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スカイラー・F・ハイム提督の橋 | |
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 スカイラー ハイム橋 (1948 年)、前景 (緑の構造物)、ヘンリー フォード橋 (1996 年)、背景 (灰色の構造物)。2014 年に、代替道路スパンの建設中に撮影されました。 | |
| 座標 | 北緯33度45分58秒 西経118度14分23秒 / 北緯33.766111度 西経118.239722度 / 33.766111; -118.239722 |
| 運ぶ |  SR47 |
| 十字架 | セリトス海峡、 ロサンゼルス港 |
| ロケール | カリフォルニア州ウィルミントン |
| 国立科学アカデミー | 53-2618 |
| 特徴 | |
| デザイン | トラス式 垂直リフト橋 |
| 全長 | 700フィート（210メートル）[1]（進入高架橋を含むと4,000フィート）[2] ：20 |
| 幅 | 81フィート（25メートル）（6車線分の75フィートを含む）[2] : 21 |
| 身長 | 高さ236フィート（72メートル）（道路から186フィート（57メートル））[2] : 21 |
| 最長スパン | 240フィート（73メートル）[2] |
| 下のクリアランス | 175フィート（53メートル）[2] ：14 完全に上昇 |
| 車線数 | 6 |
| 歴史 | |
| オープン | 1948年1月10日 |
| 閉鎖 | 2015年10月12日 |
| 位置 | |
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スカイラー・F・ハイム提督橋はロサンゼルス港にあった垂直リフト橋である。1948年1月10日に開通し、[3]この橋により、州道47号線（ターミナル島フリーウェイ）がセリトス海峡を渡ることができた。1942年にターミナル島の海軍航空基地の司令官であったスカイラー・F・ハイムにちなんで名付けられたこの橋は、西海岸で最大級の垂直リフト橋の一つであった。 [2] 開通当時は、床版の重量が約820米トン（740メートルトン）あり、国内で最も高かった。[1] 橋の塔は路面から186フィート（57メートル）、満潮時の水位から測ると約236フィート（72メートル）の高さである。この橋は2015年10月12日に廃止され、現在の安全性と耐震基準を満たすために、新しい6車線の固定スパンの橋に置き換えられました。 [4] [5]暫定的に「州道47号スカイラーハイム橋代替橋」と名付けられた代替橋は、2020年9月に完成しました。[6] [7] [8]
歴史
ターミナル島への初期の接続
サンペドロ・ロサンゼルス・アンド・ユタ鉄道は、サンペドロ湾東側のラトルスネーク島（1897年までにターミナル島に改名）[9]からユタまで路線を建設することを目的として、1887年10月8日に設立された。[10]カタリナ島を購入した同じ「英国シンジケート」は、1889年にロサンゼルスとラトルスネーク島間の権利を確保し、鉄道をサンタフェ鉄道で運営する計画を立てていたと言われている。[11]しかし、 1890年までにラトルスネーク島と権利を購入していたロサンゼルス・ターミナル鉄道[12]は、島に最初に線路を建設し、1891年11月7日に島の西側と北側に沿ってロングビーチまでの線路を完成させ、計画されていた大陸横断ルートの始まりとなった。[13] [14]この路線にはロサンゼルス川の河口に架かる長さ1,000フィート（300メートル）の杭橋が含まれていた。[15]現在のジェラルド・デズモンド橋の近くである。
架台橋はセリトス湿地帯の東端を通る海上交通を事実上妨げていたため、[16]陸軍省は1906年にソルトレイク鉄道に橋の撤去を命じた。[17] 1907年2月に代替案として長さ3,300フィート (1,000 m) のトンネルが提案されたが、[18]ソルトレイク鉄道は1906年9月にすでに固定架台スパンを跳ね橋に置き換える申請を行っていた。[19]新しい跳ね橋の場所は1907年5月に決まり、[20]最初の杭が1907年12月に打ち込まれた。[21]橋は1908年にシャーザー・ローリング・リフト橋として完成した。[22] [23] [24]
港湾交通量が増加するにつれ、1914年にセリトス湿地帯を1,000フィート (300 m) に拡幅する計画が進められ、[25]ロサンゼルス港とロングビーチ港が接続された。しかし、拡幅された水路には、新たに名前が変更されたソルトレイク鉄道がターミナル島の線路を移動し、1908年に建設された橋を撤去する必要があった。数年にわたる交渉の後、妥協案が成立した。[26] [27]拡幅後、水路はセリトス水路と改名された。妥協案の一環として、ソルトレイクが線路を移動し、拡幅された水路を収容する土地を譲渡することと引き換えに、市は埠頭を再建し、代わりの橋を建設する義務を負った。[28]その代わりの橋は、2本の鉄道線路と2車線の道路交通を収容できる幅の2枚葉の跳開橋であるバジャーアベニュー橋(後にヘンリーフォード橋と改名) として1924年に完成した。[29] 1908年に建設された橋は1934年にワシントン州に移設され、ロングビューの河口付近にあるカウリッツ川に架かるBNSF鉄道の橋として現在も使用されている。[30]
これらの初期の鉄道橋にもかかわらず、ターミナル島の住民は道路橋を強く望んでおり、1894年[31]と1906年[32]に馬車橋の建設を要望していた。
1948 スカイラーハイム垂直リフト橋
1924年にはターミナル島のサンペドロ海軍航空基地の建設も始まった。[33]港湾交通は増加し続け、アメリカ海軍は1940年代初頭に航空基地の拡張などターミナル島でのプレゼンスを拡大し始めた。海軍の拡張計画ではヘンリー・フォード橋を渡る労働者を収容できる人数よりも多くの労働者が必要になったため、海軍は1941年に新しい道路橋を発注した。橋の建設は1946年に始まった。1947年10月までプロジェクトの主任技師はH.E.ウィルソンだった。[要出典]橋は1942年にターミナル島の海軍航空基地の司令官であったスカイラー・フランクリン・ハイム 准将に敬意を表して名付けられた。
カリフォルニア州は1964年にロサンゼルス市から橋の運営を引き継ぎました。[1] 1988年の時点で、橋は年間約8,500回頻繁に上げ下げされていました。[1]
固定スパン橋の交換
州道47号線スカイラーハイム橋架け替えプロジェクトでは、元の橋のリフトスパン部分を固定スパン橋に架け替えた。架け替えられた橋は、車両通行用に合計6車線（各方向に3車線）あり、スパンは3⁄4マイル（1.2 km ）である。新しい橋は、幅180フィート（55 m）、垂直高さ47フィート（14 m）の恒久的な航行可能な航路を可能にする。工事は2017年初頭に完了する予定であったが、[4] [6] 2020年後半に延期された。[34]
1948年に建設されたリフト橋の垂直高さは165フィート（50メートル）だったが、固定橋に交換することで47フィート（14メートル）にまで減少するが、リフト橋はすでに大型貨物船の航行に対応できなくなっていた。交換橋の工事は2011年に始まり、2020年9月に完了した。[35] [36]
デザイン
橋のデッキはオープングリッド設計で、重量を軽減し、橋を持ち上げやすくして船舶が下を通れるようにした。[37] この橋では、400ショートトン（360メートルトン）以上のカウンターウェイトを使用してデッキスパン部分を持ち上げ、高マストの船舶が下を通れるようにした。[38]
州道47号線と接続する州道103号線は、混雑した州間高速道路710号線の一部を迂回するためにトラックが頻繁に利用している。橋を渡る大型トラックの交通量が多いため、床版は過度に摩耗していた。床版は1997年に完全に交換されたが、依然として極度の損傷を受けていた。カリフォルニア州運輸局（Caltrans）は、試験的に8枚の繊維強化ポリマー（FRP）パネルを設置し、センサーを取り付けてパネルの応力、耐荷重、温度変化をテストし、恒久的な交換品としての有効性を判定した。[39]シカゴに拠点を置くエンジニアリング会社CTLGroupは、 FRPの層内にひずみゲージと熱電対を設置した。毎月、技術者が遠隔で橋の静的荷重テストを実施し、現場のCaltransスタッフに指示を与えるとともに、同社のシカゴ事務所からリアルタイムのデータを監視している。
大衆文化において
- この橋は、アメリカのテレビシリーズ『マニックス』のオープニングクレジットに登場します。ジョー・マニックスを演じるマイク・コナーズが橋を走って渡る姿が映っています。
- 1970 年代のテレビシリーズ「Emergency!」のエピソードでも見られました。
- この橋は、1997 年のテレビ映画『Runaway Car』で重要な役割を果たします。
- 1998 年の映画「デスパレート メジャーズ」でアンディ ガルシアとマイケル キートンが最後に対決する場面は、この橋で撮影されました。デスパレート メジャーズ (映画)
- この橋は2010年の映画『インセプション』のストーリーで重要な役割を果たしている。[40]
- 2013 年のビデオゲーム「グランド・セフト・オート V」では、架空の都市ロスサントスにこの橋の描写が見られます。
- この橋は映画『ブラック・サンデー』（1977年）にも登場します。
参照
- ヘンリー・フォード橋— 隣接する鉄道橋
- ヴィンセント・トーマス・ブリッジ
参考文献
- ^ abcd Woodyard, Chris (1988年10月27日). 「Caltrans Begins $2-Million Project to Shore Up Aging Doorbridge in Harbor」ロサンゼルス・タイムズ. 2013年5月26日閲覧。
- ^ abcdef Christina Chiang、Jeremy Hollins、Melanie Lytle (2011年1月)。「HAER no. CA-HEIM: Commodore Schuyler F. Heim Bridge」(PDF) 。Historic American Engineering Record。国立公園局。OCLC 713657277。 2016年3月4日時点の オリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年5月26日閲覧。
- ^ 「ターミナル島の高架橋が完成」ロサンゼルス・タイムズ、1948年1月11日、14ページ。
- ^ ab 「州道47号線スカイラーハイム橋の架け替え」。Caltrans District 7。2016年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月22日閲覧。新しい橋は、幅
180フィート、垂直高47フィート（14メートル）の恒久的な航行可能な水路を提供し、船舶の通行を可能にする。昇降機がなくなることで、船舶の通過による交通の遅れがなくなる。昇降スパン橋を現在の耐震基準を満たす固定スパン橋に置き換えることで、安全性が向上し、地域、州、国の経済と国際貿易に利益をもたらす。
- ^ YouTubeのコモドール スカイラー F. ハイム橋の最後の吊り上げ
- ^ ab 「Schuyler Heim Bridge Project Fact Sheet」（PDF）。Caltrans District 7。2013年8月。 2017年2月9日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年2月22日閲覧。
[...] 2017年初頭に完成予定。
- ^ “State Route 47 Schuyler Heim Bridge Replacement”. Caltrans District 7. 2016年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月22日閲覧。
2011年後半に始まった工事は、2017年に完了する予定だった。
- ^ ロサンゼルス、ロングビーチ港湾複合施設に新しいハイム橋が開通 Press-Telegram 2020年9月4日（2020年9月5日閲覧）
- ^ 「南カリフォルニア鉄道」ロサンゼルス・ヘラルド。第26巻第207号。1897年4月25日。 2016年11月14日閲覧。
1891年、ロサンゼルスからサンペドロ港の東側にあるターミナル島（旧ラトルスネーク島）までの鉄道システムの本線が建設されました。この路線は全長21
1⁄2
マイル
で、急速に開発が進んでいる
非常に豊かな地域を通過します。この本線はロングビーチを通過します。
- ^ 「地方鉄道：ロサンゼルスの重要路線の編入」Daily Alta。第42巻、第13918号。1887年10月9日。 2016年11月14日閲覧。
- ^ 「ロサンゼルス・アイテムズ：英語シンジケートが南カリフォルニアの人々を驚かせる」サクラメント・デイリー・ユニオン。第62巻、第69号。1889年11月9日。 2016年11月14日閲覧。
- ^ 「新しい鉄道。ロサンゼルスとグレンデールを支えているのは誰か」ロサンゼルス・ヘラルド。第34巻、第136号。1890年8月29日。 2016年11月14日閲覧。
- ^ 「ターミナル：昨日のロングビーチ支店開業」ロサンゼルス・ヘラルド。第37巻第19号。1891年11月8日。 2016年11月14日閲覧。
- ^ 「不動産投資家へのヒント」ロサンゼルス・ヘラルド。第37巻第19号。1891年11月8日。 2016年11月14日閲覧。
- ^ 「鉄道：ターミナル建設に関するいくつかの点」ロサンゼルス・ヘラルド。第36巻第31号。1891年5月18日。 2016年11月14日閲覧。
- ^ 「提督たちに珍しいご馳走が与えられる」ロサンゼルス・ヘラルド。第35巻、第202号。1908年4月21日。 2016年11月15日閲覧。
白人が初めてこの地域に来たとき、ロサンゼルス川はサンガブリエル川の増水により現在の川床を占め、防波堤の外側の端から北東に400マイルほど離れたロングビーチの現在の河口から流れ出ていた。河口とサンペドロの間には、風と波によって形成された砂の島があり、以前はラトルスネーク島と呼ばれていましたが、現在はターミナル島として知られています。この島と本土（0.5マイルから1.5マイル離れている）の間にはウィルミントンラグーンがあります。このラグーンはほとんどの場所で浅く、あらゆる方向に深い水路が走っており、その1つがターミナル島の一部を形成し、ロサンゼルス川の河口とつながっています。
ロサンゼルス川は、1892 年頃まで海への入り口を維持していましたが、その年にターミナル鉄道会社が橋脚の流出を防ぐために川口を閉鎖しました。しかし、現在この川口は開かれ、その上に跳ね橋が架けられ、サン ペドロ港の古い東側の入り口が復元されています。
- ^ 「鉄道橋が撤去される」サンフランシスコ・コール第101巻第12号1906年12月12日。 2016年11月15日閲覧。
- ^ 「跳ね橋よりトンネルを優先」ロサンゼルス・ヘラルド第34巻第132号1907年2月10日。 2016年11月15日閲覧。
- ^ 「跳ね橋を建設する」ロサンゼルス・ヘラルド第33巻第341号1906年9月6日。 2016年11月15日閲覧。
- ^ 「Notes from Long Beach」ロサンゼルス・ヘラルド第34巻第241号1907年5月30日。 2016年11月15日閲覧。
- ^ 「新しい可動橋のために杭が打たれている」ロサンゼルス・ヘラルド。第35巻第71号。1907年12月12日。 2016年11月15日閲覧。
- ^ 「Scherzer Rolling Lift Bridges」。The Railway Age。45 : 455–456。1908年3月20日。カリフォルニア州
ロングビーチのサンガブリエル川に架かるサンペドロ・ロサンゼルス・ソルトレイク間の長スパン複線橋の建設も進められている。
- ^ 「より良い港湾のために積極的な戦いを計画」ロサンゼルス・ヘラルド。第36巻第8号。1908年10月9日。 2016年11月15日閲覧。
- ^ 「サンペドロ港全体が視察される」ロサンゼルス・ヘラルド。第36巻第201号。1909年4月20日。 2016年11月15日閲覧。
- ^ 「陸軍委員会、港湾鉄道の線路を戻すと発表」ロサンゼルス・ヘラルド。1914年3月25日。 2016年11月14日閲覧。
- ^ 「港湾線路撤去に関する合意に達する」ロサンゼルス・ヘラルド。1918年3月11日。 2016年11月14日閲覧。
- ^ 「港湾紛争で120万ドルの計画が検討される」ロサンゼルス・ヘラルド。1920年10月28日。 2016年11月15日閲覧。
- ^ 「エンジニア市議会がソルトレイク鉄道の港湾契約を承認」ロサンゼルス・ヘラルド。1921年2月28日。 2016年11月14日閲覧。
- ^ 「Badger Avenue Bridge (part 3)」。ロサンゼルス港の歴史。2004年。2004年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年11月15日閲覧。
- ^ 「BNSF — カウリッツ川橋」Bridgehunter 2015年4月29日。 2016年11月15日閲覧。
- ^ 「ターミナル島：ダンスパビリオン建設予定」ロサンゼルス・ヘラルド第42巻第102号1894年7月22日。 2016年11月15日閲覧。
- ^ 「道路に協力を求める」ロサンゼルス・ヘラルド。第33巻第285号。1906年7月12日。 2016年11月15日閲覧。
- ^ 「カリフォルニアのニュース速報」。リバモアジャーナル。第6巻第4号。1924年10月10日。 2016年11月15日閲覧。
サンペドロ港のターミナル島に海軍航空基地を建設する工事が始まった。500人以上の下士官、約40人の士官、2個師団の海軍航空機が新基地に駐留する。
- ^ Harvey, Chuck (2018年9月12日). 「$247M Caltrans Project Replaces Historic Bridge」.建設機器ガイド. 2019年12月4日閲覧。
- ^ 「ターミナル島のもう一つの橋プロジェクト」ロングビーチ港。2013年10月1日。 2019年12月4日閲覧。
- ^ 新しいコモドール スカイラー F. ハイム橋が開通 CaltransD7 (Caltrans District #7 の YouTube チャンネル)。2100 年 9 月 1 日 - 80 年 (2100 年 9 月 5 日閲覧)
- ^ コモドール スカイラー F. ハイム ブリッジ... YouTubeで動作中
- ^ 「ロサンゼルス港」「CA-103 コモドール スカイラー F. ハイム/ヘンリー フォード橋」ロサンゼルス港。2016年。 2016年11月14日閲覧。
- ^ 「Schuyler Heim Bridge Deck Instrumentation」。CTLGroup。2011年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年4月27日閲覧。
- ^ 「インセプションの映画のロケ地」。映画ロケ地ガイド：世界中の映画のロケ地、旅行と訪問の詳細。2010年。
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外部リンク
- ストラクチュラのスカイラーハイム橋
- スカイラー・ハイム橋の架け替えと SR-47 高速道路プロジェクト: 決定記録(PDF) 。Caltrans (レポート) 。カリフォルニア州運輸局。2009 年 8 月。2016 年11 月 14 日に閲覧。
- スカイラーハイム橋の架け替えと SR-47 高速道路プロジェクト: 環境影響評価書/環境影響報告書の草案と第 4 条 (f) 評価(PDF)。Caltrans (レポート)。カリフォルニア州運輸局。2007 年 8 月。2016 年11月14 日に閲覧。
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