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パーマーは、アメリカ合衆国マサチューセッツ州ハンプデン郡にある都市です。2020年の国勢調査では人口が12,448人で、マサチューセッツ州で最も人口の少ない都市です。[ a ]スプリングフィールド都市圏統計地域の一部です。パーマーは2004年に議会・マネージャー制の自治憲章を採択しました。パーマーは、市制を採用しながらも正式名称に「The town of」を残しているマサチューセッツ州の13の自治体のうちの1つです。[ 3 ]
パーマーは、デポ・ビレッジ（建築家ヘンリー・ホブソン・リチャードソンが設計した華麗なユニオン駅の鉄道駅にちなんで、一般的には単に「パーマー」と呼ばれている）、ソーンダイク、スリー・リバーズ、ボンズビルという、それぞれ独立した個性的な4つの村から成り立っています。これらの村は18世紀に独自の特色を発展させ始め、19世紀には2つの鉄道路線と路面電車路線が開通し、人口増加の道が開かれました。現在、各村にはそれぞれ郵便局があり、ソーンダイクを除くすべての村に消防署があります。
パーマーは元々ブリムフィールドの一部でしたが、ブリムフィールドから遠く離れすぎたため分離されました。パーマーの最初の入植者はジョン・キングでした。彼はイングランドのサフォーク州エドワードストーンで生まれ、1716年にクアボアグ川のほとりに家を建てました。当時この地域は「エルボー・トラクト」と呼ばれていました。1731年、現在のパーマーの土地の証書により、町は現在のミドルセックス郡のマサチューセッツ州マールボロにちなんで「ニュー・マールボロ」と改名されました。1731年、この町の住民は前述のジョン・キングにちなんで町を「キングスフィールド」と改名しました。ただし、マサチューセッツ州議会のいくつかの文書では、エルボーと呼ばれていました。スコットランド系アイルランド人の長老派教徒の大集団が1727年に到着しました。最終的に1752年、ニューイングランド自治領の上級裁判所の首席判事ジョン・パーマーにちなんでパーマーと名付けられました。[ 4 ] 1775年、マサチューセッツ州は正式にパーマーを法人化した。[ 5 ] [ 6 ]
デポ・ビレッジは19世紀後半にパーマーの主要な商業中心地となり、現在もその地位を保っている。パーマーの産業はボンズビルで発展した。18世紀には川沿いに製材所や製粉所が設立され、1825年までにパーマーの毛織物工場が繊維製品の生産を開始した。ブランチャード・サイズ工場、ライト・ワイヤー毛織物工場、ホールデン・フラー毛織物工場は大規模な工業生産能力を発達させ、多くの労働者住宅を建設した。1900年までに、ボストン・ダック（厚手の綿織物を製造）は町に500人以上の従業員を抱えていた。20世紀には、パーマーの移民はフランス系やスコットランド系から、主にポーランド系やフランス系カナダ人へと変化した。
アメリカ合衆国国勢調査局によると、パーマー市の総面積は32.0 平方マイル（82.9平方キロメートル ）で、そのうち31.5平方マイル（81.7平方キロメートル）が陸地、0.5平方マイル（1.3平方キロメートル）（1.53%）が水域です。市は南西をラドローとウィルブラハム、北西をベルチャータウン、北東をウェア、東をウォーレン、南東をブリムフィールド、南をモンソンに接しています。
2000年の国勢調査[ 20 ]によると、町には12,497人、5,078世帯、3,331家族が居住していた。人口密度は1平方マイルあたり396.3人（ 1平方キロメートルあたり153.0人）であった。住宅数は5,402戸で、平均密度は1平方マイルあたり171.3戸（ 1平方キロメートルあたり66.1戸）であった。町の人種構成は、白人が96.82% 、黒人またはアフリカ系アメリカ人が0.75%、ネイティブアメリカンが0.23% 、アジア人が0.56% 、その他の人種が0.44% 、2つ以上の人種が1.19%であった。ヒスパニックまたはラテン系は、人種を問わず人口の1.23%であった。
世帯数は5,078世帯で、そのうち31.6%は18歳未満の子どもと同居しており、48.5%は夫婦世帯、12.3%は夫のいない女性世帯主の世帯、34.4%は非家族世帯でした。全世帯の28.7%は単身世帯で、13.0%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.45人、平均家族人数は3.01人でした。
町内の人口構成は、18歳未満が25.2%、18歳から24歳が6.8%、25歳から44歳が30.5%、45歳から64歳が22.0%、65歳以上が15.5%と、年齢層が分散していた。年齢の中央値は38歳であった。女性100人に対し男性は93.5人、18歳以上の女性100人に対し男性は88.9人であった。
この町の世帯収入の中央値は41,443ドル、家族収入の中央値は49,358ドルでした。男性の収入の中央値は35,748ドル、女性は26,256ドルでした。町の1人当たりの収入は18,664ドルでした。約5.8%の家族と7.9%の住民が貧困線以下で生活しており、その中には18歳未満の10.3%と65歳以上の9.8%が含まれています。
スポーツカークラブオブアメリカ（SCCA）のニューイングランド地域支部は、パルマー町と、町の近くに新しいロードコースを建設することで合意に達した。パルマー・モータースポーツ・パークは、カリフォルニア州のボタンウィロー・レースウェイ・パークと同様の方式で運営され、ニューイングランド地域支部が設立した有限責任会社が所有・運営する。この取り組みは、現在ニューイングランド地域支部が使用している2つのサーキット、ニューハンプシャー・モータースピードウェイとコネチカット州のライムロック・パークがNASCARによって頻繁に使用されているため、同支部が独自の「旗艦」レーストラックを確保することを目的としている。
パーマー・モータースポーツ・パークは2015年5月にレース場としてオープンした。全長2.3マイルのロードコースで、標高差は190フィート以上ある。ロード＆トラック誌はパーマー・モータースポーツ・パークを北米で走るのに最適なレーストラックのトップ10に選出した。[ 21 ]
クアボアグ・ヒルズ商工会議所はパルマーに本部を置き、200名以上の会員に政治、社会、経済問題に関する発言権を与えることで、クアボアグ渓谷地域のビジネスとコミュニティ開発を推進しています。[ 22 ]
パルマー町には3つの学校があります。オールドミルポンド小学校は幼稚園から5年生まで、パルマー高校は6年生から12年生までを対象としています。[ 23 ]パスファインダー地域職業技術高校もパルマーにあり、9年生から12年生までを対象としています。ニューイングランドのキャンプラマはパルマーにあります。
パーマーには、パイオニアバレー交通局（PVTA）が運行するパーマーシャトルとウェアシャトルの2つの路線があります。パーマーシャトルは、パーマービッグY、パーマーセンター、ウィング病院、ソーンダイク、スリーリバーズ、ボンズビルの各村を結んでいます。一部の便はパーマービッグYからスプリングフィールドユニオン駅まで直行します。[ 24 ]ウェアシャトルは、チャーチストリートシニアセンターとバレービューをウェアセンター、ウェアウォルマート、パーマーセンター、パーマービッグY、ウィルブラハムビッグYに接続しています。[ 25 ]ウィルブラハムでは、乗客はスプリングフィールド行きの他のPVTA路線に乗り換えることができます。どちらの路線も週7日運行しています。
パーマーは「7つの鉄道の町」と呼ばれてきた。これには、5つの運行中の鉄道（ボストン・アンド・オールバニー鉄道、セントラル・バーモント鉄道、スプリングフィールド・アソル・アンド・ノースイースタン鉄道、ウェア・リバー鉄道、セントラル・マサチューセッツ鉄道）、建設されたものの運行されなかった鉄道（ハンプデン鉄道）、そして未完成の鉄道（サザン・ニューイングランド鉄道）が含まれる。B&A、CV、ウェア・リバーは、HHリチャードソンが設計したユニオン駅に乗り入れていた。
セントラル・バーモント鉄道は1995年にレールテックス社に売却され、ニューイングランド・セントラル鉄道として運営された。レールテックス社は2000年にレールアメリカ社に合併され、レールアメリカ社は2012年にジェネシー・アンド・ワイオミング社に買収された。B&A鉄道は現在CSXボストン支線となっており、廃止されたウェア・リバー鉄道とセントラル・マサチューセッツ鉄道の一部はマサチューセッツ・セントラル鉄道によって運営されている。SA&N鉄道は1930年代にクアビン貯水池が建設された際に廃止された。
アムトラックのレイクショア・リミテッドはパルマー駅を通過しており、1989年から1995年まではモントリオール号、1995年から2014年まではバーモンター号も通過していたが、1971年以降はパルマー駅に停車する列車はない。ユニオン駅は私有地で、レストランが入っている。
2024年1月17日、マサチューセッツ州運輸局は、東西鉄道プロジェクトの一環として、新しい駅の計画と設計作業を進めるコンサルタントが選定されたと発表した。[ 26 ]
I-90 (マサチューセッツ・ターンパイク) は現在、パルマー市の中心部近くに 1 つの出口があります。この出口はマサチューセッツ州道 32 号線につながっており、この道路はモンソンから南から北へ市の中心部まで走り、その後市の東側を通りウェアに入ります。US 20 号線は東から西へ走り、ブリムフィールドから (モンソンを少し通る区間は除く)、市の中心部に入り、MA 32 号線とMA 181 号線と交差します。その後、US 20 号線は西へウィルブラハムに向かいます。MA 181 号線は市の中心部の US 20 号線から始まり、北へスリーリバーズとボンズビルに向かいます。その後、MA 181 号線はベルチャータウンに入ります。MA 67 号線はUS 20 号線上のモンソンとの境界付近から始まり、ウォーレンに向かう前にパルマーの最東端を通ります。MA 67 号線は I-90 号線の下を通りますが、高速道路と交差することはありません。
マサチューセッツ州の多くの自治体とは異なり、パーマー町には独自の水道局がありません。代わりに、パーマー、ボンズビル、スリーリバーズの各町がそれぞれ独自の水道局と消防局を所有しています。町全体の消防署長はおらず、各消防局にはそれぞれ独自の消防署長がいます。ソーンダイク町には独自の消防局も水道局もなく、パーマー町に業務を委託しています。ソーンダイク消防局は第二次世界大戦後に解散しました。