道路交通に関するジュネーブ条約

道路交通条約

道路交通に関するジュネーブ条約への参加
署名済み	1949年9月19日
位置	ジュネーブ、スイス
効果的	1952年3月26日
署名者	19
パーティー	102 [1]  アルバニア  アルジェリア  アルゼンチン  オーストラリア  オーストリア  バングラデシュ  バルバドス  ベラルーシ  ベルギー  ベナン  ボツワナ  ブルネイ  ブルガリア  ブルキナファソ  カンボジア  カナダ  中央アフリカ共和国  チリ  コンゴ  コートジボワール  クロアチア  キューバ  チェコ共和国  コンゴ民主共和国  デンマーク  ドミニカ共和国  エクアドル  エジプト  エストニア  フィジー  フィンランド  フランス  ジョージア  ガーナ  ギリシャ  グアテマラ  ハイチ  ローマ教皇庁  ハンガリー  アイスランド  インド  アイルランド  イスラエル  イタリア  ジャマイカ  日本  ヨルダン  キルギスタン  ラオス  レバノン  レソト  リヒテンシュタイン  リトアニア  ルクセンブルク  マダガスカル  マラウイ  マレーシア  マリ  マルタ  モナコ  モンテネグロ  モロッコ  ナミビア  オランダ  ニュージーランド  ニジェール  ナイジェリア  ノルウェー  パナマ  パプアニューギニア  パラグアイ  ペルー  フィリピン  ポーランド  ポルトガル  ルーマニア  ロシア  サンマリノ  セネガル  セルビア  シエラレオネ  シンガポール  スロバキア  スロベニア  南アフリカ  韓国  スペイン  スリランカ  スウェーデン  シリア・アラブ共和国  タイ  持ち帰り  トリニダード・トバゴ  チュニジア  七面鳥  ウガンダ  アラブ首長国連邦  イギリス  アメリカ合衆国  ベネズエラ  ベトナム  ジンバブエ
寄託者	国連事務総長
言語	英語とフランス語
全文
道路交通に関するジュネーブ条約（Wikisource）

道路交通に関する条約（ジュネーブ道路交通条約とも呼ばれる）は、締約国間で一定の統一規則を制定することにより、国際道路交通の発展と安全を促進する国際条約である。この条約は、車両に搭載する必要がある最低限の機械的および安全装置を扱い、車両の原産地を識別するための識別マークを定義している。この条約は、1949年8月23日から9月19日までジュネーブで開催された国連道路および自動車輸送会議で準備され、署名のために開かれた。1952年3月26日に発効した。この会議では、道路標識および信号に関する議定書も作成された。^{[2] [3]}

1950 年 9 月 16 日にジュネーブで締結された 1949 年の道路標識および信号に関する議定書に加えて、1949 年の道路交通条約を補足する欧州協定があります。

道路交通に関するジュネーブ条約は、1949 年 9 月 19 日にジュネーブで締結されました。この条約は 101 か国によって批准されています。1952 年 3 月 26 日に署名国 (「締約国」) 間で発効して以来、この条約は、1926 年の国際自動車交通条約、道路交通に関する国際条約、および条約第 30 条に基づく米州自動車交通規制条約など、以前の道路交通条約に取って代わります。

締約国の多くは、新しい条約である 1968 年の道路交通に関するウィーン条約も批准しています。1968 年のウィーン条約の署名国の間では、ウィーン条約第 48 条に従って、この条約が道路交通に関するジュネーブ条約を含む以前の道路交通条約に取って代わります。

運転者にとってのこの条約の主な利点の 1 つは、署名国が他の署名国の車両の合法性を認める義務を負うことです。登録国以外で運転する場合は、次の要件を満たす必要があります。

• 自動車は、少なくとも後部に登録番号（車両登録プレート）を表示しなければならない。登録番号は、数字のみ、または数字と文字で構成されている必要がある。大文字のラテン文字とアラビア数字で表示する必要がある。これに加えて、登録番号はオプションで別のアルファベットで表示することができる。登録番号は文字のみで構成することはできない。付属書3のパラグラフ1の現在の文言によれば、文字のみの登録番号を持つ車両は国際交通で許可されない。この要件の改正は2016年に提案された。^[4]
• 登録国を識別する標識を車両の背面に表示する必要があります。この標識は登録プレートとは別に配置する必要があります。車両登録プレートに組み込むことはできません( EU 形式の登録プレートなど)。
• 識別標識の物理的要件は道路交通に関するジュネーブ条約の付属書 4 に定義されており、文字は白地に黒で、長軸が水平の楕円形でなければならないと規定されています。
• 車両は、登録国で合法的に道路使用するために、すべての技術要件を満たしている必要があります。車両が運転される署名国における矛盾する技術要件 (右ハンドルまたは左ハンドルなど) は適用されません。
• 運転者は車両の登録証明書を携帯する必要があり、車両が車両の乗員名義で登録されていない場合（レンタカーなど）は、運転者の車両占有権の証明も携帯する必要があります。

道路交通に関するジュネーブ条約で定義されている識別標識の表示要件は、欧州経済領域内など一部の国の間では、 EU共通フォーマット（識別標識が登録プレートに組み込まれている）の登録プレートを持つ車両については免除されています。これは、より新しい道路交通に関するウィーン条約の締約国でも可能であり、^[5]カナダとアメリカ合衆国の間でも可能です（これらの国では、登録された州、州、または地区は通常、車両登録プレートにエンボス加工または表面印刷されています）。

道路交通に関するジュネーブ条約は、国際運転免許証を規定する 3 つの条約のうちの 1 つです。他の 2 つは、1926 年の自動車交通に関するパリ国際条約と 1968 年の道路交通に関するウィーン条約です。国が複数の条約に加入している場合、それらの国との関係では最新の条約が終了し、以前の条約に取って代わります。

1949 年の条約における運転免許証と国際運転免許証の説明は、付録 9 と 10 に記載されています。1949 年のジュネーブ条約では、国際運転免許証は発行日から 1 年間有効であると規定されています。

• 車両の「許容最大重量」とは、車両が道路を走行できる状態にあるときの車両の重量と最大積載量を意味します。
• 「最大積載量」とは、車両の登録国（または管轄区域）の管轄当局によって許可されていると宣言された積載物の重量を意味します。
• 「軽量トレーラー」とは、許容最大重量が 750 kg (1,650 ポンド) を超えないトレーラーを指します。

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