ロックアウェイパークシャトル

ロックアウェイパークシャトル
ロッカウェイパークシャトル列車R179がブロードチャンネルで終了
北端	ブロード チャネル (夏の週末はロックアウェイ ブルバード)
南端	ロッカウェイパーク・ビーチ 116 番街
長さ	300フィートの列車セット（R46 車両 4 台 / R179/R211A 車両 5 台）
駅	5（夏季の週末は9）
車両	R46 R179 R211A [1] [2] （車両の割り当ては変更される可能性があります）
デポ	ピトキンヤード
サービス開始	1956年6月28日; 68年前 ( 1956-06-28 )
ルートマップ 伝説  あ  インウッド–207 番街 ダイクマン ストリート 190番街 181番街 175番街 ローカルトラックへの切り替え 深夜に  Ｃ  168番街 163番街-アムステルダムアベニュー 155番街 ​ コンコースライン経由のアップタウンとブロンクス 145番街 135番街 125番街 116番街 カテドラルパークウェイ - 110 番街 103番街 96番街 86番街 81 番街 – 自然史博物館 72番街 59番街-コロンバスサークル ​ ダウンタウンとブルックリンから53番街経由 イーストサイドとクイーンズから53番街経由 50番街 （南行き） 42番街 - ポートオーソリティバスターミナル 34番街-ペン駅 23番街 14番街 西4番街-ワシントンスクエア スプリングストリート キャナルストリート ローカルトラックへの切り替え 深夜に 世界貿易センター |チェンバーズストリート  え  フルトン ストリート マンハッタン ブルックリン ハイストリート 6番街経由のマンハッタンとクイーンズ ジェイ・ストリート - メトロテック ​ チャーチアベニューとコニーアイランド（カルバー経由） ニューヨーク交通博物館 （旧コートストリート） ホイト・シャーマーホーン通り クロスタウン経由クイーンズ ローカルトラックへの切り替え 深夜に ラファイエット通り クリントン・ワシントン通り フランクリンアベニュー ノストランドアベニュー キングストン・スループ・アベニュー ユーティカアベニュー ラルフアベニュー ロッカウェイアベニュー ブロードウェイジャンクション リバティアベニュー ヴァン・シクレン・アベニュー シェパードアベニュー ユークリッドアベニュー  Ｃ  ローカルトラックへの切り替え 深夜に グラントアベニュー ブルックリン クイーンズ 80番街 88番街 ロッカウェイ・ブールバード 104番街 111番街 オゾン パーク – レファーツ ブールバード  あ  アクエダクト競馬場 （北行きのみ） アクエダクト・ノース・コンデュイット・アベニュー ハワードビーチ・JFK空港  ス  ブロードチャンネル ビーチ67番街 ビーチ60番街 ビーチ44番街 ビーチ 36 番街 ビーチ 25 番街 ファー・ロックアウェイ-モット・アベニュー  あ  ビーチ90番街 ビーチ 98 番街 ビーチ 105 番街 ロッカウェイパーク・ビーチ 116 番街  ス  （ あ ラッシュアワー 伝説 使用される路線そして トラックを共有する他のサービスそして 未使用の回線、接続、またはサービスパターン  あ  サービス終了 クロスプラットフォームの交換 さまざまなレベルのプラットフォーム この図: ビュー 話す 編集

ロッカウェイパークシャトル^[3]は、ニューヨーク市地下鉄の シャトル列車で、クイーンズで運行されています。ブロードチャネル駅でA線と接続し、1956年以来ロッカウェイ半島で運行されているロッカウェイシャトルサービスの最新版です。このシャトルトレインは半島の西部にサービスを提供しており、終点はロッカウェイパーク–ビーチ116丁目です。完全に地上にあるこの路線は、 1950年代半ばまでロングアイランド鉄道のロッカウェイビーチ支線の一部であった線路で運行されています。夏の週末には、追加の乗り換えを省いてビーチへのアクセスを容易にするため、ロッカウェイパークシャトルは通常、北に4駅のロッカウェイブルバードまで延長され、ロッカウェイ行きとレファーツブルバード行きのA線が共有する最東端の駅です。

他の2つのシャトル、マンハッタンの42番街とブルックリンのフランクリンアベニューと同様に、このシャトルには「S」の文字が付けられ、ルート標識、駅の標識、車両、公式の地下鉄路線図ではルートの箇条書きが濃い灰色で表示されている。このサービスの社内指定はHであるが、MTAは地図、列車のロールサイン、またはスケジュールにこれを表示していない。また、公文書ではS ^Rの指定が使用されることもある。 ^[4]

1993年より前、ロックアウェイ パーク シャトルは、E、CC、H など複数の異なる名称を使用していました。H には青いエンブレムが付いていました。H は以前、IND フルトン ストリート線を経由してブルックリンのユークリッド アベニューまで北上し、東はファー ロックアウェイ - モット アベニューまで走っていました。2012 ～ 2013 年にハリケーン サンディによって IND ロックアウェイ線とシステムの他の部分との接続が破壊された後、青い H シャトルがファー ロックアウェイ - モット アベニューからビーチ 90 番街まで運行しました。

ロックアウェイ シャトルは 1956 年 6 月 28 日に運行を開始しました。初期の頃は、主にユークリッド アベニューとファー ロックアウェイ モット アベニューまたはロックアウェイ パーク ビーチ 116 番街の間でラッシュアワー以外と週末のサービスを提供していました。当初、この路線には地図上で公式に割り当てられた文字コードはありませんでしたが、列車のロールサインボックスにAまたはE のルートが表示されることがありました。^{[出典が必要]}

1962年2月1日から、ロックアウェイ・シャトルは地図や列車上で正式にHH（ 16年前に廃止されたコート・ストリート・シャトルで最後に使用されていた）と表記され、シャトル列車とE列車を区別しやすくなった。^{[5] [6] 1967年11月26日から1972年9月10日までは赤色で、ロックアウェイ・パークとユークリッド・アベニューまたは}ブロード・チャネルの間では日中のラッシュ時以外と週末のサービスが通常提供され、ファー・ロックアウェイとユークリッド・アベニューの間では平日の午後のサービスが提供された。^[要出典]

深夜から早朝にかけて、ブルックリンのINDフルトン・ストリート線ユークリッド・アベニュー発着の列車が深夜0時から午前6時まで延長されたが、この時間帯はA線がファー・ロックアウェイ発着を運行していない。この時間帯、HHはユークリッド・アベニューからロックアウェイ・パークまで運行し、次にハメルズ・ワイ経由でファー・ロックアウェイまで運行し、最後にユークリッド・アベニューに戻るため、この夜行列車は非公式にロックアウェイ・ラウンドロビンというニックネームで呼ばれている。^[要出典]

1972年9月11日から1976年8月29日まで、シャトルの識別番号はE（アクアブルー色）として知られていましたが、ラッシュアワー時にはクイーンズのINDクイーンズ・ブールバード線のジャマイカ–179丁目まで延長されていました。^[7]その後、ブロードチャネルまで走るシャトルにはCC （緑色）の名称が使用されましたが、ラッシュアワー時にはブロンクス区のINDコンコース線のベッドフォードパーク・ブールバードまで延長されていました。^[8] 1979年、MTAは幹線に基づいて地下鉄路線の新しい色分けスキームを発表しました。マンハッタンではIND8番街線を使用していたため、CCサービスには青色が割り当てられた。^{[9] [10]}

1985年5月6日、ニューヨーク市地下鉄が2文字の指定を廃止したため、シャトルの識別番号はHHに戻るのではなく、H（青色のまま）に変更されました。^[11]

1991年1月、過剰な容量を削減するためにセントラルパーク西回廊沿いのサービスを削減することが提案された。マンハッタンとブルックリンでAサービスを各駅停車にする当初の計画（Aサービスを6番街経由に再ルートする修正前）の結果、Hサービスが拡張されることになった。この変更が必要になったのは、セントラルパーク西のすべての急行サービスが6番街経由で運行され、59丁目-コロンバスサークルより南の8番街沿いに急行サービスがなくなるためであった。日中のサービスは34丁目-ペン駅とクイーンズのオゾンパーク-レファーツ大通りまたはファーロックアウェイ-モットアベニューの間で運行され、マンハッタンとブルックリンで急行が、クイーンズで各駅停車が停車する。ロックアウェイパーク-ビーチ116丁目を往復する追加のラッシュアワー列車は、限定的なサービスを提供する予定であった。深夜サービスは当初A列車に置き換えられる予定であったが、サービス計画が修正され、深夜サービスは代わりにC列車に置き換えられた。このサービス変更は、MTA理事会の承認を待って、1991年10月に実施される予定でした。^[12]

1991 年、一連の会議で、NYCTA は A、C、H サービスの変更案を提示しました。変更案では、C 路線の距離を短縮し、深夜のサービス パターンを簡素化して大多数の乗客に最も効率的にサービスを提供し、ラッシュ アワー時にロックアウェイ パークへの直通急行サービスを提供し、ピーク時以外はロックアウェイ パークと A 列車サービス間のシャトル接続を提供します。考案されたサービス パターンは、ルートの長さと複雑さを軽減し、サービスをより魅力的にし、わかりにくいサービス パターンを簡素化し、深夜に移動する乗客の乗り換えを減らすことで、運用を改善するように設計されました。当時、A サービスは日中にレファーツ ブールバードとファー ロックアウェイまで運行し、C サービスはラッシュ アワー時にロックアウェイ パークまで運行していました。深夜には、A サービスはレファーツ ブールバードまで運行し、ロックアウェイの両支線へのサービスはユークリッド アベニューへの往復 H シャトル サービスによって提供されていました。^[13]

提案された変更の一部として、往復シャトルサービスは廃止され、深夜のAサービスはマンハッタンからファー・ロックアウェイまで運行され、レファーツ・ブールバードとロックアウェイ・パークへのサービスは、直通Aサービスへの時間指定乗り換え付きの別のシャトルサービスで提供される。ラッシュアワーのロックアウェイ・パークへのローカルCサービスは、直通A急行サービスに置き換えられる。さらに、ロックアウェイ・パークへのHサービスは、ブロード・チャンネルとロックアウェイ・パーク間を走るロックアウェイ・パーク・シャトルに置き換えられ、Cサービスはユークリッド・アベニューまで短縮される。^[13] 1992年4月、MTA理事会は、長期的に乗客数の増加を促すと期待されていたロックアウェイでのサービスの変更案を承認し、NYCTAの年間運営予算を2万ドル削減した。^[13]変更は1992年10月23日に発効した。^[14]

以前は、一部の地図や列車^[15]で現在のSサービスが青色で表示されていました。2004年5月以降、公式のシステムマップでは、ロックアウェイパークシャトルが灰色の弾丸を運ぶものとして示されています。ただし、最近の印刷物ではサービス自体が青色で描かれていましたが、2013年1月現在、灰色に戻されています。^[16]他のシャトルと区別するために、NYCTラピッドトランジットの運営では、社内ではまだHと呼んでいます。

ロックアウェイパークシャトルは、ハリケーンサンディの余波でブロードチャンネルとハワードビーチの間の線路が流されたため運休となった。2012年11月20日、Hと指定された無料シャトルが、ハメルズワイを経由してファーロックアウェイ-モットアベニューとビーチ90丁目間のAサービスのロックアウェイ部分を置き換えた。さらに、ビーチ90丁目からロックアウェイパークまでのロックアウェイ線の残りの部分は損傷しており、修理を待っていた。このサービスの緊急実施により、Hのロールサイン指定は1993年以来初めて一般の使用に戻った。 ^[17]このサービスは無料であるにもかかわらず、Hサービスの標識付きの利用者はほとんどいなかった。^[17]そもそもロックアウェイ駅の乗客数が極めて少なかったことが一因であり、ハリケーンサンディ以降、この乗客数はさらに減少していた。^[18]さらに、このサービスは深夜には運行されず、サービスはハワードビーチへのシャトルバスでのみ地下鉄の他の部分と接続されていた。^[17] 2013年5月30日、ロックアウェイズへのフルサービスが復旧し、無料のHサービスは廃止されました。^{[19] [20]}

2016年5月下旬、MTAは、2016年6月中旬からレイバーデーまでの週末に、ロックアウェイパークシャトルをブロードチャンネルからロックアウェイブルバードまで延長すると発表した。 ^{[21] [22]}これにより、レファーツブルバード行きとファーロックアウェイ行きの両方の列車の乗客はシャトルに乗り換えることができ、シャトルの乗客はロックアウェイブルバードでより頻繁なA列車サービスに乗り換えることができるようになった。この夏の週末延長は、2017年のメモリアルデーとレイバーデーの間に再び実施された。^[23]しかし、2018年の延長は7月1日に終了し、ハメルズワイの工事のため、ロックアウェイパーク行きのルート変更されたA列車に置き換えられた。^[24] 2019年には、夏季延長がシーズン全体で復活し、^{[25] [26]} 2020年には、夏季延長が7月に復活した。それ以来、季節ごとの延長は毎年行われている。^[27]

2018年4月9日から5月18日まで、および2018年7月2日から9月3日まで、ハメルズワイ沿いの洪水緩和工事の計画された2段階プログラムのため、シャトルはロックアウェイパーク–ビーチ116番街とファーロックアウェイ–モットアベニューの間で運行されました。^[28] MTAがサウスチャネルブリッジを修復できるように、ハワードビーチ以南のAルートのサービスは2025年1月17日から17週間停止され、閉鎖期間中はロックアウェイパークシャトルがロックアウェイパークとファーロックアウェイの間を運行します。^{[29] [30]}閉鎖中、ロックアウェイパークシャトルの運賃は免除される予定で、ロックアウェイ半島からブロードチャネルとハワードビーチまで無料シャトルバスが運行され、LIRRのファーロックアウェイ駅からシティターミナルゾーン駅までのすべての旅行は2.75ドルに割引される予定です。^{[31] [32]}

より詳細な駅一覧についてはIND Rockaway Lineを参照。^{[3] [33]}

ウィキメディア・コモンズには、 H (ニューヨーク市地下鉄サービス)とロックアウェイ・パーク・シャトルに関連するメディアがあります。

• MTA NYCトランジット – ロックアウェイパークシャトル
• MTA地下鉄時間 - シャトル
• 「S地下鉄時刻表、ロックアウェイパークシャトル、2023年12月17日より発効」。メトロポリタン交通局。 2024年6月28日閲覧。
• Ghostarchive および Wayback Machine にアーカイブ: thesubwaynut2 (2014 年 8 月 16 日)。「Backfanning on the Rockaway Park Shuttle」。YouTube。2014年8 月 16 日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)