フィニアス・バニング

フィニアス・バニング
ロサンゼルス港の創設者
生まれる	( 1830-08-19 )1830年8月19日 米国デラウェア州ウィルミントン
死亡	1885年3月8日(1885-03-08)（54歳） 米国カリフォルニア州サンフランシスコ
職業	ビジネスマン
配偶者たち）	レベッカ・サンフォード (1856–1868) (死亡) メアリー・ホリスター (1870–1885) (死亡)

フィニアス・バニング（1830年8月19日 - 1885年3月8日）は、アメリカの実業家、金融家、起業家であった。

「ロサンゼルス港の父」として知られる彼は、カリフォルニア州ロサンゼルス郡のウィルミントンの町の創設者の一人で、町の名前は彼の出生地にちなんで付けられました。彼の意欲と野心は、世界で 最も忙しい港の 1 つとなる町の基礎を築きました。

貨物輸送業を営むほか、バニングはサンペドロとウィルミントンの間、後には彼の名を冠したカリフォルニア州バニングとアリゾナ州ユマの間を結ぶ駅馬車路線を運営した。^[1]

南北戦争中、彼はウィルミントンにドラム兵舎という砦を建設するために北軍に土地を譲り渡した。彼は民兵隊の第1旅団の准将に任命され、その後終身 将軍の称号を使用した。

バニングはデラウェア州ウィルミントンで、ジョン・アルフォード・バニング（1790年 - 1851年）とエリザベス・ローバー（1792年 - 1861年）の11人兄弟の7番目として生まれた。13歳のとき、彼はフィラデルフィアに移り、兄の法律事務所で働いた。10代後半には、フィラデルフィアの造船所で働いていた。20歳のとき、当時は異国情緒あふれる目的地であった南カリフォルニアへの航海に従事することになった。^[2]

バニングは、パナマ地峡を越えて別の船でカリフォルニアに向かう長い陸と海の旅を経て、1851年にカリフォルニア州サンペドロに到着した。21歳の野心家であったバニングは、最初は店員として、後にはサンペドロの漁村と、20マイル（30キロ）北にある人口2,000人未満の町、ロサンゼルスのプエブロを結ぶ路線で駅馬車の御者になった。[ 3 ^]

バニングは、1858年5月10日から1859年5月9日までの1年間の任期でロサンゼルス市議会（同市の統治機関）に選出された。^[4]

バニングは独自の駅馬車運送会社を設立した。1860年代までに、バニングの駅馬車はソルトレイクシティ、カーン川の金鉱、アリゾナ州ユマの新しい軍事施設、サンバーナーディーノのモルモン教徒の入植地、そして南カリフォルニア地域を弧を描いて旅していた。^[2]

バニングは、中継地での事業利益の統合に満足しなかった。彼はまた、スペインとメキシコの時代に宣教師の禁制品の違法な交換場所として始まったサンペドロの港とドックの拡張を開始し、効率的な事業にした。1850年代後半、バニングと南カリフォルニアの投資家グループは、港の拡張のためにサンペドロに隣接する640エーカー（2.6 km2）の土地を購入した。土地の購入は、バニングの出生地であるデラウェア州にちなんでウィルミントンとして法人化され、彼の施設はバニングズランディングとして知られるようになった。バニングは貿易ネットワークからの利益をより洗練された港湾施設の開発と、ロサンゼルスへの道路、電信、その他の接続の創出に投資した。1859年、最初の外洋船がロサンゼルス・ウィルミントン港に停泊し、1860年代にはサンペドロと港の奥地に停泊した船との間で小規模な海上貿易が始まった。政府の資金援助による浚渫により深水港と防波堤が実現し、港は成長を続けました。^[3]

1856年、バニングはカリフォルニアでの最初の雇い主の妹であるレベッカ・サンフォード (1837–1868) と結婚しました。フィニアスとレベッカには8人の子供がおり、そのうちウィリアム・バニング (1857–1946)、ジョセフ・ブレント・バニング (1862–1920)、ハンコック・バニング (1866–1925) の3人が成人しました。

バニング家の家庭生活は比較的安定しており、フィニアスはサンペドロの拡大する港湾周辺で育った3人の息子たちを溺愛しながらも冷淡に扱う父親だった。レベッカ・バニングは1868年に出産中に亡くなり、赤ん坊のヴィンセント・バニングも亡くなった。

1870年、バニングは、カリフォルニア州ホリスター市に名前を冠した裕福な相続人メアリー・ホリスター（1846年 - 1919年）と結婚した。フィニアスとメアリーには3人の子供がおり、そのうち2人が成人まで生き残った。メアリー・ホリスター・バニング（1871年 - 1953年）とルーシー・ティチェナー・バニング（1873年 - 1929年）である。

1860年のエイブラハム・リンカーンの大統領当選後、南部のいくつかの 州が離脱してアメリカ連合国を結成し、これがアメリカ南北戦争（1861年 - 1865年）の始まりとなった。この戦争の影響はカリフォルニア、特に南部の支持者の多いロサンゼルスで感じられ、この新しい領土にとっては憂慮すべき展開となった。抜け目のない実業家で声高な愛国者でもあったバニングとカリフォルニア出身の政治家ベンジャミン・ウィルソンは、ウィルミントンの隣接する土地を軍事基地として寄付した。ドラム・バラックス、あるいはキャンプ・ドラム（1861年 - 1871年）と名付けられたこの前哨基地は、カリフォルニア州とアリゾナ準州の北軍南西部司令部本部として機能した。この移転により北軍がウィルミントンに移り、バニングはさらに富を得た。 1863年、バニングは所有していた定期船SS エイダ・ハンコック号のボイラーが爆発し、最初の妻レベッカとともに危うく命を落としそうになった。1865年に南北戦争が終結すると、ドラム・バラックスは廃止されたが、港と港湾は発展を続けた。バニングは公然とした北軍支持者であり、ロサンゼルスに駐留していたウィンフィールド・スコット・ハンコックと友人だった。フィニアスの息子ハンコックは将軍にちなんで名付けられた。

アメリカ政府はバニングにカリフォルニア第1旅団の准将という名誉称号を贈った。この称号は軍務に関係のない名誉称号であったが、バニングは生涯「バニング将軍」と呼ばれることを主張した。^[1]

1868年から1869年にかけて、彼は南カリフォルニア初の鉄道であるロサンゼルス・アンド・サンペドロ鉄道の建設を組織し、 1873年にサザン・パシフィック鉄道に売却した。^[5]

バニングは1870年代を忙しく過ごした。カリフォルニア州上院議員として、彼はロサンゼルス市と成長を続ける港への交通網の強化を訴えた。これは彼の個人的なプロジェクトだった。バニングは最終的に、ウィルミントン/サンペドロとロサンゼルス市の中心都市を結ぶ小規模な鉄道の計画を押し通し、移動に必要な時間を実質的に半分に短縮したが、この計画は長くは続かなかった。サザン・パシフィック鉄道は南カリフォルニアと全国の主要鉄道路線を結ぶ線路の建設を開始し、ロサンゼルスを終点とする条件と引き換えに、ロサンゼルスの一等地の多く、巨額の資金、そしてバニングの小規模な接続線鉄道を要求した。ロサンゼルスは会社がこれを無視すれば衰退してしまうと悟り、これに従い、バニングは苦労して手に入れた鉄道を手放した。^[2] バニングにとってこの10年間は​​いくつかの個人的な成功で彩られた。 1873年に新設の港に最初の防波堤が建設され、バニングはサザン・パシフィック鉄道の鉄道代理店として働き始めました。

1880 年までに、バニングはウィルミントンに移り、いくつかの小規模な事業を経営していました。

彼は死の2年前から肝臓と腎臓に問題を抱え、健康状態が悪かった。サンフランシスコで起きた事故で急行馬車にひかれ、倒れたため病気が悪化した。^[6]

バニングはサンフランシスコのオクシデンタルホテルで54歳で亡くなった。^[6]彼はロサンゼルスのアンジェラス・ローズデール墓地に埋葬されている。 ^[7]

バニングの遺産は生き続け、彼の夢は20世紀初頭に連邦政府の認可を得てロサンゼルス港が実現し、1914年には防波堤が完成して世界で最も交通量の多い港の一つが誕生した。バニングの主な住居であるバニングハウスは1864年にウィルミントンに建設された。^{[8]カリフォルニアの}ビクトリア朝時代をテーマにした博物館として一般公開されている。^[9]

• デイビッド・W・アレクサンダー、19世紀カリフォルニア州ロサンゼルスの政治家、保安官
• カサ アドベ デ サン ラファエル
• カリフォルニア州リバーサイド郡の地名の語源一覧#バニング

• 荒野の灯台：ロサンゼルス港の歴史
• Find a Graveのフィニアス・バニング