ドイツの潜水艦ドイッチュラント

歴史
ドイツ帝国
名前	ドイツ
登録港	ブレーメン
注文済み	1915年10月27日
ビルダー	フレンスブルガー・シフバウ
ヤード番号	382
発売	1916年3月28日
運命	U-155に改造
ドイツ帝国
名前	U-155
委託	1917年2月19日
運命	1918年11月24日に降伏し、展示船として使用され、1922年にロックフェリーで解体された。
一般的な特徴
クラスとタイプ	U 151型潜水艦
変位	1,512 t (1,488ロングトン) (浮上); 1,875 t (1,845 ロングトン) (水中); 2,272 t（2,236長トン）（合計）;
長さ	65メートル（213フィート3インチ）（o/a）; 57 m (187 フィート) (耐圧殻);
ビーム	8.90 m (29 フィート 2 インチ) (o/a); 5.80 m (19 フィート 0 インチ) (耐圧殻);
身長	9.25 m (30 フィート 4 インチ)
下書き	5.30 m (17 フィート 5 インチ)
設置電力	800 PS (590 kW; 790 bhp) (地上走行); 800 PS (590 kW; 790 bhp) (水中);
推進	シャフト×2、プロペラ×2（1.60m（5フィート3インチ））
スピード	12.4ノット（23.0 km/h; 14.3 mph）浮上; 5.2ノット（9.6 km/h; 6.0 mph）潜水時;
範囲	浮上時5.5ノット（10.2 km/h; 6.3 mph）で25,000 nmi（46,000 km; 29,000 mi）、潜水時3ノット（5.6 km/h; 3.5 mph）で65 nmi（120 km; 75 mi）
テストの深さ	50メートル（160フィート）
補体	将校6名、下士官50名
武装	6×50cm（20インチ）魚雷発射管 ; 魚雷18発; 15 cm（5.9インチ）SK L/40 甲板砲2門、弾丸1,688発;
勤務記録
一部:	U-クロイツァー艦隊; 1917年2月19日 – 1918年11月14日;
司令官:	カール・ミューゼル准将; 1917年2月19日～9月5日; K.Kapt.エーリッヒ・エッケルマン; 1917年9月6日 – 1918年5月31日; K.Kapt.フェルディナンド・シュトゥット; 1918年6月1日～11月14日;
操作:	3回の巡回
勝利:	商船43隻が沈没; （120,434 GRT）; 商船3隻が損傷; （9,080 GRT）;

ドイッチュラントは、第一次世界大戦中に使用されたドイツの封鎖突破用商用潜水艦です。民間資金で開発され、北ドイツロイドラインによって運用されました。この潜水艦は、7隻建造された U-151クラスのUボートの最初の1隻であり、非武装貨物潜水艦として使用されたわずか2隻のうちの1隻でした。

非武装商船として2回の航海を行った後、 1917年2月19日にドイツ帝国海軍に接収され、6基の魚雷発射管と2基の甲板銃を備えたU-155に改造された。U -155として、1917年6月から1918年10月まで続く襲撃活動を開始し、120,434 GRTの船舶を沈め、さらに9,080 GRTの船舶に損害を与えた。

工事

ドイッチュラントは、連合国による海上封鎖を突破して米国とドイツの間で貨物を輸送するために設計された 7 隻の潜水艦のうちの 1 隻でした。主にイギリス海軍によって実施されたこの封鎖により、ドイツの影響圏内で大量に入手できない原材料の入手がドイツ企業にとって大きな困難を招き、ドイツの戦争努力を著しく妨げました。

ドイッチュラントは、1916年に姉妹船ブレーメンとともにドイツ海洋航路公社（DOR）向けに建造された。同社はこの事業のために設立された民間海運会社で、北ドイツロイド海運会社（現在のハパックロイド）とドイツ銀行の子会社であった。^[2]武装は施されておらず、貨物用のスペースを確保するために船幅が広かった。貨物積載量は700トン（内外殻の間の自由浸水空間に230トンのゴムを積載可能^[3]）で、水上艦に比べると比較的小型であった。

イギリスとフランスはすぐに潜水艦を商船として使用することに抗議し、他の貨物船と同じように停泊させて弾薬の有無を検査することはできないと主張した。アメリカは中立を宣言しながらも贔屓しているという外交圧力を受け、この主張を拒否した。潜水艦であっても非武装であれば商船とみなされ、それに応じて貿易が許可されることになった。^[2]

当初の設計どおりに完成した潜水艦は、ドイッチュラントとブレーメンの2隻のみであった。ブレーメンは処女航海でアメリカに送られ、失われてしまった。アメリカの参戦により、他の5隻の貨物潜水艦は長距離巡洋潜水艦（Uクロイツァー）に改造され、150mm砲2門を搭載し、 U151型として知られるようになった。

マーチャントサービス

最初の旅

ドイッチュラントは、1916年6月23日に元北ドイツロイド社のパウル・ケーニヒの指揮の下、米国への最初の航海に出航した。処女航海では合計750トンの貨物を積載し、その中には、主に高濃度のアントラキノンとアリザリン誘導体など、非常に需要の高い化学染料125トンが含まれていた。 ^[4]その一部は、2005年の価値で1ポンドあたり1,254ドルにも達した。また、主にサルバルサンなどの医薬品、宝石、外交郵便も積載しており、貨物の総額は150万ドル（2024年に換算すると4,200万ドル）相当であった。^[5]

ドイッチュラントは敵の哨戒を避けるため、出航予定日から1週間ヘルゴラント島で待機した。3,800マイル(6,100 km)の往路のうち、潜航したのはわずか90マイル(140 km)であった。 ^[6] ドイッチュラントはイギリス海峡には入らず、スコットランドを回る北航路を取った。^[7]ヴァージニア岬の約600海里(1,100 km)沖で見張りが敵船の可能性がある船を発見したため、ドイッチュラントは潜航し、進路を海に戻して、チェサピーク湾入口の約100海里(120 mi; 190 km)まで潜航したまま接近した。 7月9日午前1時20分、ケープ・ヘンリーを発見し、イースタン・フォワーディング社のタグボート、トーマス・ティミンズと連絡がとれた。^{[注 1]} 1916 年 7 月 9 日午後 11 時、2 隻の船はボルチモアに到着しました。^{[8]船は、当時の}ボルチモア市域のすぐ外側、アンアランデル郡マーリーネック沖の検疫停泊地に到着しました。 ^[7]航海からちょうど 2 週間余り後です。カール・ネッツァーによる写真は、翌 7 月 10 日の朝に撮影されました ( erreichte Baltimore Hafen 10 Juli 1916 )。^[9]ボルチモア滞在中、ドイツ人乗組員は驚くべき旅でセレブリティとして歓迎され、市の南西部で豪華なディナーや即席の民族祭りに連れて行かれました。アメリカの潜水艦のパイオニアであるサイモン・レイクは、ボルチモア滞在中にドイッチュラントを訪れ、北ドイツ・ロイド・ラインの代表者と米国で貨物潜水艦を建造する協定を結んだが、1917年4月初旬に米国がドイツに宣戦布告したため、この計画は実現しなかった。^[10]

8月2日までボルチモアに停泊し、その後ブレーマーハーフェンに向けて出航し、8月24日に到着した。積荷はニッケル341トン、錫93トン、天然ゴム348トン（うち257トンは耐圧殻外で運搬）であった。積荷の価値は1,750万ドルで、潜水艦の建造費の数倍に上った。^[10] 8,450海里（15,650km）を航行し、そのうち190海里（350km）は潜水していた。

この最初の航海の成功を記念して、ドイツ人芸術家エルンスト・ツェーレが制作した皮肉たっぷりのメダルが作られました。表側には封鎖の責任者であるイギリスのロバート・セシル卿への献辞が刻まれています。裏側には漁師の網の下を泳ぐビーバーが描かれ、「越えるな！潜れ！」という文句が書かれています。

二度目の旅

ドイッチュラントは1916年11月に2度目の航海を行った。今回はコネチカット州ニューロンドンに向かい、そこではノルドドイチャー・ロイドの船であるヴィレハドが潜水艦母艦として待機していた。ドイッチュラントは宝石、有価証券、医薬品など1,000万ドル相当の貨物（2024年時点で2億8,000万ドル相当）を降ろした。同時に潜水艦U-53も大西洋を横断してロードアイランド州ニューポートを訪れ、米国領土のすぐ外で連合国の貨物船5隻を沈めてから帰国した。

11月17日、出航中だったドイッチュラントは、ニューロンドンから外洋へ護衛中に突然進路を横切ったタグボートTAスコット・ジュニアに衝突し、 TAスコット・ジュニアは即沈没した。5人の乗組員全員が死亡した。ドイッチュラントの船首は損傷し、修理のためにニューロンドンに戻らなければならず、出航は1週間遅れた。^[12]^{[13]最終的にドイッチュラントは6.5トンの銀塊を含む積荷を積んで、1916年11月21日に}ニューロンドンを出発した。

最後の航海の後、パウル・ケーニッヒ船長は、ドイツの航海についての本を共同執筆した。その本は『最初の商船潜水艦、ドイツ号の航海』 （Verlag Ullstein & Co、ベルリン 1916年、Hearst International Library Co.、ニューヨーク 1916年）と題されている。この本はドイツとアメリカの両国の世論を動かすことを意図していたため、大々的に宣伝された。^[14]

戦争奉仕

1917年1月に予定されていた3回目の航海は、アメリカ領海のすぐ外でイギリス行きの船舶が沈没したことで独米関係が悪化したため中止された。1917年2月19日、ドイッチュラントはドイツ帝国海軍に接収され、 U-155に改装され、U-クロイツァー小艦隊の一部となり、前弩級戦艦SMS ツェーリンゲンから流用した6基の魚雷発射管と18本の魚雷、2門の15 cm SK L/40艦砲を装備した。^[3] 3回の戦闘巡航を成功させ、43隻の船を沈め、3隻に損害を与えた。^[15]

1917

1917年の夏、U-155はカール・ミューゼル中尉の指揮の下、5月24日頃にドイツを出発し、9月4日に帰還するまでの105日間の航海を行った。イギリス諸島の北端を回って大西洋に出る北海航路を横断中、ノルウェーのウチラ島付近でU-19に追跡され、ほぼ沈没した。

この哨戒中、 7月4日の午前3時に、このボートは甲板上の大砲でアゾレス諸島の港町ポンタ・デルガダに砲撃した。ポルトガル軍部隊は旧式の大砲を装備していたため反応しなかった。ちょうどその時、石炭運搬船USS オリオンが修理のため港にいた。その中隊はU-155の砲撃に応戦し、ドイツのボートと約12分間交戦した。U -155は被弾することなく沈没し、やがて退却した。襲撃による被害は軽微だったが（4名が死亡）、連合国海軍当局はアゾレス諸島の無防備さと、将来U-155のようなボートが基地として利用する可能性があることに警戒を強めた。その結果、米海軍が率いる連合国海軍は艦艇を派遣し、ポンタ・デルガダに海軍作戦基地を設立し始めた。

哨戒中、この潜水艦は19隻の商船を沈めたが、そのほとんどは自沈か砲撃によるものであった。連合軍の武装商船19隻を攻撃したが、沈没に成功したのは9隻のみであった。ドイツに帰還した時点で、この潜水艦は10,220海里（18,930km、11,760マイル）の距離を航行しており、そのうち620海里（1,150km、710マイル）は潜航しており、これは第一次世界大戦中のUボートによる航海としては最長のものの一つであった。^[16]

1918

U-155は、フェルディナンド・スタッドの指揮の下、1918年8月11日にキールから出航した。スタッドの命令は、ナンタケット灯台船周辺の米国沿岸を巡航し、ニューファンドランド島のセントジョンズとノバスコシア州のハリファックス沖に機雷を敷設することだった。また、ノバスコシア州の南東80km (50マイル) にあるセーブル島沖の電信ケーブルを切断するよう指示されていた。しかし、彼の命令には問題があり、スタッドは機雷を敷設する予定のセントジョンズが実際にはファンディ湾にあるニューブランズウィック州のセントジョンであると信じるようになった。

U-155は往路でポルトガルの帆船ガモを拿捕して自沈させ、 SS フランスへの攻撃を試み、ノルウェーのストルティンドを砲撃で破壊した。9 月 7 日、 U-155 は米国の蒸気船フランク H. バックと長距離砲撃戦となり、後にこの蒸気船はU-155 を撃沈したと主張した。

9月13日、U-155はイギリスの商船ニュービー・ホールと再び砲撃戦を繰り広げ、潜水艦に損傷を与え、装甲にへこみが生じ、耐圧殻に深刻な水漏れが発生し、一時的に潜水が不可能になった。

9月19日、スタッドはサブル島付近の電信ケーブルの位置を特定して切断しようとしたが失敗し、その後ナンタケット島に向かった。^[17]

運命

U-155は1918年11月12日の最後の航海からドイツに戻り、休戦協定の条項の一部として1918年11月24日に他の潜水艦と共にハリッジで連合国に引き渡された。1918年12月にロンドンのセント・キャサリンズ・ドックで展示され、その後リバプールで展示された後、ロサイスで係留された。そこで1919年3月3日にジェームズ・ドレッジング社に3,500ポンドで売却され、その後すぐにノエル・ペンバートン・ビリングに17,000ポンドで売却され、その後ホレイショ・ボトムリーの船であるジョン・ブル社（15,000ポンド）に売却された。ボトムリーは船を非武装化し、1919年9月にグレート・ヤーマスで始まる商業旅行に乗り出し、船はドイッチュラントと改名された。航海の終わり、1921年6月に船は解体のためクレイトン・バーケンヘッドのクローバーのドックに入ったが、1921年9月17日に機関室で爆発が起こり、5人の見習いが死亡した。船体は1922年6月にバーケンヘッドのロバート・スミス＆サン社に200ポンドで売却され、ロック・フェリーで解体された。^[18]

襲撃の歴史の概要

参照

イタリアのR級潜水艦、第二次世界大戦、イタリアの貨物潜水艦
イタリアの潜水艦 バルバリゴ、第二次世界大戦、輸送船に改造されたマルチェロ級潜水艦
イタリアの潜水艦 ルイジ・トレッリ、第二次世界大戦、輸送船に改造されたマルチェロ級潜水艦
潜水艦貨物船、現代のロシアの貨物潜水艦の提案

参考文献

注記

^ この雄鹿は、1916 年の米国登録簿の 175 ページに記載されているボルチモアのThomas F. Timmins (O/N 201955) である可能性が高い。
^トン数は 総登録トン数です

引用

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文献

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外部リンク

Helgason, Guðmundur. 「第一次世界大戦の U ボートの種類: タイプ U 151」。第一次世界大戦のドイツとオーストリアの U ボート - Kaiserliche Marine - Uboat.net。
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政治潜水艦、1916年（サイエンティフィック・アメリカン、第一次世界大戦の今週：1916年7月22日）
ロイドが水中に潜ったとき（写真、建設中を含む）
ビデオ: 1916 年 7 月 9 日、ボルチモアに到着した商船潜水艦「ドイッチュラント」。
ビデオ: 1916 年 11 月 21 日、タグボートとの衝突事故の修理後、コネチカット州ニューロンドンを出港する潜水艦 Deutschland の歴史的な映像。
「ドイツ」。アメリカーナ百科事典。1920年。
ドイツの潜水艦ドイッチュラントがボルチモアに到着（1916年） - Ghosts of Baltimore ブログ

[tug-8] この雄鹿は、1916 年の米国登録簿の 175 ページに記載されているボルチモアのThomas F. Timmins (O/N 201955) である可能性が高い。

[tonnage-20] ^トン数は 総登録トン数です

[FOOTNOTEGröner199120–21-1] グローナー 1991、20-21頁。

[FWW1-2] 「主要文書: ドイツ潜水艦ドイッチュラントの大西洋横断、1916年7月9日」。FirstWorldWar.com。2003年11月8日。

[showell-3] Showell, Jak P. Mallman (2006). Uボートの世紀: 1906年から2006年までのドイツの潜水艦戦争。Chatham Publishing。p. 81。ISBN 978-1-86176-241-2。

[4] 「潜水艦「ドイツ」の積荷」「化学工業協会誌. XXXV (23): 1202. 1916年12月15日.

[Color-5] 「潜水艦「ドイツ」」。ColorantsHistory.org。2006年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク)

[6] ハルゼー、フランシス・ホワイティング（1919年）。世界大戦史。第9巻。ニューヨーク：ファンク＆ワグナルズ社。pp.308＆309。

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[14] バーナード・ウォーレン、「Uボートの番」、MHQ、2017年夏、47ページ。

[15] Uボート戦争に関する指導読書 Archived 26 March 2007 at the Wayback Machine – Blake, Sam、イーストカロライナ大学、2003年4月。

[16] Helgason, Guðmundur. 「第一次世界大戦のUボート：U 155（旧ドイツ）」。第一次世界大戦のドイツとオーストリアのUボート - Kaiserliche Marine - Uboat.net。

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[21] Helgason, Guðmundur. 「U 155 に襲われた船舶」第一次世界大戦のドイツとオーストリアの U ボート - Kaiserliche Marine - Uboat.net 。2014年12 月 8 日閲覧。