トヨタRAV4 （日本語表記 ：トヨタ・RAV4 表記 ：Toyota Ravufō は、日本の自動車メーカーであるトヨタ自動車が製造する コンパクトクロスオーバーSUV です。 2025年までに 世界中で1500万台以上を販売しました。 最も売れたSUVです。 [ 1 ] [ 2 ] フォードF-150 を抜いて、米国で最も売れた車となりました。[ 3 ]
この車は1994年に日本とヨーロッパでデビューし[ 4 ] [ 5 ]。 四輪駆動のオプションなど、SUVの利点のほとんどを備え、 中型車 の操縦性も兼ね備えた車を求める消費者のために設計されました。この車の名前は「Recreational Activity Vehicle with 4-wheel drive」 [ 6 ] [ 7 ]
3代目モデルでは、トヨタはRAV4のショートホイールベース版とロングホイールベース版の両方を提供しました。ショートホイールベース版は日本とヨーロッパで販売され、ロングホイールベース版はオーストラリアと北米で販売されました。トヨタ・オブ・ジャパンは、ロングホイールベース版をトヨタ・ヴァンガード （日本語 ：トヨタ・ヴァンガード ヘボン式ローマ字 ：Toyota Vangādo トヨペットストア 販売店で販売しました。日本市場向けのRAV4は、カローラストア とネッツという 2つの異なるトヨタ販売店で販売されました。
初代RAV4（XA10シリーズとして知られる）は、カリーナ とカローラの 要素を共有する独自のプラットフォームをベースに構築された。 [ 13 ]
XA10シリーズは3ドアと5ドアの両方のバージョンで利用可能でした。米国では、89 kW (121 PS; 119 hp) を発生する2.0リッター直列4気筒エンジン が利用可能でした。前輪駆動 と四輪駆動の 両方が利用可能で、RAV4は5速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションのいずれかを選択できました。 1997年の自動車オブザイヤーは 、Automobile Magazine 95 kW (129 PS; 127 hp) になりました。 1999 年 6 月、2 ドア ハードトップがアメリカでのラインナップから削除され、5 ドアとソフトトップ モデルが残りました。1998 ～ 2000 年モデルでは、オリジナルの 2 本のフィラメントを持つ 1 つのビームとは異なり、ハウジングごとに 2 つの異なるビーム (ロービームとハイビーム) を持つ 1 つのフィラメント ヘッドランプが使用されました。リア ランプには、より現代的な長方形のスタイルのバルブ (7440/7443) が使用されています。インテリアには、異なる色のシート、異なる色のドア パネル、特定のモデルに追加のカップ ホルダー (シガー ライター/カップ ホルダー デュオ)、デジタル オドメーターなど、微妙な変更があります。日本では、132 kW (179 PS; 177 hp)の 2.0 リッター 3S-GE BEAMS エンジンも利用可能でした。1998 年型トヨタ RAV4 の一部のバリエーションは、XA10 ではなく SXA11 とラベル付けされ、オーナーが付けた名前「RAV 4.1」と組み合わされました。[ 14 ]
1996年型RAV4は、市街地と高速道路を合わせた走行で、1ガロンあたり21～23マイル（100マイルあたり4.2～4.8ガロン）の燃費でした。[ 15 ]
マイナーチェンジ前のトヨタ RAV4 5ドア
マイナーチェンジ前のトヨタRAV4ハードトップ
RAV4 EV RAV4 EVは、RAV4のプラグイン式電気自動車バージョンです。1997年から2003年までフリートリース用に生産されたこの「ゼロエミッション」モデルは、2002年にカリフォルニア州でごく少量、7か月間だけ一般向けに販売されました。27 kWhを蓄えることができる先進的なニッケル水素（ NiMH ）バッテリーパックを搭載したRAV4 EVは、1回の充電で最大193 km（120マイル） 走行でき、97,000 km（60,000マイル）の バッテリー保証が付いていました。カリフォルニア州では合計1,484台がリースまたは販売され[ 16 ] 、2012年半ばの時点で約500台がまだ使用されていました [ 17 ]
フェイスリフト マイナーチェンジ版RAV4クルーザー5ドア
マイナーチェンジ版RAV4クルーザー5ドア
マイナーチェンジ版RAV4 3ドアハードトップ
マイナーチェンジ後のRAV4 3ドアソフトトップ
第2世代RAV4（XA20シリーズとして知られる）は2000年7月に発売された。先代モデルと同様に、XA20は3ドアと5ドアの構成で提供され、カリーナ とカローラの 要素を共有するプラットフォームを ベースに構築された。開発は1995年に始まり、1998年前半にデザインが凍結された。スタイリングは、カルティデザインリサーチ株式会社（単にカルティとも呼ばれる）で、1996年から1997年にかけて細田康秀とケビン・ハンターによって行われた。[ 13 ]
第2世代RAV4は、当初英国でいくつかのトリムレベルで提供されました。NVは前輪駆動、NRG、GX、VXは装備レベルが異なる常時四輪駆動でした。[ 21 ] 直列 4 気筒 エンジン （ 2WDのみ） 、 110 kW (150 PS; 148 hp) を発揮する2.0リッター直列4気筒エンジン、 118 kW (160 PS; 158 hp) を発揮する2.4リッター直列4気筒エンジン、およびD-4D ディーゼルエンジンが利用可能でした。
オーストラリアでは、RAV4はベースグレードのEdgeと上級グレードのCruiserの2つのモデルがあり、それぞれ3ドアと5ドアの両方が用意されていました。全モデルに、VVT（可変バルブタイミング）を採用した新開発の2.0リッター4気筒エンジンが搭載され、出力とトルク、そして燃費が向上しました。常時四輪駆動も特徴でした。第2世代RAV4はオーストラリアで成功を収め、2001年には同国で最も売れたSUVとなり、ライバルのホンダCR-Vを 初めて追い抜きました。
フェイスリフト前 トヨタ RAV4 L 5ドア
マイナーチェンジ前のトヨタ RAV4 3ドア
2003 年後半、2004 年モデルの RAV4 はスタイリングがアップデートされ、装備が改良され、一部の市場では新しいエンジンが搭載されました。米国では安全構造が改良され、車両安定制御が 標準装備となりました。米国とオーストラリアでは、RAV4 の 2.0 リッター エンジンが、120 kW (163 PS; 161 hp) と220 N⋅m (162 lb⋅ft) を発生する新しい 2.4 リッター エンジンにアップグレードされました。他の国では、2.0 リッター VVT-i エンジンを搭載した 5 ドア モデルが主に提供されました。自動電動エアコンも利用可能になりました。欧州モデルは、新しい欧州排出ガス規制のため、新しい触媒コンバーターを搭載しました。新しいモデルには、電子スロットルも搭載されました。
オーストラリアでは、マイナーチェンジに伴い、ベースグレードのEdgeはCVに名称変更され、エアコンが標準装備となった（以前はオプションだった）。CVにはボディカラーに応じてシルバーまたはボディカラーの塗装バンパーも採用された。さらに、モデルレンジには細かなマイナーチェンジが施され、主に円形のフォグランプと、従来のオレンジ色のウインカーに代わる白色のウインカーを備えた新しいフロントバンパーが採用された。2005年には、オーストラリアで「CV Sport」という新しいモデルがラインナップに追加された。このモデルには機能しないボンネットスクープが装備され、RAV4にアグレッシブな外観を与えた。CV Sportモデルは短命で、わずか1年しか販売されず、主に2006年初頭に新型モデルが登場するまでの販売促進を目的として導入された。
2003～2004年の登録および調査データによると、第2世代RAV4は、フォルクスワーゲン・ニュービートル を除けば、米国における全メーカーおよびモデルの中で女性ドライバーの割合が最も高かった。[ 22 ]
マイナーチェンジ版RAV4 3ドア
マイナーチェンジ版RAV4 3ドア
マイナーチェンジ版RAV4 5ドア
トヨタRAV4は2006年モデルイヤーに向けて全く新しいプラットフォームを使用して再設計され、2005年のフランクフルトモーターショー で初公開されました。[ 31 ]
3代目RAV4は、ショートホイールベースモデルとロングホイールベースモデルの2種類が用意されました。ショートホイールベースモデルは日本、ヨーロッパ、ニュージーランドでのみ販売され（ニュージーランドではディーゼルのみ）、ロングホイールベースRAV4はオーストラリア、ニュージーランド、北米で販売されました。前世代モデルと比較すると、ショートホイールベースモデルのホイールベースは70mm（2.8インチ）増加し、 外形 寸法 は前世代モデルより145mm （5.7 インチ） 長く、80mm （3.1 インチ） 広くなっています。[ 32 ] ホイールベース版と並んでトヨタ・バンガード として販売されており、改良されたグリル、バンパー、ボンネット、ヘッドランプを組み込んだ改良されたフロントエンドボディワークが採用されています。[ 33 ] [ 34 ]
第3世代RAV4は2005年にネッツ販売店で日本で発売された。[ 35 ] [ 36 ] XA30シリーズのRAV4は、XA40が提供されない2016年7月まで日本で販売された。トヨタは、再設計されたXU60ハリアー を優先して、2013年11月にヴァンガードの販売を中止した。
この世代のRAV4は、北米と日本では前輪駆動または四輪駆動のいずれかを選択できましたが、ほとんどの国では四輪駆動バージョンのみが販売されています。日本市場の四輪駆動RAV4では、通常、97～98パーセントのパワーが前輪に配分され、トラクションの低下を感知すると、最大45パーセントのパワーが後輪に配分されます。欧州市場モデルは、50:50の比率に固定できます。[ 37 ]
第3世代RAV4には、電動パワーステアリング （EPS）システム、スマートエントリー＆スタートシステムとして販売されているオプションのキーレスエントリーシステム、そして初めて9つのエアバッグ[ 38 ] [ 39 ] 。
第3世代RAV4のもう1つの追加要素は、一部の市場でV6エンジンがオプションとして選択できるようになったことです。これは3.5リッター2GR-FE ガソリンエンジンで、最高出力は201kW （273PS 、270hp ） で、0-60mph （0-97km /h） 加速は約6秒です。[ 40 ] [ 41 ]
2008年（2009年モデルイヤー向け）、RAV4は一部の市場でマイナーチェンジを受け、全く新しい4気筒エンジン、再設計されたフロントエンド、改良されたリアエンドなど、数々の変更が加えられた。インテリアの大部分は以前と変わっていない。
2010年（2011年モデルとして）、RAV4はヴァンガードのデザインをベースにしたマイナーチェンジを受けた。
これらの車両は、愛知県田原にあるトヨタの組立工場と、 トヨタ自動車が 愛知県大府市長草 工場で委託生産した。2008年11月からは、北米市場向けの車両が、オンタリオ州ウッドストックにある トヨタ自動車マニュファクチャリングカナダ 社の新しい西工場で生産された。[ 42 ] [ 43 ] 天津FAWトヨタ自動車株式会社 によって、中国天津の合弁工場で生産された。[ 44 ]
2015年、XA30シリーズのRAV4はWheelsTV の年間最優秀中古車賞を受賞しました。[ 45 ]
マイナーチェンジ前のRAV4 XTR
マイナーチェンジ前のRAV4 CV
インテリア
市場
日本 トヨタ・ヴァンガード（日本；マイナーチェンジ前） モデルレンジには、RAV4 L と RAV4 J の後継となる X、G、Sport があります。X と G は、前輪 駆動 または四輪駆動のいずれかを選択できます。オーバーフェンダー付きのSport モデルは四輪駆動のみです。全長を延長した RAV4 は、2007 年 8 月にトヨタ バンガードとして日本で販売されました。[ 29 ] クルーガー の間に位置付けられました。日本専用車によくあるように、バンガードには、ステアリングアシストスタビリティコントロール、キーレスエントリー、衛星ナビゲーションなどのハイテクガジェットが満載されています。バンガードは 2010 年にマイナーチェンジを受けました。
北米仕様には4速オートマチックギアボックスが搭載されていたのに対し、日本仕様のRAV4（またはヴァンガード）には、K112 [ 30 ] [ 29 ] 125kW （170PS 、168hp ） にアップグレードされた2AZ-FE
2012年に大型のXA40が登場した後も、ショートホイールベースモデルは日本市場向けに生産が継続され、2016年まで新型モデルの代わりに販売された。
オーストラリア オーストラリアでは、第3世代RAV4は4気筒のベースグレードCV 、クルーザー 、クルーザーL 、限定版「アルティテュード」トリムレベルで販売され、CV6 、SX6 、ZR6 は6気筒のバリエーションである。[ 46 ]
中東 中東では、第3世代RAV4は2.4リッターエンジンで販売された。アラブ首長国連邦（UAE）やサウジアラビア王国（KSA）を含むほとんどの市場では、オートマチックトランスミッション搭載の四輪駆動モデルが販売されているが、KSAではさらにマニュアルトランスミッション搭載のベースモデルの二輪駆動モデルも販売されている。[ 47 ]
北米 北米モデルには、2.4リッター2AZ-FE 直列4気筒エンジンまたは 3.5リッター2GR-FE V6 エンジンの選択肢があります。V6 モデルは201 kW (273 PS; 270 hp) です。2009 年モデルでは、以前の124 kW ( 169 PS; 166 hp) 2.4リッター エンジンに代わって、わずかに大きい 133 kW (181 PS; 178 hp) 2.5リッター2AR-FE 直列4気筒エンジンが搭載されました。どちらの 4 気筒エンジンにも 4 速オートマチック トランスミッションが装備されています。北米の 3.5リッター2GR-FE V6 エンジン搭載の RAV4 には、5 速オートマチック トランスミッションが搭載されています。すべての米国モデルには 、車両安定制御 を含むトヨタのスター セーフティ システムが搭載されています。新型 RAV4 は、米国で初めてトヨタの SUV 販売台数でトップになりました。
北米モデルには、マニュアルトランスミッションおよびディーゼルエンジンは用意されていません。
2009年モデルイヤーに向けてフェイスリフトされた北米モデルには、新しい2AR-FE 2GR-FE V6エンジン の選択肢が含まれています。[ 48 ]
メキシコ メキシコでは、第3世代RAV4はBaseとLimitedのトリムレベルで販売されていましたが、Limitedトリムでは4WDがオプションとなり、Baseモデルには17インチスチールホイールが追加されましたが、ルーフラックは両方のトリムで標準装備のままでした。2009年のリフレッシュでは、Baseモデルのルーフラックは標準装備から削除され、Sportトリムがラインナップに追加されました。2008MYまでは、メキシコのすべてのRAV4は4気筒エンジンでしたが、2009年にはSportモデルでV6エンジンが利用可能になりましたが、4気筒エンジンも引き続き利用可能でした。LimitedトリムはV6エンジンと4輪駆動のみで利用可能でした。2010年には、メキシコのRAV4は再び2つのトリムに簡素化されましたが、Limitedトリムが廃止され、結果として4輪駆動オプションが削除されましたが、BaseとSportトリムは2009年から変更されませんでした。
中国 XA30型RAV4は2009年4月に中国で生産が開始された。グレードは2.0クラシック、2.0ラグジュアリー、2.0ラグジュアリーナビ、2.4ラグジュアリー、2.4ラグジュアリーナビの5種類。エンジンは2.0リッター1AZ-FE 2AZ-FE
中国向けモデルは、他国で販売されているモデルとはスタイリングが異なり、ラジエーターとナンバープレートの間に口ひげのような黒いストライプが配置されていた。また、前後バンパーの下部にはクロームのバーが取り付けられていた。ナンバープレートはRAV4のロゴとリアフォグランプを配置するために、バンパー下部に移動されていた。前後パーキングセンサーも標準装備されている。
初めてのフェイスリフト 初マイナーチェンジ版RAV4
初マイナーチェンジ版RAV4
初マイナーチェンジ版RAV4
RAV4 EV トヨタ RAV4 EV トヨタはテスラモーターズ と協力して第2世代RAV4 EVを開発しました。この電気SUVは2012年第3四半期後半に市場投入される予定でした。[ 16 ] [ 49 ] サンフランシスコ・ベイエリア 、ロサンゼルス/オレンジ郡 、サンディエゴ から始まり、カリフォルニア州のみに限定されました。[ 50 ] [ 51 ]
第2世代RAV4 EVは、 41.8 kWhのリチウムイオンバッテリー パックで駆動される115 kW（156 PS、154 hp）の モーターを搭載しており、トヨタは標準充電モードで米国環境保護庁の 評価による航続距離148 km（92 マイル） 、拡張充電モードで 182 km（113 マイル） を実現し、合計航続距離は166 km（103 マイル） 、複合燃費は 3.1 L/100 km（91 mpg - imp 、76 mpg - US ） になると予想している。[ 17 ] [ 52 ] テスラモーターズが パワートレイン の製造元であるため、2012年6月に発売されたテスラモデルS セダンで使用されているものと類似している。[ 53 ] [ 54 ]
第4世代RAV4は完全な再設計であり、2012年11月のロサンゼルス・オートショー で発表された。[ 63 ]
RAV4は、先代モデルのようなV6エンジンは提供されなくなり、エンジンはすべて直列4気筒エンジンとなった。また、先代のXA30モデルは標準ホイールベースとロングホイールベースの2種類が用意されていたが、XA40は1種類のホイールベース（ロングホイールベースのXA30に相当）のみの販売となった。
フルハイブリッドシステムは、2.5リットルのアトキンソンサイクルガソリンエンジンと電気モーター、高電圧ジェネレーター、後部座席の下に配置された204セルニッケル水素バッテリー 、パワーコントロールユニット、およびパワースプリットデバイスを組み合わせたものでした。RAV4ハイブリッドは、前輪駆動と四輪駆動の両方のバリエーションで利用可能でした。四輪駆動には、2つ目の50kW 高電圧、トラクションを向上させ、1,750ポンド（790kg ） の牽引能力を提供する後部に取り付けられた電気モーターが装備されていました。後部の電気モーターは、ハイブリッドシステムの前部の電気モーターとは独立して動作し、後輪のみを駆動します。[ 64 ]
市場 日本市場向けには、新型の輸出専用モデルであるXA40ではなく、旧型のショートホイールベースモデルが2016年まで日本国内で販売され続けた。ハリアーは 、日本国内で以前ヴァンガードとして販売されていたロングホイールベースモデルの後継モデルとなった。
オーストラリアでは、第4世代RAV4が2013年2月に発売された。エンジンは2.0リッターと2.5リッターの4気筒ガソリン、2.0リッターと2.2リッターのターボディーゼルが用意された。トランスミッションは6速マニュアル（英国/オーストラリアのみ）、無段変速機（CVT）、6速オートマチックが用意された。[ 65 ] [ 66 ]
英国モデルは2013年に発売された。初期のヨーロッパモデルには、2.0リッターガソリンエンジンまたは3種類の2.0リッターディーゼルエンジンのいずれかを選択できた。[ 67 ]
カナダのオンタリオ州ウッドストックで製造されたRAV4は、 部品の約50パーセントが日本から供給されていた。[ 68 ]
台湾モデルには、2.0リッターデュアルVVT-i直列4気筒エンジンとCVT、または2.5リッターデュアルVVT-i直列4気筒エンジンと6速オートマチックが含まれていました。[ 69 ] [ 70 ]
中国での生産は2013年8月に開始され、短期間ながらXA30モデルと並行して販売された。中国で販売されたXA40 RAV4には、2.0リッター6ZR-FE 5AR-FEの
ロシアでの生産は2016年8月に開始された。[ 60 ]
2015年、トヨタは2016年モデル向けにXA40シリーズのマイナーチェンジを実施しました。このマイナーチェンジは、2015年4月に開催されたニューヨーク国際オートショー で発表されたRAV4ハイブリッドで初披露されました。マイナーチェンジの内容には、LEDフロントランプとリアランプのデザイン変更、フルカラーTFTマルチインフォメーションディスプレイを備えたスピードメーターのダイヤルの改良などが含まれています。
マイナーチェンジ版トヨタ RAV4 XLE AWD
マイナーチェンジ版トヨタ RAV4 XLE AWD
マイナーチェンジ版トヨタ RAV4 ハイブリッド アイコン
RAV4アドベンチャー（ジュネーブモーター ショー、2013年）（コンセプトモデル） RAV4アドベンチャーは、オフロード性能を強調するために外観を際立たせたコンセプトカーです。ダークレッドのボディカラー、拡張されたホイールアーチ、20インチアルミホイール、マット塗装の前後バンパーなどが特徴です。
RAV4プレミアムは、ディープブロンズのボディカラー、ディープブロンズのバンパー、クローム仕上げのスポイラー、リアバンパーのクロームインサート、ブラッシュドアルミニウムのスキッドプレート、リアバンパー一体型テールパイプ、20インチホイール、トヨタの感性デザイン部門がデザインしたレザーインテリア、ブラックのパイピングとV字型の輪郭を持つシート、ツートンカラーのダブルステッチ、インストルメントパネルとドアパネルのグレーとブラックのレザーなど、コンセプトカーの特徴を備えています。
両車両は2013年3月にジュネーブモーターショー で発表された。[ 71 ] [ 72 ]
RAV4アドベンチャーの市販バージョンは、2017年9月に米国ラインナップに追加された。[ 73 ]
安全性
IIHS 米国道路安全保険協会 （IIHS）の評価では、2013年および2014年モデルのRAV4は、ヘッドレストとシート、ルーフ強度、側面、および中程度のオーバーラップ前面衝突で「良好」の衝突安全性評価を獲得しましたが、 IIHSのスモールオーバーラップ前面衝突試験 では「不良」の評価を獲得しました。2015年モデルから改良が行われ、スモールオーバーラップ前面衝突の評価が「良好」に向上しました。[ 79 ]
IIHSが2012年に導入したスモールオーバーラップテストは、 運転席側の25%で正面衝突をシミュレートするものです。採用以来、IIHSはRAV4を含むいくつかの自動車メーカーが車両に非対称な変更を加えていることに気づいています。2015年のRAV4を含むいくつかの車両で別のスモールオーバーラップテストが実施されましたが、助手席側で実施されました。RAV4は最悪の結果となり、IIHSが助手席側の保護性能の評価を提供していれば「劣悪」の評価を受けていたでしょう。衝突テストの侵入は、運転席側よりも助手席側の方が330mm （13 インチ） も深く、衝突中に助手席側のドアが開きました。[ 80 ]
ラテン語NCAP 日本製のRAV4は、エアバッグ3個を搭載したラテンアメリカ市場向けの最も基本的な構成で、 2015年のLatin NCAP 1.0で成人乗員に対して5つ星、幼児に対して4つ星を獲得した。[ 82 ]
第5世代RAV4は、2018年3月のニューヨーク国際オートショー で発表された。[ 93 ] 2017年12月のロサンゼルスオートショー で発表されたFT-ACコンセプトでプレビューされた。XV70 シリーズのカムリ と同じTNGA-K（GA-K） プラットフォームをベースにしている。4気筒ガソリンエンジンとガソリン電気ハイブリッド（ハイブリッドシナジードライブ ）の両方のバリエーションが引き続き利用可能となる。この世代ではディーゼルエンジンのオプションは提供されない。
このモデルの開発は、チーフエンジニアの佐伯義和氏が主導した。[ 94 ] GA-K プラットフォームをベースにした第5世代RAV4のモノコックシャシーは、前世代よりも剛性が57%向上している。このモデルにはマルチリンク式リアサスペンション が採用されており、ハンドリングの減衰性能が向上し、車内騒音が低減され、乗り心地も向上するとされている。
Aピラー 周辺の前方視界を改善するため、トヨタはサイドミラーをドアの低い位置に配置した。ベルトライン を低くし、リアクォーターガラスを拡大したことで、車内からの側面視界も向上した。インストルメントパネルを低く配置し、ワイパーを格納したことで、前方視界も向上した。[ 95 ]
第5世代RAV4では、「ダイナミックトルクベクタリングAWD」として販売される新開発の4輪駆動システムも導入された。世界初採用とされるこのシステムは、走行状況に応じて左右の後輪にトルクを独立して配分するトルクベクタリング 方式である。4WDが不要と判断された場合は、前輪のみに駆動力を伝達する「リアドライブラインディスコネクト」というディスコネクト機構も組み込まれている。[ 96 ] [ 97 ]
ハイブリッドモデルでは、全輪駆動モデルに「E-Four 」/「AWD-i」システムが採用されています。この改良されたシステムでは、電子制御後輪への総トルクが、前世代のAWDシステムと比較して30%増加しています。新しい制御システムにより、前輪と後輪へのトルク配分を100:0から20:80の間で変更できます。[ 98 ]
市場
オーストラリア 第5世代RAV4は2019年5月8日にオーストラリアで発売され、GX、GXL、Cruiser、Edgeの4つのグレードが用意されています。GX、GXL、Cruiserグレードには2.0L ガソリンエンジンと2.5L ハイブリッドエンジンの2種類のエンジンオプションがありますが、Edgeグレードには2.5L ガソリンエンジンの1種類しかありません。GXグレードは6速マニュアルトランスミッションまたはCVTを選択できますが、GXL、Cruiserグレード、およびGX、GXL、CruiserハイブリッドモデルはCVTのみとなります。Edgeグレードには8速オートマチックトランスミッションが用意されています。
ヨーロッパ 英国では、第5世代RAV4はハイブリッドバージョンのみで販売されており、前輪駆動または四輪駆動のいずれかを選択できます。グレードはIcon、Design、Excel、Dynamicの4種類です。[ 100 ]
GR Sport グレードは2022年10月に追加された。[ 101 ] [ 102 ]
日本 第5世代RAV4は2018年11月に日本で発表され[ 103 ] カローラストア とネッツの 販売店チェーンでのみ入手可能であった[ 104 ] 。
RAV4 PHVと呼ばれるプラグインハイブリッドバージョンは2020年6月に追加された。ハイブリッドXとハイブリッドGの2つのグレードが用意された。[ 105 ] [ 106 ]
前輪駆動オプションは2024年11月に廃止されました。[ 107 ]
北米 RAV4は2018年12月に米国で発売され、RAV4ハイブリッドは2019年3月に発売されました。[ 108 ] [ 109 ] トヨタセーフティセンス 2.0が標準装備されています。
北米市場向けのRAV4とRAV4ハイブリッドモデルは、オンタリオ州ウッドストック の2つの工場で製造されており、RAV4ハイブリッドはケンタッキー州ジョージタウン でも生産されている。[ 110 ] [ 111 ]
2019年には、2020年モデル向けにTRD オフロードトリムレベルがラインナップに追加され、合計10のトリムレベルが利用可能になりました。[ 112 ] [ 113 ] [ 114 ] [ 115 ]
2024年、2025年モデルイヤーに向けて、アドベンチャーとTRDオフロードのトリムレベルが廃止されました。[ 116 ]
サウジアラビア サウジアラビア王国 では、第5世代RAV4が2019年4月に発売され、外装色は8色、内装色は3色（ライトグレー、ベージュ、ブラック）から選択可能。17インチ（43cm ） または18 インチ （46cm ） のアルミホイールが装備され、ハイブリッドバージョンの燃費は22.2km /l（62.7mpg - imp 、 52.2mpg - US ） で ある。[ 117 ] [ 118 ]
南アフリカ 第5世代RAV4は、2019年3月から南アフリカで5つのバリエーション（2.0 GX 2WD、2.0 GX CVT 2WD、2.0 GX-R CVT AWD、2.5 VX CVT 2WD、2.5 VX AT AWD）で販売されており、2.5 GXハイブリッドは2021年9月から販売されている。2.0 GX 2WDグレードには6速マニュアルトランスミッションも用意されている。2022年3月現在、GXハイブリッドはフェイスリフトされたGX-RおよびVX e-Fourハイブリッドに置き換えられた。[ 119 ]
RAV4ハイブリッド マイナーチェンジ前のRAV4ハイブリッド RAV4のハイブリッドモデルは、標準のガソリンモデルと並行して発表され、2019年3月に発売されました。4輪駆動が標準装備で、ハイブリッドシステムには1.6kWhの ニッケル水素バッテリーパック（モデルAHAH54L）または0.9kWhの リチウムイオンバッテリーパック（モデルAHAL54L）が使用されています。[ 126 ] EPA による燃費推定値は以下のとおりです。
市街地燃費：5.7 L/100 km、49 mpg （ 英ガロン換算） （41 mpg （ 米ガロン換算 ）） 高速道路：6.4 L/100 km、44 mpg - 英国 （37 mpg - 米国 ） 複合燃費：6.0 L/100 km、47 mpg - imp (39 mpg - US ) 。[ 127 ] [ 128 ]
RAV4のプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）モデルが、2019年12月のロサンゼルス・オートショーで発表された。RAV4 PHEV （ 北米 では2025年モデルまでRAV4 Prime）と呼ばれるこの車両は、標準のハイブリッドバージョンと同じ出力ながら、トルクが2,800rpmで228N⋅m （168lb⋅ft ）に向上した、チューニングの異なる2.5リッター A25A-FXS 225kW （302hp ） で、通常のハイブリッドバージョンより62kW （83hp ） 高い。 RAV4 PHEVは、0-60 mph (0-97 km/h) 加速が5.8秒、0-100 km/h (0-62 mph) 加速 が6.2秒と謳われており、発売当時はGRスープラスポーツカーに次いでトヨタのラインナップで2番目に速い加速タイムだった。[ 129 ] [ 130 ]
日本では2020年6月8日から販売が開始され、当初はRAV4 PHVとして販売された。[ 105 ] [ 131 ] [ 132 ]
2022年10月、RAV4 PHVはRAV4 Zに名称変更されました。[ 132 ]
2024年、2025年モデルイヤーに向けて、北米市場向けにRAV4プライムはRAV4プラグインハイブリッドに名称変更された。[ 133 ]
2021年マイナーチェンジ 2021年9月、トヨタは2022年モデルとして、新型LEDプロジェクタータイプのヘッドライト、シルバーまたはブラックのアルミホイール、USB-C充電ポートを備えた改良型RAV4を発表した。また、欧州市場では、日本、米国、オーストラリアなどの他の市場で提供されている新しいアドベンチャーバリアントが追加された。[ 134 ] [ 135 ] 75km （47マイル） とされている。[ 136 ]
マイナーチェンジ後のRAV4 XLE（AXAA54、米国仕様）
マイナーチェンジ後のRAV4 XLE（AXAA54、米国仕様）
マイナーチェンジ後のRAV4ハイブリッドアドベンチャー（AXAH54）
マイナーチェンジ後のRAV4アドベンチャー（AXAH54）
マイナーチェンジ後のRAV4 PHV（AXAP54、日本仕様）
マイナーチェンジ後のRAV4 PHV（AXAP54、日本仕様）
RAV4 PHEVのSuzukiバッジ版であるSuzuki Acrossが 、 2020 年7月に欧州市場専用として導入されました。[ 139 ] [ 140 ] このモデルは、 Acrossの CO2排出量が 22g /km（1.2 オンス/マイル） と低いため、スズキが2021年に欧州連合でフリート全体の平均CO2 排出量目標を達成するのに役立つように導入されました。[ 141 ] スズキ 版には、中国市場のトヨタ ワイルドランダーと同一と思われるスリムなLEDヘッドライトと、トヨタ RAV4と区別する丸みを帯びたフロントグリルが装備されています。[ 142 ]
2020年式スズキ・アクロス（英国仕様）
後方からの眺め
2022年アップデート スズキ・アクロスは2022年11月にマイナーチェンジを受け、フェイスリフトされたトヨタRAV4の新しいタッチスクリーンインフォテインメントとデジタルインストルメントクラスターが採用された。[ 143 ]
RAV4のアフターマーケット改造バージョンである光岡 バディは、2020年10月に日本限定でデビューしました。フロントフェイスはシボレーK5ブレイザー を彷彿とさせ、リアは1970年代のキャデラック 車に似ています。エンジンオプションは2.0リッターガソリンと2.5リッターハイブリッドです。[ 144 ] [ 92 ]
2024年9月に生産が中止されました。しかし、Buddyは2025年10月に再発売されました。ハイブリッドDXのみのバリエーションで、販売台数は150台限定です。[ 145 ]
2023年光岡バディ賞（日本）
後方からの眺め
インテリア
安全性 2019年9月、Teknikens Världは ムーステスト で走行させたが、両車とも不合格だった。テスト担当者はコーンコースで「危険な挙動」が見られ、電子安定制御が「非常に遅れて作動」したため、両車ともテスト中に外側のタイヤで何度も跳ね上がったと指摘した。[ 146 ] [ 147 ] Teknikens Världは 同モデルを再テストし、合格点を与えた。[ 148 ] [ 149 ]
IIHS 2019年モデルのRAV4は、IIHS から「トップセーフティピック+」を受賞しました。RAV4は、更新された側面衝突テストとヘッドライトを除くすべてのカテゴリーで「Good」の評価を受けました。ヘッドライトについては、オプションのアダプティブフロントヘッドライトシステムは「Good」の評価を受け、標準のリフレクターLEDヘッドライトは「Poor」の評価を受けました。[ 152 ]
ラテン語NCAP 日本製のRAV4は、7つのエアバッグを備えたラテンアメリカ市場向けの最も基本的な構成で、2019年にラテンNCAP から成人乗員5つ星、幼児5つ星、アドバンス賞を獲得しました。 [ 154 ]
第6世代RAV4は、2025年5月20日～21日に日本、カナダ、米国で発表された。[ 158 ] [ 159 ] [ 162 ]
トヨタは外装デザインを「コア」（LE、XLE、Limited）、「アドベンチャー」（Woodland）、「スポーツ」（SE、XSE、PHEV専用のGR Sport）の3つの「デザインテーマ」に分類している。[ 163 ] ボディ寸法はXA50からほぼそのまま引き継がれているが、GA-Kプラットフォームには剛性とNVH を向上させるために追加の構造接着剤、補強されたサスペンションタワー、改良されたサブフレームが採用されている。[ 164 ]
コアプラグインハイブリッド（ヨーロッパ）
コアプラグインハイブリッド（ヨーロッパ）
GRスポーツ（米国）
GRスポーツ プラグインハイブリッド（日本仕様）
アドベンチャー（中国）
アドベンチャーハイブリッド（日本）
インテリア
内陸部（中国）
ワードマーク
発達 第6世代RAV4の初期開発は、チーフエンジニアの吉野理・フトナガネ氏の指揮の下、2022年初頭に開始され、同年10月に本格的な開発が開始され、開発期間は約3年となった。[ 165 ] [ 166 ] [ 167 ]
XA60は先代モデルの基本シャシーとサブフレームを維持しているが、トヨタはボディ剛性を高め、より大型のプラグインハイブリッドバッテリーパックに対応するためにアンダーフロアを再設計した。[ 165 ] [ 167 ] [ 165 ] TNGA-K プラットフォームは「まだまだ寿命が残っている」と述べ、全く新しいアーキテクチャを必要とせずに世代的な改良を実現する上で電動化とデジタルシステムの役割が増大していることを挙げ、2033年以降の第7世代RAV4にも継続して使用できる可能性があると述べている。[ 168 ]
トヨタは、競合他社に合わせて車両を大きくするのではなく、意図的に旧型モデルの長さと幅を維持した。その理由は、前世代のフットプリントに対する顧客の熱意が、フトナガネ氏が「スイートスポットに対する世界的な投票」と表現したものを表しているからである。クルーザー仕様では高さが1,605 mm (63.2 in)から 1,685 mm (66.3 in) に増加したが、長さと幅は XA50 から引き継がれた。[ 165 ]
開発は「人生は冒険」というコンセプトを中心に組織され、電動化、多様化、インテリジェンスが3つのコア領域として特定された。[ 166 ] [ 167 ] [ 167 ] [ 169 ]
XA60 RAV4は中国ではWildlanderという名称で販売され、RAV4 Coreモデルと同様のフロントとリアのフェイシアを備え、広州でGAC Toyota によって生産される。グローバルモデルとは異なり、純粋なガソリンバージョンが用意され、2.0リッター直列4気筒エンジン（おそらくM20A-FKS 。実際のエンジンはまだ不明）で169馬力を発生し、同じ排気量のエンジンは150馬力を発生するハイブリッドバージョンでも提供される。グローバルRAV4と同じ2.5リッターA25A-FXS エンジンを搭載したハイブリッドパワートレインも提供されるが、出力は184馬力に抑えられている。[ 170 ]
RAV4 PHEVのSuzukiバッジ版であるSuzuki Acrossが 、 2026 年2月に欧州市場専用として発表された。[ 171 ] [ 172 ]
パワートレイン ハイブリッド電気自動車（HEV） プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV） すべてのPHEVには、炭化ケイ素インバータ、V2H機能、および（グレードに応じて） 約30分で10～80％充電できる50kWのCCS急速充電機能が搭載されています。[ 158 ] 1,750 ポンド（794kg ） 、その他のAWDグレードでは 3,500 ポンド（1,588kg ） に増加します。[ 158 ]
シャーシとダイナミクス 強化されたサブフレームと追加のスポット溶接を備えたGA-Kプラットフォーム。[ 164 ] マクファーソンストラット式フロントサスペンション／マルチリンク式リアサスペンション。GRスポーツにはGRチューニングダンパーとより剛性の高いクロスメンバーが追加されます。[ 164 ] より速いレシオの電動パワーステアリング（EPS）。GR Sport の GR マップ。[ 164 ] PHEVモデルでは、より大型のベンチレーテッドディスクブレーキと強化された回生ブレンドが採用されている。[ 164 ]
テクノロジー 10.5インチのタッチスクリーンが標準装備で、上位グレードには12.9インチのユニットが搭載されています。どちらのシステムも、ワイヤレスのスマートフォンミラーリングとクラウドベースのナビゲーションをサポートするトヨタのAreneソフトウェアプラットフォームで動作します。[ 175 ] [ 176 ]
安全性 XA60にはトヨタセーフティセンス4.0が初搭載され、前方交差交通警報、車線変更支援、予測カーブ速度制御が追加され、これらはすべて無線アップデートで提供されます。[ 177 ]
RAV4はANCAPの2025年のテスト条件では5つ星の評価を獲得していた可能性が高いが、 2026年後半に開始予定のANCAPの新しいテスト条件では低い評価になる可能性があった。トヨタは、新しいテスト条件で5つ星の評価を獲得できるような変更を実施できるまで、テストを延期することを選択した。[ 178 ]
生産と展開 PHEVのみのGR Sportグレード（0～100 km/h、0～62 mph で5.8秒）と100 kmのWLTP電気航続距離は、旧型XA50からの重要な進歩として報道機関で広く注目されているが、ヨーロッパのメディアは北米に比べてハイブリッド出力が低いことを批判している。[ 161 ]
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外部リンク 公式サイト mag.toyota.co.uk : 車両 : RAV4の歴史（公式サイト）
