ワイト島の交通

イギリス海峡に浮かぶワイト島には、いくつかの交通手段があります。

アイランドラインは、島に残る唯一の鉄道です。この路線は、島の東側をブレイディングとサンダウンを経由してライド ピア ヘッドからシャンクリンまで約 8.5 マイルを走っています。この路線は 1864 年にワイト島鉄道によって開通し、1948 年に国有化されてイギリス鉄道南部地域に属しました。1982 年にイギリス鉄道のセクター化の一環としてネットワーク サウスイーストに移管され、ライド レールのブランドで運営されました。イギリス鉄道の民営化後、1996 年から 2007 年までは、ナショナル レールネットワークで最小の鉄道運営会社であるアイランド ライン トレインズによって運営されていました。現在はサウス ウェスタン鉄道によってサービスが提供されており、ロンドン地下鉄の車両を改造した電車を使用しています。これらの列車は 1938 年製で、英国で定期旅客サービスを行っている最古の列車です。

島には蒸気機関車が走る歴史ある鉄道、ワイト島蒸気鉄道もあります。この鉄道はスモールブルック ジャンクションでアイランド線と接続しており、かつてはライドからニューポートまでの路線の一部でした。

1950 年代から 1960 年代、ビーチング報告書の発表前まで、この島はライド、ニューポート、サンダウン、ベントナーを結ぶ三角形の路線に基づく包括的なネットワークを享受していました。路線はライドからニューポート経由でカウズまで、またライドからブレイディング、サンダウン、シャンクリン経由でベントナーまで走っていました。支線はブレイディングからベンブリッジ、サンダウンからニューポート、そしてニューポートから西へヤーマスとフレッシュウォーターまで伸びていました。ベントナーには 2 つの駅がありました。

1. ヴェントナーは、ブレイディング、サンダウン、シャンクリンを経由してライドから始まる前述のアイランドラインの終点です。
2. ヴェントナー・タウン（1923年にサザン鉄道によりヴェントナー・ウェストに改名） –マーストンからゴッズヒルを経由するニューポート・サンダウン線の支線。

2 つの路線は町の上方の異なるレベルで終了しました。

現在、ニューポート・カウズ、ニューポート・サンダウン、ヤーマス・フレッシュウォーター区間など、旧鉄道網の大部分は自転車道に改造されています。ベントナー線が丘陵地帯の下を走っていた 2 つのトンネルなど、その他の区間は今でも地上で跡をたどることができます。

島には 489 マイル (787 km) の道路があり、高速道路はありませんが、ニューポートの北に時速 70 マイルの制限速度の 2 車線道路が短く続いています。

フィッシュボーンのカーフェリーから下船する観光客を迎えるために使われる標識。「島の道路は異なりますので、注意して運転してください」と書かれている。^[1]

1905年4月にはバスサービスが開始され、ワイト島急行シンジケートがニューポート、シャンクリン、サンダウン、ライド間を循環するサービスを運営しました。ベクティスバス会社は1922年に設立されました。当初は2階建てバスのみを使用していましたが、島の道路は必ずしも適していないことが判明したため、代わりに1階建てバスが使用されました（2階建ては1936年に再導入されました）。1929年、ベクティスバス会社はサザン鉄道に買収され、サザンベクティスが設立されました。1968年以降、同社は国営のナショナルバス会社の一部となりました。1986年の民営化により、バス会社は経営陣によって買収され、2005年にゴーアヘッドグループに買収されるまで独立を維持しました。^[2]

サザン・ベクティスは、20世紀と21世紀初頭のほとんど、島内のバス輸送をほぼ独占していたが、1986年の規制緩和後、短期間だけその地位が揺らいだ。現在は15の路線を運行しており、最も頻繁に運行されているのはライドやカウズなどの大都市間である。2006年4月から、同社はバス（オープントップバスを除く）の車体塗装を2色の緑に変更し、ニューポートから放射状に伸びるほとんどの路線に基づいた新しい簡素化されたネットワークも採用した。ニューポートのバス停は近くに移転して再開発され、以前の場所には店舗が建てられた。

夏の間、サザン・ベクティスは、ダウンズ・ブリーザーとニードルズ・ブリーザーというオープントップのバスを観光ルートで運行しています。

ワイトバスは1970年代にワイト島郡議会の郡バスとして始まり、 1997年にワイトバスとブランド名が変更されました。商業的には採算が取れない小規模なサービスネットワークを運営していますが、政府の補助金を受けています。2010年9月からサザンベクティスがすべての学校サービスを引き継ぐまで、ワイトバスは島の約1,000人の生徒を学校に送迎していました。^[3]

FYTbus は、ミニバスの車両を使用して、フレッシュウォーター、ヤーマス、トットランド周辺で 3 つのバス路線を運行しています。運行している路線は次の 3 つです。

• A: ヤーマス - フレッシュウォーター - フレッシュウォーターベイ; ^[4]
• B: 淡水 - トットランド湾 - コルウェル湾 - ノートングリーン - 淡水; ^[5]
• C: ヤーマス - フレッシュウォーターベイ - トットランドベイ - コルウェルベイ - フレッシュウォーター - ヤーマス。^[6]

カウズには現在島内で唯一のパークアンドライドバス停があるが、ニューポートにも建設する話が出ている。^[7]

ワイト島には 3 つのバス停があり、そこからのほとんどのサービスはSouthern Vectisによって運営されています。

ニューポートバスステーションはニューポートの町の中心部、オーチャード通りにあります。1960年代に建てられたこのバスステーションは、2005年後半に小売業開発のため取り壊されました。 ^[8]

現在のバス停には、屋内暖房付きの待合室と案内デスクがあり、座席と照明が設置されており、バス停全体が禁煙エリアとなっています。

ニューポートの町の中心部にはバス停に通じるバスレーンがあり、「レッドカーペット」として知られている。しかし、バス停に近いサウスストリートのバスレーンの一部は、もともとバス停の建設中に仮設されたものであったが、「違法」であることが判明し、事実上、他の車両も通行できるようになった。^[9]

ライドバスステーションはニューポートのものよりわずかに小さく、エスプラネード沿いのホバートラベルターミナルとアイランドライン鉄道駅の近くにあります。長い間、島への玄関口として新しいインターチェンジに再開発する計画がありましたが、これらの計画はどれもまだ実現していません。工事のために撤去されたベンチとゴミ箱は交換され、エスプラネードの臨時バス停は撤去されました。2009年10月にこのプロジェクトは中止されました。 ^[10]

ワイトリンクフェリー ターミナルの隣にあるヤーマス バス ステーションは、夏季にはサザン ベクティスルート 7 とニードルズ ツアーのバスが発着します。バス用の停留所が 3 つあるほか、このエリアにはバスの駐車場があり、夏季には満車になることがよくあります。バスを待つ乗客用の大きなバス停があり、夏季にはインフォメーション キオスクとしても機能します。

島には、520マイル（840 km）の公道を含む、広範囲にわたる脇道、乗馬道、歩道、自転車道のネットワークがあります。陸地測量部の地図や地元の標識には、島全体を巡るルート（ワイト島沿岸道）や、テニスントレイル、ワースリートレイルなどの小道など、いくつかの長距離道が強調表示されています。島はワイト島ウォーキングフェスティバルの開催地でもあり、10年間毎年5月に開催されており、現在では200を超えるさまざまなウォーキングコースがあります。^[11]

サストランズ 全国自転車ネットワークのルート22と23には、ワイト島を通る区間があり、その中には、カウズとニューポートの間、およびニューポートとサンダウンの間の、廃線沿いのオフロード区間も含まれています。主に道路上にある「島一周」の自転車ルートの標識があり、サンシャイン トレイルと呼ばれる 12 マイル (19 km) のオンロードとオフロードのレジャー ルートもあります。島では毎年 7 月にサイクリング フェスティバルが開催され、5 月のバンク ホリデーには、島の周囲の小さな道路を走る自転車レース、 ワイト島ランドネが開催されます。

小規模な一般航空飛行場が2つある。サンダウンのワイト島空港とベンブリッジ空港である。これらは夏季に本土から日帰りで訪れる旅行者に人気がある。ロンドン発着便も試験的に運航されたが、不評だったため廃止された。^[12]しかし、将来的には運航が再開される可能性がある。^[13]

ソレント海峡を横断する固定橋（トンネルまたは橋）の建設は、長年にわたりさまざまなグループによって提案されてきました。しかし、提案はしばしば意見が分かれます。その結果、フェリーの費用が高額であるにもかかわらず、最近では横断橋を建設するための真剣な取り組みは行われていません。^[14]

2008年の提案の1つは、地元企業のシビック・ネットワーク社と実業家のジョン・クルーリーが2008年3月に出したもので、ライドとゴスポートを結ぶ路面電車と、両岸の鉄道網を提案していた。計画には、ライドに4隻の自動車フェリーと4隻の旅客フェリー、2隻のコンテナ船の停泊施設と、港の代替施設を備えた大規模な新港を建設することも含まれていた。^[15]以前の提案とは異なり、島の道路の交通量増加のリスクがないため、住民からの支持が高まった。^[16]

2014年後半、地元の道路建設推進派活動家カール・フィーニーは、フェイスブックのグループ「IOW Fixed Link Campaign」を立ち上げた。^[17]フィーニーの会社エイブル・コネクションズは、2014年10月に30億ポンドの海底道路トンネル案をプロリンクという営業名で発表した。^[18] 2017年、同グループは住民への世論調査を発表し、3,280人がその案を支持した。^{[19]しかし、この調査は、大手全国世論調査会社に委託して独自に調査を実施させたのではなく、}サーベイモンキーや英国議会請願ウェブサイトなどの方法を使用して、独立した会社ではなくプロリンクが実施した。^[18]

プロリンクはキャンペーンを「ソレント・フリーダム・トンネル」と名付け、2018年10月にGoFundMeページを立ち上げ、アラップ・グループに委託する実現可能性調査のために13万ポンドの目標額を設定した。^[20] 2020年1月時点で、このページは6,471ポンドを集めており、同グループは他の資金源からさらに14,000ポンドを集めたと主張している。^[20]

2019年イギリス総選挙で、リンク推進派のフィーニーは独立ネットワークの候補者としてワイト島選挙区に立候補した。2019年12月、イースト・カウズでの選挙活動の旅は「まるで別の国に行ったかのようだった」と発言して批判を浴びた。 ^[17]レッドファンネルターミナルは「爆撃現場」のようだったと主張した。^[17]ターミナルは「近隣住民の魂と希望を奪った」と彼は述べた。^[17]フィーニーは1,542票しか獲得しなかったが、これは以前の独立系候補者が獲得した票数よりも少なく、結果として供託金を失った。^[20]固定リンク反対キャンペーンはカウンティ・プレスに社説を掲載し、勝利を宣言した。^[21]フィーニーは「家族と休息」した後、選挙活動を続けると述べた。^[20]

• ワイト島のフェリーサービス
• ワイト島バス＆コーチ博物館

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