アフガニスタンの交通

アフガニスタンの交通は主に道路、鉄道、航空で行われている。^{[1] [2]}国の道路網の多くは20世紀半ばに建設されたが、その世紀の最後の20年間は戦争と政治的混乱により荒廃したままであった。現在のイスラム首長国の当局者は、国道、道路、橋の改良を続けている。 ^{[3] 2008年には、}カブールで約70万台の車両が登録されていた。^{[4] [5]} 2022年には少なくとも1,314件の交通事故が報告された。^[6]

内陸国の アフガニスタンには港はないが、トルクメニスタン、ウズベキスタン、タジキスタンとの国境をなすアム川には、かなりの交通量がある。近年、空港、道路、鉄道網、陸港の再建と拡張により、急速な経済成長が見込まれている。2021年現在、アフガニスタンには46の空港がある^。[7]

主要幹線道路のほとんどは、20世紀半ば頃に米国とソ連の支援を受けてアスファルト舗装された。ソ連は1960年代にサラン峠を通る幹線道路とトンネルを建設し、アフガニスタン北部と東部を結んだ。ヘラート、マザリシャリフ、ラシュカルガー、カンダハール、ガズニ、カブール、ジャララバードといった主要都市を結び、隣国パキスタンの幹線道路とつながる幹線道路が、もともとアフガニスタンの主要道路網を形成していた。

2017年現在、アフガニスタンには17,903 km（11,124マイル）の舗装道路と17,000 km（11,000マイル）の未舗装道路があり、道路網の総延長はおよそ34,903 km（21,688マイル）である。^[7]アフガニスタンの交通は右側通行である。2008年には、約731,607台の車両がカブールで登録されていた。^[4] 2022年12月には少なくとも1,314件の交通事故が報告された。 ^[6]国内の多くの車両はナンバープレートなしで運転されている。アフガニスタン政府は、10年以上前の自動車の輸入を禁止する法律を可決した。トヨタカローラは、1990年代半ば以来、国内で最も広く使用されている車両である。^[5]アフガニスタンは最近、国内消費者向けに独自のマイクロカーの製造を開始した。^{[8] [9]}長距離の道路旅行は、自家用車、バン、トラック、バスで行われます。^{[10] [11]}多くの国道は、過積載のトラックによって引き起こされた損傷のために深刻な修理が必要です。このため、観光客、ビジネスマン、上流階級は、長距離旅行には航空サービスを使用することを好みます。国道は、事故や治安部隊の不足のために危険な場合もあります。

高速道路システムは現在、再建段階にあります。地方道路の大半も修復または改良中です。過去 30 年間、アフガニスタンの交通および通信ネットワークの劣悪な状態は、低迷する経済をさらに分断し、妨げてきました。

以下は、アフガニスタンの主要高速道路の一部です。

• パクティア州のガルデズ–パタン高速道路（2015 年 2 月現在も建設中）
• ジャララバード-トルカムハイウェイ
• カブール・バーミヤン高速道路
• カブール・クンドゥズ高速道路
• カブール・ホースハイウェイ
• カブール・ゴール・ヘラート高速道路
• カブール・ジャララバード道路（A-1）
• カブール・ヘラート高速道路（A-77）
• カブール・カンダハル高速道路（A-1
• カブール・マザール高速道路（A-76）
• カンダハール・バーミヤン高速道路
• カンダハル～ボルダック高速道路^[12]
• カンダハール・ヘラート高速道路
• カンダハール・タリンコット高速道路
• クンドゥズ・コムリ高速道路
• クンドゥズ-ファイザバード高速道路
• ヘラート・イスラム・カラ・ハイウェイ
• ヘラート・マザール高速道路
• ルート トライデント(ラシュカル ガーからゲレシュク)
• ルート606（アフガニスタン）

アフガニスタン全土には10を超える公式国境検問所がある。それらには、ファラー州のアブ・ナサール港、^[13] パクティカ州のアングル・アダ、ファリヤーブ州のアキナ、パクティア州のダンド・アウ・パタン、ホスト州のグラーム・ハーン、バルフ州のハイラタン、ヘラート州のイスラム・カラ、バダフシャン州のイシュカシム、クンドゥズ州のシェール・ハーン・バンダル、カンダハル州のスピン・ボルダック、ヘラート州のトルグンディ、ナンガルハル州のトルカム、ニムルーズ州のザランジなどがある。^{[14] [15] [16]}ワハーン地区のワフジル峠にあるアフガニスタンと中国の国境検問所は、2021年から開発が進められている。^{[17] [18]}

シェール・ハーン・バンダル-パンジ・ポヨンにあるアフガニスタン・タジキスタン橋は、アフガニスタンとタジキスタンを道路で結んでいます。この橋は、 2007年に米国陸軍工兵隊（USACE）によって建設されました。^[19]両国は、テム・デモガンにあるより小さなタジキスタン・アフガニスタン橋でも結ばれています。アフガニスタン・ウズベキスタン友好橋は、アフガニスタンとウズベキスタンを道路で結んでいます。デララム・ザランジ高速道路はインドの支援を受けて建設され、2009年1月に開通しました。^[20]

公共の都市交通システムが不足しているため、大都市ではタクシーやオートリキシャが人気で、特にジャララバードではオートリキシャが人気です。21世紀に交通量と人口が急増したカブールでは、公共交通システムが切望されていましたが、多くのプロジェクトが中止されたり未完了のままでした。市当局は2021年3月に、数十年ぶりとなるバス停を備えたバスシステムを開始しました。 ^[21]多くの都市住民は、特にヘラート、ファラー、ラシュカルガー、カンダハールでオートバイ、スクーター、自転車に乗っています。

アフガニスタンは近隣3カ国と合計4本の鉄道でつながっている。^[1]

イランのカフからアフガニスタンのヘラート市までの鉄道は2006年から建設中である。^{[22]イランの路線は}1,435 mm（4フィート 8インチ）の鉄道である。+ヘラート・カフ鉄道は、全長225kmのアフガニスタン・ヘラート州ゴリャン地区に到達したと2020年12月に報道された。  [24][25]^{中国からの}貨物は現在、ヘラートの西約71km（44マイル）に位置するロザナク鉄道駅まで運ばれることができる。 [26]^[27]

長さ10キロメートル、直径1,520ミリメートル（4フィート 11+トルクメニスタンのセルヘタバトトルグンディ 全長27 ⁄ 32インチの広軌線が伸びている。トルグンディからヘラートまでを結ぶこのソ連製の路線の改修と接続工事は2017年に始まった。^[28]

両国間の2番目の鉄道接続は、アフガニスタンのファリヤブ州のアキナ乾港からイマムナザールを経由してアタミラト（別名ケルキ）まで伸び、そこでトルクメニスタンの鉄道網に接続するものである。^[29]この路線はアキナから南にアフガニスタンのアンドホイまで伸びており、長さは約58km（36マイル）。^{[30] [31] [32]}将来的にはアンドホイからアフガニスタンの他の地域まで延長される予定である。^{[33] [34]}

ウズベキスタンとアフガニスタン北部の都市マザリシャリーフの間には全長75キロメートルの鉄道路線があり、その全線は1,520ミリメートル（4フィート 11インチ）の高さで建設されています。+アフガニスタン・ウズベキスタン鉄道は、全長27 ⁄ 32 インチの広軌鉄道。^[35]この路線はテルメズソ連が建設したアフガニスタン・ウズベキスタン友好橋アムダリアを渡り、最終的にマザリシャリーフ空港のカブール、さらにペシャワール延長する調査が行われている。^[36][37][38]

中国、パキスタン、タジキスタンとの鉄道接続はありません。

アフガニスタンの航空輸送は、国営の フラッグキャリアである アリアナ・アフガン航空（AAA）と民間のカーム航空によって提供されています。国内線は多くの空港で利用可能で、国際便はカブール国際空港から発着しています。アリアナ・アフガン航空はカブールからデリー、ドバイ、イスラマバード、リヤド、ウルムチへの国際便を運航しており、^{[39] [40]、}カーム航空はアルマトイ、アンカラ、デリー、ドゥシャンベ、イスラマバード、イスタンブール、ジェッダ、クウェート、シャルジャ、タシケントへの国際便を運航しています。

2021年のカブール陥落とアフガニスタン・イスラム首長国の再建に伴い、ほとんどの国際便が運休となった。国内線は2022年1月に正式に再開された。^[41]政権交代前は、エア・インディア、エミレーツ航空、ガルフ・エア、イラン・アーセマン航空、パキスタン国際航空（PIA）、トルコ航空などの航空会社が、全国の空港から多数の国際便を運航していた。現在、アフガニスタンで運航している外国航空会社は3社のみ。パキスタンのPIAと、マシュハドとテヘランを結ぶイランの航空会社マハーン航空である。インドの航空会社エア・インディアとスパイスジェットは、近い将来、カブールへの運航を再開する予定である。^[42]

アフガニスタンの主要空港は次のとおりです。

国際的

• カブール国際空港- アフガニスタン最大の空港であり、カブールにある国際民間航空の主要拠点です。
• アフマド・シャー・ババ国際空港-カンダハールにある民間施設を備えた軍用兼用空港。
• マザーリシャリーフ国際空港-マザーリシャリーフにある民間施設を備えた軍用兼用空港。
• ヘラート国際空港- ヘラートにある民間施設を備えた軍用兼用空港。
• ホースト国際空港-ホースト州の州都ホーストの市の東に位置する新しい民間空港。

国内

• バーミヤーン空港は、シャヒド・マザリ空港とも呼ばれ、バーミヤーン州の州都バーミヤーン市にあります。
• ボスト空港はラシュカルガー空港としても知られ、ヘルマンド州の州都ラシュカルガーにあります。
• チャグチャラン空港はゴール州の州都チャグチャランにあります。
• ファラー空港はファラー州の州都ファラー市の東に位置しています。
• ファイザバード空港はバダフシャン州の州都ファイザバードの北西に位置しています。
• ガルデズ空港はパクティア州の州都ガルデズの北に位置しています。
• ガズニ空港はガズニ州の州都であるガズニ市の南東に位置しています。
• ジャララバード空港はナンガルハール空港としても知られ、ナンガルハール州の州都ジャララバードの南東に位置しています。
• クンドゥズ空港は、クンドゥズ州の州都クンドゥズ市の南東に位置しています。
• ロガール空港はロガール県の州都プリ・アラムの南東に位置している。^[43]
• マイマナ空港はファリヤーブ州の州都マイマナの北西に位置しています。
• シャラン空港はパクティカ州の州都シャラナの南東に位置しています。
• タリンコット空港はウルズガーン州の州都タリンコットの南に位置しています。
• ザランジ空港はニムルーズ空港としても知られ、ニムルーズ州の州都であるザランジ市の東に位置しています。

アフガニスタンの軍用航空は、1920年代にイギリス帝国とソビエト連邦の援助を受けて始まりました。アフガニスタンの政治的影響力の変化により、第二次世界大戦後は世界の超大国、主にNATOとソビエト連邦の間で航空機の発注と軍事援助が入れ替わりました。アフガニスタンの現在の航空戦闘部隊は、アフガニスタン空軍です。

バグラム空軍基地は、もともと 1950 年代に建設されました。その後、この地域でのソ連軍および NATO軍の軍事作戦中に大幅に拡張されました。その施設は、ボーイング 747、ロッキード C-5 ギャラクシー、アントノフ An-124などの大型航空機の着陸が可能です。ソ連軍および NATO 軍の軍事作戦の遺産として、国中に多数の軍用飛行場とヘリポートがあります。ただし、すべてが使用されているわけではなく、修理状態もさまざまです。

陸地に囲まれたアフガニスタンの主要な内陸水路は、アフガニスタンの北の国境の一部を形成するアム川です。この川では、最大約 500 トンのはしけが運航されています。主要な河川港は、バルフ州のハイラタンとクンドゥズ州の シェール・ハーン・バンダルにあります。

バグラムからウズベキスタンへ、そしてシンダンドからトルクメニスタンへ石油パイプラインが通っている。これらのパイプラインは何年もの間、荒廃し、使われていない。天然ガスパイプラインは180 km (110 マイル) ある。トルクメニスタンからインドへ天然ガスを輸送する (アフガニスタンとパキスタン経由)トルクメニスタン・アフガニスタン・パキスタン・インドパイプライン(TAPI) は、2024年時点でまだ開発中である。2024年時点で、トルクメニスタンのみがTAPIインフラの自国区間を完成させている。TAPIの開発は、4か国間の経済協力と資源の相互利用を促進し、トルクメニスタンに天然ガス輸出の代替ルートを与え、南アジア諸国のロシア、サウジアラビア、イラン、ブルネイなどの従来の輸出国への依存を減らすと予測されている。

• アフガニスタンの経済
• アフガニスタンの地理
• アフガニスタンの観光

ウィキメディア・コモンズには、アフガニスタンの交通に関連するメディアがあります。

• アフガニスタン運輸部門マスタープランの最新情報（2017-2036年）

この記事には、The World Factbook (2025 ed.) のパブリック ドメインの資料が組み込まれています。CIA。 (2010年アーカイブ版)