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T -80は、旧ソ連で設計・製造され、ロシアで製造された主力戦車（MBT）[ 11 ]です。T-80はT-64をベースに、後期のT-72の特徴を取り入れ、エンジンをガスタービンに変更しています。1976年に就役した当時、タービンのみで駆動する最初の量産戦車でした。[ a ]
T-80の主任設計者はソ連のエンジニア、ニコライ・ポポフであった。[ 13 ] T-80Uは2001年にロシアのオムスクの工場で最後に生産された。2023年、ウラルヴァゴンザヴォードのCEOは生産再開を発表した。[ 14 ]
ウクライナのT-80UDディーゼルエンジン型はウクライナで生産が続けられた。T - 80とその派生型はベラルーシ、キプロス、エジプト、カザフスタン[ 15 ] 、パキスタン、ロシア、韓国、ウクライナ、ウズベキスタンで運用されている。ウクライナはT - 80UDをさらに発展させてT - 84とした。
ソ連初のタービンエンジン搭載戦車の開発計画は1949年に始まった。設計者はレニングラード・キーロフ工場（LKZ）に勤務していたA・Ch・スタロスティエンコであった。しかし、当時入手可能なタービンエンジンの品質が非常に悪かったため、この戦車は結局製造されなかった。
1955年、GA オグロブリンの指導の下、同じ工場で1,000 馬力（746kW ）のタービンエンジンの試作機2基が製造された。2年後、ヨゼフ・コティン率いるチームがオブジェクト278戦車の試作機2基を製作した。どちらもIS-7とT-10重戦車のハイブリッドで、GTD-1タービンエンジンを搭載し、重量は53.5トン、M65 130mm戦車砲を装備していた。タービンエンジンにより最高速度は57.3km /h（35.6mph ）に達したが、搭載燃料がわずか1,950リットルだったため、航続距離は300km （190マイル）に制限された。この2基の戦車は実験車両とみなされ、最終的に開発は中止された。
1963年、モロゾフ設計局は、通常5TDFディーゼルエンジンで駆動するT-64を設計した。彼らはまた、700馬力（522kW ）を発生するGTD-3TLタービンエンジンを搭載したT-64Tの実験も行った。これは1965年までテストされた。同時期に、ウラルヴァゴンザヴォードでは、レオニード・N・カルツェフの指導の下、設計チームがオブジェクト167T戦車を作成した。1964年、チームは第一書記ニキータ・フルシチョフへの報告書で、燃料消費量が多いなどの理由で、この設計は追求する価値がないと報告した。[ 16 ] [ 17 ]
1960年、フルシチョフはすべての重戦車計画を中止した。T-64の5TDエンジンの信頼性の低さを懸念していたLKZは、ガスタービン戦車エンジンの開発に専念できるようになった。1967年、クリモフ研究生産協会のSPイゾトフ局がこのプロジェクトに割り当てられた。イゾトフは既存のヘリコプターエンジンを転用するのではなく、GTD-1000Tをゼロから開発した。[ 18 ]
1966年、LKZはミルMi-2ヘリコプターのクリモフGTD-350タービンエンジン2基を搭載した実験的な「ロケットタンク」Object 288を製造し、合計出力は691馬力（515kW ）であった。試験の結果、ツイン推進は1968年からLKZとオムスクトランスマシュで開発されていたタービンエンジンよりも優れているわけではないことが示された。[ 19 ]
このタービンエンジンを搭載したLKZ製の戦車は、ニコライ・ポポフによって設計された。1969年に製造され、Object 219 SP1と命名された。[ 20 ]これは基本的に、最大1,000馬力（746kW ）を発揮するGTD-1000T多燃料ガスタービンエンジンを搭載したT-64Tであった。試験中に、重量と動的特性の増加により、車両のサスペンションを完全に再設計する必要があることが明らかになった。Object 219 SP2と命名された2番目の試作車は、より大きな駆動スプロケットとリターンローラーを装備した。転輪の数は5個から6個に増加した。砲塔の構造は、T-64Aと同じ区画、125mm 2A46戦車砲、自動装填装置、弾薬配置を使用するように変更された。その他の装備の一部はT-64Aから流用された。LKZ工場はObject 219 SP2をベースに一連の試作車を製造した。[ 19 ]
1974年11月、アンドレイ・グレチコ国防大臣は 、Object 219の燃料消費量が多く、当時生産されていた他の戦車に比べて武装や装甲に優位性がないことを理由に、Object 219の生産を承認しなかった。グレチコは1976年4月に死去し、 Object 219の熱心な支持者であったドミトリー・ウスチノフが後任に任命された。Object 219-2は1976年8月にT-80として生産が承認された。[ 21 ] [ 22 ]
コンビネーションK複合装甲を組み込んだオブジェクト219Rは、1978年にT-80Bとしてソ連軍に採用された。オリジナルのT-80の生産は同年終了した。T-80Bは1979年にオムスクトランスマシュで生産が開始された。オムスクはT-80BKと呼ばれる指揮官バージョンを開発した。T-80Bは1981年にドイツ駐留ソ連軍グループに配備された。 [ 23 ]
当初、T-80は西側のアナリストによってソ連のT-72と混同された。両者は異なる設計局の製品であり、T-80はレニングラードのキーロフ工場（LKZ）のSKB-2設計局製で、T-72はニジニ・タギルのウラルヴァゴンザヴォード工場製である。両者は外見上は似ているが、T-80は以前のT-64をベースに、補完的な設計であったT-72の特徴を取り入れている。[ 24 ]一方、T-64は、ソ連で以前使用されていたT-54/55およびT-62主力戦車を置き換えるためにハリコフのモロゾフ設計局によって設計された、以前のハイテク主力戦車である。
遠目には、T-64、T-72、T-80はよく似ているように見える。しかし、類似点はあるものの、T-80は T-64より90cm長く、T-80とT-72は機械的に大きく異なっている。T-72は機械的にシンプルで、製造しやすく、野戦での整備も容易である。そのため、T-72はソ連の自動車化狙撃部隊の大部分に配備するための量産戦車として、また輸出先国や東側諸国への販売用として開発された。
T-80 の設計は、初期の T-64 の設計のいくつかの側面を改良し、初期モデルにガスタービン エンジンを導入し、[ b ] T-72 のサスペンション コンポーネントを組み込んだ。これにより、この戦車は高い出力重量比を獲得し、運用中の戦車の中で最も機動性に優れたものとなったが、タービンがエンジンのアイドル状態でも燃料を急速に消費するため、航続距離に深刻な問題があった。（モロゾフが後に並行して開発した T-80UD では、燃料消費とメンテナンスの必要性を減らすために、ガスタービンが市販のターボ ディーゼルに置き換えられた。）想定される対戦相手と比較すると、アメリカのM1 エイブラムスは、より大型の 1,500 hp (1,120 kW) のガス タービンを搭載しているが、重量は T-80 の 42.6 トンに対して 61 トンであるため、出力重量比は 27.1 に対して 24.5 と劣り、ガス タービン駆動の T-80 よりも機動性が低い。T-80は、T-64と同様に、主砲から9K112コブラ（AT-8ソングスター）対戦車誘導ミサイルを発射することができる。
T-80U主力戦車（1985年、「U」は「改良」を意味するuluchsheniyeの略）は、レニングラードのSKB-2（車体）とモロゾフ設計局（砲塔と武装）によって設計された。T-80Aのさらなる発展型であり、1,250馬力（919kW）のGTD-1250ガスタービンで駆動する。これは、T-80シリーズの以前の戦車に搭載されていたGTD-1000TおよびGTD-1000TFエンジンよりも一歩進んだものである。このガスタービンは、ジェット燃料、ディーゼル、低オクタン価ガソリンを使用でき、優れた動的安定性、耐用年数、信頼性を備えている。GTD -1250には、粉塵堆積物の自動除去システムが内蔵されている。T-80の高い燃料消費量はそのまま残っており、ロシア軍は第一次チェチェン戦争中にこれを容認できないと判断した。 T-80Uは、2A46射撃管制システムと新型砲塔を装備しています。T-80Uは、 Kontakt-5と呼ばれる第2世代の爆発反応装甲で保護されており、 M829A1「シルバーバレット」などの徹甲弾（APFSDS）やHEAT弾の貫通力を38%低減できます。 [ 25 ] Kontakt-5は、イスラエルの105mm M111 APFSDS弾が最新型のT-72とT-80の前面装甲を貫通できることが判明した試験結果を受けて、現代のAPFSDSの脅威に対応するために開発されました。[ 26 ]
Kontakt -5は砲塔、車体、および Brod-M 深水渡河装置の設計に組み込まれています。これまでの T-80 モデルと同様に、T-80U は全長ゴム製サイドスカートを備え、側面を保護しています。最初の 3 つのロードホイールより上の部分は装甲化されており、持ち上げハンドルが備えられています。9M119 Refleks (AT-11 スナイパー) 誘導ミサイルと長棒貫通弾 (HVAPFSDS) 3BM46 を発射できます。遠隔操作の車長用機関銃は、より柔軟なピントルマウント式のものに置き換えられました。特殊な迷彩塗装により、可視光線および赤外線波長帯での戦車の外観が歪められます。T -80U の 1A46 射撃管制システムには、レーザー距離計、弾道計算機、およびより高度な 1G46 砲手用主照準器が含まれており、これにより T-80U の火力は以前のモデルよりも大幅に向上しています。これらの新しいシステムは、125 mm D-81TM「ラピラ-3」滑腔砲と相まって、T-80Uが最大5キロメートルの射程で目標を攻撃できることを保証します（対戦車ミサイルおよびHV/APFSDS）。国際展示会では、熟練した乗員が誘導ロケットを使用して5 kmの距離から52の目標を1発も外さずに攻撃することに成功しました。[ 27 ]
1990年代のT-80U(M)では、TO1-PO2アガバ砲手用熱画像照準器と9M119Mリフレックス-M誘導ミサイルが導入され、その後、改良型の2A46M-4型125mm砲と1G46M砲手用照準器が使用された。
ソ連崩壊前後の数年間、ロシアの戦車生産は低迷した。残っていた2つのロシアの戦車工場では、国家からの発注がほぼ途絶えた。当時、ロシアで唯一のT-80生産工場であったオムスク工場は、1992年にわずか5両のT-80Uの発注を受けただけだった。ほぼ同時期に、ロシア国防省は最終的に1種類の戦車のみを生産することを決定した。ニジニ・タギルのT-90とオムスクのT-80Uはどちらも長所があったものの、T-80は燃料消費量と生産コストの高さで悪名高かった。また、ロシアのT-80BVは第一次チェチェン戦争での最初の実戦投入で甚大な損害を被った。チェチェンに配備されなかったT-90は、同じ紛争でT-72（T-90のそれほど違いのない祖先）が同様に劣悪な性能を示したにもかかわらず、メディアの批判を免れた。 1996年1月、ロシア国防省主力装甲局長のアレクサンドル・ガルキン大将は、ロシア軍はT-80の生産を段階的に廃止し、T-90に切り替えると述べた（ガルキンは同年後半に立場を転換し、T-80Uの方が優れた戦車だと主張した）。オムスクでのT-80の生産は2001年まで続き、主に輸出市場向けだった。 [ 6 ] 2023年9月、ウラルヴァゴンザヴォードのCEO 、アレクサンドル・ポタポフは、軍からT-80の製造を再開するよう指示されたと述べた。生産ラインの再開にどれくらい時間がかかるかは不明である。[ 14 ]
T-80U およびロシア全般と並行して、ウクライナのモロゾフ設計局はディーゼルエンジン搭載型の T-80UD を開発した。これは、1,000 hp の 6TD-6 気筒対向ピストン[ 28 ] 多燃料 2 ストローク ターボピストン ディーゼル エンジンを搭載しており、高い燃費効率と長い巡航距離を実現している。エンジンサポート システムにより、周囲温度が 55 °Cまででも戦車を運用でき、 深さ 1.8 m の水障害物を渡河できる。T-80UD は T-80U の改良点のほとんどを共有しているが、異なるエンジン デッキと特徴的な発煙迫撃砲アレイおよび砲塔収納ボックスによって区別できる。遠隔操作式の車長用機関銃はそのまま残されている。 1987年から1991年の間にマリシェフ工場で約500両のT-80UD戦車が製造された。ソ連崩壊時にも約300両がウクライナの工場に残っていたため、T-80UD戦車はウクライナ軍に採用され、ロシア軍よりもウクライナ軍で多く使用されている。ロシアとは異なり、ウクライナはT-80を海外の顧客に販売することにはるかに成功している。キプロスはロシアから多数のT-80UとT-80UKを自国軍用に購入した。パキスタンはパキスタン装甲軍団用にウクライナ製のT-80UDを購入した。[ 29 ]
ウクライナのT-84主力戦車はT-80UDをベースにしている。ウクライナは自国用にごく少数のT-84しか調達できなかったが、輸出向けに販売した。T-84 Oplot（2001年に初納入）は砲塔後部の弾薬庫を導入し、国際市場での販売を増やすために、非常に大きな砲塔後部とNATO互換の120mm 砲を特徴とするT-84-120 Yataganが輸出向けに提供された。[ 30 ]
1989年には、T-80 MBTが合計3,000両あった。[ 31 ]ロシアで発表されたデータによると、1986年から1987年の間に、東ドイツのドイツ駐留ソ連軍グループには2,256両のT-80（T-80BV型まで。T-80Uはヨーロッパには配備されなかった）が配備されていた。1991年、ソ連が崩壊した時、ソ連軍は数種類の異なるモデルのT-80 MBTを4,839両運用していた。[ 32 ]
1991年8月、共産主義者と連合軍の軍司令官はミハイル・ゴルバチョフを打倒し、不安定なソビエト連邦の支配権を取り戻そうとした。第4親衛カンテミロフスカヤ戦車師団のT-80UD戦車がモスクワの街に乗り込んだが、戦車兵が群衆や議会を攻撃することを拒否したため、ソ連のクーデター未遂は失敗に終わった。 [ 33 ] [ 34 ]
2022年のロシアによるウクライナ侵攻以前、T-80戦車は本来の目的（ヨーロッパにおける大規模な通常戦争）では使用されていなかった。2022年までは、1990年代のロシアにおける政治的・経済的混乱の中で配備されていた。
T-80主力戦車の大部分はロシアが保有しているが、ウクライナ、ベラルーシ、カザフスタンも多数を継承している。
1995年にはT-80戦車の数は約5,000両に増加したが、1998年には3,500両に減少した。
2008年時点で、ロシア陸軍はT-80とその派生型を3,044両現役で、1,456両を予備として保有していた。[ 32 ] [ 35 ]第2親衛タマンスカヤ自動車化狙撃師団と第4親衛カンテミロフスク自動車化狙撃師団には、少なくとも460両のT-80Uが配備されている。[ 36 ]クビンカ戦車博物館にはT-80BVが、サラトフの野外博物館にはT-80Uが展示されている。T-80Uは最近、VTTVなどのロシアの兵器展示会でも見られた。
1993年のロシア憲法危機の間、ボリス・エリツィンは、彼に反対する最高会議と人民代議員会議に対して戦車の使用を命じた。1993年10月4日、第4親衛カンテミロフスカヤ戦車師団第13親衛戦車連隊のT-80UD戦車6両が、ロシア議会議事堂の向かい側の橋に陣取り、議事堂に向けて発砲した。
T-80BもT-80BVも、その特性を秘密にするため、1980年代のソ連・アフガニスタン戦争では使用されなかったが、第一次チェチェン戦争で初めて実戦投入された。T-80にとってこの最初の実戦経験は成功とは言えなかった。というのも、これらの戦車は都市の占領に使用されたが、特にロシアのすべての主力戦車に搭載されている2A46-M1砲の俯仰角が低かったため、都市占領にはあまり適していなかったからである。
最大の戦車損失は、1994年12月に始まったグロズヌイの戦いでの不運な攻撃中に発生した。3か月の戦闘で、ロシアは第133戦車大隊と第3戦車大隊が使用した84両のT-80戦車のうち18両を失った。 [ 37 ]グロズヌイを占領するために選ばれた部隊は、このような作戦の準備ができておらず、都市は旧ソ連兵などによって防衛されていた。攻撃で使用されたT-80戦車の中には、爆発反応装甲インサートが欠けているものもあった。[ 38 ]
戦車同士の戦闘が何度か記録された。1994 年 12 月下旬から 1995 年 1 月上旬にかけての戦闘中、ロシアの T-80 戦車は反乱軍の戦車を少なくとも 6 両破壊した。反対側では、1 両の T-80 が 125 mm 砲弾で行動不能になった。[ 39 ]別の T-80 は戦車砲弾を 3 ～ 4 発受けたが、運用を継続した。[ 40 ] [ 41 ] 1996 年 8 月には、T-80 が反乱軍の戦車を 1 両破壊した。[ 39 ]
経験の浅い乗組員たちは市街地の構造をほとんど知らず、戦車は地下室や高層ビルの屋上に隠れたロケット推進式手榴弾部隊の攻撃を受けた。対戦車砲火は車両の装甲が最も薄い部分に集中した。[ 42 ]
グロズヌイ攻撃前の部隊増強において、T-80は補給廠から、この戦車に関する経験がほとんどない部隊に移送された。補助動力装置が装備されていない場合、T-80のガスタービンエンジンは、アイドリング時でも運転時とほぼ同じ量の燃料を消費する。攻撃当日、ほとんどの戦車乗員は、意図せずこの方法で燃料を使い果たしてしまった。[ 38 ] [ 22 ]
T-80は第一次チェチェン戦争で非常に性能が悪かったため、紛争後、装甲局長のアレクサンドル・ガルキン中将は国防大臣を説得し、ガスタービンエンジン搭載の戦車を二度と調達しないようにした[ 43 ]（ガルキンは1996年に立場を転換し、T-80UはT-90よりも優れていると主張した）。[ 6 ]その後、T-80主力戦車は都市の占領には二度と使用されず、代わりに安全な距離から歩兵部隊を支援した。T-80の擁護者は、グロズヌイでの市街戦ではT-72もT-80と同様に性能が悪く、2つの悪化要因があったと説明している。ソ連崩壊後、資金不足のためロシアの新しい戦車乗員の訓練が行われず、市街地に入った戦車部隊には歩兵の支援がなかった。[ 36 ]
ロシアは、1999年の第二次チェチェン戦争、2008年のロシア・グルジア戦争[ 44 ]、2014年以降のロシア・ウクライナ戦争[ 45 ]などの後の紛争では、2022年の本格的な侵攻までT-80戦車を配備しなかった。
ロシアによるウクライナ侵攻中、ロシア軍はT-80戦車をT-72やT-90と併用して使用した。一部の戦車には砲塔上部に即席の鋼鉄製格子が取り付けられており、インターネットユーザーからは「コープケージ」と呼ばれていた。[ 46 ]これらはFGM-148ジャベリンなどの上方攻撃弾や徘徊弾に対抗するために設置されたと伝えられている。戦争後半になると、ドローンによる投下弾が戦場でますます普及するようになったため、ケージはそのまま残され、より多くの戦車に再取り付けられた。[ 47 ] [ 48 ]
オープンソース情報ウェブサイトOryxによると、2026 年 2 月現在、複数の派生型のロシア製 T-80 が少なくとも 1,274 両が破壊、損傷、放棄、または鹵獲されたことが目視で確認されている。これらのうち、T-80B が 4 両、T-80BV が 708 両、T-80BVK が 5 両、T-80BV Obr. 2022 が 137 両、T-80U が 105 両、T-80UK が 2 両、T-80UE-1 が 8 両、T-80UM2 が 1 両、T-80BVM が 150 両、T-80BVM Obr. 2022 が 103 両で、残りの 51 両は不明な派生型である。[ 49 ]一方、ウクライナ軍で使用されている T-80BV が 91 両、T-80UD が 1 両、不明な T-80 が 2 両破壊、損傷、または鹵獲されている。[ 50 ]
ウクライナ軍はT-80戦車を鹵獲し、改造したと報じられており、その結果、以下の車両が誕生した。
1992年、英国は防衛研究開発のために多数のT-80U主力戦車を購入した。これらは公式には購入されず、特別に設立された貿易会社を通じて購入され、その会社がモロッコに納入することになっていた。各戦車に提示された500万ドルの価格は、ロシア側の疑念を払拭するのに役立った。英国は自国の試験場で戦車を評価し、1両を米国に移送し、米国はアバディーン試験場でそれを評価した。1994年1月、英国国防調達担当国務大臣ジョナサン・エイトケンは議会討論で、ロシアのT-80U戦車が「防衛研究開発目的」で輸入されたことを確認した。[ 53 ] [ 54 ]
1991年、韓国は両国間の経済協力促進協定に基づき、ソ連に14億7000万ドルを貸し付けた。ロシアは当初1999年までに返済することに同意したが、ロシア政府は自国の事情により返済の延期を要請し、その結果、元利合計の総額は30億ドル近くに達した。そのため、韓国はロシア製兵器を50％割引価格で購入し、残りの50％をロシア政府が負担するという形で、債務回収のため「ブラウンベア計画」を開始した。[ 55 ]
その結果、韓国はブラウンベアIの下で33両のT-80Uを購入し、1996年に6両、1997年に27両、2005年にブラウンベアIIの下で2両のT-80Uを購入した。一部の国内メディアはT-80Uではなく2両のT-80UKを取得したと主張したが、韓国当局はこれを確認していない。彼らはまた、ロシアメディアが140両のT-80UとT-80UKを購入したと主張したことを否定し、ロシアの防衛展示会を宣伝するための虚偽の情報だと述べた。[ 56 ] [ 57 ] [ 58 ]
韓国が1990年代後半にT-80を初めて取得した当時、それは朝鮮半島で最も強力な戦車であり、国産のK1 88戦車よりも125mm砲が大きく、 K1の105mm砲よりも優れていた 。しかし、時が経つにつれ、K1はK1A1にアップグレードされ、より先進的なK2ブラックパンサーが就役したが、T-80は設計が外国製であることと、国内でのアップグレードを追加する意思がなかったため、納入以来ほとんど変更されなかった。韓国の戦車は国産の弾薬を使用しているが、T-80の砲弾とほとんどの部品は輸入する必要があり、交換部品の発注コストが着実に上昇し続けたため、メンテナンスコストが増加した。タービンエンジンは軽量で加速性能は優れているが、燃料消費量が多く、信頼性が低い。車内は狭く、照準器が旧式で装填速度が遅いため、射撃性能が劣ると批判されている。[ 59 ]
2024年11月21日、韓国は2両のT-80Uを実験に使用し、ロシアの侵攻後にウクライナに兵器を移管するよう求める声があったにもかかわらず、様々な種類のドローン攻撃で破壊した。[ 60 ] [ 61 ] [ 62 ]
ウクライナのT-80UDの輸出は、まずまずの成功を収めた。1993年と1995年に、ウクライナは新しい主力戦車を探していたパキスタンにこの戦車を披露した。この戦車はパキスタンでテストされ、1996年8月、パキスタンは標準型のObject 478Bと輸出型のObject 478BEの2つのバリエーションで、320両のT-80UD戦車を6億5000万ドルでウクライナから購入することを決定した。[ 56 ] [ 63 ] [ 64 ]戦車はすべて1997年に納入される予定だった。1997年2月に最初の15両が出荷された後、ロシアは戦車の権利はロシアが保有しており、ウクライナは輸出できないと抗議した。[ 56 ] T-80UDの部品の約70%はウクライナ国外（主にロシア）で生産された。ロシアは、最も重要な軍事顧客の一つであるインドとの良好な関係を維持するという名目で、2A46-2 125 mm滑腔砲、鋳造砲塔、その他の技術の提供を保留し、ウクライナは戦車産業を自給自足せざるを得なくなった。[ 64 ]ウクライナは、新しいウクライナの T-84 に使用されている溶接砲塔を含む国産部品を開発した。ウクライナは、1997 年 2 月から 5 月の間に、さらに 20 両の T-80UD 戦車をパキスタンに送ることができた。[ 56 ]これらの 35 両の戦車は、ウクライナ軍の在庫 52 両の T-80UD からで、数年前にマリシェフ工場で製造されたものの、当初の目的地には納入されていなかった。その性能は、ウクライナとパキスタンの双方が合意した基準を下回っていた。契約は、1997年から2002年初頭にかけてさらに285両のウクライナ製T-80UD主力戦車を出荷することで完了した。これらはT-84の溶接砲塔やその他の製造上の特徴を備えていた。[ 56 ]
公式には西ドイツはT-80を一度も見たことがないが、東ドイツはソ連のT-80B師団を頻繁に受け入れていた。1985年、西ドイツはベラルーシの協力者から、当時ソ連が設計したT-80ファミリーの中で最も洗練されたバージョンの1つであるT-80Uを「受領」した。これは装甲防御、光電子機器、射撃管制システム、自動装填機構の秘密を解明するために徹底的にテストされた。[ 65 ]
キプロスは、T-80戦車を公式に入手した最初の外国でした。ロシアは1996年にキプロスにT-80U 27両とT-80UK 14両を1億7400万ドルで売却しました。戦車は2回に分けて到着しました。最初の出荷は1996年に到着したT-80U戦車27両で構成され、2回目の出荷は1997年に到着したT-80UK戦車14両でした。これにより、キプロス軍の装甲部隊の能力が大幅に向上しました。それまでキプロス軍で最も強力な戦車はAMX-30 B2でした。新しい戦車は、北キプロスでトルコ軍と衝突する可能性があったキプロス国家警備隊に優位性をもたらしました。[ 56 ] [ 66 ] [ 67 ] 2009年10月、キプロスはロシアから中古のT-80UとT-80UKを41両、1億1500万ユーロで追加注文しました。納入は2011年前半に完了した。[ 68 ]
米国政府は英国からT-80Uを1両入手した。エグリン空軍基地で評価が行われた。2003年、ウクライナはT-80UD主力戦車を4両米国に譲渡した。[ 69 ]
キプロスと中華人民共和国を除いて、[ 56 ]ロシアは新しい戦車を探していたトルコとギリシャにT-80 MBTを輸出しようと試みたが、この2つの試みは失敗に終わった。[ 56 ]スウェーデンは1990年代初頭、装甲旅団にルクレールが選ばれた場合、T-80Uを機械化旅団の代替として検討したが、[ 70 ]新しく改良されたレオパルト2（Strv 122）が選ばれたため、兵站を簡素化するためにレオパルト2A4（ Strv 121 ）が機械化旅団に装備された。
T-80はレイアウトがT-64と似ており、操縦席は前方の中央線上にあり、2人乗りの砲塔は中央にあり、砲手は左側、車長は右側に位置し、エンジンは後部に搭載されている。[ 3 ]全体的な形状もT-64と非常によく似ている。
オリジナルのT-80設計では、T-64の750馬力ディーゼルエンジンの代わりに1,000馬力モノブロックガスタービンエンジンが使用されています。 [ 20 ] T-80の後の派生型ではディーゼルエンジンが再び使用されるようになりました。ギアボックスも異なり、前進7速と後進1速ではなく、前進5速と後進1速となっています。サスペンションは空気圧式からトーションバー式に戻り、片側6個の鍛造鋼アルミニウム製ゴムタイヤ付きロードホイールが装備され、履帯は後部スプロケットによって駆動されます。[ 71 ] T-80Uなどの後期モデルでは1250馬力のタービンが装備されました。[ 72 ]
履帯はT-64よりもわずかに幅広く長く、接地圧が低い。[ 71 ]
砲塔にはT-72と同じ 125mm 2A46滑腔砲が搭載されており、通常弾と対戦車誘導ミサイルを発射できる。[ 3 ]
主砲はコルジナ自動装填装置によって給弾される。この装置は砲塔床下の回転式弾薬庫に最大28発の2部構成弾薬を収容できる。[ 73 ]さらに弾薬は砲塔内に保管される。弾薬は砲弾（APFSDS、HEAT、またはHE-Frag）と推進薬、または2部構成ミサイルから構成される。[ 73 ]この自動装填装置は1960年代半ばから使用されている。推進薬は可燃性の高い材料で作られた半可燃性薬莢内に収容され、発射時に小さな金属製底板を除いて砲尾内で燃焼する。[ 73 ]
自動装填装置は、自動装填装置の回転盤の初期位置によって、主武器（28発[ 74 ] ）を装填するのに7.1秒から19.5秒かかります。
前面装甲は積層装甲で、砲塔は装甲鋼で、砲塔側面の空洞にはセラミック充填材または非爆発性反応装甲要素が収められている。[ 3 ]
T-80の砲塔と車体は複合装甲で、側面と下部車体はゴム製のフラップとサイドスカートで保護されています。後期のT-80モデルでは、 T-80UやT-80UM1のように、爆発反応装甲（Kontakt-1、Kontakt-5、またはRelikt [ 75 ] ）やより強力な装甲が使用されています。その他の防御システムには、Shtora-1やArena APS、そして生産中止となったDrozd APSなどがあります。
チェチェンでの戦闘中に明らかになった欠点は、T-80BVが壊滅的な爆発を起こしやすいことだった[ 73 ]。これは、HEAT弾頭の貫通による溶融金属ジェットが、貯蔵されている半可燃性推進剤やミサイルに接触すると、弾薬全体が爆発する原因になると考えられている[73]。この欠陥は主に、自動装填装置の外側にある砲塔内の予備弾薬に関連している。自動装填装置にはある程度の弾道保護があるが、T-80の弾薬の約半分しか収容できない。 1994年のチェチェン戦争中、ロシア軍は戦車に搭載する弾薬を減らし、すべての弾薬と推進剤を自動装填装置に保管することで損失を減らすことができた[ 76 ]。この脆弱性は、後のモデルで対処される可能性がある。現代の西側戦車の設計が不燃性推進剤カートリッジから半可燃性カートリッジに変更されたとき、弾薬庫を装甲防爆扉で乗員室から分離し、爆発した弾薬の力と火炎を乗員室から遠ざけるための「ブローアウト」パネルを設ける傾向があった。[ 73 ]
このセクションでは、ソビエト連邦、ロシア、ウクライナで製造されたT-80の主要モデルと、それぞれの就役開始日を一覧で示します。
無線機器を多く搭載した指揮戦車には、名称に「指揮」を意味するkomandirskiyのKが追加されます。例えば、T-80BKはT-80Bの指揮戦車バージョンです。反応装甲を搭載したバージョンには、vzryvnoy （爆発）を意味するVが追加されます。例えば、T-80BVです。ミサイルを搭載していない低コストバージョンには、 T-80B1のように数字の1が追加されます。
キプロス- 2025年時点で82機のT-80Uが運用されている。[ 90 ]
パキスタン- 2025年時点で315両のT-80UDが運用されている。[ 91 ]
ロシア- 2026 年現在、陸軍には T-80BV/U が 250 両、T-80BVM が 350 両、海兵隊には T-80BV/BVM が 30 両配備されている。2026 年現在、国家警備隊にはさらに多くの T-80 BV が配備されている。[ 92 ] 26 両の T-80B/BV と 92 両の T-80U/UD が保管されている。2024 年現在、陸軍には T-80BV/U が 30 両、T-80BVM が 100 両、海兵隊には T-80BV/BVM が 100 両配備されている。2024 年 2 月、IISSはT-80B/BV/U 戦車を含む合計 4,000 両の MBT が保管されていると推定した。[ 93 ]
ウクライナ− 2024年現在、80両以上のT-80BV/BVM/U/UKが陸軍と海兵隊で運用されている。[ 94 ] 2022年のロシアの侵攻以来、ウクライナは鹵獲したT-80戦車を自軍で運用している。[ 95 ]
ベラルーシ- 2011年に92機。[ 96 ]全てイエメンに売却され、2010年から2012年の間に移送された。[ 67 ]
カザフスタン- 4～5両のT-80Uがカラガンダ市の軍事学校での訓練に使用された。[ 56 ]
ウズベキスタン− 不明数のT-80BVを継承した。[ 97 ]
ソビエト連邦- 1991年に5,400機が運用されていた。[ 98 ]全てロシアを含む後継国家に引き継がれた。
ワグナー・グループ-反乱の失敗後、ロシア政府に引き渡された。[ 99 ]
イエメン- 2009年にベラルーシから近代化されたT-80Bが92両購入され、これらの車両は2010年から2012年の間に納入された。[ 67 ]国際的に承認された政府やフーシ派ではもはや使用されていない。[ 100 ]
韓国- 33 両の T-80U は「侵略者」訓練および試験目的のみに使用された。[ 101 ] 2 両の T-80U は 2024 年 11 月に試験中に破壊された。1996 年から 1997 年にかけて 33 両の T-80U と 2005 年にソ連時代に発生した債務の一部支払いとして譲渡された 2 両の T-80U を受け取った。[ 102 ] [ 103 ]
エジプト– StrategyPageによると、1997年に14両のT-80UKと20両のT-80Uが購入されたと報じられているが[ 104 ] 、 Janes、SIPRI、国連通常兵器登録簿などの他の情報源では、エジプトへのT-80の移転は記載されていない[ 67 ] [ 105 ] [ 106 ]。IISSは、エジプト軍の在庫にT-80はないと報告している[ 107 ]。
イギリス- 評価目的で1992年に取得。[ 53 ] [ 54 ]
アメリカ合衆国は2003年にウクライナから4両のT-80を入手し、[ 105 ]これらの戦車は2003年12月から2004年1月にかけてアバディーン試験場に到着した。 [ 108 ]ソーシャルメディアには、檻で覆われた破壊されたロシア戦車の写真があふれている。これらの画像はすぐに象徴的な意味合いを持つようになり、インターネットユーザーは「cope cage」という言葉を作り出し、インターネットの主要なミームディレクトリにページが作られた。
