デンマークの主要空港は以下の通りです。
その他の空港は以下のとおりです。
長い海岸線を持つ島国であり、常に海に近いデンマークにとって、海上輸送は常に重要な役割を担ってきました。石器時代の原始的な丸木舟から、ヴァイキング時代の複雑な設計のヴァイキング船に至るまで、これらの船は大規模な貨物輸送や旅客輸送を容易にするために建造されることが多かったのです。デンマークはまた、中世ヨーロッパの植民地化事業において大規模な貨物輸送や奴隷輸送にも携わり、航海によって世界各地に小規模な植民地をいくつも運営していました。
現在、デンマークの港湾は年間約4800万人の乗客と1億900万トンの貨物を取り扱っている。[ 5 ]
旅客輸送は、デンマーク国内のフェリー航路、国際フェリー航路、クルーズ船の乗客で構成されています。一部の短距離フェリー航路は電化されており[ 6 ] 、ノルウェーのようにさらに多くの航路が電化の対象となる可能性があります[ 7 ] 。[ 8 ]
旅客輸送において最も重要な港（2007年の年間旅客数数千人）には、以下の港が含まれる。
2007年には288隻のクルーズ船がコペンハーゲンを訪れ、2011年には376隻に増加した後、翌年以降は300隻前後に戻りました。毎年約80万人のクルーズ客と20万人の乗組員がコペンハーゲンを訪れています。[ 9 ]
貨物輸送量（2007年の年間取扱量数百万トン）で最も重要な港湾は以下のとおりです。
水路は歴史的にも伝統的にもデンマーク本土の地域交通にとって非常に重要でした。特にユトランド半島中央部のグデノー川水系は重要な役割を果たしてきました。水路は木製のバージ船、そして後に蒸気船によって航行されていました。[ 10 ] 1861年に建造されたシルケボーのSS Hjejlen号など、歴史的な蒸気船がいくつか今も運航されています。
ユトランド半島北部の 浅いリムフィヨルドには、北海とカテガット海峡を結ぶ全長160kmの天然運河が存在する。
かつて多くの水路は1900年代に人工運河を通って方向転換されたが、それは主に農業目的であり、大規模な輸送を容易にするためではなかった。いくつかの都市には、輸送や交通の目的で使用されている人工運河がある。特に注目すべきは、コペンハーゲン運河とオーデンセ運河で、観光客と地元住民の両方を多数運んでいる。[ 11 ]
デンマークは国土面積に比べて大規模な商船隊を保有している。2018年には、政府が海外で登録されたデンマーク所有の船舶の国内回帰を目指し、登録料の撤廃などの措置を講じた結果、船隊の総トン数は2000万トンを超えた。 [ 12 ]
デンマークは、商用船舶のみを対象とした独自の国際船舶登録制度であるデンマーク国際船舶登録制度（DIS）を創設した。DISに登録された船舶は、デンマークの乗組員配置基準を満たす必要はない。
デンマーク最大の鉄道事業者は、デンマーク国鉄（DSB）です。アリバ社はユトランド半島の一部の路線を運行しており、その他にもいくつかの小規模事業者が地域サービスを提供しています。
運行中の線路の総延長は 標準軌で3,476 km、うち1,756 kmが電化されている。[ 13 ]
鉄道網は、コペンハーゲンでは橋で、ヘルシンゲルとフレゼリクスハウンではフェリーでスウェーデンと結ばれており、パドボーグでは陸路でドイツと、ロズビーではフェリーでドイツと、ヒアツハルスではフェリーでノルウェーと結ばれている。
2017年の道路網は 舗装道路で総延長74,558kmでした。[ 13 ]高速道路は、シェラン島とフュン島を結ぶグレートベルト橋と、コペンハーゲンとスウェーデンのマルメを結ぶエーレスンド橋を除いて無料です。
デンマークでは自転車に乗ることは一般的で人気のある実用的なレクリエーション活動です。自転車インフラは都市と田園地帯の両方のインフラの主要な特徴であり、多くの場所に自転車道や自転車専用道路があり、全国に12,000キロメートル（7,500マイル）を超える広範な自転車ルートのネットワークがあります。[ 14 ]比較すると、デンマークの海岸線は7,314キロメートル（4,545マイル）です。デンマークのユニークな特徴として、自転車には法律で義務付けられているVINシステムがあります。デンマークの自転車と自転車文化は、自転車大国であるオランダと比較されることがよくあります。
2015年の数値：[ 13 ]
