空港トレイル

エアポート トレイルと96 アベニュー NE は、アルバータ州カルガリーの北東地区にある幹線道路であり、開発中の高速道路です。東西を結ぶ重要な道路で、カルガリー国際空港への主要なアクセス ルートとなっています。

この道路は、ハーベスト ヒルズの住宅街にあるハーベスト ヒルズ ブールバード(北東と北西の象限の境界線)で96 Avenue NEとして始まり、カントリー ヒルズの住宅街へのアクセスを提供するカントリー ヒルズ ロードという短い集合道路が先行しています。96 Avenue NE は東に進み、ノーズ クリークを横切ってからディアフット トレイル(ハイウェイ 2 ) とのインターチェンジに達し、エアポート トレイルになります。カルガリー国際空港の北端に沿って東に進み、19 Street NE とバーロウ トレイルの 2 つのメイン ターミナルへのアクセスがあります。650 メートル (2,130 フィート) のトンネルに沿って滑走路の下を通り、メティス トレイルを横切り、シティスケープとサドル リッジの住宅街を通り、ストーニー トレイル (ハイウェイ 201)との部分的なインターチェンジで終了します。

カルガリー市は現在、NE19番街とバーロウトレイルのインターチェンジを建設中であり、またNE36番街とNE60番街の間のエアポートトレイルを拡張しており、このプロジェクトは2022年に完了する予定です。^[2]

NE96アベニューの西側部分は、ハーベストヒルズ地区の開発中の1990年代後半から2000年代前半にかけて建設され、ハーベストヒルズリンクで終了しています。エアポートトレイルの建設以前は、ディアフットトレイル（ひいてはダウンタウンの中心部）からカルガリー国際空港への主なアクセスは、南と東の周囲に沿ったマックナイトブールバードとバーロウトレイルを通ることで、北の二次ルート接続はカントリーヒルズブールバードによって提供されていました。メインターミナルからディアフットトレイルへのより直接的な接続の必要性が高まり、またバーロウトレイルの一部が空港の敷地内にあり、提案されている空港拡張計画の一環として閉鎖される可能性があるという認識がありました。2001年に、ディアフットトレイルとバーロウトレイルの間のエアポートトレイルのセクションが開通し、^[3]ターミナルへの主要な標識付きルートになりました。

2011年4月3日、カルガリー空港局は、計画されていた拡張と新しい滑走路の建設の一環として、バーロウ・トレイルを永久に閉鎖しました。^[4]トンネルの計画はしばらく前からありましたが、カルガリー市とカルガリー空港局の間で最終合意に達したのは2011年6月でした。^[5]この合意により、滑走路の建設中にトンネルを建設することができ、稼働中の滑走路の下にトンネルを掘る場合と比べてコストを削減できました。また、この合意には、エアポート・トレイルが東にメティス・トレイルまで延長されたら、インターチェンジがNE19番街とバーロウ・トレイルに建設されることが条件であったため、当面はエアポート・トレイルはNE36番街で終了しました。^{[5]トンネルの建設が開始され、2014年5月に将来の}LRT接続のための設備を備えた6車線トンネルとして開通しました。^[6] 5月24日にはトンネルのグランドオープンパーティーが開催され、一般の人がトンネル内を歩くことができ、イベントではライブエンターテイメント、トンネル内でのクラシックカーや珍しい車の展示、翌日のトンネル開通前の要人によるスピーチなどが行われました。^{[7] [8]}

エアポートトンネルの建設と連動して、NE96アベニューは東のディアフットトレイルまで延長され、カナダ太平洋鉄道とノーズクリークに架かる橋の建設を含むエアポートトレイルと接続されました。建設は2011年に開始されましたが、^[5]検査官が橋の床版に欠陥を発見したため、2012年に中止され、当初の目標であった2012年9月の開通に間に合いませんでした。^[9]修復作業が完了し、道路は2013年8月に開通しました。 [10] プロジェクトの一環として、カルガリー市は資本プロジェクトの総費用の1%をパブリックアートに充てることを義務付け、[11] その結果、街灯の列に組み込まれた高さ17メートル (55フィート) の青い彫刻のリングであるトラベリング^ライトのインスタレーションが^生まれました。^[12]非公式に「ビッグブルーリング」と呼ばれる^[12]この芸術作品は、その高額な費用とシンプルなデザインで論争を巻き起こし、^[13]当時のナヒード・ネンシ市長は「ひどい」と評し、 ^[14]ある住民は「上に街灯が取り付けられた巨大なフラフープ」と呼んだ。^[15]

現在 19 丁目とバーロウ トレイルに建設中のインターチェンジは、はるかに大規模なフリーウェイ建設計画の 1 段階にすぎません。最終計画には、ディアフット トレイルのクローバースタック インターチェンジと、西行きから南行きの高架道路が含まれています。さらに東には、19 丁目とバーロウ トレイル間の新しいインターチェンジも計画されています。このインターチェンジは大規模で自由に移動でき、複数の高架道路のセットがあり、空港ターミナル、サービス道路、および駐車場の両方に接続する短い高架フリーウェイへのアクセスを提供する予定です。トンネルの東側には、36 丁目の部分的なクローバーリーフ、メティス トレイルの完全または部分的なクローバーリーフ、および 60 丁目の部分的なクローバーリーフで構成されるインターチェンジがさらに計画されています。60 丁目のインターチェンジは、ブルー ライン LRT の延長との交差点にもなります。ここは、将来の空港 LRT がブルー ラインから分岐し、将来の空港へのフリーウェイの中央分離帯を走る場所でもあります。今後の各段階の建設スケジュールは設定されておらず、多くの計画はまだ最終調整中です。^[16]

西から東へ。ルート全体はカルガリー内です。