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交通情報チャネル（TMC）は、自動車の運転手に交通情報や旅行情報を届ける技術です。ALERT CまたはTPEGプロトコルを使用して、従来のFMラジオ放送で運ばれるラジオデータシステム（RDS）[1]にデジタルコード化されます。デジタルオーディオ放送や衛星ラジオでも送信できます。TMCを使用すると、オーディオ放送サービスを中断することなく、ユーザーの言語で再生または表示するのに適した動的な情報を静かに配信できます。多くの国で公共サービスと商用サービスの両方が運用されています。データがナビゲーションシステムに直接統合されると、交通情報をシステムのルート計算に使用できます。
発達
RDS-TMC放送プロトコルの詳細な技術提案は、欧州共同体のDRIVEプログラム[3]研究プロジェクトRDS-ALERTで初めて開発されました。これは、 BBC、フィリップス、ブラウプンクト、TRRL、CCETTのパートナーシップで、キャッスルロックコンサルタント（CRC）が主導しました。[4]プロジェクトの主な目標は、RDS-TMC交通メッセージを高密度にコード化されたデジタル形式で放送するための標準案を開発し、合意を形成することでした。[5]
RDS-TMCデータフィールドを定義するための最初の提案は、CCETTとPhilipsがEurekaが後援するCARMINAT研究プロジェクトで開発した方式に基づいて、マドリードの欧州運輸大臣会議（ECMT）に提出されました。 [6]この提案では、各メッセージに少なくとも2つの104ビットRDSデータグループを使用する必要がありました。これらのRDSグループ内では、グループごとに32ビットが交通データに使用され、交通メッセージの合計長は64ビットになります。Bosch-Blaupunktとドイツ道路研究所BAStによる2番目の提案では、交通メッセージごとに1つのRDSグループのみを使用するように求めました。その後、1987年にCECは、 TMC開発をさらに一歩進める共同チームを率いるようCastle Rock Consultantsに依頼しました。[7] CRCは、修正されたBASt/Blaupunktの単一グループメッセージ定義の提案を作成し、それがALERT Aコーディング方式として知られるようになりました。 CCETT と BBC でも CARMINAT アプローチのテストが継続され、代替の ALERT B コーディング提案の基礎が形成されました。
アラート A スキームで取り上げられた主要な問題は、コード化すべき交通イベントの場所の総数でした。当初の見積もりでは、ヨーロッパでは、ドイツ連邦共和国で最大 65,000 の重要な交差点が必要になると示唆されていました。効率的なコード化システムでは、各交差点に 1 から 65535 の番号を付けるだけで、これらのコード化に 16 ビットしか必要ありません。フランス、英国、その他の国での計算では、ヨーロッパのほとんどの国または米国の州全体のシステムでは、約 30,000 から 40,000 の場所があれば十分であることが示唆されました。したがって、都市間ネットワークには標準的な 16 ビットの場所コードが採用されました。比較すると、1987 年のマドリッド提案では、問題の場所をコード化するのに 33 ビットが必要で、道路番号、道路クラス、国の地域などのフィールドが別々にありました。この 33 ビットから、理論上は合計 85 億の場所コードが得られましたが、そのほとんどは使用できませんでした。[8]
ECMT との協議の結果、各アプローチの最良の特徴を組み合わせることを目的とした、ALERT C プロトコルと呼ばれる統合アプローチが開発されました。ALERT A と C は、CARMINAT メッセージ カテゴリの原因、影響、アドバイスを 1 つの 11 ビットの基本メッセージ コードに置き換えました。これにより、最大 2048 の基本メッセージ フレーズをブロードキャストできます。新しい ALERT プロトコルは、メッセージ コーディングの効率を大幅に向上させ、基本メッセージ コンテンツを 18 ビットから 11 ビットに短縮しました。改訂されたロケーション コードと組み合わせると、以前割り当てられていた 33 ビットのうち 17 ビットが節約され、交通メッセージの大部分を 1 つの TMC データ シーケンスを使用してブロードキャストできるようになりました。1991 年、ECMT はプロトコルのさらなるテストを進めることを推奨しました。[9]この作業は、欧州委員会の DRIVE II プロジェクト ATT-ALERT で、ボルボとフォード モーター カンパニーを含むより大規模なコンソーシアムで継続されました。 [10]
手術
各交通事故はバイナリエンコードされ、TMC メッセージとして送信されます。各メッセージは、イベント コード、場所コード、予想される事故の継続時間、影響を受ける範囲、その他の詳細で構成されます。
メッセージには、11 のバイナリ ビット (2007 年時点では 1402 が使用されていた) で定義された最大 2048 のイベント フレーズのリストが含まれており、受信者はこれをユーザーの言語に翻訳できます。フレーズの中には、衝突などの個別の状況を説明するものもあれば、長時間の遅延を引き起こす工事などのイベントの組み合わせを説明するものもあります。
欧州では、位置コードテーブルは国家レベルで管理されています。これらの位置テーブルは、HERE TechnologiesやTomTomなどの車載ナビゲーションシステム企業や、 Volvoなどの自動車メーカーが提供する地図に統合されています。米国やカナダなどの他の国では、民間企業が位置テーブルを管理し、TMCサービスを商業的に販売しています。
交通情報のソースとしては、通常、警察、交通管制センター、カメラ システム、交通速度検出器、フローティング カー データ、冬季運転レポート、道路工事レポートなどがあります。
調整
TMCフォーラムは、サービスプロバイダー、受信機メーカー、自動車メーカー、地図販売業者、放送局（公共および民間）、自動車クラブ、公的機関などがメンバーとなっている非営利団体で、交通情報関連の問題を議論するフォーラムでした。TMC標準（ISO 14819）を維持していました。2007年11月11日、TMCフォーラムとTPEGフォーラムは旅行者情報サービス協会（TISA）に合併しました。[11] TISAはTMCフォーラムの活動と責任をすべて引き継ぎました。[12]
機能性
RDS-TMC は低帯域幅システムです。各 RDS-TMC トラフィック メッセージは 37 データ ビットで構成され、1 秒あたり最大 1 ～ 3 回送信されます。この低容量データ チャネルは、主にFM ラジオ局名の識別とチューニング用に設計されています。複数の言語での交通事故の説明を、場所用に 16 ビット、イベント説明コード用に 11 ビット、イベントの範囲用に 3 ビット、期間/システム管理用に数ビットに圧縮することは、RDS標準の既存の制約により必要でした。その他のブロードキャスト データ ビットのほぼすべては、各 104 ビット RDS グループから既に割り当てられていました。
RDS-TMC の設計上の大きな課題は、州全体または国全体の交通事故の場所を記述する方法を見つけることでした。[8]このようなシステムでは、正確な緯度経度データを伝えることができませんでした (25 年後、WazeなどのアプリケーションでGPS を使用して利用可能になりました)。代わりに、RDS-TMC は、重要な高速道路のジャンクションのみを示すロケーション テーブルの使用に依存しています。各交通イベントの場所の精度は、最新のスマートフォン デバイスと比較すると低いです。ユーザーのナビゲーション システムは、ドライバーの位置を約 3 メートル (10 フィート) まで特定しますが、たとえば、特定の高速道路の北行きの出口 3 と出口 4 の間で事故が発生したことしか知りません。この制限により、交通イベント (事故、渋滞、水道本管の破裂、信号機の故障など) は、報告された場所を TMC ロケーション テーブルにマッピングすることによって、地図に重ね合わせる必要があります。最も近いロケーション テーブル ポイントが事故の正確な位置からある程度離れている場合、レポートは、正確な場所ではなく、2 つのジャンクション間の主要道路のセクションに表示されます。精度が限られていると、ナビゲーション デバイスが事故をどのように解釈するかに大きな違いが生じ、場合によっては不適切なルート選択につながる可能性があります。
米国やその他の地域では、CARS（交通状況収集報告システム）[13] [14]などのシステムにより、イベントの場所やその開始地点と終了地点を1メートルの精度で正確に特定できます。これらのリアルタイムデータはXML形式で公開され、 GoogleやTomTomなどの企業がアクセスできます。[15]これらの事故報告は、携帯電話や車載のハンドヘルドデバイスに配信できます。[16] [17]しかし、実際の交通事故は、渋滞が発生すると、通常、数百メートルから数キロメートルにまで広がります。高速道路やその他の主要道路では、重要なジャンクション間に利用できる迂回路がほとんどないかまったくありませんが、それらはすべてTMCの場所テーブルに含まれています。交通報告の場所の多くはおおよそのものであり、渋滞が長くなると、場所が急速に変わる可能性があります。そのため、GPSベースのシステムはより正確ですが、必ずしもより正確であるとは限りません。
安全
2007年4月、2人のイタリア人セキュリティ研究者がCanSecWest [19]セキュリティ会議でRDS-TMC [ 18]に関する研究を発表しました。「珍しいカーナビゲーショントリック」と題されたこのプレゼンテーションでは、RDS-TMCがワイヤレスクリアテキストプロトコルであるという点を指摘し、偽の潜在的に危険なメッセージを挿入できる安価な電子機器を使用して受信機と送信機を構築する方法を示しました。[18]
詳細な手順と回路図は、 Phrackハッキングマガジン第64号に掲載されました。[20]
TMCフォーラムは、偽の妨害メッセージの影響を受けていないルート上のユーザーには「海賊版」TMC放送の影響は存在せず、そのような放送はその国のTMCキャリアステーションに直接干渉し、刑事責任または民事責任につながると回答した。したがって、そのような活動が行われる可能性は低いと述べた。[21]
実際のRDS-TMC攻撃は発生していることが知られており、例えば2019年のベルギーでは、3月に「E40道路への空襲」、8月に「E17で銃撃戦が勃発」と道路利用者に警告された。[22]政府の公式アドバイスはこれらのメッセージを無視することだったが、地元警察は送信元を突き止めるのは困難であり、通信法が明らかに違反されていたとしても逮捕や有罪判決が出る可能性は低いと認めた。
デバイスとナビゲーションプログラム
RDS-TMC 受信機は、TMC データをデコードできる特別な FM ラジオ チューナーです。衛星 TMC 受信機は、はるかに大規模な放送デジタル オーディオ チャンネルの一部として放送される専用のデータ チャンネルを使用します。TMC データは、イベント コードと場所コードをフレーズと場所のルックアップ テーブルと照合することによってデコードされます。結果は音声に変換したり、衛星ナビゲーションデバイスに視覚的に表示したりできます。ルックアップ テーブルは、地理的なルートと交差点にマップされたサービス固有のデータベースに実装する必要があります。ナビゲーション システム自体と同様に、道路システムの変更に応じて定期的なアップグレードが必要です。これにより、ベンダーは収益を生み出す機会を得ることができます。[23]
RDS-TMCの技術的概念は約30年前に、当初はブラウプンクトとフィリップスによって考案されました。欧州委員会の資金援助を受けて、BBC、運輸研究所、CCETTがキャッスルロックコンサルタント率いるチームを結成し、標準規格の開発に取り組みました。最近では、GPSを搭載したモバイルデバイスを介して交通情報を配信する代替手段として、パーソナルナビゲーションデバイス（PND）が登場しました。 [24] [25]
自動車会社は RDS-TMC 製品の展開を続けています。その理由の 1 つは、モバイル デバイスの使用が運転者の注意散漫に関する懸念から、法的な注目を集めていることです。カー ラジオと同様に、車載ナビゲーション システムは今のところ同様の懸念を引き起こしておらず、今後もハンドヘルド ソリューションの売上を上回る可能性があります。
パーソナルナビゲーションアシスタントの上位モデルにはTMC受信機が内蔵されており、[26]国によって異なりますが、Eclipse、Garmin、iPhone（Navigon）、Navman、Navway、Mio、Pioneer、TomTom、Unidenのナビゲーションシステム、 Volvo、BMW、Ford Falconのナビゲーションシステムなど、多数のナビゲーションシステムでこのサービスを利用できます。
TMC アダプターは、TMC 機能を備えた統合 GPS 受信機でモバイル ナビゲーション システムを拡張できます。BluetoothまたはUSB接続を含めることができます。アダプターは、ルート計算のためにナビゲーション ソフトウェアに交通メッセージを渡します。アダプターには通常、FM/TMC 用コネクタ、アンテナ (2.5mm 電話ジャックまたは MCX ジャック 50 オーム) が含まれています。互換性のあるナビゲーション プログラムには、AvMap、Destinator PN、Falk Navigator TMC Edition (MyGuide Navigator 6500XL TMC バンドルの特別バージョン)、GoPal、iGO、Mireo、Navigon MN5、Route 66、Sygicなどがあります。[27] [28] [29]
カバレッジ
場所によっては、TMCのサービス範囲がTMCサービスを放送するラジオ番組の範囲よりも狭いため、空白地帯が存在する。たとえば、米国では、2つのTMC商用サービスのうちの1つはClear Channel Communicationsによって運営されており、同社の95のFM局の都市市場では通常、ある程度の交通情報サービスが提供されている。もう1つはSirius Satellite Radioで、人口の少ない田舎やほとんど人がいない砂漠を含む北米全域をカバーしている。ベンダーは州警察や州交通局が運営するCARSなどの情報システムと協定を結び始めている[要出典]が、今後数年間は一部の州ではカバレッジが不十分なままになる可能性が高い。
世界中で事業を展開
TMC サービスを提供している国は次のとおりです。
オーストラリア
Intelematics Australia [30]は、当初は都市部オーストラリアに焦点を合わせた「SUNA Traffic Channel」というブランド名で、暗号化された全国RDS-TMCサービスを放送している。このサービスは、7つの都市の商業FM放送局を使用するほか、オンラインおよびスマートフォンアプリケーション用のXML経由で、都市部のオーストラリアの約85%にサービスを提供している。このサービスは、 Navman、Mio、Uniden、iPhone ( Navigon & Sygic )、Eclipse、Pioneer、Alpine、ClarionなどのGPSナビゲーションシステムで利用できる。SUNA Traffic Channelは、Ford、Holden、Honda、Toyota、Nissan、Mercedes-Benz、その他多くのナビゲーションシステムでも利用できる。 [31] SUNAは現在、オーストラリアで唯一の包括的な大都市の渋滞監視コンテンツの提供元であり、信号制御システムへの独自の技術インターフェースとなっている。SUNA放送サービスは、RDSとTMCの両方に完全に準拠している。
オーストリア
オーストリアでは、ORF がラジオ チャンネルÖ1、Ö2 (9 つの地域チャンネル)、Hitradio Ö3、FM4で無料放送を行っています。このサービスは、連邦交通・技術革新省 (BMVIT) によってサポートされています。ASFINAGは、現在バージョン 2.1 であるロケーション テーブルを担当しており、 Euro 2008での使用増加に対応するために更新されました。ロケーション テーブルには、約 8,000 個のコードが含まれています。
バルト海地域
メディアモバイル・ノルディックはバルト海地域で交通情報を放送することを計画している。[32] 2014年現在、ラトビア、リトアニア、エストニアではサービスは利用できないと言われているが、[33]ロケーションテーブル（Destiaが管理）は2008年にTISAによって認定されている。 [34] 2017年現在、エストニアではViker Raadioで暗号化されていないTMCサービスが利用可能である。メディアモバイルは北欧地域向けにエストニアに交通情報センターを持っている。
ベルギー
ベルギーはTMCサービスを提供しており、ベルギーではTMOBILIS、フランダースではTIC-VL、ワロン地域とブリュッセルではRTBFがサービスを提供しています。TMOBILISを除き、現在はすべてサービスが利用可能です。
TMOBILIS はBe-MobileとTouring Mobilisによって提供されています。これは完全にベルギー国内のサービスです。これは、フランダース、ワロン、ブリュッセルの政府、警察署、車両の GPS 位置に基づく全国的なフローティング カー データシステム、およびTouring Mobilisコール センターなど、ベルギーのすべての情報源を統合したものです。フランダースではStudio BrusselのVRTによって、ワロンとブリュッセルではClassic 21のRTBFによって全国放送されています。
TIC-VLはラジオ2のVRTによって放送されており、フランダース交通センターのコンテンツを使用しています。[35]コンテンツと放送の範囲はフランダース地方に限定されています。
ワロン地域とブリュッセルでは、CLASS.21 はClassic 21でRTBFにより放送されています。このサービスは、ワロン地域公共放送 (SPW、旧 MET)のCentre PEREXがTMC4Uと共同で提供しています。放送とコンテンツの放送範囲は、ワロン地域とブリュッセルに限定されています。
Technumは地域コミュニティの命令に従ってロケーションテーブルを作成しています。2004年12月以降、ブロードキャストメッセージはN道路を追加したロケーションテーブルバージョン1.4bを使用しています。最新バージョンは2.9です（[36]）。
ブルガリア
ブルガリアの国営TMCサービスは2010年12月にベータテストを開始しました。このサービスは、ブダペストに拠点を置く交通情報会社TrafficNav [37]が放送ハードウェアメーカーKvarta [38]と協力して提供しています。データソースには、tix.bg [39]が提供するリアルタイム交通情報（現在はソフィア）が含まれます。このサービスはほとんどのガーミンナビゲーションデバイスからアクセスでき、まもなくいくつかの工場製カーナビゲーションデバイスでもサポートされる予定です。
コロンビア
法律により、アナログ FM 送信に外部デジタル データを挿入することは許可されておらず、RDS-TMC テクノロジの使用も禁止されています。
チェコ
チェコ共和国における TMC の開発は、ロケーション テーブルを担当する CEDA によって調整されています。現在のバージョンは 4.1 で、16,000 件を超えるレコードが含まれています。
チェコ共和国には TMC サービスを提供する 3 つのプロバイダーがありました。
JSDI – Český rozhlas Radiožurnál で送信 – は、チェコ道路高速道路総局 (ŘSD ČR) が提供する無料の TMC サービスです。コンテンツは、全国の通行止め、道路規制、冬季メンテナンス、救助サービスからの事故情報、TIC プラハからの詳細なコンテンツで構成されています。 2022 年 12 月に、各国のカバレッジが大幅に向上したため、サービスはチェスキー・ロズラス・ヴルタヴァの FM ネットワークからチェスキー・ロズラス・ラジオジュルナールに移行しました。
DIC PRAHA – Český rozhlas Plusの周波数（92.6 MHz）で送信され、プラハの詳細な交通情報のみを提供します。
閉鎖されたTMCサービス:
TELEASIST – (TMC サービスは 2017 年に終了) は、Český rozhlas Radiožurnál のラジオ ネットワークで放送され、全国で視聴可能でした。情報は、Teleasist と Global Assistance によって提供されました。
デンマーク
デンマークの無料 TMC サービスDK-TMCは、 VejdirektoratetまたはDRD (Danish Road Directorate) によって運営されています。このサービスはDR P1、P3、P4で放送されます。DRD はロケーション テーブルも管理しています。現在のバージョンは 11.1 で、約 10,000 個のロケーション コードが含まれています。
フィンランド
フィンランドの商用サービスである V-Traffic は、2007 年から MediaMobile によって提供されています。このサービスは、国全体の主要都市と 1～999 の道路をカバーしています。TMC メッセージは、Yle Radio Suomiで全国放送されます。V-Traffic は、浮遊車両データのほか、公的機関、交通カメラ、ラジオ局、道路利用者、および複数の提携企業からのデータなど、複数の情報ソースを使用して検証済みの交通データを放送します。このサービスは、TISA によって設定された仕様に基づいて暗号化されています。このサービスは、フォルクスワーゲン、アウディ、セアト、オペル、ボルボ、トヨタ、レクサス、メルセデスベンツ、スバル、スズキ、シュコダなど、新車に搭載されて販売されているほとんどのナビゲーション ユニット、および Garmin のポータブル ナビゲーション デバイスで利用できます。
位置表は公開されており、フィンランド交通局によって提供されています。[40]最新バージョンのV2.1には、約28,000の位置ポイントが含まれています。
フランス
フランスでは商用の RDS-TMC 交通放送サービスのみが利用可能です。
商用サービスV-Trafficは、 TDFの子会社で、ルノーとヴァンシの2 社が株主であるMediamobileによって提供されています。交通サービスは、すべての高速道路 (11,800 km) を含むフランスの主要道路 185,000 km のリアルタイム情報を提供します。これはFrance Interの周波数で送信され、全国的に受信されます (全国 99% のカバー率)。このサービスは暗号化されていませんが、異なるロケーション テーブル番号を使用してアクセスを制限します。2010 年に、同社は共通の道路気象災害サービスのために Météo-France と提携を結びました。
別の商用サービスは、ViaMichelinとCarte Blanche Conseilによって提供され、 Towercastネットワーク ( NRJグループ)によって配信されています。2005 年 9 月、PSA プジョー シトロエンはViaMichelinとのパートナーシップを締結しました。
Autoroute FM では無料の TMC サービスが提供されていましたが、2012 年に廃止されました。
位置テーブルは政府機関SETRAによって公開されています。最新バージョン 10.1 は、2013 年に TISA によって認定され、2014 年にリリースされました。フランスの 184,913 km の道路をカバーし、約 25,984 の位置データ ポイントが含まれています。
ドイツ
ドイツでは、公共サービスと商用サービスの両方が提供されています。公共サービスは、公共ラジオ局を通じて受信できるオープンで無料のサービスです。
もう 1 つのサービスであるTMCproは、 Navteq Services GmbHが提供する有料サービスで、Navteqが所有しています。このサービスは、2009 年 1 月にNavteqに買収されたT-Systemsの子会社である T-Systems Traffic GmbH によって開発され、当初提供されていました。このサービスは、2005 年の初めにドイツ全土で開始されました。コンテンツは、 T-Systems Traffic GmbHの完全子会社であるddg Gesellschaft für Verkehrsdaten mbhによって提供されています。これは、 TMC Forumの条件付きアクセス仕様に基づく暗号化されたサービスです。
ドイツ連邦道路研究所（BASt）はロケーションテーブルを公開しています。バージョン5.1では、2006年の世界選手権で使用されたサッカー競技場に通じるすべての主要なアクセス道路が追加されました。現在のバージョン[41]は10.1で、44,233のロケーションコードが含まれています。
ギリシャ
TMCサービスは2010年9月からアッティカ地方で利用可能で、2011年には全国に展開される予定です。このサービスはブダペストを拠点とする交通情報会社TrafficNav [37]によって提供されており、Galaxy Radio [42]とRadio DeeJay [43]で利用できます。このサービスはほとんどのGarminおよびMioナビゲーションデバイスでアクセスでき、いくつかの内蔵カーナビゲーションデバイスに搭載される予定です。
2 番目の TMC サービスは、ベルギーに拠点を置くサービス プロバイダーである Be-Mobile によって提供されています。このサービスは Sentra FM 経由で利用できます。
ハンガリー
2008年からは全国的なTMCサービスが利用可能となっている。このサービスはブダペストの交通情報会社TrafficNav [37] が提供しており、Petőfi Radio（ハンガリー国営ラジオMagyar Rádióのチャンネル2）の全国FMネットワークで利用できる。このサービスは暗号化されており、TomTom、Garmin、Navigon、Mio、Navon [44] が製造するほとんどのナビゲーションデバイスからアクセスでき、Volvo、Toyota、Lexusの一部モデルを含むいくつかの内蔵カーナビゲーションデバイスに搭載されている。このサービスはハンガリーロケーションテーブルV2.0に基づいている。
インドネシア
2009年10月、GEWI Europe GmbH & Co. KG [45]はインドネシア向けにTISA認定のロケーションテーブルバージョン1.0をリリースしました。GEWIの更新されたロケーションテーブルバージョン1.1は、2012年3月14日にTISAによって認定されました。
2011年9月、iQios Sejahteraはインドネシアで初のリアルタイム交通サービスを開始した。[46]
イラン
TMC サービスは現在利用できませんが、インフラストラクチャは整っています。当初はイラン国営放送会社 ( IRIB ) が使用するために提供されていました。このサービスは 2020 年に一般公開される予定です。
レイアンアミン社はこの分野で研究を開始した
アイルランド
ダブリンのTMCは2010年11月に開始されました。[23]このサービスは同年後半に全国に拡大されました。このサービスはブダペストの交通情報会社TrafficNav [37]によって提供され、アイルランド国営ラジオの全国FMネットワークであるRTÉラジオ1で利用できます。データソースにはダブリン市議会が提供するリアルタイム交通情報が含まれます。このサービスはほとんどのガーミンナビゲーションデバイスでアクセスでき、まもなくいくつかの車載ナビゲーションデバイスに搭載される予定です。
イスラエル
商用RDS-TMCサービスは、2011年2月にDecell Technologies [47]によって開始されました。Decellは、いくつかの地域ラジオ局による全国放送を提供しています。コンテンツの配信は、DecellのTISA認定TMCロケーションテーブル36に依存しています。Decellは、RDS-TMC上のリアルタイムのフローとインシデント交通データをすべての主要なナビゲーション会社に提供しています。
イタリア
1998 年 7 月 1 日より、イタリアでRAIが提供する無料の公共 RDS-TMC サービスが利用可能になりました。このサービスはCCISS (国立交通情報センター) が提供しています。RAI はRai Radio 1 、Radio2、Radio 3 FMで放送しています。このサービスはイタリア全土をカバーしています。
ラジオ局RTL 102.5はInfoBluと協力して商用サービスを提供しています。このサービスはイタリアの人口の90％をカバーしており、現在も拡大中です。[48] 2007年から暗号化されています。
RAI-CCISS が提供するイタリアの位置テーブルはバージョン 2.1 で、約 12,500 個のコードが含まれています。
2018年4月現在、ロケーションテーブルはバージョン4.3で、41,000以上のコードが含まれています。主要な町のすべての高速道路、州道、郡道、市街地道路が含まれています。[49]
オランダ
オランダには民間および公共の TMC サービスがあります。
このプライベートサービスは、Be-Mobile と協力して VID によって提供され、ラジオ 2 および 3FM を通じて放送されます。
ANWB は、テクノロジー プロバイダーの Simacan と共同で、1 つの無料サービスを提供しています。このサービスは、ラジオ局 Sky Radio、Radio Veronica、BNR Nieuwsradio を通じて放送されます。
もう 1 つの無料サービスは、VID が Be-Mobile と協力して提供しており、ラジオ 1 およびラジオ 538 で放送されています。
ロケーション テーブルは、Nationaal Dataportaal Wegverkeer から取得されています。現在のバージョンは 9.2 で、2014 年 6 月 4 日から使用されています。[50]
ニュージーランド
ニュージーランド自動車協会は、オークランド大都市圏、ウェリントン、クライストチャーチ周辺でFM放送ラジオを通じて交通警報を放送している。[51]
ノルウェー
2009年以来、NRKはオープンTMCサービスを試験的に運用している。[52] オープンサービスはP1周波数を使用して送信される。NRKは道路工事、計画的な閉鎖、冬季閉鎖の峠に関する情報を放送する。事故やその他の予期せぬ情報の更新は現在、月曜～金曜の5:30～22:00、土曜の9:30～17:00、日曜の13:00～22:00に行われている。
ノルウェーでは、商業ラジオ局P4とMediamobile [53]がV-Trafficと呼ばれるTMCサービスを提供しています。このサービスは暗号化されていますが、ナビメーカーが製品に組み込んでいる場合は、すべての個人ユーザーに無料で提供されます。
ノルウェーの FM ネットワークは 2017 年 1 月に閉鎖され、それに伴いすべての TMC サービスも閉鎖される予定です。2014 年以来、P4 と Mediamobile はノルウェーで RDS-TMC に代わるデジタル ラジオ サービスを運営しています。このサービスは V-Traffic DAB という名前で呼ばれています。
ノルウェー道路公社 (NPRA) のStatens vegvesen が位置表を提供しています。
ポーランド
2010 年 5 月 1 日、ポーランドでラジオ局RMF FMによる商用 TMC サービスが利用可能になりました。V-Traffic と呼ばれるこのサービスは、パリに拠点を置くヨーロッパ最大の放送サービス プロバイダーの 1 つである TDF グループの子会社である Mediamobile によって提供されています。
ポーランドでは、Garmin、Mio、Becker などの PND デバイスのほか、トヨタ、ボルボ、フォードが使用する車載ナビゲーションでもサービスを利用できます。このサービスは 100 を超えるさまざまなソースに基づいて構築されており、ワルシャワにある Mediamobile 交通情報センターのオペレーターによって自動的に処理されるか (フローティング カー データ)、手動で処理されます。最低限保証される信号カバレッジは、人口の 95%、地理的カバレッジの 93% です。
2012 年 11 月、CE-Traffic はポーランドで商用 TMC サービスである Premium RDS-TMC を開始しました。CE-Traffic は、全国で接続性を提供するために、Lagardère Groupの一部である EuroZET メディア グループと提携しました。このサービスは、ジャーナリズム情報と融合したFloating Car Dataシステムから生成された CE-Traffic データに基づいています。このサービスは、主要な相互接続道路、15 の主要都市の市街地道路、およびドライバーがショートカットや代替ルートとしてよく使用するその他の道路で利用できます。
ロケーション テーブルには、2013 年末までのバックボーン ネットワークの将来の変更が含まれています。
ポルトガル
2011年3月以来、TMCはBe-mobileが提供するRFM [54]ラジオで放送されている。 [55] [56] Be-MobileはTMCテーブルバージョン1.1をリリースした。2011年第3四半期以降のNavteq Mapsエディションでは、ポルトガルのTMCがカバーされるようになった。現在、ポルトガルには3つのTMCチャンネルがある。[56]
最近、サマーブラスト[57]ラジオがTMCに加わり、ポルトガルの放送を放送するようになりました。
ルーマニア
2012年5月30日より、ルーマニアの民間ラジオ局（ProFM）でTMCサービスが利用可能になりました。このサービスはTrafficNavによって提供されています。[58]
TraficOKは、ルーマニアでテストされ実装された最初のTMCシステムでした。このシステムは、11,500を超えるエントリの位置テーブルを使用しており、ルーマニアの道路インフラのほぼすべてをカバーしています。このテーブルはAROBSによって開発され、TISA（旅行者情報サービス協会）によって認定されています。交通量、イベント、気象警報、道路修理、交通渋滞に関するデータは、いくつかのソースから収集されます。TraficOKプロジェクトは、AROBS Transilvania Software [59]とBe-Mobile [60]によって開発されました。 メッセージは、Europa FMラジオ局（FM帯域幅）を介して、TMCモジュールを備えたさまざまなハードウェア機器（ナビゲーションシステム、携帯電話など）に送信されます。
TraficOK は、ブカレスト、プロイェシュティ、ピテシュティ、コンスタンツァ、ブラショフ、クルージ ナポカ、トゥルグ ムレシュ、オラデア、アラド、ティミショアラ、ヤシ、バカウで利用可能になる予定でした。
シンガポール
2006年6月、GEWI Europe GmbH & Co. KG [45] はシンガポールで最初のTISA認定TMCロケーションテーブルをリリースしました。そのシンガポール法人であるGEWI Asia Pacific Pte. Ltd.がこのサービスを提供しました。2014年3月に更新され認定された最新のロケーションテーブルバージョン1.3には、マリーナ沿岸高速道路、中央ビジネス地区とダウンタウンエリア内の150以上の駐車場が含まれています。GEWIの交通サービスは、いくつかのモデルのスマートフォン、PAPAGO!、Garmin、TomTomのナビゲーションデバイス、HondaとToyotaの車載ナビゲーションシステムで利用できます。
2010 年 11 月、陸運局はシンガポールのロケーション テーブルのリリースを発表しました。Quantum Inventions は、このロケーション テーブルに基づく交通データ サービスを提供しており、交通事故情報、交通速度、駐車場の空き状況、天気、道路の通行止めなどが含まれています。Galactio ソフトウェアを使用するさまざまなブランドの GPS システムは、ナビゲーション システムでこれらの動的データを提供します。
スロバキア
スロバキアでは 2 つの RDS-TMC サービスが稼働しています。
「SSC RTVS」は、Slovensky Rozhlas（Radio Slovensko）のネットワークで放送される無料の公共 TMC サービスです。送信されるコンテンツは主に、道路工事や通行止めなどの静的情報です。このサービスで送信される情報は、Slovenska sprava ciest の Web サイト www.zjazdnost.sk でも表示されます。
「DECELL (SK)」は有料サービスで、2013 年 5 月に開始されました。メッセージは民間ラジオ局 Fun Radio で全国に配信されます。情報はCE-Trafficが提供する現在の交通状況で構成されており、 Garminナビゲーション デバイスの所有者のみが利用できます。
2018 年 9 月、すべての高速道路とすべての主要道路を網羅したロケーション テーブルの新しいバージョン 4.0 が発行されました。このバージョンは、2014 年にリリースされた古いバージョン 3.2 に代わるものです。
スロベニア
全国的なTMCサービスは2009年6月に利用可能になりました。このサービスはブダペストの交通情報会社TrafficNav [37] によって提供され、スロベニアの国営ラジオ（ARSとRadio SI）であるRadiotelevizija Slovenijaの2つの全国FMネットワークで利用できます。このサービスはほとんどのGarmin、Navigon、Navoナビゲーションデバイス[44]でアクセスでき、まもなく工場出荷時のカーナビゲーションデバイスのいくつかに搭載される予定です。このサービスはスロベニアの位置テーブルのV3.0に基づいています。
スロベニア共和国の高速道路会社は、地図に組み込むために自由に利用できる新しい位置表DARS 702–35、V1.1を作成しました[61] 。このサービスは、スロベニアの国営ラジオであるRadiotelevizija Slovenijaの2つの国営FMネットワーク（PrviとRadio Val 202 ）でも放送されています。
南アフリカ
ガーミンは、2010年のFIFAサッカーワールドカップに合わせて南アフリカで最初にサービスを提供した。その後すぐにナビゴンも参加した。
南アフリカのTMCサービスは2009年後半から利用可能で、Altech Netstarが提供している。[62] Altech NetstarはINRIXと提携し、[63]ハウテン州、クワズール・ナタール州、西ケープ半島全域でプレミアム・トラフィック・サービスを放送している。同社は2012年にオレンジ・フリー州、東ケープ州、ムプマランガ州でサービスを開始する予定である。Altech NetstarはOEMおよび商業顧客に商用サービスを提供している。Altech Netstarはデバイス・パートナーおよび卸売顧客にXMLサービスを放送している。
スペイン
スペインでは、 RNE 3で TMC サービスが利用できます。このサービスは、カタルーニャ自治州では交通管理事業者である SCT、バスク自治州では DT、その他の地域では DGT (交通総局) によって提供されています。
道路網の対象範囲は、自治州に属する高速道路、国道、第一級道路である。RACC [64]は、セビリアとバルセロナを皮切りにRNE2で放送する都市サービスに取り組んでいる。
ロケーション テーブルは、DGT (Dirección General de Tráfico)によって提供されています。現在のバージョンは 2.1 で、約 7,750 のエントリが含まれています。
スウェーデン
スウェーデンで最も多く利用されている[要出典] TMC サービスは、Mediamobile が V-Traffic Premium RDS-TMC という名前で運営しています。これは、渋滞、滑りやすい路面の警告、その他の安全関連のドライバー向けメッセージに重点を置いた、完全に暗号化されたサービスです。
スウェーデンでは公共サービスが利用可能でした。スウェーデン運輸局（Trafikverket）[65]が位置表を担当していました。バージョンv2.3には約17337のデータポイントが含まれており、スウェーデンの道路網の1138000kmをカバーしていました。
政府がエンドユーザー向けサービスの配信停止を決定した2009年以降、公共サービスは開発されておらず、2022年8月にサービスは終了しました。
スウェーデンは、その場所で役に立たない交通情報の送信を避けるため、8 つの放送ゾーンに分かれています。これらのゾーンは、ヨーロッパ、国内、および主要な郡の高速道路をカバーしています。このサービスは、Sveriges Radio P3ラジオ局で放送され、スウェーデンの 98 パーセントをカバーしています。
スウェーデン運輸局 (Trafikverket) には、スウェーデン語の Trafikverket RDS-TMC [66]の情報ページがあります。
スイス
スイスでは TMC サービスが利用可能です。放送局はSRG SSR idée suisse (スイス放送協会)で、スイス全土の FM チェーン 1およびFM チェーン 3で TMC を放送しています。
- ドイツ語圏：ラジオSRF 1（G）/ラジオSRF 3（G）/ La 1ère（F）/ Rete Uno（I）一部
- フランス語圏：La 1ère（F）/ Couleur 3（F）/ Radio SRF 1（G）/ Rete Uno（I）一部
- イタリア語圏: Rete Uno (I) / Rete Tre (I) / Radio SRF 1 (G) / La 1ère (F)
このサービスは子会社のViasuisse が運営しています。
ロケーション コードはスイス連邦道路局 FEDROの責任ですが、B+S Ingenieur (Bundesamt für Strassen) がロケーション テーブルを配布しています。バージョン 5.5 には約 10,000 個のコードが含まれています。
台湾
台湾の警察無線局と交通部（MOTC）は両方とも RDS-TMC 交通データを放送しています。現在、TomTom、Garmin、Panasonic、PaPaGo、Mio の各デバイスで利用できます。
七面鳥
トルコには 3 つの RDS TMC サービスがあります。1: HERE (旧 NAVTEQ) はトルコで最も広範な RDS-TMC サービスを提供しており、イスタンブール、アンカラ、アダナ、ブルサ、メルスィン、イズミル、エスキシェヒル、アンタルヤ、コンヤ、カイセリ、ガジアンテップという国内最大の 11 都市をカバーしています。このサービスは 2012 年 7 月に開始されました。2: トルコでの TMC サービスは、2012 年に Basarsoft と TrafficNav によって公開されました。RDS TMC は、交通渋滞が人々にとって大きな問題となっている都市でのみ利用できます。放送が行われている都市は、イスタンブール、アンカラ、イズミル、アンタルヤ、ブルサです。3: トルコでの TMC サービスは、2012 年に Be-Mobile と Infotech によって公開されました。RDS TMC サービスは、イスタンブール、アンカラ、イズミル、ブルサ、アンタルヤで利用できます。
トルコの TMC サービス 3 つはすべて有料サービスであり、ユーザーはナビゲーション デバイスで利用できます。トルコでは、PND と自動車製品の両方が TMC サービスを使用しています。
イギリス
INRIX [67]は英国で商用TMCサービス、iTMCを提供している。Classic FMやその他の商用ラジオ局で全国放送されている。BBC憲章により商用サービスは禁止されている。ITISはRDS-TMCの交通データを大手自動車会社（BMW、メルセデス、トヨタ、フォード、ルノー、ジャガー・ランドローバーなど）に提供している。サービスの料金は車やナビゲーションシステムの価格に含まれている。
このシステムは、搭載されている 160,000 台以上の車両からの位置情報を含むフローティング車両データを使用します。このデータは、Trafficlink が提供するジャーナリズムまたは「インシデント」データによって補完されます。Trafficlink は ITIS が所有しており、BBC ラジオと英国の商業ラジオ局の 95% 以上に交通情報と旅行情報を提供しています。インシデント データには、道路工事、事故、通行止めが含まれます。
Teletrac NavmanブランドのTrafficmasterは、英国本土全域で受信可能な地方および地域のラジオ放送局Global Radioを使用して全国サービスを運営していました。このシステムは、数マイル離れた場所に設置されたセンサー間の車両の移動時間を道路沿いのインフラストラクチャで測定し、ナンバープレート認識技術を使用していました。Teletrac Navmanが使用するデータソースには、取り付けられたテレマティクスデバイスからのフローティングビークルデータ、8500個の路面下インダクタンスループ、1800台を超えるCCTVカメラ、混雑ゾーン課金カメラ、警察管制室、および道路網全体にわたるANPRおよびIRセンサーカメラの独自のネットワークが含まれていました。Teletrac Navmanは、VW、Audi、Skoda、Mazda、Chrysler、Honda、Seat、Vauxhallなどの大手自動車OEMブランドにRDS-TMCの交通データを提供しました。Teletrac Navmanはまた、道路網の改善機会を分析する際に中央政府と地方政府およびその下請け業者が使用するモデリング用の過去の交通データを運輸省に提供しています。 RDS-TMC 経由の Trafficmaster サービスは 2023 年 3 月末に廃止されました。
どちらのサービスも独自のロケーション テーブルを維持しています。ITIS の現在のロケーション テーブル バージョンは 5.1 です。Trafficmaster の最後のロケーション テーブル バージョンは 3.1 でした。[引用が必要]
米国およびカナダ
アメリカ合衆国では、XM Satellite RadioとSirius Satellite Radio が全米で TMC サービスを提供しています。Navteqは両方のプロバイダーに交通データを提供しています。Navteq Traffic は、RDS および HD 信号を介して全国のナビゲーション デバイスに交通情報と関連広告を配信しています。Navteq は、2009 年 12 月現在、10 か国以上でセンサー、プローブ、その他のテクノロジーから取得した交通データも提供しています。INRIX 社は、TMC データと、クラウド ソースのフローティング カーおよびモバイル デバイスネットワークからのリアルタイム フロー情報、および他の公共および民間ソースからの情報を融合し、リアルタイムの予測交通情報を提供しています。
iHeartMediaとTele Atlasは、 Total Traffic Network ( TTN )と呼ばれるTMCサービスを提供しており（交通情報と天気予報のiHeartMediaのブランドでもある）、米国の77都市とカナダの3つの大都市圏でFM RDSを使用している。 [68]これらのサービスは両方ともサブスクリプションで提供されており、当初は別売りの拡張モジュールを介して多くの車載ナビゲーションユニットで利用できた。
TomTom RDS-TMC トラフィック レシーバーは、Clear Channel の地域プロバイダーが放送する FM 信号を通じて情報を取得します。互換性のある TomTom ナビゲーション デバイスを RDS-TMC トラフィック レシーバーに接続することで、ユーザーは TMC 接続を介して交通情報を受信できます。交通警報は、画面右側の交通バーに表示されます。交通バーをタップすると、事故や交通遅延などの詳細情報が表示されます。RDS-TMC トラフィック レシーバーは、TomTom VIA シリーズ、GO 920、TomTom GO 720、TomTom ONE XL、TomTom ONE 3rd edition と互換性があります。RDS-TMC トラフィック情報を TomTom GO および ONE 製品と統合します。
これらのアフターマーケットサービスに加えて、ボルボやBMWを含む6つの大手自動車メーカーが、米国車にRDS-TMCを標準装備しています。
iBiquity HD Radio は、RDS-TMC に基づく TMC サービスを提供します。
その他の地域
オランダでは、現在のTMCサービスと計画されているTMCサービスの地図が交通メッセージチャンネルから入手できます。[69]
ルクセンブルクでは、現在のところサービスは計画されていません。
UAE v4.0のロケーション テーブルが認定されました。
トルコでは、さまざまなロケーションテーブルが利用可能です。
中国では、交通情報システムの技術を選択するための調査が進行中です。主な候補は、日本のVICSシステムと欧州のTMCです。TMCロケーションテーブルバージョン1.0はすでに認定されています。4G / 5GとIoTの進歩に続いて、中国は5Gを使用して交通メッセージを放送することを積極的に計画しており、香港もその道を歩んでいます。2019年には、ITISと電気自動車に関するいくつかの協議が進行中です。
セルビアでは、 A1高速道路沿いのRDS-TMCシステムが2019年7月に開始されましたが、制限がありました。[70]
参照
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