第416戦闘飛行隊

第416戦闘飛行隊
シエラ山脈上空を飛行するF-117Aナイトホーク[注1]
アクティブ	1943 ～ 1946 年。 1953 ～ 1958 年。 1958 ～ 1972 年。 1979 ～ 1983 年。 1989 ～ 1993 年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	ファイター
ニックネーム	シルバーナイツ（1958-1983） ゴーストライダーズ（1989-1993）
エンゲージメント	第二次世界大戦（EAMEシアター） ベトナム戦争 1991年湾岸戦争（サウジアラビアの防衛、クウェートの解放）
装飾品	優秀部隊表彰 大統領部隊表彰戦闘「V」マーク付き空軍 優秀部隊賞ベトナム共和国勇敢十字章付き空軍優秀部隊賞
記章
第416戦闘飛行隊のエンブレム[注 2]
第416戦術戦闘飛行隊のエンブレム[注 3]
第416夜間戦闘飛行隊のエンブレム[注 4]

第416 戦闘飛行隊は、現在活動していないアメリカ空軍の部隊です。最後の任務は、ニューメキシコ州ホロマン空軍基地の第 49 戦闘航空団でした。この飛行隊は 1993 年 7 月 1 日に活動を停止しました。

この飛行隊は第2次世界大戦中に第416夜間戦闘飛行隊として初めて活動を開始した。米国で訓練を受けた後、イギリスに展開し、イギリスの航空機を装備してイギリス空軍と夜間戦闘機の高度な訓練を行い、実戦への導入も行った。3ヵ月後、地中海作戦地域に展開した。ヨーロッパ戦勝記念日まで戦闘任務に従事し、殊勲部隊表彰を受けた。1946年まで占領軍の一員として活動したが、その後解散し、人員と装備を他の部隊に移した。朝鮮戦争に動員された空軍州兵飛行隊に代わって第416戦闘爆撃飛行隊として再び活動を開始した。ジェット戦闘機に転換した後、フランスに展開し、1958年に解散するまでNATOの一員として活動した。

飛行隊は日本ですぐに再活性化され、1964年6月まで活動した後、第416戦術戦闘飛行隊として米国に帰還した。1965年に南ベトナムに恒久的に移る前に、2度東南アジアに展開した。1970年までそこで戦闘任務に就き、そのうち1回は高速FACとして活動した。1970年に米国に帰還する前に、追加の戦闘賞を獲得した。訓練部隊としての活動の後、1971年7月に解散。第416戦術戦闘訓練飛行隊として、1979年から1983年まで再び戦闘機パイロットの訓練を行った。

この飛行隊の最近の活動開始は1989年10月で、ステルス戦闘機を操縦する機密部隊と交代した。同飛行隊はロッキード F-117 ナイトホークの飛行を続け、砂漠の嵐作戦中も飛行したが、1993年にその任務は別の部隊に移った。

この飛行隊は1943年2月に第416夜間戦闘飛行隊として創設され、訓練のためフロリダ州オーランド陸軍航空基地の第481夜間戦闘機作戦訓練グループに配属された。第416飛行隊は、陸軍航空隊で最初に結成された夜間戦闘機飛行隊の一つであった。訓練はダグラスP-70 ハボックで行われた。これはイギリスのMk IVレーダーの米国版を使用したA-20爆撃機の改造機である。当時、P-70は利用可能な唯一のアメリカの夜間戦闘機であった。^[1]

1943年4月までに初期訓練を完了した後、飛行隊はRMS クイーン・エリザベスで大西洋を横断し、5月11日に英国に着陸した。第8戦闘機司令部の下での訓練のために短期間休止した後、飛行隊は戦域夜間戦闘機技術の習熟のためイギリス空軍（RAF）に配属された。 ^{[2] [説明が必要]}そこで、アメリカ製の航空機が製造されるまで、逆レンドリース計画を通じてRAFブリストル・ボーファイター を装備した。 ^[1]イギリスに到着した飛行隊は、1943年初めにいくつかの基地でイギリス空軍夜間戦闘機部隊との追加訓練を受け、7月24日に最初の勝利を達成した。夏の間、彼らは昼間の船団護衛と攻撃任務を遂行したが、その後は主に夜間飛行を行った。^[1]

その後、部隊は第12空軍との作戦のため北アフリカに移動した。そこで、この飛行隊はイギリス、自由フランス、その他のアメリカ軍部隊との連合組織である北西アフリカ沿岸航空軍の作戦統制下に入った。^[2]北アフリカ戦線中、この飛行隊は連合軍が支配する領土の防衛夜間哨戒を実施し、またアルジェリアとチュニジアのドイツ軍陣地に対する夜間阻止襲撃も実施した。^[1]

北アフリカでのドイツ、イタリア、ヴィシー・フランス軍の敗北により、1943年9月に第416飛行隊は他の連合軍とともにイタリアに進攻した。最初の1年間、同飛行隊は港湾の哨戒や船舶の護衛を行ったが、1944年9月にはより積極的な活動に転じ、アメリカ第5軍の防衛援護や敵地への侵入者掃討を行った。^[2]また、サルデーニャ島、コルシカ島、南フランスの枢軸国陣地に対する防衛哨戒と攻勢的な夜襲も続けた。^[1]

ドイツが陥落すると、この部隊はアメリカ空軍ヨーロッパ 占領軍の一部となった。1945年8月、占領任務のためオーストリアのヘルシング空軍基地に移動した。1年後、第416飛行隊はドイツのシュヴァインフルト空軍基地に移転し、1946年11月9日に非活性化され、^{[1] [2]}人員、装備、航空機は第2戦闘飛行隊に移された。

1953年1月1日、この飛行隊はカリフォルニア州ジョージ空軍基地で戦闘爆撃飛行隊として再編成された。この飛行隊は、朝鮮戦争のために現役任務に召集され、州の管理下に戻されていた空軍州兵部隊である第186戦闘爆撃飛行隊に代わった。当初はノースアメリカンF-51Dマスタング機を装備していたが、第416飛行隊はすぐにノースアメリカンF-86セイバージェット機に切り替え、防空作戦、演習、火力デモンストレーションに参加するようになった。その後、1953年9月、第416飛行隊はアラスカ州アイエルソン空軍基地で北極圏の教化を受けた。次に、飛行隊は1954年4月17日から5月15日までサウスカロライナ州ノースフィールドで行われたボックスカイト作戦で親部隊である第21戦闘爆撃グループに加わった。 ^[2]

第416飛行隊は1954年11月から12月にかけてフランスへ移動した。この移動のため、地上部隊は11月26日にジョージを出発し、12月12日にトゥール・ロジエール空軍基地に到着した。飛行部隊は12月13日にジョージを出発し、北方航空路でフランスへ向かった。しかし、悪天候のため移動は遅れ、飛行部隊がトゥールに到着したのは1955年2月22日だった。その後1957年12月まで、同飛行隊はNATOの戦術作戦や演習に参加し、防空警戒態勢を敷き、戦闘機の武器訓練のため定期的にリビアのウィーラス空軍基地に航空機と乗組員を派遣した。同部隊は1958年1月10日から2月8日に非活性化されるまで活動していなかった。^[2]

1958年3月25日、第416飛行隊は第5空軍の指揮下、日本の三沢基地で活動を開始し、リパブリックF-84GサンダージェットからノースアメリカンF-100スーパーセイバーへの改修を開始した。7月後半、飛行隊は第21戦闘爆撃航空団に加わったが、米空軍は第416飛行隊にF-100を他の部隊に移管するよう指示した。この命令により改修は一時的に中断され、1959年5月にF-100が完全配備されるまで第416飛行隊はF-84Gで飛行せざるを得なかった。この期間中、極東では部隊の乗組員が韓国、台湾、沖縄、シンガポール、フィリピンなど極東のさまざまな場所で戦術作戦や演習を行った。^[2]

1964年6月、第416飛行隊はルイジアナ州のイングランド空軍基地に移動し、第3戦術戦闘航空団に加わった。1964年10月17日から12月7日まで、飛行隊はタイのタクリ王立タイ空軍基地に飛行し、さまざまな上級司令部の下で活動した。しかし、この展開は東南アジアへのさらなる関与の前兆に過ぎず、1965年3月に飛行隊全体が東南アジアに展開した。1965年7月まで、フィリピンのクラーク空軍基地、南ベトナムのダナン空軍基地、南ベトナムのビエンホア空軍基地、そして再びクラーク空軍基地で活動し、その後イングランド空軍基地に戻った。東南アジアにいる間、部隊は3月19日から7月14日までの間に1,711回の戦闘出撃を行い、高射砲鎮圧、気象偵察、ミグ戦闘空中哨戒、空襲任務を遂行した。^[2]

1965年11月、第416飛行隊は第3航空団とともに東南アジアに派遣され、南ベトナムのタンソンニャット空軍基地に向かった。そこでは、1966年6月にビエンホアで第3航空団と合流するまで、第6250戦闘支援グループが飛行隊の作戦を統制した。第416飛行隊は、1967年4月に第37戦術戦闘航空団に再配属されるまでビエンホアに留まった。5月、飛行隊は戦闘任務を中断することなくフーカット空軍基地に移動した。 ^[2]

1967年6月15日、飛行隊の第1分遣隊は、コールサイン「ミスティ」を使用してF-100F複座練習機による高速前線航空管制（FAC）作戦を行う特別活動であるコマンドーセイバー作戦の中核となった。16日から28日まで、彼らは空中給油技術を学んだ。分遣隊がトゥイホア空軍基地に移動し、第31戦術戦闘航空団の運用管理下に入った後も、部隊のコマンドーセイバーへの参加は続いた。^{[2] [3]}

アメリカ空軍の「高速 FAC」活動の先駆者であった。最初の 16 機のミスティは、100 回以上の戦闘任務をこなし、飛行指揮官の資格を有していた。そのうち 4 機は既に FAC の訓練を受けていた。この 4 機が他の 12 機を訓練した後、この分遣隊の飛行機は、北ベトナムのルート パッケージ1 への任務、またはスティール タイガー作戦におけるホー チミン ルートの防衛に対する任務に就いた。ミスティのパイロットは、120 日間か 75 回の FAC 出撃のいずれか早い方に従事することを約束した。450 ノットの標準運用プロファイルは、地上4,500 フィートの高度での対気速度を示しており、低速の FAC が敢えて踏み込まない場所でも生き延びることができた。^[4]

ミスティがその価値を証明したため、1967年8月に分遣隊の拡大が試みられた。部隊に移管できるF-100Fは1機しか見つからなかった。それでも、1968年4月までにミスティFACはムジャ峠とバンカライ峠に対して565回のFAC出撃を行い、ホーチミンルートの北端に対して850回の空爆を指揮した。1968年4月1日に北緯20度線の北側への爆撃が停止したことで、ルートパッケージ1の作戦が激化し、ミスティFACの作業量が増加した。^[5]

1968年6月1日、ミスティーはシードラゴン作戦のために米海軍に貸与され始めた。1968年6月11日、ミスティーは戦争中初の夜間高速FAC任務を開始した。^{[4] 6月13日と14日の夜には、FAC作戦用に}スターライトスコープをテストした。予備的な結果は有望に見えたので、ミスティーは7月8日にスコープを後部座席に取り付けて観測員を乗せた状態で飛行任務を開始した。結局、スコープは扱いにくいほど大きく、月のない時期には機能しなかった。1968年8月16日にミスティー1機が戦闘中に失われ、翌夜ももう1機が失われた。夜間のFAC任務では、通常の戦闘機パイロット以上のものを観測することはできなかったため、この2度目の喪失後に中止された。^[6]

1968年8月12日、ミスティFACは第366戦闘航空団の機長2名をFACとして訓練し始めた。1968年9月2日、最初の「ストーミー」FACがルートパッケージ1の管制を開始した。^[7] 1968年11月1日に北ベトナムの標的への爆撃が中止されたため、ミスティはルートパッケージ1での作戦を中止し、FACの任務をホーチミンルートへと移した。その時点でミスティFACは1,441回の戦闘出撃を行い、3,988回の空爆を指揮し、9機の航空機を失っていた。^[8]

1968年11月1日から1969年6月まで、ミスティは1,530回の戦闘出撃を行い、ホーチミンルートに対する2,321回の空爆を指揮した。^[9]航空機不足に悩まされたミスティは、1970年5月14日に撤退した。その時点で、ミスティFACのパイロット93名のうち約4分の1が撃墜されていたが、大半は救助されていた。高速FACのコンセプトが実証されたため、他の高速FAC部隊も戦闘に参加した。^[4]

その間、第416航空団は定期的な戦闘任務を遂行し、1970年4月20日には東南アジアでの戦闘出撃3万回目を記録した。これらの任務のほとんどは近接航空支援または直接航空支援を伴うものであった。同部隊は1970年9月5日に戦闘作戦から撤退し、その資源は他の部隊に移管された。^[2]

1970年9月28日、飛行隊は人員なしでルイジアナ州イングランド空軍基地に戻った。416飛行隊の再配置を見越して、イングランドの第4403戦術戦闘航空団は1970年8月に新しい飛行隊幹部の編成を開始していた。この幹部はパイロットを教官に訓練し始め、空軍が416飛行隊を転属させたときにすぐに対応可能だった。より多くの装備と人員を受け取った後、416飛行隊は戦闘準備状態を達成し、演習やその他の戦術作戦に通常通り参加し始めた。^[2]

空軍が最後のF-100を段階的に廃止するにつれ、再び不活性化が差し迫っているように見えた。1971年12月までに、第416飛行隊は第4403航空団で唯一の現役飛行隊となった。1972年4月1日、その作戦訓練任務は終了し、その結果、空軍は人員を他の部隊に、航空機を空軍州兵に異動させた。1972年5月から7月1日の不活性化まで、第416飛行隊は、それに代わる新しいLTV A-7DコルセアII飛行隊の待機部隊として機能した。^[2]

416戦術戦闘訓練飛行隊に改称されたこの部隊は、1979年3月15日にニューメキシコ州ホロマン空軍基地で第479戦術訓練航空団の管轄下で再活動した。ホロマンでは、ノースロップAT-38タロン機を使用して、実戦戦闘機部隊への配属に備えている新人パイロットに移行訓練を提供した。1983年9月1日、第416戦術訓練飛行隊は第433戦術戦闘訓練飛行隊がその任務を引き継いだため解隊となった。 ^[2]

「Pユニット」は、 1979年10月15日にネバダ州グルームレイクの戦術航空司令部によって機密部隊として設立されました。ルイジアナ州イングランド空軍基地の第23戦術戦闘航空団からLTV A-7DコルセアII戦闘機を受け取り、当時開発中だったロッキードF-117Aナイトホークステルス戦闘機の訓練機として使用しました。この部隊は、単座亜音速F-117への移行パイロットの訓練を行いました。1981年7月11日に第4451試験飛行隊の指定を受け、F-117を開発段階から運用段階に移行させるために結成された第4450試験グループ（後の第4450戦術グループ）に配属されました。^[10]

1983年10月28日、飛行隊はトノパ試験場空港へ移動し、秘密の環境でF-117Aの訓練任務を遂行した。A-7Dを使用したF-117パイロットの訓練と、機密指定のステルス戦闘機プロジェクトのカバーストーリーの提供という二重の任務を遂行した。1988年後半まで、トノパでの訓練飛行はすべて夜間に暗闇に紛れて実施された。1988年11月10日、空軍はF-117Aの存在を公に認めて秘密を解き放ったが、詳細はほとんど明らかにしなかった。しかし、F-117Aの存在の公式確認は、トノパでの作戦にはほとんど影響を及ぼさなかった。パイロットは日中にF-117Aを時折飛行し始めたが、人員はネバダ州ネリス空軍基地から毎週月曜と金曜に通勤していた。^{[注 8]}プロジェクトに関係するすべての人は、自分たちの仕事について話すことを禁じられており、プログラムは秘密に包まれたままでした。^[10]

この飛行隊は、1989年後半にF-117プロジェクトが公表されるまで、トノパでA-7Dを使用して活動していました。同飛行隊はコルセアを退役させ、A-7を運用する最後の現役USAF飛行隊となり、ノースロップT-38タロンに移行しました。

1989年10月5日、第4450戦術グループが解散され、第4451飛行隊も解散され、第416戦術戦闘飛行隊に置き換えられ、F-117Aの運用は第37戦術戦闘航空団の管轄となった。第4451試験飛行隊の任務を引き継ぎ、運用可能な2つのF-117Aステルス戦闘機飛行隊の1つとなった。^[2]

1989年12月19日、ペンタゴンがF-117Aの存在を明らかにしてからわずか13か月後、この飛行隊の航空機はジャストコーズ作戦中に初めて戦闘に使用された。1990年12月中旬、この飛行隊は砂漠の嵐作戦に先立つ米軍増強の一環としてサウジアラビアのキング・ハーリド国際空港に展開した。1991年1月と2月にはイラク上空で高優先度の標的に対する戦闘作戦に従事した。1991年2月に戦闘作戦が終了した後、一部の人員と航空機は南西アジアの砂漠の嵐作戦後の任務部隊の構成員としてサウジアラビアで無期限の警戒態勢を維持したが、大半は3月末までにトノパに戻った。^[11]

砂漠の嵐作戦後、空軍は1991年10月1日にこの飛行隊を第416戦闘飛行隊に再編成した。翌月、目標航空団の再編により、1991年11月1日にこの飛行隊は航空団から第37作戦群に再編された。 ^[2] 1992年、冷戦後の空軍予算削減の一環として、F-117Aはニューメキシコ州ホロマン空軍基地に移動した。第37戦闘航空団とその下部飛行隊は1993年7月に非活性化された。飛行隊の航空機、装備、人員、任務は、同時に活性化された第8戦闘飛行隊に移管された。 ^[11]

• 1943年2月17日に第416夜間戦闘飛行隊として編成された。

1943年2月20日に発動

1946年11月9日に非活性化

• 1952年11月15日に第416戦闘爆撃飛行隊に再編

1953年1月1日に発効

1958年2月8日に非活性化

• 1958年3月25日に発効

1958年7月1日に第416戦術戦闘飛行隊に改称^[12]

非活性化日: 1964年6月16日

• 1967年4月15日発効

1972年7月1日廃止

• 1979年3月8日に第416戦術戦闘訓練飛行隊に再編
• 1979年3月15日に発効

1983年9月1日に失効

• 1989年9月15日に第416戦術戦闘飛行隊に再編

1989年10月5日に発効

1991年11月1日に第416戦闘飛行隊に再編成された^[13]

1993年7月1日に失効^[14]

ウィキメディア・コモンズには、第416夜間戦闘飛行隊に関連するメディアがあります。

説明ノート

引用

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

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