マサチューセッツ州スプリングフィールド都市圏

スプリングフィールド都市圏（グレーター・スプリングフィールドとも呼ばれる）は、マサチューセッツ州スプリングフィールド市と社会経済的、文化的に結びついた地域である。米国行政管理予算局は、マサチューセッツ州スプリングフィールド都市圏統計地域（MSA）を、マサチューセッツ州西部の3つの郡で構成されていると定義している。2023年現在、この都市圏の人口は460,291人と推定されており、米国で117番目に大きな都市圏となっている。^{[ 2 ]}

歴史的に、国勢調査ではこの地域を「スプリングフィールド–ホーリーヨーク、マサチューセッツ州–コネチカット州」と特定してきました。これは、1980 年まではこれらの都市がこの地域の人口中心地であったためです。それ以降、人口はさらに分散し、アムハースト、ウェストフィールド、ウェストスプリングフィールド、およびコネチカット州北部で新たな成長が見られました。^{[ 2 ] [ 3 ]}グレータースプリングフィールドは、マサチューセッツ州の 2 つの複合統計地域の 1 つです。もう 1 つはグレーターボストンです。

ニューイングランドの都市圏を測定する代替システムが開発されました。これはニューイングランド市町村地域（NECTA）と呼ばれ、ニューイングランドでは郡よりも町の方がはるかに重要な行政レベルであるためです。ニューイングランドの郡政府はせいぜい弱いものであり、コネチカット州、ロードアイランド州、マサチューセッツ州の大部分ではそもそも存在しません。さらに、主要都市とその周辺の町は、米国の他の地域に比べて土地面積がはるかに小さい場合が多いです。例えば、スプリングフィールドの面積は33.2平方マイルですが、テキサス州フォートワースの面積は298.9平方マイルで、スプリングフィールドの約10倍です。

土地面積の大きな差があるため、スプリングフィールドのようなニューイングランドの都市は人口密度が非常に高い。さらに、ニューイングランドの都市や町は州境を越えた結びつきを築いており、コネチカット州の都市もスプリングフィールドのNECTAに含まれている。このシステムは、ニューイングランドの地理的に小さな構成要素を使用しているため、ニューイングランドの都市圏をより正確に近似していると考えられている。スプリングフィールドの場合、NECTAは市を取り囲む51の都市や町で構成されている。

• ハンプデン
• ハンプシャー
• フランクリン

2010年の国勢調査^{[ 4 ]}によると、MSA内には692,942人、269,091世帯、168,758家族が居住していた。MSAの人種構成は、白人が81.10%、アフリカ系アメリカ人が6.7% 、ネイティブアメリカンが0.30% 、アジア系が2.5% 、太平洋諸島系が0.04% 、その他の人種が6.6% 、2つ以上の人種が2.7%であった。ヒスパニックまたはラテン系（人種を問わず）は人口の15.4%であった。

2000年の国勢調査^{[ 4 ]}によると、MSA内には680,014人、260,745世帯、167,924家族が居住していた。MSAの人種構成は、白人83.50% 、アフリカ系アメリカ人5.96% 、ネイティブアメリカン0.25%、アジア系1.74%、太平洋諸島系0.06% 、その他の人種6.35% 、2つ以上の人種2.13%であった。ヒスパニックまたはラテン系は、人種を問わず人口の11.15%を占めた。2010年の国勢調査では、この大都市圏は、米国本土のどの大都市統計地域よりもプエルトリコ人の割合が最も高かった。 ^{[ 4 ]}

この都市圏における世帯収入の中央値は42,195ドル、家族収入の中央値は52,551ドルでした。男性の収入中央値は37,784ドル、女性は28,404ドルでした。この都市圏の1人当たりの所得は20,633ドルでした。

2010年のMSAの平均年齢は全体で38.9歳で、男性は37.4歳、女性は40.1歳でした。^{[ 5 ]} 2017年の推定平均年齢は全体で38.2歳で、男性は36.6歳、女性は39.6歳でした。^{[ 6 ]}米国で最も人口の多い100のMSAの中で、スプリングフィールド都市圏は、人種と民族を調整した所得上位25%の平均寿命が2016年に10番目に高く、全体の平均寿命は87.2歳でした。^{[ 7 ]}

パイオニアバレー交通局(PVTA) は、スプリングフィールド都市圏の公共交通サービスの主要運営者です。スプリングフィールドに本部を置く PVTA は、約 174 台のバスと 144 台のバンを保有しており、「マサチューセッツ州最大の地域交通局」です。 ^{[ 8 ]} 1974 年にマサチューセッツ州一般法第 161B 章の制定により設立されたPVTA は、ハンプデン、ハンプシャー、フランクリンの各郡の 24 の加盟コミュニティにサービスを提供しています。各加盟コミュニティは、「その市町村でサービスを提供する距離」に基づいて PVTA に賦課金を支払います。^{[ 8 ]}代替収入源は主に連邦政府と州政府から得られています。^{[ 8 ]} PVTA 自体は諮問委員会によって運営されています。^{[ 8 ]}

1800年代後半から1940年6月まで、スプリングフィールド路面電車は、208マイルを超える路面電車網でスプリングフィールド大都市圏の大部分をカバーし、スプリングフィールドとフォレストパークやインディアンオーチャードなどのさまざまな地区、チコピー、ウェストフィールド、ホリヨーク、アガワム、ウェストスプリングフィールド、ラドロー、ロングメドウ、イーストロングメドウ、パーマー、モンソン、ウィルブラハム、ウェアなどの近隣都市、さらにはウースター、ハートフォード、バークシャーなどの近隣地域を結んでいました。^{[ 9 ]}

グレーター・スプリングフィールド都市圏の北部も同様に、ホリヨーク路面電車と密接に関係するノーサンプトン路面電車によって運行されており、両社はそれぞれの名称の都市に加え、サウス・ハドリー、チコピー、ノーサンプトン、アマースト、イーストハンプトン、ハドリー、その他の近隣都市を結んでいた。また、コネチカット・バレー路面電車もノーサンプトン、アマースト、ハドリーに加え、グリーンフィールド、ターナーズ・フォールズ、ディアフィールド、ハットフィールド、ホワットリー、その他都市圏内外の都市を結んでいた。シェルバーン・フォールズ・アンド・コルレイン路面電車やコンウェイのさらに小さな路面電車など、小規模なローカル路面電車がグレーター・スプリングフィールド地域の他の郊外地域で運行されていた。^{[ 10 ]}

現在、グレーター・スプリングフィールド都市圏の各地では、前述のパイオニア・バレー交通局や、都市圏統計区域の北部を管轄するフランクリン地域交通局によってバス交通サービスが提供されています。また、地元資本のピーター・パン・バス・ラインズからは、州内外の様々な都市への都市間バスサービスが運行されています。

バーモンター号と、2019年からはバレーフライヤー号のアムトラックの旅客鉄道サービスは、グリーンフィールドのジョン・W・オルバー・トランジットセンター、ノーサンプトンのユニオン駅、ホリヨーク、スプリングフィールド・ユニオン駅から利用できます。スプリングフィールド・ユニオン駅には、コネチカット州スプリングフィールドからハートフォードとニューヘイブンまで頻繁に運行しているCTレールのハートフォード線も乗り入れており、そこからニューヨークMTAとアセラへの乗り換えが可能です。^{[ 11 ]}

スプリングフィールドとその大都市圏をピッツフィールド、ウースター、ボストンと結ぶ、州が支援する新しいアムトラックのサービスであるイースト・ウエスト旅客鉄道は開発段階にあり、初期資金の一部を受け取っている。また、1995年以来バーモント州セントオールバンズまでしか運行されていないバーモンター（以前はモントリオールラー）のモントリオールへの運行を復活させるための長年の取り組みも資金提供を受けている。^{[ 12 ]}

もう一つの同様のプロジェクトであるノーザン・ティア・パッセンジャー・レールは、かつてのフィッチバーグ鉄道を復活させ、メトロ地域の最北端をフィッチバーグ、ガードナー、ノースアダムズ、オレンジ、ピッツフィールド、アルバニー、およびグレーターボストンの既存のMBTAフィッチバーグ線沿線都市と再接続するもので、これも提案され調査されており、現在、2024年のMassDOTの最終報告書の発表後に資金提供を待っている。^{[ 13 ]}

スプリングフィールド都市圏は、ニールセンによってスプリングフィールド・ホーリーヨーク指定市場エリアとして集計されており、米国で111番目に大きなテレビ市場であり、タラハシーやフォートウェインと同等の視聴者数を誇る。^{[ 14 ]}この地域のローカルニュースは、地元のNBC系列局WWLP 22と、CBS系列局WSHM 3、ABC系列局とFOX系列局のWGGBを統合したWesternMassNewsという2つの事業によって特徴づけられている。^{[ 15 ]} 2019年には、地元のNPR系列局WFCRとPBS WGBYが合併し、ニューイングランド・パブリック・メディアが設立された。

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