カルガリーの交通

アルバータ州カルガリー市 には、さまざまな道路、鉄道、航空、公共交通機関、歩行者インフラを網羅する大規模な交通ネットワークがあります。カルガリーはカナダの主要な交通センターでもあり、北アメリカ北西部の貨物輸送の中心地でもあります。この都市は、「カナメックス」高速道路システムとトランスカナダハイウェイ(アルバータ州ではハイウェイ 1 ) の交差点に位置しています。

カルガリーは大草原の都市であるため、成長を阻む大きな障害に遭遇したことは一度もありません。そのため、カルガリーは面積約745 km ² (288 平方マイル) ^[1] (そのうち半分のみが市街地)、都市圏約5,100 km ^{2 (2,000 平方マイル) の都市に成長しました。この外向きの成長により、}高速道路網を備えた広範な個人用車両向け道路網の発達が促進されました。

1981年に市がCTrain 高速輸送システムの最初の区間を公式に開通させて以来、自動車の代替手段としての公共交通機関の重要性が高まってきた。CTrainは 北米の都市の中で2番目に利用者の多いライトレールシステムで、メキシコのグアダラハラにわずかに次ぐ。カルガリーでは自転車も自動車の代替手段として広く見られている。近年では、ベルトラインなどの都心部の人口と密集度が増加し、歩行者の増加も進んでいる。

カルガリーの主な公共交通機関は、カルガリー交通局によって運営されています。このサービスはカルガリー市内のみで運行されており、カルガリー地域内の他のコミュニティへの交通手段は提供していません。カルガリー都市圏内の一部のコミュニティでは、独自の交通サービスを提供しています (例:エアドリー交通局)。カルガリー交通局はカルガリー市が所有および管理しています。

C-Trainとして知られるライトレールトランジット（LRT）システムは、45の駅を結ぶ58.5km（36.4マイル）の線路で構成されており^[2]、北米で最初のシステムの1つでした。^[3]ごく最近まで、カルガリーとエドモントンは、人口200万人未満の北米の都市で高速大量輸送システムを運営している唯一の2つの都市でした。2024年8月現在、2つの路線が運行されており、3番目の路線が建設中です。すべての路線は中間点付近でダウンタウンを通過します。ルートは次のとおりです。

ダウンタウンの7番街沿いの駅間の移動は無料です。C-Trainシステムの特徴は、電力が完全に風力発電で、排出ガスが全く出ないことです。^[4]ブルーラインの西カルガリーへの延伸は2012年に完了し、ネットワークの最も新しい区間が開通しました。^[5]

カルガリー交通局にはバスシステムもあり、路線は市全体に広がっています。その効率性と環境への責任が評価され、数々の賞を受賞しています。4つの主要な「MAX」急行バス路線と、Cトレイン駅やMAXラインに接続する160以上の短いコミュニティバス路線で構成されており、システム全体は4,500 km（2,800マイル）以上に及びます。^[6]

カルガリーには広大な道路網があります。小径の他に、多数の主要幹線道路、高速道路、フリーウェイがあります。主要高速道路とフリーウェイの大半はトレイルと呼ばれ、番号グリッドに当てはまらない主要幹線道路もいくつかあります。主要幹線道路をトレイルと呼ぶようになったのは、初期の開拓者トレイルが幹線道路に発展したためです。元々のトレイルは、そのトレイルが通じる集落にちなんで名付けられました。たとえば、エドモントン トレイル (旧カルガリーおよびエドモントン トレイルの一部)、(フォート) マクラウド トレイル、バンフトレイル (24 番街 W と合併して後にクロウチャイルド トレイルに改名) などです。最近開発された地方の高速道路にはトレイルという愛称が付けられ、カルガリーの歴史上の重要人物 (クロウチャイルド トレイル、ローン侯爵トレイル)、先住民族 (ストーニー トレイル、サーシー トレイル、ブラックフット トレイル)、または目的地 (エアポート トレイル) にちなんで名付けられています。この規則には例外がいくつかあり、モーリー トレイルなど、いくつかの古い住宅街にも「トレイル」というラベルが付けられています。

1950 年代と 1960 年代に始まった、高架高速道路を含むかなり広範囲な高速道路システムの計画は、北米の都市で道路の重要性を減らし、公共交通インフラの量を増やすという傾向の高まりにより、大部分が放棄されました。

カルガリー市内の 2 つの高速道路は、アルバータ州運輸省によって全面的に管理および維持されており、市は市道とのインターチェンジ建設に共同資金を提供することもあります。これらの高速道路は最高の建設基準を誇り、制限速度は時速 100 キロメートルで、州の高速道路網の残りの部分への重要な接続を提供しています。

ディアフット トレイル(アルバータ州道 2 号線)。カルガリー東部の主要南北フリーウェイで、州の主要な南北ハイウェイである道 2 号線の主要部分を形成し、CANAMEX 回廊の一部を形成しています。道路の最初のセクションは 1971 年に開通しましたが、2005 年に最後の信号が撤去されるまで、ルート全体がフリーウェイにはなりませんでした。

ストーニー トレイル(アルバータ州道 201 号線)。カルガリーを囲む全長 100 km の自由に流れる環状道路で、市の中心部を避けたい交通の迂回路として機能します。ハイウェイ 1、ハイウェイ 1A、ハイウェイ 8、アルバータ州道 22Xなど、市内を通る高速接続がほとんどない多くの重要な州道へのリンクを提供し、ディアフット トレイルへの迂回路としても機能します。この高速道路は 1995 年から 2024 年にかけて段階的に開通しました。

スケルタル道路はカルガリー市が定めた道路の最上位の指定であり、アクセスが制限されたフリーウェイと信号機の間隔が空いた高速道路との区別は明確ではない。これらの道路の制限速度は時速90～70kmで、すべてのルートでフリーウェイへの転換が計画されている。^[7]

制限付き高速道路の重要な区間は

クロウチャイルド トレイルは、カルガリー西部の南北の主要ルートで、市境とグレンモア トレイルの間を走っています。南と北の 2 つの高速道路区間は、ボウ川のすぐ北に 4 つの信号機が密集した区間で区切られています。これらの信号機は、最終的にはインターチェンジに置き換えられ、全ルートが高速道路になる予定です。

マクロード トレイルは、南カルガリーの南北ルートです。14 番街とストーニー トレイルの間の骨組み道路指定区間は完全な高速道路で、ルートの残りの部分は信号が充実した幹線道路です。

サーシー トレイル(南セクションのみ)、西カルガリーの南北ルート。2 つの信号機が間隔をあけて配置された 3 つのインターチェンジがあり、すべての交差点にインターチェンジを設置する計画があります。

グレンモア トレイルは、カルガリーの全域を東西に走る唯一の骨組み道路です。ダウンタウンの南、西カルガリーのストーニー トレイルと東カルガリーのストーニー トレイルの間を走っています。ディアフットの西側は完全に高速道路ですが、東側セクションには依然として 3 つの間隔を空けた信号機がありますが、最終的には完全に高速道路に転換される予定です。

メモリアル ドライブは、ディアフット トレイルからカルガリーのダウンタウンへの分岐として機能します。リコンシリエーション ブリッジとディアフット トレイルの間の区間のみが骨組み道路として指定されており、メモリアル ドライブの残りの部分は速度が遅いパークウェイです。

16 アベニュー N。ハイウェイ 1 (トランスカナダハイウェイ) の指定を受けています。ストーニー トレイル ウェストとサーシー トレイルの間の短い区間とディアフットの東側の区間のみがスケルトン ロードと見なされ、インターチェンジがあります。カルガリー北中部を通る 16 番アベニューの信号が集中する区間は都市大通りに指定されており、高速道路にアップグレードされる予定はありません。

エアポート トレイルはカルガリー北東部の東西道路で、高速道路部分はディアフットからカルガリー国際空港への支線として機能し、最終的には全ルートが高速道路にアップグレードされる予定です。

ボウ トレイルは、クロウチャイルド トレイルとカルガリー ダウンタウンの間に重要な高速道路区間があるにもかかわらず、厳密にはアクセスが制限されていない幹線道路としてのみ指定されているという点で、ユニークなケースです。これは、市がウェスト ビレッジ再開発計画の一環として、ボウ トレイルのこの区間から最終的に高速道路を撤去する予定であるためです。

高速道路の重要な部分を含まない骨組みの道路には、シャガナピ トレイル、バーロウ トレイル、アンダーソン ロード、ベディントン トレイル、14 ストリート W、ジョン ローリー/マックナイト ブールバード、ピーガン トレイルなどがあります。

州道と骨格道路を除く、カルガリー交通計画で定義されているその他の道路には以下が含まれます。^[7]

幹線道路は、4 車線から 8 車線の信号付き主要道路で、市内で最も一般的な主要道路です。新しい幹線道路には、必ず道路の両側に歩道、左折レーン、緑の緩衝帯、バス停、自転車レーンまたは共用通路が含まれます。ただし、古い幹線道路にはこれらの機能の多くが欠けていることが多く、主要道路のアップグレード時にのみ徐々に実装されます。例としては、カントリー ヒルズ ブールバード、17 アベニュー(西側部分)、69 番街 W などがあります。

パークウェイは、自然エリアの近くにあり、大規模な緑の緩衝帯などの緑化や高品質の自然デザインを促進することを目指した中規模の 2 車線から 4 車線の道路で、多くの場合、トラックの通行が禁止されています。また、近くに活発な交通ルートがあることを目指し、車の交通を減速させることも目的としています。例としては、センター ストリートの西側のメモリアル ドライブ、キャニオン メドウズ ドライブ、エルボー ドライブなどがあります。

都市大通りは、幹線道路に似ていますが、信号が多く、歩道が広く、派手な街灯や公共アートなどの質の高い都市デザインが施された、2～6車線の主要信号道路です。幹線道路とは異なり、路上駐車が認められていることが多いです。市は、このカテゴリの道路に高密度開発と中小企業を並べ、MAX交通システムなどの主要な交通ルートにすることを目指しています。例としては、ダウンタウン近くの16 Avenue N、Centre Street、Macleod Trailの中央部分 などがあります。

近隣道路は、自転車レーンや路上駐車スペースを備えた 2 車線の小さな道路です。その目的は、長距離移動を容易にすることではなく、主要都市道路を近隣や住宅地に接続することです。上記の道路とは異なり、これらの小さな道路は、都市ではなく開発業者によって建設および計画されますが、都市が長期的なメンテナンスの責任を負います。

カルガリーの道路は伝統的に碁盤の目状に建設されている。当初は通りや大通りに名前が付けられていたが、1904年以降は番号が付けられるようになった。^[8] 今日では、番号の付けられたアベニュー（東西に走る）とストリート（南北に走る）が市内を支配しているが、名前が復活しつつあるようだ。^[9] 市は北東、北西、南東、南西の4つの象限に分かれており、通りの名前と住所はすべて、市の象限（北西、北東、南東、または南西）に対応する接尾辞で終わる。象限システムの中心点はセンターストリート橋で、センターストリートとセンターアベニューが境界を形成している（ただし、境界点は場所によって異なり、南端のほとんどはマクロードトレイルが境界となっているが、マクロードトレイルが西に曲がるチヌークセンター付近を除く。西端では、ボウ川が大部分の境界となっている）。主に郊外の住宅地にある道路や、フリーウェイ、高速道路は、一般的にグリッドに準拠しておらず、その結果、通常は番号が付けられていません (ただし、一部の郊外の道路は、グリッドの位置に収まる場合は実際に番号が付けられています)。

グリッド上の主要線は、幹線道路 (または高速道路) が通常位置する場所 (旧タウンシップ ロードとレンジ ロード) に約 1 マイル (1.6 km) 間隔でほぼ均等に分布しています。これらは、おおよそ次の通りとアベニューにあります (ただし、必ずしもこのように命名されているわけではありません)。

• ダウンタウンの北側の通り: 16番、32番、48番、64番、80番、96番、112番、128番、144番
• ダウンタウンの南側の通り: 17番、34番、50番、66番、82番、90番、114番、130番、146番、162番、178番、194番
• ダウンタウンの東側の通り: 6番街、15番街、24番街、36番街、52番街、68番街、84番街
• ダウンタウンの西側の通り: 14番街、24番街、37番街、53番街、69番街、85番街、101番街、117番街

番号付けの奇妙な点は、番号が付けられた通りの住所が、センター ストリートとセンター アベニューで 100 (0 ではない) から始まり、それに応じて増加するように意図されていることです。たとえば、545 16th Avenue NW は、4th Streets NW と 5th Streets NW の間にあります。ただし、特に郊外地域では、このような規則に違反するケースが多くあります。最も高い住所番号は、最南端の郊外の南北の通りにあり、20000 に近づきます。

都心部以外の地域では、通りの名前は常に地域名の最初の 3 文字に対応しています。たとえば、シャノン アベニューはショーネシー地域にあり、エバンスパーク ウェイはエバンストン地域にあります。

ダウンタウン中心部以外の交差点の歩道には、特に古い地区では、交差する道路の名前が刻印されていることがよくあります。これはかつて、読み書きができない市職員が手作業で行っていたため、道路名が間違っていたり、文字が逆になっているものもあります。

カルガリー国際空港（ICAOコード CYYC、IATAコード YYC）は、カルガリー地域で唯一の国際空港であり、州内で 2 つしかない国際空港のうちの 1 つです。この空港は、ウエストジェット航空の主要拠点であり最大のハブであり、エア カナダのハブとして機能しています。合計で約 20 社の旅客航空会社がこの空港に定期便を運航しています。また、 DHL、FedEx、Purolator、United Parcel Serviceなど、いくつかの貨物航空会社の主要ハブでもあります。

この空港は主に西カナダと東カナダ、アメリカの主要18都市、ヨーロッパ、アジア、カリブ海、メキシコへの直行便を運航しています。カルガリー国際空港からはロンドン、フランクフルト、アムステルダム、メキシコシティ、東京への定期便も運航しています。^[10]

カルガリー国際空港は、トロント ピアソン国際空港、バンクーバー国際空港、モントリオール トルドー国際空港に次いで、カナダで4 番目に利用者数の多い空港です。2008 年には 1,250 万人以上の乗客が利用し、今後数年間は利用者数の増加が見込まれています。

カルガリー第2の空港であるカルガリー・スプリングバンク空港は、スプリングバンクの西郊に位置し、プライベートジェットのフライトの大半を扱っており、主要空港の代替空港として機能している一方、カナダで11番目に航空機の移動が多い空港でもあります。

カルガリーまたはカルガリー空港から北はレッドディアやエドモントンへ、南はレスブリッジへ向かう定期バスサービスは、レッド アローと Ebus が提供しています。カルガリーからメディシン ハットまでは、メディシン ハットの J&L シャトルが運行しています。バンフ エアポートとブリュースターは、カルガリー空港とバンフの間を運行しています。ブリュースターは、レイク ルイーズとジャスパーへのサービスも提供しています。

グレイハウンド・カナダは、乗客数の減少を理由に、2018年10月31日付けでカルガリーを含む西カナダでの全サービスを中止した。^[11]

オンイット地域交通局は、カルガリー周辺の通勤都市への定期バスサービスを提供しています。^{[12]コクラン、オコトックス、ハイリバーへの通勤サービスが提供されています。オンイットは}、アルバータ州キャンモアとバンフへの夏季の週末および休日サービスも提供しています。

カルガリーは、1980 年代後半から 1990 年代前半にかけて保守党政権によりVI 鉄道のカルガリー行き全サービスが廃止されたため、都市間旅客サービスがないカナダ最大の都市でもあります。ロイヤル カナディアン パシフィック鉄道の鉄道ツアーは、個人チャーターで予約できます。ロッキー マウンテニア鉄道は数年前に撤退し、現在はアルバータ州バンフから西方向のみを運行しています。

カルガリーには、市内を横断するカナダ太平洋カンザスシティ鉄道(CPKC) とカナダ国鉄(CN) の4 つの主要路線があり、さらに市の東半分の工業団地を通るさまざまな支線があります。カルガリーの鉄道施設の 1 つにCPKC アリス ヤードがあり、ここでこれらの支線の多くが主要路線に接続しています。

カルガリー市は、舗装された多目的歩道（自転車、ローラースケート、ジョギング用）のネットワークも維持しています。カルガリーの専用歩道ネットワークは北米で最も広範囲に及び、900 km（560マイル）に及びます。また、標識付きの路上自転車ルートは約345 km（214マイル）あります。^{[13]歩道は、市内の多くの公園、川の渓谷、住宅街、ダウンタウンを結んでいます。カルガリーの住民は、一年中これらの歩道を利用して、さまざまな目的地まで歩いたり、走ったり、自転車で移動しています。2013年6月、大規模な洪水により、}エルボー川とボウ川沿いの歩道システムの多く（多くの歩道橋を含む）が破壊されました。ほとんどの修復は完了しています。

カルガリーのダウンタウンにある高架歩道やスカイウェイ（ +15システムとして知られている）のシステムは、世界で最も広範囲に渡っています。^[14]これらの歩道は建物をつなぐだけでなく、レストラン、ショップ、サービス（最も有名なのはコアショッピングセンターの大部分を組み込んでいる）も含まれています。システムの長さは16 km（9.9マイル）です。

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