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スペインの経済奇跡（スペイン語: milagro económico español ）とは、フランコ政権末期の1959年から1974年にかけて、スペインの経済活動のあらゆる主要分野で極めて急速な発展と成長が見られた時期を指し、[ 1 ]この期間のGDPは年平均6.5%の成長率を記録し、[ 1 ]それ自体が1951年から2007年までの、平均を上回るGDP成長率のより長い期間の一部であった。[ 1 ]経済ブームは、1970年代の国際的な石油危機とスタグフレーション危機によって終焉を迎えたが、一部の学者は、1970年代後半の経済成長の鈍化は、実際には「経済発展を熱狂的に追求した数年間に蓄積された負債」が原因だったと主張している。[ 2 ]
1936年から1939年のスペイン内戦の荒廃からの非常に遅い復興の後、「経済の奇跡」は、フランシスコ・フランコの支援を受けてスペインの経済発展のための新しい政策を実施した経済「テクノクラート」グループによって推進された改革によって開始されました。オプス・デイのメンバーが多かった「テクノクラート」は、旧ファランヘ党の守護者たちに取って代わった新しいタイプの政治家でした。[ 3 ]彼らは自給自足政策を放棄し、「開発計画」を実施しました。これにより、貿易の自由化と産業の急速な成長が実現し、第二次世界大戦後の当初の孤立と、枢軸国寄りだが中立的な立場をとっていたために外交的に孤立していた時期を経て、米国および国連との外交関係が正常化しました。 1960年から1975年にかけて、スペインは日本に次いで世界で2番目に高い成長率を享受し[ 4 ]、世界第9位の経済大国に成長した。
急速な経済拡大は、バスク地方やフェロル北部沿岸（鉄鋼、造船）、バルセロナとその周辺（機械、繊維、自動車、石油化学）といった旧来の工業地帯を活性化させた。また、精製、石油化学、化学、エンジニアリングの分野でも大規模な拡大を促した。この急速な発展を支えるため、国営産業コングロマリットである国立産業研究所（Instituto Nacional de Industria）、バルセロナの大衆車メーカーであるSEAT、アビレスの大手製鉄所であるEnsidesa 、造船会社であるEmpresa Nacional Bazánといった主要国営企業を通じて、政府は巨額の投資を行った。スペイン国内市場における外国企業との競争から強力に保護されたこれらの企業は、国の工業化を牽引し、バルセロナやビルバオといった工業地帯の繁栄を回復させ、特にマドリード周辺に新たな工業地帯を創出した。この時期には経済自由化が進んだものの、主要企業は依然として国家の管理下に置かれていた。
自動車産業は、スペインの奇跡の最も強力な原動力の一つでした。1958年から1972年にかけて、年率21.7%の複利成長率を記録しました。1946年にはスペイン国内の自家用車はわずか7万2000台でしたが、1966年には100万台を超えました。[ 6 ]この成長率は世界に類を見ないものでした。この発展の象徴は、スペインの国営企業SEATが製造したSEAT 600でした。1957年から1973年の間に79万4000台以上が製造されました。この期間の初めには、多くのスペインの労働者階級の家庭にとって初めての車でしたが、この期間の終わりには、さらに多くの家庭にとって2台目の車となりました。