シャガナッピ トレイル

シャガナッピ トレイル

シャガナッピ トレイルと 32 アベニュー NW および 40 アベニュー NW の交差点の眺め。マーケット モールが見えます。
管理人	カルガリー市
長さ	15.3 km (9.5 マイル) [1]
位置	カルガリー、アルバータ州
南端	16 アベニュー NW (ハイウェイ 1 ) / ボウネス ロード
主要な 交差点	クロウチャイルド トレイル(ハイウェイ 1A ) ジョン ローリー ブールバード カントリー ヒルズ ブール バード ストーニー トレイル(ハイウェイ 201)
北端	144 アベニュー NW

シャガナッピ・トレイル（/ ˌ ʃ æ ɡ ə ˈ n æ p i /）は、アルバータ州カルガリーの北西地区にある主要なスーパー4高速道路である。南にはモンゴメリー・ビューとして延びており、モンゴメリー地区の小さなサービス道路で、エドワーシー公園へのアクセスを提供し、北にはマーケット・モール、ノーズ・ヒル・パークの西の境界を通過し、北のノーラン・ヒル地区で終了する。都市計画地図では、将来的には144アベニューNWを超えて北に延長されることが示されている。^[2] 「シャガナッピ」という名前はクリー族に由来し、レッド川の牛車をつなぎとめるために使われたバイソンの皮の紐を指している。^{[3]名前にもかかわらず、}ボウ川の南に位置するシャガナッピ地区の近くにはない。

シャガナッピ トレイルは、エドワーシー パークへのアクセスを提供する短い 2 車線道路として始まります。信号でボウネス ロードを渡った後、すぐに 16 アベニューとのインターチェンジを通過し、その後 4 車線の横断部分に広がり、速度制限は 70 km/h です。その後、川の谷からアルバータ小児病院の下の丘を登ります。頂上では、ユニバーシティ アベニュー、32 番街、40 番街、バーシティ ドライブの信号を通過し、マーケット モールの横を通り、バーシティのコミュニティを通ります。次に、クロウチャイルド トレイルを分割ダイヤモンド インターチェンジで越え、ノースランド モールを通り過ぎます。道路は 5 車線に広がり、ダルハウジー ドライブとジョン ローリー ブールバードの信号を通過し、制限速度は 80 km/h に上がります。その後、道路は急な坂を上ってノーズ ヒル パークを通ります。エッジモントの交差点を通過した後、カントリー ヒルズ ブールバードの信号を過ぎて別の急な坂を下ります。その後、高速道路は終わり、道路は 2 車線に縮小され、制限速度は 60 km/h に下がります。部分的なクローバーリーフ インターチェンジでストーニー トレイルを横切り、4 車線の幹線道路に広がります。そこから北に進み、144 アベニューの終点に到着します。

シャガナッピ・トレイルは、もともと1970年にフリーウェイ・ネットワークの一部として計画されました。1970年の機能調査では、将来の環状道路（現在のストーニー・トレイル）からいくつかのインターチェンジを通過してクロウチャイルド・トレイルの3層インターチェンジまでの制御されたアクセス道路として南に延びることが計画されていました。そこからバーシティを通り、マーケット・モールに接続するインターチェンジを通過して丘を下り、提案されているハイウェイ1号線フリーウェイとメモリアル・ドライブ（現在のボウネス・ロード）との6方向の巨大な自由に流れる複合インターチェンジに接続します。そこからボウ川を渡り、別の主要なインターチェンジでボウ・トレイルとサーシー・トレイルに接続します。^[4]川の両側にあるエドワーシー公園は、西の16アベニューNWと東のクロウチャイルド・トレイルの間にはボウ川を渡る橋がないため、通行権を保護するための一時的な公園になることを意味していました。 6車線のフリーウェイは3段階で建設される予定で、第1段階は機能計画が発表されてすぐに建設された。第1段階では、シャガナピを信号付き交差点のある4車線の制限付きアクセス道路として建設することが含まれていた。それはボウネスロードから現在のカントリーヒルズブールバードまで建設された。同時に、16アベニューを運ぶ小さな高架は、古い道路配置からシャガナピとのインターチェンジに祖父条項で追加された。シャガナピを川を越えて延長し、フリーウェイにアップグレードする計画は、 1995年のカルガリー交通計画（別名「ゴープラン」）で再び提案されたが、この計画と、自然地域を通ってサーシートレイルを延長する同様の計画の両方に対する国民の反対により、2009年に正式に計画から削除された。^{[5] [6]}結果として、道路は現在でも第1段階の構成のままである。

1990年代に道路はヒドゥンバレーまで延長され、クロウチャイルドトレイルにスプリットダイヤモンドインターチェンジが建設されました。シャーウッドコミュニティが2005年頃に開発されたとき、道路はストーニートレイルの用地を超えて延長されました。2009年に北西ストーニートレイルが開通したとき、シャガナピにサービスを提供するために3車線の高架を備えた部分的なクローバーリーフインターチェンジが建設されました。しかし、高速道路の計画が実施された場合に複合インターチェンジに簡単にアップグレードできるようにグレーディングが実施されました^[7]。シャガナピは、より多くの近隣地区が建設された2013年に幹線道路として144アベニューまで北に延長されました。144アベニューは現在、市の北端の一部を形成していますが、将来さらに北にコミュニティが建設されると、シャガナピはさらに延長される可能性があります。^[8]

ボウ川の南側への延伸と16番街に接続するフリーウェイのキャンセル後、シャガナピ・トレイルはクロウチャイルド・トレイルの南側で幹線道路に格下げされた。最近作成された長期計画では、フリーウェイへの転換から離れ、代わりに縁石付きHOVレーン、追加の信号付き交差点、自転車レーンを備えた6車線の幹線道路を計画している。 ^[9] 16番街、ボウネス・ロード、シャガナピ・トレイルにある混乱し事故が発生しやすいインターチェンジ複合施設も現在、16番街に有利なダイヤモンド・インターチェンジに置き換えられ、シャガナピ沿いに2つの新しい信号機が設置される予定である。^[10]クロウチャイルドとストーニー・トレイルの間では、シャガナピはカルガリー市によって骨組み道路に分類されたままであり、長期的にはフリーウェイのアップグレードの可能性が残されている。回廊のそのセクションには、シャガナピ・トレイルの路肩または独自の並行道路を走る将来のBRTルートも含まれる予定である。この道路は、ストーニートレイルまでの高速道路のアップグレードを可能にするために、高速道路での複合インターチェンジを可能にするために整地された制限付き道路として建設されました。 ^{[7] [11]}

南から北へ。^[2] ルート全体はカルガリー内にあります。

道路の幅が広く、交通量が多く、歩行者が横断する必要があることから、マーケットモール、ヴァリアントドライブ付近、ノースランドビレッジモールにシャガナッピトレイル歩行者用高架道路（2015年）の3か所の専用横断歩道が建設されました。^[12]

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