RAFサットン橋

RAFサットン橋
イングランド、リンカンシャー州、サットン・ブリッジ
ドイツ空軍の標的記録に載っているイギリス空軍サットン橋、1940 年
RAFサットン橋 リンカンシャー州内で表示 リンカンシャーの地図を表示 RAFサットン橋 RAFサットンブリッジ（イギリス） イギリスの地図を表示
座標	北緯52°45′35.65″ 東経0°11′41.55″ / 北緯52.7599028° 東経0.1948750° / 52.7599028; 0.1948750
タイプ	イギリス空軍基地
サイト情報
所有者	航空省
オペレーター	イギリス空軍
制御者	イギリス空軍飛行訓練司令部
サイトの履歴
構築済み	1926 （1926年）
使用中	1926年 - 1958年 （1958年）
戦闘/戦争	第二次世界大戦のヨーロッパ戦線
飛行場情報
標高	3メートル（10フィート）AMSL
滑走路 方向 長さと表面 08/26 1,052 メートル (3,451 フィート) PSP (貫通鋼板) - Marsden Matting 13/31 732 メートル (2,402 フィート) ゾンマーフェルト追跡 北東/南西 1,280メートル（4,199フィート） 草地

ロイヤル・エア・フォース・サットン・ブリッジ、またはより簡単にRAF サットン・ブリッジは、リンカンシャーの南東にあるサットン・ブリッジ村の隣にある、かつてのロイヤル・エア・フォースの 基地です。この飛行場は、現在のA17の南、ネン川の東、ノーフォークのウォルポールの隣にありました。

1926年9月1日、航空省は、ガイ病院農業団地から取得したサットンブリッジ村の隣の289エーカーの農地に、サットンブリッジ空軍練習キャンプ^{[1] [2]を設立しました。 [3] [4] [5]}基地キャンプと飛行場を設立し、イギリス空軍と海軍航空隊の複葉機中隊による機関銃射撃と爆弾投下の練習用に地上標的と牽引標的を設置、操作、維持するのは、初代キャンプ司令官であるA・マッケンジー飛行中尉の責任でした。その主な射撃場は、ゲドニー・ドローヴ・エンドの小さな村のすぐ近くのザ・ウォッシュの沿岸湿地帯に沿って位置することになりました（ホルビーチ湿地範囲を参照）。^{[4] [5] [6]} 1926年からイギリス空軍の航空機射撃訓練キャンプであったが、1932年1月1日から正式に第3兵器訓練キャンプ^[7]サットンブリッジに改名され、その後第3兵器訓練ステーションサットンブリッジ^[8]となり、後に単にイギリス空軍サットンブリッジとなった。^{[2] [4] [5]}

1939年10月、イギリス空軍第266飛行隊はイギリス空軍サットン・ブリッジ基地で戦闘機飛行隊として再編され、1940年1月からスーパーマリン・スピットファイアを運用し、イギリス空軍ダックスフォード基地の第19飛行隊に次ぐイギリス空軍第2のスピットファイア戦闘機飛行隊となった。^{[4] [5]}

1940年3月、第6作戦訓練部隊（OTU）が結成され、戦闘機パイロットの訓練のため、フィリップ・キャンベル・ピンカム中隊長の指揮の下、ホーカー ハリケーン、マイルズ・メンター、ノースアメリカン・ハーバードの航空機（グロスター・グラディエーター1機を含む）を率いてイギリス空軍サットン・ブリッジ基地に到着した。その最初のパイロットプールはイギリス空軍第11グループからイギリス空軍戦闘機司令部の第12グループに異動した。^{[4] [ 5]}イギリス空軍第6 OTUは、1940年11月に第56 OTU RAFに改番され、1942年3月にイギリス空軍ティーリング基地に移転するまでイギリス空軍サットン・ブリッジ基地に留まった。^{[4] [5]}

RAFサットンブリッジの最も重要な役割は、1942年4月から1944年3月まで、RAF中央砲術学校（CGS）の本拠地であったことです。ここで初めて、RAF戦闘機司令部の戦闘機パイロットとRAF爆撃機司令部の航空砲手が一緒に訓練され、砲術教官となり、その後、国中の飛行場に派遣されて、新たに習得した技術を伝えました。アラン・ライト大尉の言葉によれば、「中央砲術学校自体は、世界初のものでした」。^[4]

4,200フィートの芝生滑走路、北東/南西（NE/SW）方向。^[5]
2,400フィート×50フィートのゾンマーフェルトトラッキング滑走路、番号13/31。^[5]
3,450フィート×150フィートのPSP（貫通鋼板）マースデンマット滑走路、番号08/26。^[5]

• RAF練習キャンプ、1926年9月1日^[5] ― 1931年12月31日^[7]
• サットンブリッジステーション飛行、1929年4月―1941年9月^[5]
• 第3兵器訓練キャンプ、1932年1月1日^[7] ― 1936年2月28日^[5]
• 第3兵器訓練所、1936年3月1日―1939年9月3日^[5]
• 第3新兵補給廠、1939年9月3日 ― （再指定）^[5]
• 第3新兵訓練プール、1939年9月 ― 1939年11月16日（部隊解散）^[5]
• 第264飛行隊 RAF、1939年11月1日 ― 1939年11月25日^[5]
• 第266飛行隊 RAF、1939年10月30日 ― 1940年2月29日^[5]
• 曳航標的飛行、後にステーション飛行、サットン・ブリッジ、1940年1月1日 ― 1940年11月30日^[9]
• イギリス空軍第 254 飛行隊、1936 年 12 月 9 日 - 1940 年 1 月 27 日^[5]
• 第6作戦訓練部隊イギリス空軍（OTU）、1940年3月10日―1940年10月31日^[5]
• 第56作戦訓練部隊イギリス空軍（旧第6作戦訓練部隊）、1940年11月1日 - 1942年3月31日^{[5] [10]}
• 第1489飛行隊、後に標的曳航飛行隊、サットン・ブリッジ、1941年10月1日―1942年4月頃^[11]
• 第2884飛行隊 RAF連隊（LAA飛行隊）、1943年6月1日 - 1943年11月30日^[12]
• RAF中央砲術学校（CGS）、1942年4月1日―1944年2月23日^{[5] [13]}
• 第2750飛行隊イギリス空軍連隊（ダックスフォード）、派遣部隊イギリス空軍ウィッタリング基地、1943年6月1日―1943年10月31日^[14]
• 第7高等飛行部隊（パイロット）イギリス空軍、1944年3月1日 ― 1944年^[5]
• 第16飛行訓練学校（パイロット）（SFTS）、1944年 ― 1944年8月^[5]
• 第7（フランス空軍）飛行訓練学校（SFTS）、1944年9月―1944年11月^[5]
• 第1地上標的牽引飛行隊（アメリカ陸軍航空隊USAAF）、1944年5月―1944年11月^[5]
• 第7高等飛行部隊（パイロット）イギリス空軍、1944年6月21日―1944年11月^[5]
• 第7飛行訓練学校（SFTS）、1944年11月―1946年4月^[5]
• 第58整備部隊イギリス空軍、1954年7月20日―1957年11月1日^{[5] [15] [16] [17]}

第二次世界大戦中、イギリス空軍サットン・ブリッジ基地の飛行場地上防衛は、ボフォース40mm砲やルイス機関銃またはビッカース機関銃などの一連の対空（AA）兵器で構成され、飛行場基地の周囲に配置された防御陣地とトーチカから、ケンブリッジシャー連隊第1大隊「D」中隊の将校と兵士約66名が配置されました。^[5]このようなトーチカが2つ今も残っており、かつての飛行場の周囲に見られる（トーチカ#1：52°45′22.45″N 0°12′21.04″E / 52.7562361°N 0.2058444°E / 52.7562361; 0.2058444（イギリス空軍サットン橋周囲に残るトーチカ#1）、トーチカ#2：52°45′41.31″N 0°12′25.52″E / 52.7614750°N 0.2070889°E / 52.7614750; 0.2070889（イギリス空軍サットン橋周囲に残るトーチカ#2）を参照）。空襲警報のほとんどは暗闇の中で発せられたため、王立工兵隊の10名が操作するサーチライト砲台も設置されていた。^[5]

ドイツ空軍によるイギリス空軍の飛行場への攻撃を予想して、航空省は1939年に秘密のおとり飛行場の計画を実行した。^{[5] [18]}夜間襲撃を誘引することを目的とした場所は「Q」サイトと指定され、昼間の襲撃のおとりは「K」サイトとして知られていた。^[18]イギリス空軍サットンブリッジには「Q」サイトがあり、飛行場の北東4マイル ( 52°46′49.77″N 0°18′35.13″E / 52.7804917°N 0.3097583°E / 52.7804917; 0.3097583 (イギリス空軍サットンブリッジのおとり「Q」サイト) ) の耕作地、ノーフォークのテリントンマーシュ、テリントンセントクレメント村の近くにあった。^{[5] [19]}「Q」サイトは、滑走路のフレアパスをシミュレートするための調整可能な明るさの電灯やその他の滑走路灯を含む精巧な照明システムで構成されていました。連合軍の航空機が誤って囮のダミー飛行場に着陸するのを防ぐため、障害灯も設置されました。^{[5] [19]}

ドイツ空軍は1940年8月30日から31日の夜にイギリス空軍サットン・ブリッジに対して最初の空爆攻撃を実施したが、ここでテリントン囮「Q」サイトがその有効性を証明した。^{[5] [19]}その夜、4発の高性能爆弾（HE）が検知された「Q」サイトの照明弾経路の北西に投下され、その数分後にさらに15回の爆発があった。^[5] 1940年9月22日の別の空襲では、1機のドイツ爆撃機が「Q」サイトにさらに7発の爆弾を投下した。^{[5] [19]ドイツ空軍は1941年2月14日に勢力を増して戻り、12機の爆撃機が47発の高性能爆弾と約1,000発}の焼夷弾を投下し、再び囮「Q」サイトの有効性を証明した。翌夜、ドイツ空軍は戻ってきた。^{[5] [19]}

1941年2月16日、低い雲と午後の霧雨の中、何の前触れもなく、1機のハインケルHe111爆撃機が灰色の空から現れ、イギリス空軍サットンブリッジ飛行場を迂回し、9発の爆弾を投下して一帯に機関銃掃射を行った後、現れたのと同じくらい素早く雲の中に消えていった。^[5] 1941年2月17日～18日の真夜中過ぎに、2機の爆撃機が8発の高性能爆弾を投下し、「Q」地点へのさらなる空襲があった。^{[5] 1941年5月12日の早朝、インフラとイギリス空軍飛行場を狙った一連の全国的な空襲の一環として、ドイツ空軍がサットンブリッジを再訪するまで、}電撃作戦中はこれ以上の直接的な空襲は実現しなかった。^[5] 1941年5月12日午前1時から2時の間に、隣接するスポルディングの町への攻撃に加えて、3機の爆撃機がイギリス空軍サットンブリッジ飛行場への別の空爆を実施し、駐機中のホーカーハリケーンに合計16発の爆弾が落下し、2機が炎上し、他の7機が深刻な被害を受けました。^[20] 1942年7月24日の襲撃で4発の爆弾が投下され、1発が兵器庫に着弾しました。戦闘機団の事務所と講義室が破壊され、2つの格納庫、除染センター、および管理室が損傷しました。飛行士1人が重傷を負いました。^[21]

中央砲術学校（CGS）は、イギリス空軍が継続教育と上級教育の両方の必要性を認識した後、1939年11月6日に設立されました。当初は爆撃司令部の航空砲手を対象としていました。最初の拠点はイギリス空軍ウォームウェル基地で、CGSは1940年4月に最初のコースを実施しました。そこでは主に砲塔砲術に重点が置かれていました。1942年4月1日、CGSはノーザンプトン近郊のイギリス空軍チェルヴェストン基地からイギリス空軍サットンブリッジ基地に移転しました。^{[4] [5]}

バトル・オブ・ブリテンの間、搭乗員は飛行に必要な技能は習得していたものの、航空砲術の訓練はほとんど受けていなかったことが明らかになった。これは経験の浅いパイロットにとって重大な欠陥であり、そのような訓練や偏向射撃の指導は主に作戦中に実施するか、あるいは習得するしかなく、戦闘での成功率が低下した。このため、アドルフ・マラン航空団司令官（通称「セーラー」マラン）が上級将校に何度も働きかけた結果、ついにCGSに戦闘機隊を設立する権限を得た。彼は尊敬されるリーダーであり、高得点の戦闘機パイロットで、彼の「空中戦闘の10のルール」はすでに多くの戦闘機中隊の掲示板に載っていた。^[4]

爆撃機と戦闘機の飛行隊が同じ場所に拠点を置くことで、関連する砲術飛行訓練を一緒に実施できるという双方の利点があった。そのため、中央砲術学校は1942年4月1日に新たなより広い任務を帯びてサットンブリッジに移転し、1944年2月まで存続した。この学校は砲術リーダー（爆撃機）飛行隊とパイロット砲術教官訓練飛行隊で構成されていた。各訓練コースは1か月続き、10人の戦闘機パイロットと32人の航空銃手で構成されていた。コースが50％重複していたため、学校には常にその2倍の人数の航空兵がいた。^[4]

したがって、その目的は、経験豊富な航空乗務員に高度な訓練を与えて砲術教官にし、新たに習得した指導スキルを全国の飛行場に配属させることでした。戦闘機司令部と爆撃機司令部は飛行場で協力して活動しました。^[4] 使用された2つの主要な航空機はそれぞれスーパーマリン スピットファイアとヴィッカース ウェリントンでしたが、多数の航空機タイプが飛行場に配備されていました。

運用経験のあるスピットファイアのパイロットは、射撃教官になるための 1 か月の訓練を受け、その後 APC (兵器訓練キャンプ) に派遣され、訓練を受けたばかりのパイロットに偏向射撃を指導しました。

訓練の一部は、翼に取り付けられた映画カメラを使用して、機関銃や大砲による攻撃をシミュレートして行われました。爆撃機への攻撃方法とドッグファイトのスキルを習得するために、ウェリントンと他のスピットファイアの両方で模擬攻撃が行われました。いくつかの目的のために、学校の標的牽引機はこれらの攻撃の標的として十分でした。模擬攻撃中に撮影された砲術フィルムは、その後、熟練度を評価するために評価されました。

実弾を使用した訓練は、ターゲットタグ（最も一般的にはマイルズマスターまたはウェストランドライサンダー）で曳航されたドローグターゲット（吹き流しに似たもの）で行われました。ホーカーヘンリーも学校で短期間使用されました。ドローグの写真についてはリンクを参照してください。CGSは独自のターゲット牽引飛行を運営していました。さまざまなスピットファイアの弾薬は、青、緑、赤など、さまざまな色で塗装されていました。3機のスピットファイアが1つのドローグを攻撃し、その後、ターゲット牽引機は飛行場近くの投下ゾーンにドローグを投下します。次に、別の3人のパイロットが攻撃できるように別のドローグを流します。その後、ドローグの穴の周りの塗装の色を検査することで、個々のパイロットの命中率を評価できました。

1943 年、航空省は戦闘機パイロット向けに「Bag The Hun」というタイトルの 48 ページの訓練書を作成した。これは偏向射撃における距離と角度の推定を扱っており、副題は「この一連の演習を試して射撃を向上させよう」であった。これは訓練の基礎となり、戦闘機の砲術コースに参加するすべての教官とパイロットに配布された。(砲術訓練クラスの最新のアニメーションについては、外部リンクを参照)

スクールのコース中の訓練飛行に関するパイロットのログブックの典型的なエントリには、次のものが含まれます。

スピットファイアへの距離測定と飛行ライン、ウェリントン爆撃機(ウィンピー)
への距離推定 、ウィンピーへの 1/4 攻撃、 時速 200 マイルでのスピットファイアへの偏向練習、 時速 250 マイルでの偏向 、時速 300 マイルでの偏向 、スピットファイアへの 1/4 攻撃、マイルズマスター への半ロール攻撃 、ウィンピーへの上空からの 1/4 攻撃と半ロール、時速 200 マイルで回避するスピットファイア、 時速 300 マイルで回避するスピットファイア 、マイルズ マスターへの 1/4 攻撃、 マイルズ マスターへの 1/4 攻撃とパター、 ウィンピーへのさまざまな攻撃、 スピットファイアへの後進射撃、 スピットファイアへのスナップショット、 完全回避を行うウィンピーへの攻撃。 (ウィンピー = ヴィッカース ウェリントン爆撃機に対する RAF 航空要員のニックネーム)。

スピットファイアによるウェリントンへの模擬攻撃中、爆撃機の砲術リーダーは実弾ではなく映画フィルムを使用して訓練も受けました。この場合も、フィルムはその後、熟練度を評価するために評価されました。コースに合格すると、訓練生は全国の作戦訓練部隊に配属され、爆撃機の砲術クルーを訓練する教官となりました。

基地司令官 RAFサットンブリッジ: ^[4]

• 1942年5月7日～1942年9月5日 クロード・ヒルトン・キース大佐
• 1942年9月5日～1943年11月26日 チャールズ・エリック・セント・ジョン・ビーミッシュ大尉
• 1943年11月26日～1944年2月22日 マイケル・ハリントン・ドワイヤー大佐

パイロット射撃教官訓練航空団の指揮官、CGS: ^[4]

• 1942年3月から1942年9月アドルフ・マラン軍曹
• 1942 年 9 月から 1942 年 12 月 ピーター ラッセル 'ジョニー' ウォーカー大佐
• 1942年12月から1943年6月ジェームズ・ランキン軍曹
• 1943 年 6 月から 10 月まで ピーター・ラッセル「ジョニー」ウォーカー大佐
• 1943年10月から（1944年2月）アラン・クリストファー・ディア大佐

爆撃機航空団の指揮官、CGS: ^[4]

• 1942年3月から1942年6月ジョン・モーティマー・ウォーフィールド大佐
• 1942年6月から1943年6月まで JJ サットン軍曹
• 1943 年 6 月から 1943 年 12 月 Wg. Cdr. Claydon
• 1943年12月から（1944年2月）アーサー・アーネスト・ロウ大佐

戦闘航空団主任教官、CGS: ^[4]

• 1942 年 3 月から 1942 年 9 月アラン リチャード ライト中尉
• 1942年10月から1943年2月まで、ピーター・ウィリアム・ルフェーブル中尉
• 1943 年 2 月から 1943 年 6 月 トーマス・バルムフォース中尉
• 1943 年 6 月から 1943 年 9 月、ロバート・ダフォーン中尉(K)
• 1943年9月から（1944年2月）アーチボルド・ウィンスキル中隊長

中央砲術学校は1944年3月にイギリス空軍キャットフォス基地に移管された^。[5]

1958年、サットンブリッジ空軍基地は閉鎖され、その土地は農業省に売却された。^[3]旧空軍基地の敷地は、英国ジャガイモ販売委員会によって、英国の主要な農業試験場（サットンブリッジ作物貯蔵研究所）として引き続き利用されている。^[22]再被覆されたヒナイディ型航空機格納庫、^[5]再利用されたベルマン型航空機格納庫（52°45′32.7″N 0°11′37.2″E / 52.759083°N 0.193667°E / 52.759083; 0.193667（旧空軍サットンブリッジ飛行場の敷地にあったベルマン型格納庫）に位置する）、空軍基地の無線塔、および2つの飛行場周囲トーチカなど、サットンブリッジ空軍基地の小さな名残が今も残っている。ヒナイディ型格納庫（52°45′36.57″N 0°11′38.75″E / 52.7601583°N 0.1940972°E / 52.7601583; 0.1940972 （旧イギリス空軍サットンブリッジ飛行場のヒナイディ型格納庫）に位置する）は、1930年代を通じて飛行場の拡張と保守作業が行われていた際に、レスターにある「En-Tout-Cas Co. (Syston) Ltd., (Aviation Dept.)」によって建設された。同社は、着陸場、飛行場建物、射撃場の航空省請負業者であった。^[23]ヒナイディ型航空機格納庫は、1930年代に飛行場の元々の4つのベッソノー格納庫のうち2つに取って代わった。これは、英国に現存するこのタイプの唯一のものではないにしても、非常に数少ないものの 1 つであると考えられています。さらに、イギリス空軍基地の無線塔（52°45′28.7″N 0°12′23.4″E / 52.757972°N 0.206500°E / 52.757972; 0.206500（旧イギリス空軍サットン ブリッジ飛行場跡地のイギリス空軍無線塔）に位置している）と 2 つの周囲にピルボックス（ピルボックス #1: 52°45′22.45″N 0°12′21.04″E / 52.7562361°N 0.2058444°E / 52.7562361; 0.2058444（イギリス空軍サットン ブリッジ周辺の残存ピルボックス #1）、ピルボックス #2: 52°45′41.31″N 0°12′25.52″E / 52.7614750°N 0.2070889°E / 52.7614750; 0.2070889 (RAFサットンブリッジ周囲残存ピルボックス#2) ) は現在も残っています。旧RAF基地の正門入口は西飛行場側盛土にありました ( 52°45′36.1″N 0°11′26.5″E / 52.760028°N 0.190694°E / 52.760028; 0.190694 (RAFサットンブリッジ基地入口) ) 。

• 戦時中のサットン橋
• イギリスの飛行場：サットンブリッジ

ウィキメディア・コモンズには、 RAF サットン・ブリッジに関連するメディアがあります。

• サットン ブリッジ地域コミュニティ ビレッジのウェブサイト: RAF サットン ブリッジの歴史
• GOV.UK 出版物、国防省: ホルビーチ航空砲撃爆撃場規則 1939
• リンカンシャー爆撃機郡航空リソースウェブサイト: RAF サットン ブリッジ記念碑
• 航空省の 1943 年の「Bag The Hun」マニュアルに基づく砲撃訓練セッションの現代イラスト