デリック・コープ・レーシング

デリック・コープ・レーシング、JPモータースポーツと提携

所有者	デリック・コープ
ベース	ノースカロライナ州ムーアズビル
シリーズ	Xfinityシリーズ
レースドライバー	70.デリック・コープ
スポンサー	70. アイスエイド Eハイドレート
メーカー	シボレー
オープン	2001
閉鎖	2017
キャリア
デビュー	ウィンストン カップ シリーズ: 2002 コカコーラ レーシング ファミリー 600 (シャーロット) エクスフィニティ シリーズ: 2008 マイヤー 300 (ケンタッキー) クラフツマン トラック シリーズ: 2001 シルバラード 350 (テキサス) ARCA レーシング シリーズ: 2012 (セーラム)
最新のレース	ウィンストン カップ シリーズ: 2003 ポップ シークレット 電子レンジ ポップコーン 400 (ロッキンガム) Xfinity シリーズ: 2016 オライリー オート パーツ チャレンジ(テキサス) キャンピング ワールド トラック シリーズ: 2009 オライリー オート パーツ 250 (カンザス)
出場レース	合計：179 ウィンストンカップシリーズ：22 エクスフィニティシリーズ：134 キャンピングワールドトラックシリーズ：19 ARCAレーシングシリーズ：4
ドライバーズチャンピオンシップ	合計: 0 ウィンストンカップシリーズ: 0 エクスフィニティシリーズ: 0 キャンピングワールドトラックシリーズ: 0 ARCAレーシングシリーズ: 0
レースでの勝利	合計: 0 ウィンストンカップシリーズ: 0 エクスフィニティシリーズ: 0 キャンピングワールドトラックシリーズ: 0 ARCAレーシングシリーズ: 0
ポールポジション	合計: 0 ウィンストンカップシリーズ: 0 エクスフィニティシリーズ: 0 キャンピングワールドトラックシリーズ: 0 ARCAレーシングシリーズ: 0

デライク・コープ・レーシング・ウィズ・JPモータースポーツ（旧称：クリエイション・コープ・レーシング、CFKモータースポーツ、ストラタス・レーシング・グループ、コープ/ケラー・レーシング、デライク・コープ社、クエスト・モーター・レーシング）は、 NASCARエクスフィニティ・シリーズに参戦したアメリカのプロ・ストックカー・レーシング・チームである。このチームはデライク・コープが所有し、コープのエクスフィニティ・シリーズにNo.70シボレー・カマロで参戦した。チームは2017年シーズン開始前に閉鎖された。

チームはもともと2001年にクエスト・モーター・レーシングとして設立された。コープはチームのドライバーであり、ドラッグレーサーのウォーレン・ジョンソンと共にチームの共同所有者でもあった。^[1] 2003年のウィンストン・カップ・シーズン中、37シボレーはシーズン36レースの大半に出場したが、出場したのは18レースにとどまった。チームはフレンドリーズ・アイスクリームのスポンサーを受けたが、競合他社に比べて少ない予算でしか運営できなかった。2004年、コープとチームはパラマウント・ホスピタリティ・マネジメントLLC（PHM）からの新たなスポンサーを得て復帰することになっていた。^{[2]しかし、スピードウィークの前にPHMが撤退し、コープは再び大幅な資金不足に陥った。コープとチームはフロリダの実業家ドン・アーノルドと彼のチーム、}アーノルド・モータースポーツから合併の打診を受けた。 ^[1]コープは2003年の最終戦ホームステッドに挑戦したが、予選を通過できなかった。この合併により、79チームと37チームが合併してNo. 50アーノルド・モータースポーツ・ダッジが誕生した。チームはコープの2003年オーナーポイントと機材を使用し、レース出場のチャンスを高めた。コープはデイトナ500に出場したがクラッシュし30位で終わった。数週間後のダーリントンでは、コープは予選5位となり、レースの大半を先頭で走ったが、ピットロードの問題でチームは25位で終わった。コカコーラ600の後、コープとアーノ​​ルドは袂を分かつこととなり、コープは機材をチームから取り上げたが^[1]、アーノルドがポイントを手にした。

チームは2008年にカップに2回挑戦し、コープ/ケラーレーシングとしてブランドを変更し、両方で予選落ちしました。チームはまた、いくつかのドライバーのために車をフィールドに入れて、部分的にネイションワイドスケジュールを実行しました。チームは2009年にブルーフロッグエナジーとFlip'n Bags.comのスポンサーを受けてパートタイムで復帰しました。2009年12月14日、コープとケラーはデールクレモンズと提携して、ARCA、ネイションワイド、トラック、カップシリーズでストラタスレーシンググループを結成しました。チームは2010年に2つのARCAチームとネイションワイドとトラックチームを含むすべてのレベルで車をフィールドに入れました。スプリントカップの取り組みは2010年にはパートタイムでしたが、2011年には増加しました。

トラックシリーズでは、コープと姪のアンジェラとアンバー・コープが限られたスケジュールでレースに出場した。姉妹は2010年にマーティンズビルで開催されたトラックシリーズで初出場した。^[3]アンジェラはNo.01オデッセイ・バッテリーズ・ダッジ・ラムで、アンバーは同じスポンサーのNo.6ダッジ・ラムでレースに出場した。アンジェラは30位、アンバーは26位でフィニッシュした。^[3]

チームはもともと 2001 年にデリック コープが No. 37 K&N Filters Pontiac を運転して設立されましたが、レースには出場しませんでした。チームは 2002 年に復帰し、今度はFord Taurus を走らせました。2003 年には、チームは No. 37 Friendly's Ice Cream Chevroletで全 36 レースに挑戦する計画を立てました。Stratus Racing Group は、以前は Cope/Keller Racing および Nationwide では Derrike Cope Inc. と呼ばれていました。

過去に、ストラタスはキャンピング ワールド トラック シリーズにトラックを出場させました。ラリー フォイトとジェニファー ジョー コブは、 2009 年にそれぞれ 1 レースに出場しました。

このチームはまた、デリック・コープ社の名でNASCARネイションワイド・シリーズに2台の車を投入した。2009年、チームはコープ、ケビン・ルパージュ、チェイス・ミラーの73号車と78号車を走らせた。チームはまた、カンザス・スピードウェイでコブの3台目の車、79号車を走らせようとしたが、チームはレースに出場できず、実際、3台のうち予選を通過したのはルパージュの車のみだった。このチームの元ドライバーには、ラリー・ガンセルマン、カータス・デイビス、ジェイソン・ホワイト、ジョニー・ソーターがいる。

ストラタスは、2010年にコネクティクス・テクノロジーズ・ホールディングス・グループ社から、ネイションワイドおよびトラックレースのスポンサーを受けた。ドライバーは、ネイションワイドのデリック・コープと、トラックシリーズのアンジェラとアンバー・コープであった。^[4]

今シーズン最初の試合で、デリック・コープはバド・シュートアウトで24位に終わりました。

デリック・コープとストラタス・レーシングはマーティンズビルで2011年のグッディーズ・ファスト・リリーフ500に出場したが、金曜の練習走行前の木曜に撤退した。デリックはネイションワイド・シリーズでNo.73ダッジ・チャレンジャーを走らせなかった。コープはダーリントンでショータイム・サザン500に出場した。コープはダッジ・チャージャーからシボレー・インパラにメーカーを変更した。彼は、MAXcellenceシボレーのエンジンがエンジンダイナモでテストされ、レースに出場するにはパワーが足りないと判断されたため、ダーリントンから撤退せざるを得なかった。コープはスプリント・ショーダウンに間に合うことを望んでいた。チームが再び問題に見舞われると、コープはマックスQモータースポーツから64でレースに参加した。どちらの運転手も負傷しなかった。^[5]

2012年シーズン、コープはチーム名をCFKモータースポーツに変更しました。チームはNNSデイトナレースに挑戦しましたが、出場できませんでした。コープはロビンソンブレイクニーレーシングでもドライバーを務めました。コープはまた、スプリントカップシリーズに5〜7レース参加する予定でした。コープは再びブリストルモータースピードウェイで予選に挑戦しましたが、練習走行と予選で最遅だったため敗退しました。コープとCFKモータースポーツは、シーズン第32戦でようやく初レースに出場しました。コープは36位からスタートし、28位でフィニッシュしました。

CFKは2013年にクリエイション・コープ・レーシングの名でMAXallence Energyのスポンサー付きシボレーでパートタイムのスケジュールで復帰した。チームはドライバーのデリック・コープとともにいくつかのレースに挑戦したが、コープと参加したのはスタートして駐車したレースの1回だけだった。彼らはまた、アルクス・ダニエルソンとともにミッドオハイオレースに出場したが、35周後にサスペンションの故障によりリタイアした。^[6]

デリック・コープ・レーシングは、2014年のNASCAR ネイションワイド・シリーズにフルタイムで参戦し、No.70シボレー・カマロを運転した。コープは、2014年シーズンに向けて、旧MLモータースポーツからすべての資産を購入した。チームは1月にデイトナで、毎年恒例のデイトナテストイベントでテストを行った。2月、チームはデイトナ・インターナショナル・スピードウェイに行き、ドライブ・フォー・COPD 300の予選を通過し、苦戦しながらも37位でフィニッシュした。チャーリーズ・ソープは、デリックが28位でフィニッシュしたシーズン第4ラウンドのブリストルまで、車のスポンサーを続けていた。オートクラブ・スピードウェイでの次のレースでは、チームはユーセオリーによってスポンサーされた。ユーセオリーは、シーズン最後のテキサスレースまで、車のフルタイムのスポンサーを続けた。デリックは夏にデイトナで開催されたファイアクラッカー 300 で 13 位に終わり、これが彼にとって今年最高の成績となりました。デリックはエクスフィニティ シリーズの順位で 23 位で年を終えました。

2015年も同様の計画が立てられており、チャーリーズ・ソープがスポンサーとなっている。2015年は70チームにとって良いシーズンではなかった。チームはシーズン最初のレースを欠場し、その後数週間はいくつかの問題に悩まされた。カリフォルニアでのレースウィークエンド中、コープのチーム運搬車がアフリカの群れ蜂に囲まれた。^[7]スポンサー問題もチームを悩ませた。コープの次のDNQはタラデガで、彼の車はフィールドに出るのに十分な速さがなかった。コープはもともと7月4日のデイトナでのレースを欠場していたが、マーク・トンプソンが運転する13号車MBMモータースポーツの車が違法であることが判明した。もともと33位の予選だったトンプソンはフィールドから抹消され、彼のスポットはコープに与えられた。^[8]チームはスポンサー資金を持ち込んだ若いドライバーたちも走らせた。チームはオーナーポイントで37位で終えた。

コープは2015年シーズンの終わりに、JPモータースポーツと提携して2016年もフルスケジュールで走ることを発表した。デイトナのスポンサーはアイスエイドと発表された。彼らはシーズンを通してデイトナのメインスポンサーとアソシエイトスポンサーを務める。チームはデイトナで予選敗退。アトランタでは、アドレナリンパワースポーツとアイスエイドを乗せたチームは27位でフィニッシュした。翌週のラスベガスでは、E-hydrateとアイスエイドを車に積んでいたチームは、練習走行でメインを破壊した。彼らはバックアップカーを準備していたが、残念ながら予選セッション終了直後に技術検査をクリアし、予選落ちとなった。ティミー・ヒルは、ミッドオハイオとロードアメリカの2つのロードコースを運転するために雇われた。デクスター・ステイシーは、シーズン最後の3レースで車を運転した。^[9]

チームはFacebookを通じて、2017年のNASCARシーズンには復帰しないことを発表した。コープはプレミアム・モータースポーツのカップシリーズにパートタイムで復帰し、その後、新たに設立されたスターコム・レーシングでドライバーとしての任務に加えて、マネージャーとしての役割も担う予定である。 ^{[10] [11]}

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

脚注

• Racing-Reference の Derrike Cope Racing オーナー統計
• コープ/ケラーレーシング公式サイト
• ストラタス レーシング グループ