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ラドローは、アメリカ合衆国マサチューセッツ州ハンプデン郡にあるニューイングランドの町です。2020年の国勢調査時点での人口は21,002人で、[ 1 ]スプリングフィールド都市圏統計地域の一部とみなされています。スプリングフィールドの北東、チコピー川を挟んだところに位置し、市の郊外の一つです。ポルトガル系とポーランド系の住民が多く、目立つコミュニティを形成しています。
チコピー川沿いの先住民（現在のラドローを含む）はアルゴンキン語族を話す人々であった。記録は不完全だが、最初の住民はニプマック族またはポコムトゥク族であった可能性が高い。[ 2 ] [ 3 ]フィリップ王戦争（1675～1676年）の間、イギリス人入植者は、ローリングサンダーに率いられた先住民の一団に、攻撃者から逃れるためにチコピー川の水に飛び込むよう強要した（この場所はその後インディアン・リープと呼ばれるようになった）。[ 4 ]
1685年にはマサチューセッツ州スプリングフィールドの元の境界内に入植計画が立てられていたが、イギリス人が最初にラドローに入植したのは1751年で、ストーニーヒル教区としてであった。[ 5 ]しかし、この町は後にラドローと改名され、アメリカ独立戦争勃発直前の1774年に独立した自治体として法人化された。[ 6 ]町の初期の歴史の大部分は農業中心であり、今日でもラドローの多くの通りの名前は、これらの農家の家族の名前から取られている（例：チャピン通り、ミラー通り、オールデン通り、フラー通り）。ラドローには多くの製材所や製粉所があり、近くのチコピー川、ブロードブルック、ハイアーブルック、ストーニーブルックなど、いくつかの水源の動力を利用していた。南北戦争前には、町は製粉業の町として発展し始めた。これには、ジョン・サイクスを含む多くのガラス製品会社によるガラス瓶の製造も含まれていた。[ 7 ]当時マサチューセッツ湾植民地の総督であったトーマス・ハッチンソンは、町をストーニー・ヒル地区からラドローに改名した。ラドローという町名は、コネチカット植民地の創設者の一人であるロジャー・ラドローにちなんで名付けられたか、あるいはイングランドのシュロップシャー州にあるラドローという町にちなんで名付けられた可能性がある。
1868年、最大の工場が開設され、ラドロー社によって運営されました（ラドロー時計塔は町の紋章に描かれています）。同社はジュート糸、紐、ウェビングを生産していました。この会社は、住宅、図書館、学校、遊び場、さらには多様化するコミュニティのためのクラブハウスを提供することで、町の形成に貢献しました。[ 6 ] [ 8 ]工場は移民の大量流入につながりました。最初に、アイルランド系カナダ人とフランス系カナダ人が、現在のセンター通り（ハバード図書館の近く）からウェスト通りとステビンズ通りを経て聖ヨハネ・バプテスト教会に至る三角形のリトルカナダを築きました。 [ 9 ]その後、ポーランドからの移民が工場で働くために大勢やって来て、イースト通り沿いの住宅[ 10 ]や橋を渡ったインディアンオーチャードに住みました。20世紀には、この会社はインドに移転し、現在はムンバイのラドロー・ジュート・アンド・スペシャリティーズとして知られています。[ 11 ]
20世紀初頭、ラドローは製粉業の町からマサチューセッツ州スプリングフィールドの路面電車郊外へと発展し、インディアン・オーチャードから橋を渡って路面電車が走っていました。ラドローには、スプリングフィールド・アソル・アンド・ノースイースタン鉄道とハムデン鉄道という2つの鉄道も通っていました。ハムデン鉄道は廃止され、その線路跡には州間高速道路90号線が建設されました。スプリングフィールド・アソル・アンド・ノースイースタン鉄道は、1930年代後半にクアビン貯水池が建設された結果、路線が短縮されました。この路線の駅はウィンザー通りとシーウォール通りの角にあり、 1950年代に鉄道が廃止された際にはボストンからの最後の駅でした。駅は1960年に取り壊されました。1981年には、ストーニーブルック発電所が町に建設され、24の自治体に517メガワットの電力を供給しました。 1983年、この発電所はマサチューセッツ州初の複合サイクル発電所となった。[ 12 ]
1950年代、マサチューセッツ州ではマサチューセッツ・ターンパイクとして知られる州間高速道路90号線の開通に伴い、ラドローの人口は急増した。当時マサチューセッツ州議会下院議長を務めていたジョン・F・トンプソンは、ターンパイクにラドローの出口（現在の54番出口、旧7番出口）を設けることに尽力し、その後ターンパイクはスプリングフィールドの郊外としてのラドローの発展に大きな影響を与えた。 1950年代以降、数多くの住宅地開発がラドローの成長をさらに加速させている。
アメリカ合衆国国勢調査局によると、この町の総面積は28.2平方マイル（73平方キロメートル）で、そのうち27.1平方マイル（70平方キロメートル）が陸地、1.1平方マイル（2.8平方キロメートル）（ 3.83%）が水域です。ラドローは、西をチコピー、北をグランビー、北東をベルチャータウン、東をパーマー、南をウィルブラハム、南西をスプリングフィールドに接しています。
2000年の米国国勢調査によると、この町には21,209人が住んでいた。人口密度は1平方マイルあたり752.1人（ 1平方キロメートルあたり290.4人）だった。この町の人種構成は、白人が95.78%、アフリカ系アメリカ人が2.19% 、ネイティブアメリカンが0.27% 、アジア人が0.68%、太平洋諸島民が0.03% 、その他の人種が1.09%だった。あらゆる人種のヒスパニックまたはラテン系の人々は人口の6.47%だった。[ 25 ]
ポルトガル系アメリカ人は町の人口の21％を占めている。[ 26 ]
ポルトガルのファティマ聖母教会は毎年フェスタを開催しており、これは国内のポルトガル系アメリカ人にとって最も重要な文化イベントの1つである。[ 27 ]
ラドローには、ポーランド系やフランス系カナダ人の子孫が多く住んでいる。
サッカーはラドローで非常に人気のあるスポーツです。町の高校サッカーチームは、マサチューセッツ州西部で最も強いチームです。NSCAA（全米サッカーコーチ協会）によって全米トップ20の高校プログラムにランクインし、数々の州選手権で優勝しており、直近では2018年に優勝しています。町にはアマチュアチームのグレミオ・ルシターノ、そしてプロサッカーチームのウェスタン・マス・パイオニアーズとウェスタン・マス・レディ・パイオニアーズの本拠地もあります。パイオニアーズはUSLセカンドディビジョンに、レディ・パイオニアーズはUSL Wリーグに所属しています。両チームともホームゲームはラドローのルシターノ・スタジアムで行われます。1996年、全米サッカー殿堂はラドローをサッカーの歴史展示に追加しました。
ラドローは、代表制の町民集会、その立法機関、および5人の選任委員と町政管理者からなる執行機関によって統治されている。町民集会の代表者15人は、町の6つの選挙区それぞれから3年の任期で選出される。さらに、選任委員、議長、町書記、会計、徴税官、顧問、道路測量士、および町内に設置された委員会または委員会の委員長から、20人の代表者が選出される。[ 28 ] [ 29 ]町が法人化されてから1930年までは、公開の町民集会と選任委員によって町が統治されていた。[ 30 ]
この町には、イーストストリート小学校とハリスブルック小学校という2つの公立小学校があります。以前は、生徒は居住地に基づいて小学校に通っていましたが、2009～2010年度から再編計画が実施され、就学前児童、幼稚園児、1年生はイーストストリート小学校に、2年生から5年生はハリスブルック小学校に通うことになりました。公立中学校はポール・R・ベアード中学校が1校あります。ルドロー高校は、この町唯一の公立高校です。
この町には、セント・エリザベス教区に属する幼稚園から8年生までの私立学校、セント・ジョン・ザ・バプティスト校もある。最寄りの職業高校は、パーマーにあるパスファインダー高校である。
最寄りのコミュニティカレッジは、スプリングフィールド・テクニカル・コミュニティカレッジとホリヨーク・コミュニティカレッジです。最寄りの州立大学は、マサチューセッツ大学アマースト校とウェストフィールド州立大学です。ラドロー中心部から最も近い私立大学は、スプリングフィールドにあるウェスタン・ニューイングランド大学、アメリカン・インターナショナル・カレッジ、スプリングフィールド・カレッジ、そしてチコピーにあるアワー・レディ・オブ・ザ・エルムズ・カレッジです。
ラドローは、マサチューセッツ・ターンパイクとして知られる州間高速道路90号線の54番出口に位置しています。州道21号線はラドローとスプリングフィールド、ベルチャータウンを結んでおり、スプリングフィールドへは路線バスも運行しています。
ブラッドレー国際空港は23マイル、ボストンのローガン国際空港は77マイルの距離にあります。ラドローとスプリングフィールドを結ぶバス停は、センター通り、ウィンザー通り、イースト通り沿いにあります。
この町にはかつて駅があり、2つの鉄道が乗り入れる寸前でした。1つ目の鉄道は、ボストンとニューヨークを結ぶスプリングフィールド・アソル・アンド・ノースイースタン鉄道でした。アソルへ向かう支線がありましたが、 1930年代後半にクアビン貯水池が建設されたことで分断されました。ラドローは1960年に駅が閉鎖されるまで終着駅でした。その後まもなく、列車も運行を停止しました。2つ目の鉄道は、スプリングフィールド・アンド・オールバニー鉄道の未開通バイパス、ハンプデン・バイパスでした。1910年代に建設されましたが、資金不足で開通することはありませんでした。この地上部分は後に、チコピーとの境界から現在のミラー通りとイースト通りのあたりにあるミネチャオグ山のカーブまで、そしてパルマー通りまで続くマサチューセッツ・ターンパイクとして利用されました。ラドローの人口の少ない地域には、当時のコンクリート構造物がいくつか残っています。
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