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| RAF カルムヘッド RAF チャーチ スタントン  | |||||||||||
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| イギリス、サマセット州チャーチスタントン | |||||||||||
 2006年に撮影された古い管制塔 | |||||||||||
  RAF カルムヘッド サマセット内で表示  RAF カルムヘッド RAFカルムヘッド（イギリス） | |||||||||||
| 座標 | 50°55′46″N 003°07′42″W / 50.92944°N 3.12833°W / 50.92944; -3.12833 | ||||||||||
| タイプ | イギリス空軍基地 | ||||||||||
| コード | UC [1] | ||||||||||
| サイト情報 | |||||||||||
| 所有者 | 航空省 | ||||||||||
| オペレーター | イギリス空軍 イギリス海軍 | ||||||||||
| 制御者 | イギリス空軍戦闘機司令部1941-44 *第10グループ イギリス 空軍飛行訓練司令部1944- *第23グループ イギリス空軍[1] | ||||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||||
| 構築済み | 1941 | ||||||||||
| 使用中 | 1941年8月 – 1946年8月 | ||||||||||
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦のヨーロッパ戦線 | ||||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||||
| 標高 | 263メートル（863フィート）[1] AMSL | ||||||||||
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ロイヤル・エア・フォース・カルムヘッド、またはより簡単に言えばRAF カルムヘッドは、イギリスのサマーセット州ブラックダウン・ヒルズのチャーチスタントンにある、かつてのロイヤル・エア・フォースの基地です。当初は RAF チャーチ・スタントンと名付けられていました。
当時は3本の舗装滑走路があったが、現在は状態が悪く、管制塔も現在は廃墟となっている。現在、3本の滑走路が交わる場所の真ん中には、後に複合信号機構局（CSOS）となった工業団地が建っている。[2]
歴史
第二次世界大戦
RAFカルムヘッドは典型的な3本の滑走路を持つ戦闘機飛行場で、敷地の周囲にブラストペンと10のブリスター格納庫が設けられていた。[3] RAFエクセターの戦闘機が6月から使用したが、正式には1941年8月1日にオープンした。 [2]地上防衛はサマセット軽歩兵隊が担当した。[4]
誰が最初に飛行場を使用したのか、そしてその理由は謎ですが、その話はデイビッド・ベリーマンによって語られています。
「新しい飛行場に最初に着陸した飛行機は、まだ完成していなかったある朝早くに到着した。パイロットは、ちょうど蒸気をあげようとしていたローラー運転手のロング氏に近づいたが、お互いの言葉を理解できなかった。パイロットが飛行機に急いで戻って離陸したとき、ロング氏は、おそらくドイツの爆撃機が誤って着陸したのだろうと気づいた。」 (ベリーマン 2009、98) [5]
この飛行場はポーランド空軍第2ポーランド航空団が占拠していた。[3]最初に到着した飛行隊は、ホーカー ハリケーン Mk.Iを装備した第316飛行隊（ワルシャワ）と第302飛行隊（ポズナン）であった。第302飛行隊はすぐに去り、スーパーマリン スピットファイアを運用する第306飛行隊（トルン）に交代した。1942年夏、ポーランド飛行隊はチェコスロバキア人による第313飛行隊と第312飛行隊に交代した。[2]この場所は、1942年にファーンバラの王立航空研究所の第02派遣隊による防気球ワイヤーカッターの試験にも使用された。[2] [3]
1943年にチェコ軍部隊は第66飛行隊と第504飛行隊（ノッティンガム市）に置き換えられた。[2]
RAFカルムヘッドは当初、RAFチャーチ・スタントンとして知られていましたが、1943年12月22日にRAFチャーチ・フェントンとの混同を避けるため改名されました。その後、第165飛行隊と第131飛行隊（ケント州）が使用しました。1944年にイギリス海軍の第24海軍戦闘航空団が第894および第887海軍航空隊を引き継ぎ、カルムヘッドをスーパーマリン・シーファイアの拠点として使用しました。これは、航空母艦からの運用に特別に改造されたスーパーマリン・スピットファイアの海軍版でした。[2]
1944年のD-Day後、この飛行場はイギリス空軍初のジェットエンジン搭載機であるグロスターミーティアの訓練に使用された。 [3] イギリス空軍第616飛行隊は、 7月27日にイギリス空軍マンストン基地から南イングランドに向けて発射されたV-1 飛行爆弾を迎撃する際、最初の作戦出撃にそれらを投入する前に、カルムヘッドでそれらをテストした。[4]
1944年秋、生き残った飛行隊は他の場所へ転属となり、基地は縮小され、1946年8月にイギリス空軍カルムヘッド基地が閉鎖されるまでグライダー訓練学校と整備部隊となった。[4]
以下の部隊もかつてここにいたことがある: [6]
- イギリス空軍第3グライダー訓練学校（1944年9月 - 1945年7月）[7]
- 第67整備部隊イギリス空軍（1945年9月 - 1946年4月）[8]
- 第126飛行隊イギリス空軍（1944年）[9]
- 第154飛行隊イギリス空軍（1942年）[10]
- 第234飛行隊イギリス空軍（1943年）[11]
- 第286飛行隊イギリス空軍（1944年）[12]
- 第587飛行隊イギリス空軍（1944年）[13]
- 第610飛行隊イギリス空軍（1944年）[14]
- 790海軍航空隊
- イギリス空軍第2790飛行隊
- 第2791飛行隊 RAF連隊
- グライダー教官飛行隊（1945年1月）[7]
- 研究部飛行隊（1942年3月 - 1944年3月）[15]
戦後の使用
1950年代から、この場所は部分的に複合信号機構局（CSOS）カルムヘッドとして再利用され、政府通信本部（GCHQ）の傘下で信号研究機能を果たし、約4.4ヘクタールの建物群が旧飛行場のほぼ中央に建設されました。[16]この役割は1999年に終了しました。[4]
いくつかの管制塔と戦闘機基地は指定古代記念物に指定されており、イングリッシュ・ヘリテージが作成した危機遺産登録簿にも含まれています。[17]
参考文献
引用
- ^ abc ファルコナー2012、74ページ。
- ^ abcdef 「RAFカルムヘッド」。サウスウェスト飛行場遺産信託。 2011年1月22日閲覧。
- ^ abcd 「Culmhead airfield, Trickey Warren」。サマセット歴史環境記録。サマセット州議会。 2009年7月25日閲覧。
- ^ abcd ベリーマン、デイビッド（2006年）。第二次世界大戦におけるサマセット飛行場。ニューベリー：カントリーサイドブックス。pp.50-86。ISBN 1-85306-864-0。
- ^ ライリー、ヘイゼル（2015年12月）。「RAFカルムヘッド、チャーチスタントン、サマセット」（PDF）。
- ^ 「カルムヘッド（チャーチスタントン）」。英国飛行場保全信託。 2022年4月11日閲覧。
- ^ スターティヴァント、ハムリン＆ハリー 1997、p.162より。
- ^ スターティヴァント、ハムリン＆ハリー 1997、208ページ。
- ^ ジェフォード1988年、58ページ。
- ^ ジェフォード1988年、63ページ。
- ^ ジェフォード1988年、75ページ。
- ^ ジェフォード1988年、83ページ。
- ^ ジェフォード1988年、97ページ。
- ^ ジェフォード1988年、99ページ。
- ^ スターティヴァント、ハムリン＆ハリー1997年、262ページ。
- ^ 「チェルトナムがアメリカの裏庭に進出した経緯」。ニューサイエンティスト。1984年4月5日。 2014年12月12日閲覧。
- ^ 「サウス・ウェスト・イングランド」（PDF） .危機に瀕する遺産. イングリッシュ・ヘリテージ. p. 190. 2010年6月30日閲覧。
文献
- ファルコナー、J. (2012)。『第二次世界大戦の RAF 飛行場』。イギリス: Ian Allan Publishing。ISBN 978-1-85780-349-5。
- ジェフォード、CG（1988）。RAF飛行隊。1912年以降のすべてのRAF飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録。シュルーズベリー：エアライフ。ISBN 1-85310-053-6。
- Sturtivant, R.; Hamlin, J.; Halley, J. (1997)。『イギリス空軍の飛行訓練および支援部隊』。英国: Air-Britain (Historians) 。ISBN 0-85130-252-1。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 RAF カルムヘッドに関連するメディアがあります。
- サウスウェスト飛行場遺産信託: RAF カルムヘッド