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 プリンツ・アダルベルト
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| 歴史 | |
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| 同名の人物 |
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| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 登録港 |
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| ルート | |
| ビルダー | ブレーマー・ヴルカン、ベゲサック |
| ヤード番号 | 450 |
| 発売 | 1902年8月21日 |
| 完了 | 1903年1月12日 |
| 処女航海 | 1903年1月20日: ハンブルク –ブラジル |
| 識別 | |
| 運命 | 1917年、魚雷により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 貨物船 |
| トン数 | 6,030 GRT、3,797 NRT、6,150 DWT |
| 長さ | 403.3 フィート (122.9 メートル) |
| ビーム | 49.2 フィート (15.0 メートル) |
| 深さ | 27.1 フィート (8.3 メートル) |
| デッキ | 3 |
| 設置電力 | 402 NHP |
| 推進 | |
| スピード | 12ノット（22 km/h） |
| 容量 | 乗客: 1等車 120人、2等車 50人、3等車 300人 |
| センサーと 処理システム | 1910年までに:潜水艦信号 |
| 注記 | 姉妹船：プリンツ・オスカー |
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SSプリンツ・アダルベルトは、1902年にドイツでハンブルク・アメリカライン（HAPAG）向けに進水した二軸貨物船でした。 1914年にイギリス海軍本部が同船を拿捕し、プリンスと改名しました。1916年にプリンスタウンと改名されました。1917年に南大西洋航行会社に譲渡され、アレシアと改名されました。1917年後半、Uボートにより沈没しました。
プリンツクラス貨物船
1901年から1903年にかけて、HAPAGは7隻の新しい貨物船を建造し、それぞれホーエンツォレルン家の公子にちなんで名付けられた。2隻は双軸船で、ブレーメン＝フェーゲザックのブレーマー・ヴルカン・シフバウ＆マシネンファブリークで建造された。プリンツ・アダルベルトは1902年8月21日に進水し、1903年1月12日に完成した。 [1]姉妹船プリンツ・オスカーは1902年12月15日に進水し、1903年6月14日に完成した。
他の 5 隻は単軸船のクラスを形成しました。ハンブルクのReiherstieg Schiffswerfte & Maschinenfabrik は、プリンツ アイテル フリードリヒとプリンツ ヴァルデマールを建造しました。ロストックのAG「ネプチューン」はプリンツ・ジギスムントを建設しました。フレンスブルクのフレンスブルク・シフバウ・ゲゼルシャフトは、プリンツ・アウグスト・ヴィルヘルムとプリンツ・ヨアヒムを建設しました。[2] [3]
プリンツ・アダルベルトとプリンツ・オスカーは、単軸スクリュー船よりも全長が約32フィート（10メートル）、全幅が約4フィート（1.2メートル）大きかった。[4]そのため、この2隻はサブクラスまたは別のクラスのいずれかを形成している。
説明
プリンツ・アーダルベルトはプロイセン公アーダルベルトにちなんで命名された。登録上の全長は403.3フィート (122.9 m)、全幅は49.2フィート (15.0 m)、深さは27.1フィート (8.3 m) であった。総トン数は6,030 GRT、新台湾ドルは3,797 NRT。[2]建造時の乗客定員は470名で、1等が120名、2等が50名、3等が300名であった。[4]
プリンツ・アダルベルトは、 2基のスクリューを駆動するために2基の4段膨張エンジンを搭載していた。その合計出力は402NHP[2]、速度は12ノット（22 km/h）であった。[4]
HAPAGのキャリア
HAPAGはプリンツ・アダルベルトをハンブルクに登録した 。船体コード文字はRMSNであった。[2] 1903年1月20日、同船はハンブルクを出港し、処女航海でリオデジャネイロに向かった。同年後半、同船はハンブルクからメキシコへ直行し、西インド諸島の港には寄港しなかった。[5]
1904年8月、HAPAGは、10月1日からプリンツ・アダルベルトとプリンツ・オスカーがイタリアのジェノバとナポリ経由でニューヨークを結ぶ航路に就航すると発表した。ニューヨークからの三等船室の運賃は、ナポリとジェノバまでは15ドル、イタリアのトリエステとオーストリア＝ハンガリー帝国のフィウメ（現在のクロアチアのリエカ）までは16ドルだった。[6] 1905年までに、この航路には西行きの航海のみでシチリア島のパレルモへの寄港が含まれるようになった。 [7] 1906年までに、この船の航路はジェノバとアルゼンチンのブエノスアイレスの間となった。[8]
1910年までにプリンツ・アダルベルトは潜水信号装置と無線通信装置を装備した。[9] 1910年末にフィラデルフィアで就航した。[5]
1912年4月15日、北大西洋を航行中、船長が氷山の写真を撮影した。彼は「片側には赤いペンキがはっきりと見えたが、それは氷山に船が擦れたためについたものと思われる」と記している。当時、プリンツ・アダルベルト号に乗っていた誰も、4月14日から15日の夜にタイタニック号が氷山に衝突して沈没したことを知らなかった。[10]
1913年までにプリンツ・アダルベルトの無線コールサインはDDZとなった。[11] [12] 1914年までに彼女とプリンツ・オスカーはハンブルクとフィラデルフィア間の北大西洋航路で勤務し、時には途中エムデンに寄港した。[13]
1914年8月3日、ドイツはベルギーとフランスに宣戦布告し、翌日にはイギリスもドイツに宣戦布告した。当時、プリンツ・アダルベルトはコーンウォールのファルマスにいた。船長は出航するよう勧告されたが[説明が必要]、ファルマスに船を留めることを選択し[14]、海軍本部が船を拿捕した[15]。
同盟国のキャリア
プリンツ・アダルベルトはプリンスに改名され、1914年12月17日にインバーゴードンで宿泊船プリンスタウンに改名され修理船に改造された。[16]管理し、商船として再び運航された。[17]
1916年3月になってようやく、捕獲裁判所はプリンスタウンを捕獲船と宣言した。[14]プリンスタウンは1916年10月20日に支払いを済ませ、1916年12月23日に売却された。[16]
1917年1月17日、マルセイユのCompagnie de Navigation Sud-Atlantique（CNSA）がオークションで損傷した状態でこの船を購入しました。CNSAはイギリスでこの船を修理し、古代ガリアのアレシアの町にちなんでアレシア[18] [19]と改名しました。
1917年9月、アレシアは石炭と一般貨物を積んでボルドーからカーディフへ向かった。9月5日、 UC- 69はブルターニュ地方のウェサン島の北西40海里 (74 km) の海上でアレシアを魚雷で攻撃した。アレシアは損傷を受けたが、沈没は免れた。翌日、まだウェサン島沖でUC-50の魚雷攻撃を受け、48°49′N 05°00′W / 48.817°N 5.000°W / 48.817; -5.000 の位置で沈没した。[17]
参考文献
- ^ 「プリンツ・アダルベルト」。タイタニック調査プロジェクト。 2015年5月6日閲覧。
- ^ abcd ロイズ レジスター 1904、PRI。
- ^ ハウス1980年、75-76頁。
- ^ abc Haws 1980、76ページ。
- ^ Rothe 1986、91ページより。
- ^ 「イギリスから7ドル50セントで」。ニューヨーク・タイムズ。1904年8月14日。1ページ。 2024年2月12日閲覧– Times Machine経由。
- ^ “大西洋を越えたプリンツ・オスカーとプリンツ・アーダルベルト - ハンブルク・アメリカ線 - 1905年”. Gjenvick-Gjønvik アーカイブ。2024 年8 月 23 日に取得。
- ^ ボンソール、1983 年、344–345、350 ページ。
- ^ ロイド船級協会 1910年、PRI。
- ^ 「『タイタニック号の氷山』の写真がオークションに」BBCニュース、2015年10月17日。 2019年6月1日閲覧。
- ^ マルコーニ通信社 1913年、241ページ。
- ^ マルコーニ通信社 1914年、374ページ。
- ^ 「ハンブルク・アメリカンライン」。海上時刻表画像。ビョルン・ラーソン。 2024年2月5日閲覧。
- ^ ab 「捕獲裁判所：2隻のドイツ定期船が非難される」。タイムズ。第41123号。ロンドン。1916年3月24日。3ページ。
- ^ 「商人の運命」。タイムズ。第40597号。ロンドン。1914年8月7日。6ページ。
- ^ ab Warlow 2000 [ページが必要]
- ^ ab ヘルガソン、グズムンドゥル。 「アレシア」。uboat.net 。2024 年2 月 5 日に取得。
- ^ 「Prize Liner Sold」。The Times。第41379号。ロンドン。1917年1月18日。6ページ。
- ^ ボンソル1983、405、413頁。
文献
- ボンソル、ノエル RP (1983)。『南大西洋航路：ヨーロッパからブラジル、ウルグアイ、アルゼンチンまでの旅客船と定期船の図解歴史』ジャージー：ブルックサイド出版。ISBN 0-905824-06-7。
- ハウズ、ダンカン（1980年）。ハンブルク・アメリカ、アドラー、カーラインの船舶。商船隊のプロフィール。第4巻。ケンブリッジ：パトリック・スティーブンス社。ISBN 0-85059-397-2。
- ロイドの英国および外国船舶登録簿。第 1 巻 - 蒸気船。ロンドン:ロイドの船舶登録簿。1904 年 -インターネット アーカイブ経由。
- ロイドの英国および外国船舶登録簿。第 1 巻 - 蒸気船。ロンドン: ロイドの船舶登録簿。1910 年 - インターネット アーカイブ経由。
- マルコーニ通信社（1913年）。『無線電信および電話技術年鑑』。ロンドン：セント・キャサリン・プレス。
- マルコーニ通信社 (1914)。『無線電信および電話技術年鑑』。ロンドン: マルコーニ通信社。
- ローテ、クラウス (1986)。Deutsche Ozean-Passagierschiffe 1896 ～ 1918。 Bibliothek der Schiffstypen (ドイツ語)。ベルリン: VEB Verlag für Verkehrswesen。ISBN 3-344-00059-4。
- ウォーロウ、ベン (2000)。『英国海軍の陸上施設：英国海軍の陸上船舶と施設のリスト（第 2 版）』。リスカード：マリタイム ブックス。ISBN 0-907771-73-4。