譲歩標識

道路交通において、譲歩標識は、合流 するドライバーが、別の接近するドライバーが先に進めるように、必要に応じて停止する準備をしなければならないことを示します。別の車両を通すために停止または減速するドライバーは、その車両に道を譲ったことになります。対照的に、一時停止の標識は、他の交通の有無にかかわらず、各ドライバーが進む前に完全に停止することを要求します。道路標識および信号に関するウィーン条約では、現代の標識の国際標準は、赤い縁取りと白または黄色の背景を持つ逆正三角形です。標識の外観、設置、および遵守に関する特定の規制は、管轄区域によって異なります。

この文脈では、give wayとyield は基本的に同じ意味を持ちますが、多くの国ではどちらかの用語が明確に優先されています。次の表は、どの国と地域でどの用語が使用されているかを示しています。この表は英語での政府の公式使用法に基づいており、他の言語からの間接的な翻訳は除外されています。

黒い三角形（一時停止標識の標準的な下向き矢印の形の中にある）は、1925年頃からドイツで「全車両停止」のシンボルだった。三角形の譲歩標識は、早くも1937年にデンマークで赤と白（デンマーク国旗に一致）で導入され、^{[1] 1938年に}チェコスロバキアで言葉のない青と白のバリエーションで法典化され、 ^[2] 1939年にボヘミア・モラビア保護領で現在の赤と白のバリエーションが採用された。^[3] 米国では、最初の譲歩標識は1950年にオクラホマ州タルサで設置され、タルサ警察官のクリントン・リッグスによって設計された。^{[4] [5]}リッグスは標識のみを発明し、規則は既に存在していた。^{[6]リッグスの元のデザインは}キーストーンのような形だった。その後のバージョンは、現在一般的に使用されている逆正三角形の形をしており、逆正三角形は道路標識および信号に関するウィーン条約で国際標準として採用されました。

オーストラリアの Give Way 標識は、米国の標識と同様に進化しました。1940 年代から 1950 年代にかけて、標識は円形で黄色でした。1964 年に、標識は赤い三角形に変更されました。1980 年代には、標識は現代的なデザインを採用し、ラウンドアバウトで使用するための対応する標識が追加されました。

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  オリジナルデザイン（1940年～1964年）
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  第2版​​（1964年～1974年）
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  1974年以来のモダンなデザイン

アイルランドでは、ほとんどの地域で譲歩標識に「譲れ」と書かれているが、ゲールタハト（アイルランド語圏）地域では「géill slí」（「通行権を譲れ」^[7]）と書かれている。^{[8] [9]} 1962年から1997年の間に設置された標識には「譲れ」と書かれており、^[10]現在でも法的に認められている。^[9] 1956年から1962年にかけて設置された標識の内部は白抜きだった。^[11]

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  1956–1962
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  1962–1997
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  英語版（1997年～現在）
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  アイルランド語版（1962年～現在）

ニュージーランドでは、オリジナルのデザインはアメリカと同様にキーストーンの形を採用していましたが、赤い縁取りの黒い背景を使用していました。1980年代に、現代的なデザインが採用されました。舗装道路では、道路標識が不明瞭であったり欠けていたりしても、道路利用者にルールを明確にするために、道路上に白い線が描かれています。^[12]

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  オリジナルデザイン（1964年～1987年）
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  1987年以来のモダンなデザイン

イギリスの道路交通法では、譲歩ルールが適用される交差点（交差点）に譲歩標識と道路標示を設置することを義務付けている。標識に付随する道路標示は、譲歩すべき場所の直前に描かれた大きな逆三角形で構成され、道路を横切る白の破線で示されている。^[13]

ウェールズでは、いくつかの標識に二か国語の説明が書かれています。ウェールズ語の ildiwch は「道を譲れ」の上に書かれています。

英国では、一時停止や譲歩の標識の前に、逆さまの空白の三角形の標識と「100ヤード譲歩」などの注意書きの看板が設置されることがあります。^[14]

連邦道路管理局の統一交通管制装置マニュアルでは、譲歩標識が正当化される可能性があるとされている^[15]

「エンジニアリングの判断により、以下の条件の 1 つ以上が存在することが判明した場合:

1. 標識速度、85 パーセンタイル速度、または法定速度で走行している道路利用者が、交差点を通過したり、合理的に安全な方法で停止したりするのに、衝突する可能性のあるすべての交通を十分に視認できる場合。
2. 加速ジオメトリおよび/または視界距離が合流交通操作に適切でない進入道路上で合流型の動きを制御する場合。
3. 分離道路の 2 番目の交差点で、交差点の中央幅が 30 フィート以上である場合。この場合、分離道路の最初の道路の入口に STOP 標識を設置し、2 番目の道路の入口に YIELD 標識を設置することができます。
4. 特別な問題が存在し、技術的判断により YIELD 標識の使用によって問題を修正できると判断される交差点。

この標識は、当初のデザインから現在使用されている標識に至るまで、いくつかの変更を経てきました。1952 年に最初に考案され、1954 年に MUTCD に追加されたこの標識は、より認識しやすい三角形を採用する前は「キーストーン」形状を使用していました。1971 年に、この標識は現代版に進化し、停止標識が以前に行ったのと同じ変更に伴って、黄色から赤に変更されました。

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  初期のデザイン（1950年～1954年）
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  第2版​​（1954年～1961年）
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  第3版（1961年～1971年）
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  1971年に合意されたモダンなデザイン

• 世界中のほとんどの国では、文字のない赤と白の逆三角形を使用しています。
• キューバ、フィンランド、ギリシャ、アイスランド、クウェート、ナイジェリア、ポーランド、スウェーデン、ベトナムでは、赤と黄色の標識が使用されています。
• 英国、英国の海外領土および王室属領、ブータン、およびほとんどの英連邦諸国では、 「道を譲れ」と書かれた標識が使用されています。
• ドミニカ、フィジー、リベリア、ニュージーランド、サモアではテキストが赤色で表示されます。
• シンガポールでは、標識は白い丸い四角の中に配置されています。
• ベリーズ、ブラジル、カナダ、ルーマニアでは、はるかに太い赤い枠線が使用されています。
• アルゼンチン、ボリビア、コロンビア、コスタリカ、ドミニカ共和国、エクアドル、エルサルバドル、メキシコ、ニカラグア、パナマ、パラグアイ、ペルー、ウルグアイ、ベネズエラはセダ エル パソを使用しています
• プエルトリコでは、アメリカの標識をスペイン語に翻訳した「ceda」という標識を使用しています。

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  白い背景の国際標準（世界中のほとんどの国がこのバージョンを使用しています）
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  黄色の背景の国際標準（フィンランド、ギリシャ、アイスランド、クウェート、ポーランド、スウェーデン、ベトナム）
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  ベリーズ、ブラジル、カナダ、ルーマニア
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  SACU 標準 (ボツワナ、エスワティニ、レソト、ナミビア、南アフリカ) (現在は使用されていません。青色の背景は段階的に廃止され、白色が採用されています)

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  英語圏アフリカ、英語圏カリブ海（小アンティル諸島）、インド、イギリス
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  オーストラリア、パプアニューギニア、バヌアツ
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  ドミニカ
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  フィジー、ニュージーランド、サモア
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  アイルランド
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  ジャマイカ
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  リベリア
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  ナイジェリア
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  シンガポール
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  トンガ
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  アメリカ合衆国
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  ジンバブエ、マラウイ、ザンビア (現在は使用されていません)

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  アルゼンチン
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  中米
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  コロンビア
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  キューバ
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  エクアドル
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  メキシコ
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  メキシコ（ハリスコ）
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  メキシコ（現在は使用されていません）
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  パナマ
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  ペルー
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  プエルトリコ

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  アルジェリア、モーリタニア、モロッコ、チュニジア
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  カナダ（オンタリオ）
• 
  フランス、フランス語圏アフリカ、モナコ
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  フランス（ブルターニュ）^[16]
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  ハイチ

• 
  ブルネイ
• 
  中国
• 
  台湾
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  香港
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  アイルランド（ゲールタハト）
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  マレーシア
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  モルディブ
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  フィリピン
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  カタール
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  韓国
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  タイ
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  アラブ首長国連邦
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  ウェールズ

• 一時停止の標識
• 交通標識

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• 一時停止と譲歩の標識のコレクション
• 譲歩標識の歴史