Clearview（書体）

クリアビュー

カテゴリ	サンセリフ
デザイナー	ドナルド・ミーカー[1] ジェームズ・モンタルバーノ[1] クリストファー・オハラ[1] ハリエット・スピア[1]
鋳造所	ターミナルデザイン株式会社
ライセンス	独自
サンプル

ClearviewはClearview Hwyとも呼ばれ、アメリカ合衆国、カナダ、インドネシア、フィリピン、イスラエル、ブラジル^[2]、スリランカの道路標識に使用されるヒューマニスト サンセリフ 書体ファミリーの名前です。連邦道路管理局 (FHWA) の監督の下、テキサス A&M 交通研究所とペンシルバニア交通研究所の協力を得て、独立した研究者によって開発されました。かつては多くの用途でFHWA 書体を置き換えると予想されていましたが、その有効性に関する最近の研究ではその利点に疑問が投げかけられています。^{[1] [3]}

初期テストでは、Clearview は、当時主流だったシリーズ E (Modified) のオーバーヘッド サインよりも昼夜を問わず 2 ～ 8 パーセント判読性が高く、特に高齢ドライバーにとって、判読距離が 6 パーセント増加したことが示されました。^[4] Clearview の設計目標は、反射サイン材料の放射線効果の低減でした。^[4]夜間の過度な輝きやハロー効果の低減により、コンピューターによる道路標識の認識率も向上すると期待されました。^{[5]ただし、これらのテストでは、Clearview の新しいサインと、既存の}Highway Gothicフォントを使用した既存の風化したサインも比較されました。^[6]新しいフォントの見た目の判読性は、「古くて使い古されたサインが、当然ながら判読性の高い、きれいで新鮮なサインに置き換えられたためである」とされています。さらにテストを重ねると、速度制限や黄色の警告サインなどのネガティブ コントラスト サイン (明るい背景に暗い文字) の判読性は低下していることも明らかになりました。^[6]

1940年代に開発された標準的なFHWA書体は、ほとんどすべての単語が大文字である高速道路標識のシステムで機能するように設計されていました。その標準的な混合大文字/小文字形式（シリーズE修正）は、現在では廃止されたボタンコピーの反射板システムの下で最もよく見えるように設計されていました。この反射板システムはその後、再帰反射シートに置き換えられました。^[7] Clearviewの設計者は、混合大文字/小文字の標識に適応した書体を作成しようとしましたが、当初は既存のヨーロッパのサンセリフ書体に基づいていると予想していました。^[8]代わりに、FHWAフォントと同様のウェイトを使用して、新しいフォントがゼロから作成されました。 2つの重要な違いは、カウンタースペース（小文字の「e」や「a」などの文字の囲まれたスペース）がはるかに大きいことと、小文字の「x」と大文字の「X」の相対的な高さであるxハイトが高いことです。FHWAフォントのカウンタースペースが小さいと、特に夜間にヘッドライトの照明で文字が光ったときに読みにくくなりました。

Clearviewは、2004年9月2日にFHWAからポジティブコントラストの道路標識（白地に黒、緑、青、茶、紫、赤など暗い背景に明るい凡例）に使用するための暫定承認を受けましたが、 ^[9]ネガティブコントラストの道路標識（白、黄、オレンジなど明るい背景に黒の凡例）には、これらの用途における既存のFHWA書体よりも読みやすさが劣るため、承認されませんでした。^[10] FHWAは、Clearviewの数字、記号、およびより狭い書体に関するテストが不足していることを理由に、2009年のMUTCDにClearviewを追加することも拒否しました。^[11] 2014年4月、FHWAは、将来的にClearviewを使用するために暫定承認を取り消す予定であると示唆し、^[3]最終的に2016年1月にそれを実行しました。^{[12] [13]}議会は2018年3月28日にFHWAに暫定承認を復活させるよう命じました。^[14]

米国以外では、カナダでClearviewが採用されており、ブリティッシュコロンビア州では2006年以来標識の標準書体となっており^[15]、トロントでは道路標識に使用されています。^[16]インドネシアでは2014年以来、Clearviewは道路標識の標準書体として採用されています。 ^[17] 2016年以来、オンタリオ州運輸省はクイーンエリザベスウェイの一部の標識にClearviewを使い始めています。

ClearviewText書体のカスタマイズされたバージョンは、道路標識で使用されているほか、AT&Tによって企業使用（広告を含む）に採用され、2006年から2016年まで使用されました。 ^[1]トヨタは2018年以降、 ClearviewTextの別のバリエーションを広告に使用しています。ClearviewTextとClearviewADAは、一般的なグラフィックデザインやADA準拠の標識で使用することを目的とした書体のバージョンです。ClearviewADAが使用されている例としては、ダラス・フォートワース国際空港の標識があります。^[18]

2013年現在、20～30の州がこの書体を採用している。^{[19] [20] [21]}これはFHWAが推奨する公式フォントではなかったため、各州はこのフォントを使用するために連邦道路局に暫定承認を申請する必要があった。^[19]

2016年1月25日、連邦道路局は、30日以内にClearviewフォントの使用に関する暫定承認を取り消す意向を連邦官報に通知した。 ^[12] FHWAは道路標識研究の現状について議論し、「すべての研究評価で一貫している知見は、再帰反射シートの明るさが夜間の判読性の主な要因である」と結論付けた。^{[12]さらに悪いことに、Clearviewの暫定承認に関する重大な誤解と誤用により、}統一交通管制装置マニュアルの中心となる統一性に違反する、デザインの悪い非統一標識が生み出されていた。^[12]したがって、通知では、「FHWAは代替の文字スタイルについて、これ以上の検討、開発、またはサポートを追求するつもりはない」と結論付けた。^[12]暫定承認の取り消しは、政府関係者だけでなく、この書体のデザイナーの1人からも否定的な反応を招いた。^{[22] [23] [24]}

FHWAは、2018年統合歳出法第L部第I編第125条に基づき、 2018年3月28日に暫定承認を復活させた。 [ ^{14 ] [25]}

カナダ運輸協会のカナダ向けMUTCDではクリアビューの使用が許可されており、オンタリオ州運輸省はコントラストの高い案内標識にこれを使用しています。^[26]オンタリオ州の運輸局メトロリンクスは、道案内のデザイン基準にクリアビューを採用しています。^[27]トロントでは、2004年以降、一部の古い地区を除き、白地に黒の道路標識をクリアビューを使用した青地に白の道路標識に置き換えています。^{[28] [29] [30]}ブリティッシュコロンビア州では、規制標識や案内標識を含むすべての標識をクリアビューに切り替えています。

運輸省は2014年にクリアビュー書体を使用する新しい道路標識を導入する規則を公布した。 ^[31]この新しい規則は、 2015年からASEAN経済共同体の基準を満たすことを目的としていた。 ^[32]インドネシアの道路標識では、1993年以来伝統的にFHWAシリーズのフォントが使用されていた。 ^[33]

フィリピンの標識では、新しい標識に Clearview が使用されています。フィリピンの高速道路網の番号付き標識にはClearview が使用されています。^{[引用が必要]}

• 公共標識の書体
• ハイウェイゴシック

ウィキメディア・コモンズには、 Clearview (書体)に関連するメディアがあります。

• Clearview 書体に関する FHWA ページ
• 公式サイト