タービンライト

ヘルモア/ GECタービンライトは、27 億カンデラ(2.7 Gcd)のサーチライトで、第二次世界大戦の初期からロンドン大空襲の頃にかけて、イギリスのダグラス ハボック夜間戦闘機の機首に取り付けられました。ハボックは、地上レーダーと自身のレーダーによって敵機に誘導されました。その後、サーチライトは、ハボックに同行して撃墜する防衛側の戦闘機のために、攻撃してくる敵爆撃機を照らすために使用されました。実際には、タービンライトは成功せず、独自のレーダーを備えたより高性能な夜間戦闘機が導入されたため、1943 年初頭に退役しました。

当時最新鋭だったメートル波長の 航空機迎撃 (AI) レーダーはかさばり、操作者の作業負荷を考えると単発戦闘機に搭載するには不向きで、双発の設計が必要だった。しかし、初期のレーダーを搭載したブリストル ブレニムには、当時英国を襲撃していたドイツの ハインケル He 111やドルニエ Do 17爆撃機に対して真に効果を発揮するために必要な速度の優位性がなかった。ブレニムは爆撃機を発見することはできたが、撃墜するには速度が足りなかった。レーダーを搭載していない単発戦闘機は爆撃機を捉えるには速度が足りなかったものの、発見することはまったくできなかった。さらに、夜間に攻撃してくる爆撃機を発見、迎撃、撃墜する最善の方法についても疑問があった。提案されたアイデアは、サーチライトと AI レーダーを搭載した航空機が攻撃爆撃機の位置を特定し、同行する戦闘機がこれを照らして撃墜できるようにするというもので、単発戦闘機はドイツの双発爆撃機よりも性能面でかなり優位に立っていた。

1940年9月、シドニー・コットンは夜間戦闘機用の空中探照灯のアイデアを追求し、これを「空中目標照明」(ATI) と名付けた。彼はウィリアム・ヘルモアの協力を得て、共同でその技術の特許を取得した^[a]。現役のイギリス空軍将校であったヘルモアは、その後タービンライトとして知られるようになるものの開発を後援した。^{[1] [2]}

この頃、ボストンは夜間任務に転換され (ハボックと呼ばれた)、夜間戦闘機として限定的に運用され始めた。イントルーダーはブレニムの代替として、またかなりの性能上の利点があったため、これらで実験を行うことが決定された。ハボック夜間戦闘機には、すでに航空機迎撃レーダーが装備されていた。

GEC社が開発・製造したサーチライトは、ハボックの機首の平らな透明スクリーンの後ろに取り付けられ、ライトの電源はハボックの爆弾倉にある重い鉛蓄電池から供給された。135kW、1,200アンペアのサーチライトの電池電力は約2分間の動作に十分であった。^[3]ハボック自体の武装は機首から取り外された。

搭載されたレーダーはAI Mk.IVで、機首の両側から幅広の「矢じり」アンテナが突き出ており、側面と上部および下部の翼にダイポールアンテナが取り付けられていた。改造はバートンウッド航空機修理工場で行われ、完成した航空機はハボック I タービンライトと呼ばれた。

非武装のハボック タービンライトは、レーダーを使用して敵爆撃機を発見し、その後タービンライトを使用して目標を照らし、同行するホーカー ハリケーンが発見して撃墜できるようにすることを目的としていました。

約 31 基のHavoc I Turbinlite が、 Havoc IまたはHavoc LAM (長空中機雷) を使用して改造されました。これらは元々Boston IIの機雷でしたが、その後Havoc II Turbinliteが登場し、今度は Havoc II からの改造としてさらに 39 基が製造されました。

1942年4月30日の夜、第253ハリケーン飛行隊と第1459ハボック飛行隊がタービンライトによるハインケルHe111爆撃機の迎撃と撃墜を確認した。^[4]

タービンライトを搭載したハボックのコンセプトは、 ブリストル ボーファイターや後のデ・ハビランド モスキートなどの高性能夜間戦闘機と高周波センチメートルレーダーの導入により時代遅れとなったが、後者の1機であるモスキート II（シリアル番号W4087）には実験的にタービンライトが装備されていた。^[5]

ドイツ上空では、ドイツ空軍はサーチライト砲台による照明とイギリス軍の爆撃による火災を利用して、ヴィルデ・ザウ（イノシシ）という照明装置を使用していた。

以下の部隊が Havoc I Turbinlite と Havoc II Turbinlite を運用に使用したことが知られています。

1942年9月、番号の付いた飛行隊は独自の戦闘機とともに新しい飛行隊に編入された。

通常、作戦中、第 1453 飛行隊はイギリス空軍第 151 飛行隊およびニュージーランド空軍第 486 飛行隊と連携して戦闘機が攻撃する目標を照らし、タービンライト ハボックの各飛行隊/飛行隊は近隣の戦闘機飛行隊と連携していました。

タービンライトは後に、夜間に浮上した敵の潜水艦を照らす方法の模索の中で検討されたが、競合するリーライトに取って代わられた。

• イギリス空軍の航空機一覧

• コットン、シドニー、ラルフ・バーカーによる語り。1969年。『アビエイター・エクストラオーディナリー：シドニー・コットン物語』。チャト＆ウィンダスISBN 0-7011-1334-0 
• グリーン、ウィリアム。1975年。第二次世界大戦の有名な爆撃機、第2版。マクドナルド＆ジェーンズ ISBN 0-356-08333-0 
• トンプソン、スコット。2004年。ダグラス・ハボックとボストン：DB-7/A-20シリーズ。クロウッド・プレスISBN 978-1-86126-670-5 
• 「リサーチ・エンタープライズ」Flightglobal.com経由、1949 年 6 月 30 日、775 ページ

ウィキメディア・コモンズには、 Turbinliteに関連するメディアがあります。

• B25 ミッチェル チャネル上空 (1.17)
• Havoc I (Turbinlite) のイラスト
• Havoc II (Turbinlite) の類似イラスト
• Turbinlite Havocsの写真がいくつかあるフォーラム